ЛЕКЦИЯ № 6.�ХРАНЕНИЕ МАШИН

Вопросы лекции

1. Изменение технического состояния машин в нерабочий период.

2. Виды и способы хранения машин.

3. Материально-техническая база хранения машин

4. Содержание технического обслуживания машин при хранении.

1. Изменение технического состояния машин в нерабочий период

Особенности эксплуатации МТП – сезонность использования машин, постоянное воздействие на них разрушающих атмосферных факторов и агрессивных сред (удобрений, ядохимикатов, почва и др.).

Большинство сельскохозяйственных машин используется в течение года 10 – 60 дней, а остальное время не работают и подлежат хранению.

При длительном хранении изменяются размеры и качество материала деталей вследствие коррозии, структурных превращений и остаточных деформаций от собственной массы машин.

Разрушаются не подготовленные к хранению кромки и лезвия режущих аппаратов, растрескиваются и отслаиваются клиновые ремни и резиновые шланги гидравлических систем, разрушаются и стареют лакокрасочные покрытия и т.д.).

Коррозия металлов – это самопроизвольное разрушение металлов вследствие химического или электрохимического взаимодействия с окружающей средой.

По характеру разрушения поверхности или объема металла различают сплошную и местную коррозии.

Сплошная коррозия наименее опасна, так как металл незначительно теряет свои рабочие свойства.

Местная коррозия характеризуется разрушением отдельных участков поверхности и гораздо опаснее сплошной.

На сельскохозяйственные машины во время работы и хранения воздействуют атмосфера, почва, ядохимикаты, органические и минеральные удобрения.

На машины для защиты растений и для внесения жидких удобрений влияет жидкостная и атмосферная коррозия.

Почвообрабатывающие машины подвергаются абразивному и коррозионному изнашиванию.

Почвенная коррозия на машины может воздействовать и в нерабочий период, если рабочие органы и другие детали не очищены от почвы и пожнивных остатков или хранятся в земле.

Поскольку продолжительность хранения сельскохозяйственных агрегатов в несколько раз превышает длительность их использования, коррозионные разрушения металлов за время хранения машин, могут достигнуть большей величины, чем в период их работы.

Скорость процесса коррозии зависит от:

- агрессивности среды,

- продолжительности ее воздействия,

- температуры воздуха,

- состояния поверхности металла (состава и структуры защитной пленки),

- химического состава металла и наличия механических напряжений,

- особенностей конструкции (наличие сварных швов, болтовых и заклепочных соединений,

- сочетание отдельных элементов, образующих полости или щели, в которых конденсирует влага).

На долговечность многих деталей решающее влияние оказывает не общее коррозийное поражение, а глубина питтинга (точечные поражения металла).

Глубина питтинга, возникающего на незащищенных изделиях, хранящихся в закрытом помещении, составляет 0,015 мм/год и практически не влияет на их долговечность.

Глубина коррозийных поражений изделия из стали, хранящихся на открытой площадке, в 3 раза, а на поверхности почвы в 14–15 раз больше.

Атмосферная коррозия деталей может увеличиться в 10 раз и более при наличии агрессивных сред – минеральных и органических удобрений, ядохимикатов, почвы.

Загрязнения на деталях увеличивают коррозию, так как в сочетании с влагой они могут создавать активную электрохимическую среду, вызывающую интенсивные процессы коррозии.

Коррозия наиболее опасна для сборочных единиц, работающих при циклических или ударных нагрузках (пружины, пружинные лапы культиваторов, оси, валы и т.д.).

Срок службы деталей из-за усталостных разрушений на практике очень часто сокращается на 40...60 %.

При анализе изломов деталей установлено, что началом многих разрушений послужили очаги коррозии.

Старение – изменение физико-химических свойств материалов в процессе их эксплуатации с течением времени.

При старении полимерных и резинотекстильных материалов изменяются их свойства: теряется масса, снижается эластичность, уменьшается сопротивление на удар, сжатие и изгиб, повышается твердость, изменяется внешний вид (выцветание, растрескивание).

