Хто може бути призначений на посаду провідника пасажирських вагонів?

На посаду провідника призначаються особи віком не молодше 18 років, які пройшли навчання, отримали кваліфікацію ,,провідник пасажирського вагона

Які інструктажі повинен пройти провідник перед початком роботи?

Інструктаж з охорони праці, інструктаж з безпеки руху, пожежної безпеки, позапланові інструктажі.

​

Які основні документи повинен знати провідник пасажирських вагонів?�

Статут залізниць України.

Будова вагонів

Правил перевезень пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України.

Правила технічної експлуатації залізниць України

Правил обліку та передачі відомостей про вільні та ті, що звільняються, місця у пасажирських поїздах.

Інструкція провідника пасажирських вагонів ЦЛ0038

Інструкції з охорони праці.

Коли провідник вважається таким, що приступив до роботи?�Після отримання маршрутного листа, графіка чергування, проходження медогляду та проходження усіх, що потребують, видів інструктажу з охорони праці, безпеки руху. �

Що, крім основних документів, повинен знати провідник пасажирських вагонів?

Всі види проїзних та перевізних документів, у тому числі безкоштовних, та правила проїзду за цими документами;

правила користування реєстратором розрахункових операцій (РРО),

розклад руху даного поїзда;

�

Кому безпосередньо підпорядковується провідник пасажирського вагона?

Начальнику поїзда,

з технічних питань - також і

поїзному електромеханіку .

Бланки яких документів отримує провідником перед рейсом?

ЛУ-72(Бланк обліку населеності і витрат постільної білизни)

Що повинен перевірити провідник при прийманні вагона?

Справність поручнів, перехідних та тамбурних відкидних вхідних площадок, дверей і дверних замків у всьому вагоні та наявність пломб на стопкранах, вогнегасниках та рукоятках привода вікон аварійних виходів; справність пожежних кранів у котельному відділенні та туалеті негальмівного кінця вагона; наявність, справність та термін придатності вогнегасників

Справність та працездатність систем: сигналізації контролю нагрівання букс, пожежної сигналізації, внутрішнього поїзного зв'язку, кондиціювання . Санітарний стан вагона повітря, справність кип'ятильника. Наявність води у системі опалення та водопостачання.

Що додатково повинен перевірити провідник при прийманні вагона у зимовий період?�

Справність системи опалення, наявність колосників у топці, справність ручного та електричного циркуляційного насосів, відсутність повітряних пробок, забезпеченість вагона інвентарем для опалювання та твердим паливом. Не допускати зберігання у котловому приміщенні і біля титану - дров та інших легкозаймистих матеріалів.

​

Що повинен оглянути провідник у вагоні перед рейсом з початкового пункту відправлення?

Здійснити огляд усіх місць - вагона, де можуть бути заховані предмети або переховуватися люди (вугільні ящики, котельні відділення, конструктивні порожнини і т.п.), накласти на них засоби контролю (пломби, липкі стрічки, саморуйнівні голографічні етикетки.

Що повинен зробити провідник з під вагонним обладнанням перед відправленням у рейс у зимовий період?�

При необхідності оббивати кригу з гальмової важільної передачі, пружинних комплектів візків.

​

Де повинні бути розміщені на вагоні маршрутні дошки і порядкові номери?

Навісити на вагон з обох боків маршрутні дошки, а з внутрішньоЇ сторони вікна - порядковий номер вагона згідно зі схемою формування состава.

​

За який час до відправлення поїзда провідник повинен розпочати посадку пасажирів?�

Не пізніше, ніж за 30 хв. до відправлення поїзда, після оголошення про посадку на поїзд по гучномовному зв'язку станції (вокзалу)

Що повинен мати провідник при чергуванні у вагоні, що засвідчувало б його особу?�

Одягнений по формі і мати на лацкані піджака естетично оформлений друкованим способом бейдж з кольоровою фотокарткою із зазначенням прізвища, ім'я, по-батькові, назвою залізниці, структурного підрозділу, номера вагона, поїзда, маршруту курсування.

​

Як провідник повинен організовувати посадку у вагон?�

Зобов'язаний знаходитись біля відкритих дверей вагона (решта дверей вагона, крім торцевих, повинні бути замкнені на внутрішні замки) та перевіряти у пасажирів наявність правильно оформлених проїзних документів

слідкувати за дотриманням правил перевезень ручної поклажі.

