Penyetelan Katup Pada Motor Matic

Nama: Reyno Alviandi

Kelas:X TSM 4

No.Absen:22

​

​

Nama:Revan Egy aputra

Kelas:X TSM 4

No.Absen:20

Apa itu Katup pada motor?

• Katup hanya terdapat pada motor empat langkah, sedangkan motor dua langkah umumnya tidak memakai katup. Katup pada motor empat langkah terpasang pada kepala silinder. Tugas katup untuk membuka dan menutup ruang bakar. Setiap silinder dilengkapi dengan dua jenis katup (isap dan buang) Pembukaan dan penutupan kedua katup ini diatur dengan sebuah poros yang disebut poros cam (camshaft).

Fungsi katup pada motor

• Fungsi Katup Sepeda Motor Fungsi katup yaitu untuk membuka dan menutup aliran campuran udara, bahan bakar, dan gas buang serta mencegah terjadinya kebocoran di ruang bakar

Cara kerja MEKANISME KATUP

1. Cara Kerja Katup OHV�Saat poros engkol berputar, gigi sproket pada crankshaft akan memutar gigi sproket poros nok. Akibatnya poros nok ikut berputar selama poros engkol berputar.

• Putaran poros nok akan memutas cam atau tonjolan, ketika tonjolan tersebut menyentuh valve lifter maka valve lifter akan terangkat.
• Push rod akan menghubungkan gerakan valve lifter ke rocker arm Akibatnya terjadi efek ayunan, ketika ujung rocker arm terangkat, maka ujung lainya aka menekan katup.
• Saat katup tertekan rocker arm, maka katup akan terbuka.
• Ketika tekanan dari rocker arm usai, pegas katup akan mengembalikan posisi katup ke semula.

​

2.Katup OHC

• OHC merupakan singkatan kata dari “Overhead Camshaft”.
• OHC adalah rangkaian katup dengan camshaft yang letaknya berada di kepala silinder, bagian ini bekerja menekan katup secara langsung tanpa harus melewati pushrod terlebih dulu.
• Diciptakan OHC ini ditugaskan untuk mengganti OHV yang diklaim kurang efisien dan terlihat lebih rumit.
• Nah katup OHC terbagi menjadi dua bagian, diantaranya seperti:
• SOHC “Single Overhead Camshaft” 
• DOHC ” Double Overhead Camshaft”
• Dimana untuk bagian SOHC sendiri hanya mempunyai camshaft untuk menekan katup buang dan hisap. Biasanya jenis SOHC kerap dijumpai pada kendaraan sepeda motor.
• Sementara, DOHC sendiri mempunyai dua camshaft yang masing-masing dari camshaft tersebut bekerja menekan katup hisap dan buang.
• Biasanya jenis DOHC ini kerap ditemukan pada sepeda motor keluaran terbaru dan pada mesin mobil kekinian.

​

Jenis – JENIS MEKANISME KATUP PADA MOTOR

• �Dilihat dari konstruksinya, maka secara garis besar mekanisme katup dibagi menjadi dua macam, yaitu ;

1. Mekanisme OHV

• �OHV(Over head Valve) adalah sebuah rangkaian katup dengan camshaft yang terletak didalam blok silinder. secara desain memang rumit, karena camshaft yang langsung terhubung dengan roda gigi sproket crankshaft harus menekan valve lifter dan pushrod sebelum menggerakan katup. Sehingga kurang efisien. Hal inilah yang menjadikan mekanisme ini sudah tidak lagi dipakai dalam mesin mobil.
• �

2. Mekanisme OHC

• �OHC(Overhead Camshaft) adalah rangkaian katup dengan camshaft yang berada pada kepala silinder untuk menekan katup secara langsung tanpa melalui pushrod. Sistem OHC diciptakan untuk menggantikan OHV yang dinilai rumit dan kurang efisien. Katup OHC sendiri dibagi mejadi dua jenis,
• SOHC (Single Overhead Camshaft) Hanya memiliki sebuah camshaft untuk menekan katup hisap dan katup buang. Biasanya ditemui pada mesin sepeda motor.
• DOHC (Double-Overhead Camshaft) Memiliki dua buah camshaft yang masing-masing menekan katup hisap dan katup buang. Biasanya, mesin dengan katup DOHC dikonfigurasikan dengan 4 buah katup dalam satu silinder. sistem ini banyak ditemui pada mesin mobil kekinian

​

​

Alat dan Bahan untuk melakukan penyetelan Katup

• Sebelum memulai menyetel klep atau katup, terlebih dahulu untuk mengetahui apa saja alat dan bahan yang dipersiapkan. Berikut ini beberapa alat dan bahan yang umumnya digunakan untuk proses penyetelan katup:
• Feeler Gauge / Pengukur Setelan Klep 
• Obeng minus 
• Kunci shock 
• Kunci klep motor 
• Kunci ring 18

�

Langkah kerja penyetelan klep pada motor matic

• Lepas penutup rangka bagian depan.
• Lepas busi.
• Cabut selang pernapasan dan lepas penutup kepala cylinder.

Pemeriksaan

Spesifikasi kerenggangan katup untuk kedua-duanya adalah sama, setelah kerenggangan katup harus diperiksa dan disetel kembali pada :

�

• Pada saat pemeriksaan berkala.
• Saat memperbaiki mekanisme klep.
• Ketika camshaft dilepas untuk diperbaiki

• Spesifikasi kerenggangan katup adalah dalam keadaan mesin dingin.
• Untuk memutar crankshaft saat memeriksa kerenggangan katup, putarlah secara normal searah putaran mesin ( busi harus dilepas ).
• Putarlah crankshaft agar tanda “ TMA ’’ pada cooling fan ( kipas ) bertemu dengan tanda panah pada crankcase.
• Saat memeriksa atau menyetel kerenggangan katup, piston harus berada pada titik mati atas ( TMA ) pada langkah kompresi

​

• Masukkan thickness gauge diantara ujung batang klep dengan sekerup penyetel pada rocker ar. Bila kerenggangannya tidak sesuai dengan spesifikasi, setelah hingga kerenggangannya sesuai spesifikasi yang diijinkan.

Kerenggangan katup ( saat mesin dingin )�IN : 0,04 – 0,07 mm�EX : 0,10 – 0,15 mm

�

Setelah penyetelan kerenggangan klep pasang kembali bagian-bagian berikut ini :

• Penutup cylinder head.
• Busi dan tutup busi.
• Penutup rangka bagian depan

​

​

SEKIAN TERIMA KASIH