При совместном воздействии озона и солнечных лучей резина разрушается наиболее интенсивно.

Неблагоприятное влияние также оказывают попавшие на детали, изготовленные из резинотекстиля, топливо и смазочные материалы, которые вызывают разбухание и размягчение резины.

Вредное действие оказывают на неработающие машины и их сборочные единицы длительные статические нагрузки.

Например, жатки, подборщики и рамы, не установленные в горизонтальное положение на подставки или стоящие на неровных площадках, подвергаются деформациям (изгибам, перекосам), которые усиливаются под действием скопившейся на них снежной массы.

Статические нагрузки испытывают пружинные и регулировочные механизмы. Если на период длительного хранения пружины не ослабить, они потеряют свою упругость.

Создание базы хранения техники и специализированной службы позволяет снизить затраты на ТО и Р в среднем на 10...15% и продлить срок службы машин на 1 – 2 года.

2. Виды и способы хранения машин

Общие правила хранения машин и требования к их хранению в различных условиях установлены ГОСТ 7751-2009 «Техника, используемая в сельском хозяйстве. Правила хранения».

Различают три вида хранения:

- межсменное – перерыв в использовании машин составляет до 10 дней;

- кратковременное – перерыв в использовании от 10 дней до 2 мес;

- длительное – перерыв в использовании более 2 мес.

Машины на межсменное и кратковременное хранение ставят непосредственно после окончания работ, а на длительное – не позднее 10 дней с момента окончания работ.

Машины, работающие в контакте с агрессивными материалами (удобрения, ядохимикаты), ставят на хранение сразу после окончания работ.

Существует три основных способа хранения машин:

- в закрытых помещениях;

- под навесом;

- на открытых оборудованных площадках.

Лучший способ хранения (более дорогостоящий) – закрытый, когда машины, сборочные единицы и детали размещают в гаражах, сараях, складах. Здесь они меньше повергаются климатическим и атмосферным воздействиям.

Машины, прошедшие мойку, консервацию, герметизацию и установленные на подставки, чаще всего хранят на открытых площадках с твердым покрытием или под навесом.

Отдельные детали, сборочные единицы и агрегаты, быстро разрушающиеся от атмосферных воздействий (аккумуляторные батареи, клиновые ремни, втулочно-роликовые цепи и др.), снимают с машин и после соответствующей подготовки сдают на склад.

3. Материально-техническая база хранения машин

Машины должны храниться на отдельных оборудованных территориях (машинном дворе или секторе хранения) на центральной производственной базе, ПТО в отделении (бригаде).

Машинный двор – элемент ремонтно-обслуживающей базы хозяйства, где организуют хранение техники и снятых с нее составных частей, проводят досборку новой, разборку и дефектацию списанной техники, комплектование и настройку машинно-тракторных агрегатов.

Выбор типового проекта для строительства машинного двора проводится с учетом числа тракторов в хозяйстве и мест хранения машин.

​

Машинный двор должен иметь:

- закрытые помещения, навесы и открытые площадки для хранения машин;

- площадки для сборки, регулирования машин и комплектования агрегатов;

- пост очистки и мойки машин;

- пост для нанесения антикоррозионных и лакокрасочных покрытий;

- склад для хранения снимаемых составных частей;

- грузоподъемное оборудование, приспособления и подставки для установки машин и снятия их с хранения;

- противопожарное оборудование и инвентарь;

- ограждение и освещение;

- помещение для оформления и хранения документов.

Общий вид ремонтно-обслуживающей базы центральной усадьбы хозяйства:

1 – площадка для хранения сельскохозяйственных машин; 2 – погрузочно-разгрузочная эстакада; 3 – регулировочная площадка; 4 – площадка для мойки и очистки машин; 5 – нефтесклад; 6 – автогараж с профилакторием; 7 – проходная; 8 – материально-технический склад; 9 – площадка для стоянки тракторов;

10 – ЦРМ; 11 – склад для хранения составных частей машин; 12 – пост консервации сельскохозяйственных машин; 13 – закрытая стоянка сельскохозяйственных машин; 14 – гараж для хранения сложной техники

Требования к постановке машин на хранение.