За який час до відправлення поїзда проводжаючі особи повинні покинути вагон?

За 5 хвилин до відправлення поїзда

Які дії провідника після подання машиністом сигналу про відправлення поїзда?�

Повинні продублювати сигнал відправлення (вдень - згорнутим жовтим прапорцем, вночі - прозоро - білим ліхтарем), при початку руху закрити двері вагона, знаходячись при цьому в тамбурі, проводжати станцію до кінця платформи, крім провідників хвостового та штабного вагонів, що проводжають станцію з відкритими дверима до поста безпеки чи чергового по станції, а при їх відсутності до кінця платформи.

​

Які обов'язки провідника на шляху прямування щодо взаємовідносин з пасажирами?�

Поводитись коректно, тактовно, Розмовляти з пасажирами спокійно, стримано, не підвищуючи голосу, висловлювати свої думки коротко і зрозуміло. При розміщенні пасажирів у вагоні необхідно показати їм місце, згідно з проїзним документом, та побажати їм доброї поїздки. Пасажирам похилого віку, інвалідам та пасажирам з дітьми допомогти влаштуватися на своїх місцях.

​

Як проводиться погашення проїзних документів і де вони зберігаються?

Шляхом надриву, та зберігати їх у спеціальній теці до кінця поїздки.

​

Які вимоги до провідника щодо дотримання санітарного порядку у вагоні?

Проводити вологе прибирання.У вагонах з комбінованим опаленням дозволяється проводити вологе прибирання підлог, крім котлового відділення, не відключаючи ланцюги електронагрівачів високовольтного комбінованого котла опалення.

​

Хто повинен слідкувати за станом внутрішнього обладнання, перехідних площадок у вагоні на шляху прямування?

Провідник

На яких станціях провідник проводить видалення сміття із вагона?�

Передбачених для цього місцях на станціях, зазначених у розкладі руху поїздів і в пунктах формування та обороту.

​

З яких найменувань складається комплект постільної білизни?�

(для звичайних вагонів - 2 простирадла, 1 наволочка, 1 рушник; для СВ та РІЦ - підковдра, простирадло, 1-2 наволочки, 2 рушника, 2 серветки; в альтернативний комплект включаються додаткові предмети - мило з мильницею, ароматизовані серветки тощо).

​

Які обов'язки провідника при пред'явленні пасажиру постільної білизни?�

Надавати допомогу в застиланні постільної білизни за бажаниям пасажирів фірмових поїздів та дітей, інвалідів, учасників Великої Вітчизняної війни в поїздах усіх категорій.

​

Який облік повинен вести провідник, що обслуговує вагон?�

Вести облік заселеності вагона, витрат постільних речей, наявності вільних місць та таких, що звільняються ЛУ-72

Що повинен оповіщати провідник пасажирам на шляху прямування?�

Назви зупинкових пунктів, оповіщати про межі санітарних зон та тривалість стоянок поїзда; при під'їзді до прикордонно-контрольного пункту не менше ніж за 30 хвилин попереджати пасажирів про проходження митного та прикордонного контролю.

​

Які дії провідника для забезпечення нормального повітряного середовища� у вагоні?�

Слідкувати, щоб вікна вагона, при необхідності, відкривалися тільки з однієї - коридорної сторони (на двоколійних дільницях - із польової сторони), а у вагонах із повним кондиціонуванням повітря при дії кондиціонера щоб усі вікна були зачинені.

​

Які показники повинен контролювати провідник на пульті керування?

Електровимірювальних приладів, сигналізації контролю нагрівання букс і іншого електрообладнання на пульті управління вагона.

Що повинен перевіряти у під вагонному обладнанні провідник при зупинці більше 5 хвилин?�

Стан клинових пасів приводу генератора, а при несправності СКНБ перевіряти на дотик темперюуру букс.

​

Що під час приймання зміни повинен перевірити провідник, який приймає зміну?�

Наявність у теці квитків та їх відповідність зайнятим пасажирами місцям, витрати постільних речей та правильність заповнення бланків звітів, замінити табличку з прізвищем чергового провідника на дверях службового купе.

