ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта�МДК 01.01 Устройство автомобилей �Тема. Конструкция автомобиля �Урок № 98 Типы механических подвесок их назначение устройство и принцип работы�Учебник МАДИ Основы конструкции автомобиля, Глава 4 Колеса, Подвеска, Мосты, стр. 195,
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
GIF Что называется подвеской автомобиля?
Что называется подвеской автомобиля?
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Подвеской называется совокупность устройств, осуществляющих упругую связь колес с несущей системой автомобиля (рамой или кузовом)��Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
Для чего служит подвеска?
GIF Подвеска служит для обеспечения плавности хода автомобиля и повышения безопасности его движения �Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
ВИДЕО - Смягчая толчки и удары от дорожных неровностей, подвеска: �1)обеспечивает возможность движения автомобиля без дискомфорта и быстрой утомляемости людей и повреждения грузов, �2)подвеска повышает безопасность движения автомобиля, обеспечивая постоянный контакт колес с дорогой и исключая их отрыв от нее.� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 463
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Что такое - Плавность хода автомобиля? �
ВИДЕО - Плавность хода — свойство автомобиля защищать перевозимых�людей и грузы от воздействия неровностей дороги. �Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
��ВИДЕО - Подвеска разделяет все массы автомобиля на две части:�подрессоренные — опирающиеся на подвеску — кузов, рама и закрепленные на них механизмы;�неподрессоренные — опирающиеся на дорогу — мосты, колеса, тормозные механизмы� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493 ��
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
GIF - При движении по неровной дороге подрессоренные части автомобиля колеблются с низкой частотой (60...150 мин'1)� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
ВИДЕО - При движении по неровной дороге неподрессоренные части автомобиля колеблются с высокой частотой (350...650 мин"1)� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
GIF - Подвеска автомобиля состоит из четырех основных устройств: 1 –направляющего (поворотная цапфа), 2 - упругого (пружина\рессора), 3 - гасящего (амортизатора) и 4 –стабилизирующего (продольного и поперечного стабилизатора устойчивости автомобиля)� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
GIF - Направляющее устройство определяет характер перемещения колеса относительно кузова и дороги, передает продольные и поперечные силы и моменты, возникающие между колесом и кузовом автомобиля.� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
GIF - Упругое устройство смягчает толчки и удары, передаваемые от колеса на кузов автомобиля при наезде на дорожные неровности, исключает копирование кузовом неровностей дороги и улучшает�плавность хода автомобиля� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
GIF - Гасящее устройство уменьшает колебания кузова и колес автомобиля при движении по неровностям дороги и приводит к их затуханию, превращает механическую энергию колебаний в тепловую энергию с последующим ее рассеиванием в окружающую среду� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
GIF - Стабилизирующее устройство уменьшает боковой крен и попе-�речные угловые колебания кузова автомобиля.� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 493
THE END
Классификация подвесок
GIF - Подвески классифицируются на зависимые и независимые
GIF - Зависимой называется подвеска при использовании которой колеса одного моста связаны между собой жесткой балкой, вследствие чего перемещение одного из колес вызывает перемещение другого колеса. На легковых автомобилях зависимые подвески применяют обычно для задних колес. Они просты по конструкции и в обслуживании, имеют малую стоимость� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
GIF - Независимой называется подвеска, при использовании которой колеса одного моста не имеют между собой непосредственной связи, подвешены независимо друг от друга, и перемещение одного колеса не вызывает перемещения другого� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 465
GIF - По направлению движения колес относительно дороги и кузова автомобиля независимые подвески могут быть с перемещением колес в поперечной, продольной и одновременно в продольной и поперечной плоскостях.�Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
ВИДЕО - - Независимые подвески в легковых автомобилях�применяют для передних и задних колес� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
ВИДЕО - Они обеспечивают более высокую плавность хода, чем зависимые подвески, но сложнее по конструкции, требуют больших затрат при изготовлении и в эксплуатации� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Упругость подвески обеспечивается за счет упругих свойств�металла, из которого изготовлены листовые рессоры, спирали пружины и торсионы, или сжатия воздуха в пневмобаллонах� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими�А это какая? � Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. �А это какая? � Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. �А это какая? � Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
В соответствии с типом упругого устройства подвески называются рессорными, пружинными, торсионными и пневматическими. �А это какая? � Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
