NGOBRAS & SAFETY INDUCTION
BAHAYA TITIK BUTA
(BLIND SPOT)
ISI NAMA TERMINAL
Surabaya, ....... Juli 2026
MENGAPA SAFETY INDUCTION
PENTING
Safety Induction bertujuan agar SEMUA ORANG yang berkegiatan di dalam terminal :
Mengenal Potensi bahaya yang ada di area kerja
Tahu apa yang akan dilakukan saat kondisi darurat
Tahu apa yang harus dilakukan dan apa yang tidak boleh dilakukan sehingga dia terhindar dari resiko Kecelakaan kerja.
Jalan Tidak Rata
Alat Terguling
Bekerja di Ketinggian
Jatuh dari Ketinggian
Beban Menggantung
Tertimpa Beban
Mengantuk / Kelelahan
Menabrak
Peralatan Bergerak
Tertabrak
Gas Buang Knalpot
ISPA
Tumpahan Minyak
Terpleset
Hot Work
Terbakar
BAHAYA & RISIKO DI TERMINAL
KEJADIAN FATALITY PELINDO GRUP TAHUN 2026
: Fatality yang berkaitan dengan blind spot
Sd. 10 Juni 2026
40 %
Kejadian fatality berkaitan dengan
BLIND SPOT
APA ITU TITIK BUTA (BLIND SPOT)
Area di sekitar kendaraan yang tidak terlihat langsung oleh pengemudi, baik melalui kaca spion maupun pandangan mata langsung.
KEJADIAN FATALITY BERKAITAN DENGAN BLIND SPOT
TALLYMAN TERLINDAS REACH STACKER
TKBM TERTABRAK MUNDUR HEAD TRUCK
APA PENYEBAB BLIND SPOT
Design, dimensi dan pilar kendaraan serta muatan juga penumpukkan yang menghalangi visibilitas, area tikungan dan faktor eksternal (cuaca buruk).
Head Truck
Reach Stacker
Forklift
CC
RTG
Dll
RISIKO BLIND SPOT ALAT :
BLIND SPOT DI RTG
BLIND SPOT DI HEAD TRUCK
BLIND SPOT DI CONTAINER CRANE
Blind Spot Head Truck
Blind Spot Forklift
SUDUT PANDANG OPERATOR YANG TERBATAS
ZERO FATALITY
FOR BLIND SPOT
Tidak ada target pekerjaan yang lebih penting daripada nyawa saudara kita.
TARGET SPTP
PENGENDALIAN UMUM DI AREA TERBATAS
TPK ....
Pejalan kaki dilarang memasuki area terlarang TPK kecuali berjalan di area pejalan kaki
Area lingkungan kerja terlindungi oleh 100% pagar dengan tinggi 2.4 meter dengan kawat berduri
Pengendalian akses masuk Terminal
Batas kecepatan adalah 20 km/jam
01.
02.
03.
04.
Perhatikan rambu-rambu dan tata letak blok yang tersedia
05.
06.
Marka-marka jalur pelayanan, jalur lalu lintas, posisi aman pekerja tersedia.
07.
Pemantauan PnC dan CCTV 24 jam.
PASANG LAYOUT TERMINAL YANG SUDAH DIBERI WARNA ZONASI DISERTA LOKASI FASILITAS LAIN (KLINIK, APAR, HYDRANT, TOILET)
LAYOUT AREA TPK ....
Keterangan gambar :
Zona 1 :
Zona 2 :
Zona 3 :
PASANG LAYOUT TERMINAL YANG SUDAH DIBERI TRAFFIC FLOW
LAYOUT AREA TPK ....
Keterangan gambar : (jika ada)
JENIS PERALATAN BONGKAR MUAT YANG ADA DI TERMINAL ...
CONTAINER CRANE
RUBBER TYRED GANTRY
REACH STACKER
FORKLIFT
HEAD TRUCK
&
TRONTON
...... Unit
...... Unit
...... Unit
...... Unit
...... Unit
PERSONIL YANG BEKERJA PADA AREA BLIND SPOT
TKBM
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
Teknisi/Mekanik
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
Tenaga Kebersihan
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
Foreman
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
Reeferman
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
Gate Checker
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
Operator Assisstant
Area kerja : CY, Dermaga, Workshop
DILARANG BEKERJA MENGGUNAKAN EARPHONE
GUNAKAN SAFETY VEST AGAR TERLIHAT DENGAN JELAS
APA YANG HARUS KITA LAKUKAN
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
SEGERA MENGHINDAR SAAT BERADA DI AREA BLIND SPOT
KONTAK MATA DENGAN OPERATOR ALAT
PASTIKAN SELALU DI JALUR PEDESTRIAN
BAGI OPERATOR, BUNYIKAN KLAKSON SAAT AKAN MANUVER
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
Penggunaan mobil kebersihan sebagai guide (pelindung) |
|
Safety boots, helmet, seragam kerja berscothlight |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
PETUGAS KEBERSIHAN
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
.................................. |
|
.................................. |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
TEKNISI/MEKANIK
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
.................................. |
|
.................................. |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
FOREMAN
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
.................................. |
|
.................................. |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
TKBM
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
.................................. |
|
.................................. |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
GATE CHECKER
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
.................................. |
|
.................................. |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
OPERATOR ASSISSTANT
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
Tindakan Pengendalian Risiko Yang Ada Saat Ini |
.................................. |
|
.................................. |
APA YANG HARUS DILAKUKAN OLEH
REEFERMAN
AGAR TERHINDAR DARI RISIKO BLIND SPOT
TPK Teluk Lamong
TPK Semarang
IMPLEMENTASI SENSOR &
ALARM
IPC TPK Jambi
APD WAJIB
Hard Hats
High Visibility Vest
Foot Protection
KEADAAN DARURAT
KEBAKARAN
TSUNAMI
DEMO & SABOTASE
GEMPA BUMI
BANJIR
JALUR EVAKUASI & TITIK KUMPUL
PASANG LAYOUT TERMINAL YANG SUDAH DIBERI TANDA JALUR EVAKUASI DAN TITIK KUMPUL
Keterangan gambar : (jika ada)
SAFETY OFFICER | 081 ..... |
SECURITY POST | 081 ..... |
SHIFT MANAGER | 081 ..... |
KLINIK K3 | 081 ..... |
EMERGENCY CALL
SESI DISKUSI