Места хранения машин должны располагаться с учетом направления господствующих ветров и защищены от заносов.

Открытые машин должны находиться на незатапливаемых местах и иметь по периметру водоотводные канавы.

Поверхность площадок должна быть ровной, с уклоном 2...3° для стока воды, иметь твердое сплошное или в виде отдельных полос покрытие.

Машины должны располагаться да обозначенных местах по группам, видам и маркам с соблюдением расстояний между ними для проведения профилактических осмотров. Расстояние между рядами должно обеспечивать установку, осмотр и снятие машин с хранения.

На открытых площадках минимальное расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, расстояние между рядами машин – не менее 6 м.

В закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду и от машин до стены помещения должно быть не менее 0,7 м, минимальное расстояние между рядами машин – 0,7...1,0 м.

При постановке машин на хранение принимаются меры по предотвращению самопроизвольного опрокидывания или смещения машин. Рычаги коробки передач переводят в нейтральное положение, а педали, рычаги и другие органы механизмов управления выключают.

Установку крупногабаритной техники на подставки следует производить двумя домкратами. Поднимать машину домкратом нужно только после установки под колеса противооткатных упоров.

В местах хранения машин запрещается: въезд машин, не прошедших очистку, мойку; очистка машин от растительных остатков; мойка и протирка деталей бензином; хранение топлива в баках машин; выполнение ремонта машин.

Определение площади зоны хранения техники на открытых площадках с твердым покрытием.

Площадь данной зоны F, м², рассчитывают по формуле

​

​

​

​

где δ – процент резервной площади (до 5 %);

К_ср – средний коэффициент использования площади полос, на которых установлены машины (К_ср = 0,62...0,92);

F₁ – площадь для размещения всех машин на открытой площадке с учетом их габаритных размеров, м²;

F₂ – площадь проезда между рядами машин, м²;

F₃ – площадь полосы озеленения и изгороди, м².

Схема к расчету площади зоны хранения техники на открытых и площадках:

1 – полосы для хранения техники; 2 – зоны зеленых насаждений и ограждений; 3 – продольный проезд; 4 – боковой проезд; 5 – продольный проезд между полосами для хранения техники; Fn – площадь одного проезда; Fб.n – площадь бокового проезда; L, М – соответственно длина и ширина площадки для хранения техники; с – ширина зоны зеленых насаждений и ограждений;

S – длина площади, отводимой под расстановку техники; λ – коэффициент, учитывающий радиус поворота техники; bср – средняя ширина проезда между полосами; bм – ширина полосы для размещения техники; Р – число полос для размещения техники; В – ширина площади зоны хранения

​

где l_i, b_i – соответственно длина и ширина i-й машины, м;

п – число машин.

Площадь проездов

​

​

где F_п – площадь продольных проездов между площадками;

F_б.n – площадь боковых проездов.

Площадь полосы озеленения и изгороди

F₃ = 2F_n.з + 2F_б.з,

где 2F_n.з – площадь зеленых насаждений (продольных);

2F_б.з – площадь зеленых насаждений (боковых).

Площадь для размещения всех машин

В хозяйстве имеется значительное число одномарочных машин, поэтому суммировать можно по группам машин.

Площадь, отводимая под хранение (расстановку) машин,

F₀ = SB, где S и В – соответственно ее длина и ширина. Пусть S / B = γ (обычно γ = 2…3). Тогда В = γS и F₀ = γS². Откуда

​

​

​

где δ₁ = δ/100.

После определения длины S вычисляют ширину В = F₀ / S. Число полос Р для размещения машин на площади F₀.

P = B / b = B / (l_cp + a)m,

где b – ширина полос для размещения машин;

l_ср – средняя длина хранящихся машин;

а – расстояние между машинами, а = 0,7...1,0 м;

т – число рядов размещения машин на полосе, т = 1 или 2.

Ширину полос b при однорядном размещении машин обычно принимают равной 2...3 м, а при двухрядном – 4...6 м.

Площадь проездов

F₂ = (P+1)F_n + F_б.п.