THE END
В качестве упругого устройства рессорной подвески применяют�листовые рессоры. Рессора состоит из собранных вместе�отдельных листов выгнутой формы� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 495
Упругим устройством в пружинной подвеске являются спираль-�ные (витые) цилиндрические пружины изготовляемые из стального прутка круглого сечения.� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
��В подвеске витые пружины воспринимают только вертикальные нагрузки и не могут передавать продольные и поперечные усилия и их моменты от колес на раму и кузов автомобиля, поэтому при их установке требуется применять направляющее устройство� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497 �
Кроме того, необходимо гасящее устройство, так как в�пружинах отсутствует трение. По сравнению с листовыми рессорами спиральные пружины имеют меньшую массу, они более долговечны, просты в изготовлении и не требуют технического обслуживания�Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
Спиральные пружины в качестве основного упругого элемента �применяют главным образом в независимых подвесках и значительно реже — в зависимых. Их обычно устанавливают вертикально на нижние рычаги подвески� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
Торсионная подвеска своим упругим устройством имеет торсион�— стальной упругий стержень, работающий на скручивание. Он может быть сплошным круглого сечения, а также составным — из круглых стержней или прямоугольных пластин� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
Упругость связи колеса�с рамой обеспечивается вследствие скручивания торсиона� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
Торсионы, как и пружины, требуют применения направляющего и гасящего устройств�Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 497
Торсионы обладают теми же преимуществами, что и спиральные пружины, но менее долговечны. Торсионы наиболее распространены в независимых подвесках, на автомобиле они могут быть расположены как продольно, так и поперечно� Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 498�
Пневматические подвески в качестве упругого устройства имеют пневматические баллоны различной формы. Упругие свойства в таких подвесках обеспечиваются за счет сжатия воздуха. Чаще�всего в пневматических подвесках применяют двойные (двухсекционные) круглые баллоны.�Учебник Автомобили Теория и конструкция автомобиля и двигателя В.К. Вахламов, М.Г.Шатров, А.А. Юрчевский, Глава 37 Подвеска, стр. 498�
THE END
ТИПЫ ПОДВЕСОК АВТОМОБИЛЕЙ
ТИПЫ ПОДВЕСОК АВТОМОБИЛЕЙ
���ВИДЕО - ТИПЫ ПОДВЕСОК АВТОМОБИЛЕЙ��
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению и на экране всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Подвеска на продольных рессорах с поперечной балкой
GIF – Как устроена работает и крепится рессора
Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой
Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой
Подвеска на продольных тягах с поперечной балкой�
GIF – Как работает и крепится амортизационная стойка
Подвеска с дышлом
Подвеска с дышлом
Подвеска с дышлом
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)
GIF – Как устроена работает и крепится подвеска на продольных рычагах
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска на продольных рычагах, нагруженных на изгиб, со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
GIF – Как устроена и работает зависимая подвеска
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах�Если рычаги такой подвески будут иметь одинаковую длину, то при вертикальных перемещениях колеса его развал не будет изменятьсяОднако при крене кузова на повороте внешнее, более нагруженное, колесо, будет наклоняться под углом, равным углу�крена, а это может привести к нарушению устойчивости. Поэтому обычно верхний рычаг делают короче нижнего�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
GIF – Как устроена и работает подвеска на двух продольных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах�При такой конструкции подвески вертикальное перемещение колеса изменяет угол развала, но при поворотах�повышается устойчивость, потому что более нагруженное колесо располагается вертикально к дорожной поверхности и имеет лучшее сцепление с дорогой�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Подвески на двойных рычагах современных автомобилей имеют не только разную длину рычагов, но и наклон рычагов в горизонтальной плоскости�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Подвеска на двойных поперечных рычагах�Подвеска с такой геометрией дает возможность избежать «клевков» кузова при�торможении и интенсивном разгоне.�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
GIF – Как устроена и работает подвеска на двух продольных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах�Обычно с этой целью наклоняют оси, с помощью которых осуществляется крепление подвески к кузову и относительно которых поворачиваются рычаги.�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Подвеска на двойных поперечных рычагах�К недостаткам такого типа подвески следует отнести то, что она занимает довольно много места по ширине автомобиля, а это создает определенные сложности в размещении поперечно расположенного силового агрегата.�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Передняя подвеска автомобиля Jaguar S-type имеет двойные поперечные рычаги и очень длинный рычаг поворотной цапфы. Такая конструкция обеспечивает большое пространство для размещения агрегатов под капотом автомобиля� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах
