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Soirée �cross depuis le Pic des Mouches�����

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Programme

  • Pré-requis
  • Météo favorable
  • Zones aériennes
  • Parcours types/pilotage
  • Sécurité
  • Le retour

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Pré-requis�

  • Être autonome (analyse météo, déco, atterro)
  • Voler avec une aile avec laquelle on est vraiment à l’aise
  • Être à l’aise en thermique
  • Savoir analyser les conditions et leurs évolutions
  • Savoir renoncer
  • Savoir repérer une vache et y atterrir en toute sécurité
  • Aimer l’autostop

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Météo favorable

  • Deux régimes favorable : Sud-ouest et Sud
  • Vent inférieur à 20 km/h
  • Plaf supérieur à 2000 m dans l’idéal

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Sites Météo

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  • 2 jours avant, la veille, le matin : croiser les modèles.
  • Site du club : https://parapentesaintevictoire.com/
  • Météociel (vision 5 jours, sondage)
  • Météo parapente (le plus intuitif)
  • Météo France
  • Windy : situation générale des flux (position anticyclone/dépression) + vue satellite
  • Velivole.fr (fiabilité vent très intéressante, interface peu intuitive)
  • Météoblue gratuit : vent au Pic mode multi modèles + d’autres options en version payante

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Programme

  • Pré-requis
  • Météo favorable
  • Zones aériennes
  • Parcours types/pilotage
  • Sécurité
  • Le retour

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Zones aériennes�

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Programme

  • Pré-requis
  • Météo favorable
  • Zones aériennes
  • Parcours types/pilotage
  • Sécurité
  • Le retour

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Parcours types/pilotage�

  • Plafond minimum pour partir sereinement : 1800 m
  • Si vous pouvez monter plus haut (ailes plus hautes, plafond pas atteint), ça peut valoir le coup de patienter pour essayer de monter plus haut, on n’est pas pressés ! (sauf si: risque d’étalement, cycles aléatoires pour faire le plaf, etc…)
  • Cheminements classiques : étudier les traces CFD + carte des thermiques https://thermal.kk7.ch/#44.13565,5.65453,11z

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60 premiers kilomètres, une obsession : rester en l’air, se laisser pousser par le vent

  • Le point bas
  • L’art de Zéroter : 0,1… 0,2… 0,3… 0,2… 0,1… -0,1… -0,3… 0,1… 0,2… 0,3… 0,2… 0,1… -0,1… -0,3… 0,1… 0,2… 0,3… 0,2… 0,1…-0,1… -0,3… 0,5… 1,5m/s… 2,3m/s… 3m/s…

et BIMMM !!! ☺

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Navigation

  • Moitié haute de la couche convective, visez les cum
  • Moitié basse visez les points de déclenchement
  • Observez ! Les autres ailes, les oiseaux (hirondelles, rapaces), feuilles etc…

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  • 2 traces « classiques »

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Parcours types/pilotage�

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Programme

  • Pré-requis
  • Météo favorable
  • Zones aériennes
  • Parcours types/pilotage
  • Sécurité
  • Le retour

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Sécurité

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Déco Pic des Mouches

  • Nombreuses racines/chardons (clés/prévol)
  • Souvent ventilé
  • Embouteillage une fois que le fusible monte au nuage (stress, précipitation)
  • Dangereux par SE (sous le vent, on dégage à droite)
  • Entraide et contrôle mutuel

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Conditions thermiques au dessus du rocher

  • Garder de la marge!
  • Ne pas avoir peur d’aller poser si on est dépassé par les conditions
  • L’atterro au pied du col des portes peut être une bonne option si St Ser est sous le vent de l’Ouest mais il faut passer au dessus de la crête

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Risque de collisions

  • Départ groupé
  • Nuages (communication en radio tout le monde prend le même cap)
  • Nombreux planeurs sur le plateau de Valensole

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Durée du vol

  • Gestion de la fatigue/du stress
  • Influence sur la prise de décision
  • Influence sur la vitesse de réaction
  • Savoir reconnaitre les signes et s’arrêter
  • Progresser par étape

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Terrain inconnu

  • Stress/fatigue supplémentaire
  • Nouvelles conditions aérologiques (souvent plus fortes)
  • Fortes brises
  • Progresser par étape
  • Aller voler sur les sites « étapes »
  • (Oraison, Laragne, Ste Croix, St André…)

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Atterro/Vache�

  • Une des phases critiques du vol
  • Lignes électriques!!!
  • Ne pas attendre 100m/sol pour en chercher

un grand et dégagé, de préférence près d’une route

  • Attention aux vignes, aux chiens méchants, etc…
  • Attention aux fortes brises, au gradient,

au déclenchement…

  • Pas de biroute donc faire une analyse précise

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Seul au monde?

  • Avoir une radio chargée
  • Avoir un téléphone chargé
  • Communiquer régulièrement sa position en radio
  • Signaler en radio quand on a atterri
  • Se mettre d’accords avec qqun avant de décoller pour veiller l’un sur l’autre (équipe)
  • Balise Spot?
  • Avoir un « routeur » que vous prévenez une fois posé

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Retour

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Bibliographie

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Bibliographie

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Merci pour votre attention��