На рис. число полос для размещения машин Р = 3. Отсюда

​

​

где b_ср – средняя ширина проездов между полосами b_ср = 8...10 м;

λ – коэффициент, учитывающий радиус поворота агрегата (λ ≈ 2…2,5);

b_м – наибольшая ширина машины из числа хранящихся на площадках.

Площадь зеленых насаждений и ограждений

F₃ = 2с [S + λb_м + 2c + B + b_cp (P+1)].

Общая площадь зоны хранения F= F₀ +F₂ +F₃, ее длина

L = S + λb_м + 2c, ширина М = F / L = В + b_ср(Р + 1) + 2с.

Комплектование и настройку МТА проводят при подготовке машин к полевым работам на специальной площадке

Среднегодовая численность рабочих машинного двора рассчитывается по формуле

Р = Т_Г / Ф_Р,

где Т_Г – общая годовая трудоемкость работ, чел.-ч;

Ф_Р – годовой фонд времени одного рабочего, ч:

​

Ф_Р = Д_РТγ,

​

где Д_Р – число рабочих дней в году;

Т – продолжительность рабочего дня, ч;

γ – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени (0,95).

Общая годовая трудоемкость работ Т_Г равна сумме трудоемкости по отдельным видам работ по всем группам машин, закрепляемых за машинным двором:

Т_Г = Т_хр + Т_тр + Т_д + Т_п + Т_к + Т_р,

​

где Т_хр – трудоемкость комплекса работ по ТО при хранении, чел.-ч;

Т_тр – трудоемкость работ по ТР сельскохозяйственных машин, чел.-ч;

Т_д – трудоемкость работ по досборке новых комбайнов и сельскохозяйственных машин, чел.-ч;

Т_п – трудоемкость работ по переоборудованию машин, чел.-ч;

Т_к – трудоемкость работ по комплектованию и настройке машинно-тракторных агрегатов, чел.-ч;

Т_р – трудоемкость работ по разборке списанных машин, чел.-ч.

Трудоемкость ТО при хранении Тхр складывается из трудоемкости работ по подготовке машин к хранению, снятию их с хранения и трудоемкости ТО в процессе хранения.

4. Содержание технического обслуживания машин при хранении

Техническое обслуживание машин при подготовке к длительному хранению включает:

- очистку и мойку машин;

- доставку машин на закрепленные места хранения;

- снятие с машин и подготовку к хранению составных частей, подлежащих хранению на специально оборудованных складах;

- герметизацию отверстий (после снятия составных частей), щелей, полостей от проникания влаги, пыли;

- консервацию машин, составных частей, восстановление поврежденного лакокрасочного покрытия;

- установку машин на подставки (подкладки).

​

При длительном хранении на открытых площадках снимают и сдают на склад следующие составные части:

- электрооборудование (аккумуляторные батареи, генератор, стартер, магнето, фары);

- втулочно-роликовые цепи;

- приводные ремни;

- составные части из резины, полимерных материалов и текстиля (шланги гидросистем, резиновые семяпроводы и трубопроводы, тенты, мягкие сидения);

- стальные тросы, мерную проволоку;

- ножи режущих аппаратов;

- инструмент и приспособления.

Детали для крепления снимаемых составных частей машины устанавливают на свои места.

К снятым составным частям прикрепляют бирки с указанием хозяйственного номера машины.

При хранении машин в закрытом помещении составные части (кроме аккумуляторных батарей), допускается не снимать с машин при условии их консервации и герметизации.

У аккумуляторов ежемесячно проверяется плотность электролита и при необходимости производится подзарядка.

Втулочно-роликовые цепи очищают, промывают в промывочной жидкости и выдерживают не менее 20 мин в подогретом от 80 °С до 90 °С моторном масле, просушивают и скатывают в рулон.

Приводные ремни промывают теплой мыльной водой или обезжиривают бензином, просушивают, припудривают тальком и связывают в комплекты.

Пневматические шины хранятся в разгруженном состоянии на машинах, установленных на подставках. Поверхности шин покрывают воском или защитным составом.