GIF – Как устроена и работает подвеска на двух продольных рычагах с пружиной и амортизатором
Подвеска на двойных поперечных рычагах
Подвеска на двойных поперечных рычагах
GIF – Как устроена и работает подвеска на двух продольных рычагах с пружиной и амортизатором
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Подвеска на пространственных рычагах и тягах
Подвеска на продольных рычагах
Подвеска на продольных рычагах�Независимая подвеска на продольных рычагах получается простым присоединением�колеса к рычагу, расположенному вдоль продольной оси автомобиля и шарнирно�закрепленному к кузову или подрамнику другим концом� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Подвеска на продольных рычагах. �В качестве подрамника часто используется поперечная балка, прикрепленная к кузову.�Балку можно выполнить в виде трубы, в которой проходит торсион, являющийся�упругим элементом подвески� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)�Подвеска получается простой и компактной и, кроме того, эффективно воспринимает боковые усилия. �УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)�Она часто применяется в качестве задней подвески небольших автомобилей. Автомобиль Peugeot 206 с независимой торсионной задней подвеской на продольных рычагах. При размещении подвески под полом сохраняется внутреннее пространство багажника�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213�
Подвеска со связанными рычагами (торсионная балка)�При работе подвески с продольными рычагами колеса перемещаются параллельно друг другу и практически не происходит изменения угла развала. УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
При прохождении поворотов, колеса наклоняются под углом, равным крену кузова. Такой наклон приводит к некоторому уменьшению силы сцепления колес с дорогой�УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 213
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска на косых рычагах
Подвеска направляющая стойка �(типа МакФерсон)
Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон) �Снизу амортизаторная стойка крепится к поворотному кулаку а сверху— к брызговику кузова автомобиля� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Подвеска направляющая стойка (типа МакФерсон) �Основным элементом которой служит амортизаторная стойка, является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, но имеет только снизу один или два поперечных рычага� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
При повороте управляемых колес амортизаторная стойка поворачивается вместе с закрепленной на ней пружиной, что требует применения в верхней опоре подшипника качения или скольжения с низким значением трения.� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 210
Винтовые пружины, расположенные вокруг амортизаторной стойки, обычно устанавливаются под некоторым углом к ее оси. Такой способ установки обеспечивает снижение величины «пороговой жесткости» подвески, когда сначала при небольших вертикальных усилиях со стороны колеса не происходит сжатия пружины, а затем она сжимается довольно резко.� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
Это позволяет устранить неприятные ощущения при движении по относительно ровным дорогам. Подвеска Мак-Ферсон обеспечивает незначительное, по сравнению с подвеской на двойных рычагах, изменение развала колес при их вертикальном перемещении. УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
К основным преимуществам подвески Мак-Ферсон следует отнести то, что она занимает небольшой объем и создает удобства при поперечном размещении силового агрегата, что обусловило ее широкое применение.� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 211
THE END
ПОДВЕСКИ С ТОРСИОННОЙ БАЛКОЙ
Подвеска с торсионной балкой весьма похожа на подвеску на продольных рычагах,с тем отличием, что рычаги не соединяются шарнирно с балкой, а составляют с ней единое целое. Балка крепится к кузову не жестко, а шарнирно (обычно через эластичные втулки).� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
Подвеска с торсионной балкой �Балка представляет собой полую конструкцию, жесткую на изгиб, но податливую на кручение,что позволяет колесам двигаться вверх и вниз, независимо друг от друга. При этом жесткость балки в поперечном направлении должна быть достаточной, чтобы расстояние между колесами было постоянным. В качестве основного упругого элемента в таких подвесках чаще всего используются пружины. �УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
Подвеска с торсионной балкой �Подвеска с торсионной балкой, появившаяся в 1970-е гг., сейчас широко применяется в качестве задней подвески на большинстве переднеприводных автомобилей малого и среднего классов.� УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
Подвеска с торсионной балкой �Подвеска с торсионной балкой занимает промежуточное положение между зависимыми�и независимыми подвесками. К преимуществам такой подвески следует отнести невысокую�стоимость и удобство монтажа в процессе производства. �УЧЕБНИК ДЛЯ ВУЗОВ. Основы конструкции автомобиля. Иванов A.M., Солнцев А.Н., Гаевский В.В. Глава 4. КОЛЕСА, ПОДВЕСКА, МОСТЫ. стр. 214
THE END