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神原急行鐵道について

神原いつの

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自己紹介

  • 2回もコミケ行ってみて、創作熱?を思い出した出戻り組です
  • まだまだ未熟な者ですがよろしくお願いします

�私の好み

  • 全国に線路がつながり列車が行き交うJR系
  • 客車列車、子供の頃に観た銀河鉄道999のイメージから
  • 乗ったり、模型を集めたり、最近は切符に凝ったりしている

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リンク

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神原急行鐵道とは？

  • 私の地元、神戸を中心とした鉄道計画たちを繋げ合わせて製作
  • 京都から山を抜けて神戸へ行き、そこから淡路島を伝って徳島へ渡る路線
  • JR・神戸電鉄と相互直通運転を行なっている

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  • 架空鉄道のきっかけは、模型収集のマイルール作りのため
  • 車両が現実にあるものメインなため、舞台を実在の土地に
  • ストーリー的なリアリティも出したくて、未成線を活用

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  • 舞台・車両・バックストーリーができたことから、ある程度動き出せるように
  • 目標は鉄道模型で表現すること
  • 当面は歴史・営業規則・車両の設定を深めるつもり�

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構成路線・JRとの連絡運輸範囲

神原線の部

神原本線　 亀岡・春日野道・神急神戸三ノ宮

東灘支線　 春日野道・東灘（JRは摩耶）

神戸高速線 神急神戸三ノ宮・湊川

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淡路線の部

淡路本線　 洲本・先山・新福良・福良

西神戸線　 湊川・岩屋信号場

北淡線　　 岩屋・岩屋信号場・先山

南淡線　　 新福良・鳴門

連絡運輸

舞子　接続

東海道線 彦根・神戸間各駅

山陽線　 朝霧・上郡間各駅

淡路線　 岩屋・鳴門間各駅

川西　接続

東海道線 米原・神戸間、塚口・篠山口間各駅

山陽線　 朝霧・姫路間各駅

関西線　 王寺・久宝寺間、長尾・徳庵間、浅香・鳳間各駅

神原線　 亀岡・湊川間各駅

亀岡・東灘・神急神戸三ノ宮・鳴門　接続

旅客鉄道会社線各駅

神原線各駅

淡路線各駅

通過連絡運輸

亀岡・東灘・神急神戸三ノ宮・鳴門を接続駅に各旅客鉄道会社相互間

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参考にした鉄道路線�

京神急行電気鉄道（未成）�(京都〜)亀岡〜川西〜神戸 間

  • 昭和の初め頃に、京都から亀岡や川西を経由して神戸を目指そうと計画
  • 竜ヶ尾山・妙見山・六甲山といった山々を縫うように走る
  • 当時の具体的な計画像が、駅位置や駅名を想定した図面として公文書館に残存
  • 神急では京都〜亀岡間をJR系と相互乗り入れにするなど少しアレンジ
  • 歴史
    • 昭和03（1928）年 10/31：敷設免許を申請
    • 昭和06（1931）年 10/28：敷設免許申請が却下される

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参考にした鉄道路線�

淡路交通←淡路鉄道（過去に実在）�洲本〜福良 間

  • 地元の資産家らによって敷設され、島内を横断する鉄道として親しまれていた
  • モータリゼーションの進展で、旅客・貨物共に低迷し廃止
  • 廃線跡は大部分が道路として整備
  • 歴史
    • 明治44（1911）12/12：免許を申請
    • 大正元（1912）10/25：免許が下付される
    • 大正14（1925）06/01：洲本〜福良間、全線開通
    • 昭和18（1943）07/01：前月に全淡自動車を吸収合併、社名を淡路交通と改称
    • 昭和41（1966）10/01：鉄道線を全線廃止