Давление в шинах при закрытом и открытом хранении снижают до 70 % номинального значения.

Поверхности гибких шлангов гидросистемы очищают от масла, просушивают, припудривают тальком. Рабочую жидкость из шлангов сливают, отверстия закрывают пробками-заглушками.

Допускается хранить гибкие шланги гидросистемы на машине. Поверхности их дополнительно обертывают парафинированной бумагой.

Тросы очищают и покрывают защитной смазкой.

Отверстия, щели, полости, через которые могут попасть атмосферные осадки, плотно закрывают крышками, пробками-заглушками или клеевыми лентами.

Для обеспечения свободного выхода воды из систем охлаждения и испарения сливные устройства оставляют открытыми.

Капоты и дверцы кабин должны быть закрыты и опломбированы.

Топливная аппаратура (топливные насосы, форсунки, топливные баки) должна быть законсервирована заполнением внутренних полостей топливом с добавкой противокоррозионной присадки или специальными маслами для внутренней консервации.

Консервацию внутренних поверхностей машин (двигателя, гидросистемы, узлов трансмиссии, ходовой части) проводят заполнением внутренних полостей рабоче-консервационными маслами.

Пружины в устройствах, регулирующих натяжение транспортеров, приводов ременных и цепных передач, и других натяжных механизмах и приспособлениях разгружают и смазывают защитной смазкой или окрашивают.

Ножи режущих аппаратов очищают, покрывают защитной смазкой, вставляют в деревянные чехлы-перчатки, обвязывают проволокой и сдают на склад в соответствии с техническими условиями на них.

Штоки гидроцилиндров должны быть втянуты вовнутрь цилиндров, выступающую часть штока покрывают защитной смазкой.

Под рабочие органы плугов и культиваторов, катки устанавливают подкладки.

Батареи дисковых лущильников и борон поднимают и устанавливают в транспортное положение.

Подкладки устанавливают под колеса и заделывающие органы, опущенные в рабочее положение, посевных и посадочных машин.

Машины устанавливают на подставки (или подкладки) горизонтально во избежание перекоса и изгиба рам, других узлов и для разгрузки пневматических колес и рессор.

Для навесных и полунавесных машин применяют специальные подставки, обеспечивающие устойчивость при хранении и удобство при навешивании на трактор. Между шинами и опорной поверхностью оставляют просвет от 8 до 10 см.

Состояние машин следует проверять в период хранения в закрытых помещениях не реже одного раза в два месяца, а на открытых площадках и под навесами - ежемесячно.

После сильных ветров, дождей и снежных заносов проверку машин и устранение обнаруженных недостатков следует проводить немедленно.

Результаты периодических проверок оформляют в журнале проверок.

Журнал проверок технического состояния машин в период хранения

​

При техническом обслуживании машин в период хранения проверяют:

- правильность установки машин на подставках или подкладках (устойчивость, отсутствие перекосов, прогибов);

- комплектность (с учетом снятых составных частей машины, хранящихся на складе);

- давление воздуха в шинах;

- надежность герметизации (состояние заглушек и плотность их прилегания);

- состояние антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии);

- состояние защитных устройств (целостность и прочность крепления чехлов, ящиков, щитов, крышек).

Обнаруженные дефекты устраняют.

Техническое обслуживание машин при снятии с хранения включает:

- снятие машин с подставок (подкладок);

- очистку и расконсервацию машин, составных частей;

- снятие герметизирующих устройств;

- установку на машины снятых составных частей, инструмента и принадлежностей;

- проверку работы и регулировку составных частей и машины в целом;

- очистку, консервацию (или окраску) и сдачу на склад подставок, заглушек, чехлов, бирок.

Постановку тракторов, комбайнов и сложных машин на хранение и снятие их с хранения оформляют актами.

Для простых машин допускается проводить запись в специальном журнале с указанием технического состояния и комплектности машины.

Акт составляют в двух экземплярах:

один экземпляр хранят у ответственного за хранение,

второй – в бухгалтерии

Примечание – Акт составляют в двух экземплярах