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参考にした鉄道路線

改正鉄道敷設法別表第86号ノ2、および87号（未成）

86-2：兵庫県須磨附近ヨリ淡路国岩屋附近ニ至ル鉄道及福良ヨリ徳島県鳴門附近ニ至ル鉄道

87   ：淡路国岩屋ヨリ洲本ヲ経テ福良ニ至ル鉄道

  • 岩屋〜洲本間は淡路快速交通（←淡路電気鉄道）の計画があったが実現せず
  • 現実では四国新幹線の計画に事実上吸収される
  • 神急の世界では在来線でも（新幹線は未成のまま）敷設されたと想定
  • 史実よりも淡路島が元気で、島内を敷設できていたらあり得たかも
  • 歴史
    • 大正11（1922）04/11：「改正鉄道敷設法」公布、87号掲載
    • 昭和04（1929）06/29：淡路電気鉄道に免許を下付
    • 昭和12（1937）10/13：淡路快速交通の免許が失効
    • 昭和29（1953）08/01：86号ノ2を追加
    • 昭和48（1973）11/15：この日規定された四国新幹線の計画に事実上吸収される

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バックストーリー

  • 鉄道の敷設には国の免許が必要
  • 鉄道免許は縄張りのようなものであり、国が審査することで抑制する

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  • 昭和初期頃、戦前最後の敷設ブームが発生
  • 行楽地や住宅地などの開発や電力供給など電鉄モデルが確立、投機ネタに
  • 経営を守るために、ダミーの路線計画を作る鉄道も
  • 免許を乱発していた鉄道大臣がいたのも影響か
  • 軌道・蒸気系だった路線も専用軌道化・高速化など設備更新で対抗
  • その後昭和恐慌を迎え、戦争の時代へと移行していく

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  • 神急はこの時期に運良く免許獲得・開業にこぎつけられたものと想定
  • 「急行」鉄道を掲げつつも大きくなりすぎない歴史・規模感

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未成線の神急世界での扱い

淡路快速交通←淡路電気鉄道

    • 地図はあるが先行で取り組んでいた岩屋〜仮屋間まで、線が太く書き込みも多くて読みづらい
    • rigst氏（ pixiv）の作品を参考に
    • 昭和恐慌のことを踏まえ、神急では1927年頃免許交付になるよう設定
    • 淡路鉄道を含め神急に合流する経緯は未定

京神急行電気鉄道

    • 史実では京阪神高速度電鉄が免許を受けているが、資料をネットで手軽には見られない
    • ブログ（幻鉄RAMBLER）での解説記事があり、イメージしやすかった京神急行電気鉄道を架空鉄道のネタに採用
    • 昭和恐慌のことを踏まえ、神急では1927年頃免許交付になるよう設定
    • 資本関係や、社名の「神原」の由来などは未定

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社章・ロゴマーク

社章

  • 京都と神戸の市章をモチーフ
  • 6つ円形に配置した神戸市章と、京都市の旧き章（現・京都市略章）を象ったマークで構成
  • 京都と神戸を結ぶ鉄道を表現

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ロゴマーク

  • 社名のアルファベット略記(ShinHara Kyuko Railway)を図案化したもの
  • 四国方面への開通時に製作されたと想定
  • 真ん中のKはHともとれるような字体
  • 上は緑色・下は水色で山から海へと走る路線を表現

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構想中の列車

  • 特急ゆうなぎ
    • 381系を想定、くろしおには283系増備か?
    • ゆうなぎは史実で宇野線連絡特急として実在
    • 東灘駅（摩耶駅）あたりとの連絡線を経由
  • 急行あらしお（凍結中）
    • ミニ国鉄として急行を設定したい
    • ムーンライト高知のような客車列車の設定の余地として
    • 地下線通るけれども発電エンジンは可能なのか?まさかのパンタ電源車か?
  • あわ路快速
    • 213系・221系・神急オリジナル車（右上）などで想定
    • 全線通過需要があるのか不透明（だからこそ特急を東灘経由にした）
    • 社線乗り入れであることの識別するための種別?

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現状・今後の予定

  • 社会人になりよく出かけだしたため、しばらく架鉄趣味より離れていた
  • 切符収集にハマりだした
    • サンライズ日付跨ぎ乗変の料補
    • 多経路による出補
    • 簡易委託駅などでの料補

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  • 当面は歴史・営業規則・車両の設定を深めるつもり
  • 神急で補充券でも作ってみようかと思案中
    • 四国への出入りができるため、最長片道切符の経路が変わります

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  • 現時点での設定や過去作を本にでもまとめようかなと製作中
    • もしイベントなどでお会いしましたら、よろしくお願いします

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