​

Як повинні бути зачинені двері головного, хвостового вагонів, інших вагонів під час руху поїзда?�

Провідники головного та хвостового вагонів зобов'язані держати бокові та торцеві двері не робочого тамбура закритими на внутрішні замки. В решті вагонів тільки бокові двері робочого та не робочого тамбурів закриваються на внутрішні замки. Торцеві двері для переходу із вагона в вагон повинні бути не замкнені.

​

Які дії провідника при зупинці поїзда менше 5 хвилин і відсутності висадки чи посадки пасажирів у вагоні?�

Повинен відкрити двері і, знаходячись у тамбурі, не дозволяти пасажирам виходити із вагона; при відправленні пасажирського поїзда закрити двері, крім провідників хвостового та штабного вагона, які повинні провести станцію до кінця платформи і слідкувати за сигналами, що можуть подавати чергові по станції, переїзду, з постів безпеки.

​

Як провідник повинен проводити посадку пасажирів на лінійних станціях?

Повинен проводити посадку пасажирів з проїзними документами на даний поїзд незалежно від того, у які вагони вони видані.

Чи повинен провідник відчиняти тамбурні двері для переходу пасажирів поїзд при зупинці на станціях?

Провідник повинен тримати обоє бокових дверей робочого тамбура вагона відчиненими і слідкувати за переходом пасажирів

Які дії провідника під час ревізії поїзда?�

У спальних вагонах пред'явити ревізуючим теку з проїзними документами пасажирів, у загальних вагонах - супроводжувати Їх під час перевірки проїзних документів у пасажирів.

Пред'являти на вимогу ревізуючих документи, які підтверджують правильність обліку вільних місць та місць, що звільняються, витрати комплектів постільних речей, а також наявні гроші, отримані за постільну білизну та предмети чайної торгівлі.

​

Які дії провідника при наявності хворого пасажира у вагоні?�

Негайно сповістити начальника поїзда, який, у свою чергу, сповіщає по рації про цей випадок найближчу станцію чи машиніста локомотива для виклику бригади медичних працівників.

​

Що повинен забезпечити провідник пасажиру за 30 хвилин до прибуття в кінцевий пункт і при висадці пасажира на станції прибуття?�

За 30 хвилин попередити про це пасажирів і повернути їм проїзні документи.

Після повної зупинки поїзда на станції провідник повинен відкрити двері, підняти відкидну площадку (при відсутності високої платформи), зафіксувати її, протерти поручні і приступити до висадки та посадки пасажирів.

​

​

Що забороняється провідникам у пунктах формування і обороту?�

​

У пункті обороту провідникам, вільним від чергування, забороняється відлучатися з вагону по особистих справах, без роспису в рейсовому журналі.

​

Які обов'язки провідника після прибуття у пункт обороту?�

Перевірити, чи не забули пасажири будь-які речі. При виявленні здати іх до камери зберігання забутих речей із складанням акту .

Оглянути внутрішнє обладнання вагона та у випадку виявлення будь яких недоліків або несправностей заявити про це начальнику поїзда або поїзному електромеханіку.

Упакувати використану постільну білизну в мішки та підготувати її до опломбування.

​

Які обов'язки провідника після прибуття у пункт формування?

Перевірити, чи не забули пасажири будь-які речі. При виявленні здати іх до камери зберігання забутих речей із складанням акту

Оглянути внутрішнє обладнання вагона та у випадку виявлення будьяких недоліків або несправностей заявити про це начальнику поїзда або поїзному електромеханіку.

Використану та чисту постільну білизну здати. У випадку, якшо даний вагон у рейс не відправляється, повністю його розкомплектувати, здати на склад майно, інвентар по документах із відміткою у маршруті. Вагон підготувати та здати для охорони.

Здати начальнику поїзда гроші за реалізацію платних послуг, залишок нереалізованої продукції та переносну радіостанцію.

Скласти перелік зауважень до технічного стану вагона та надати його начальнику поїзда для внесення заявки до Журналу форми ВУ-8 прийому, здачі та технічного стану обладнання пасажирського вагона.

При виявленні у вагоні гризунів або тарганів провідник зобов'язаний сповістити про це начальника поїзда, який повинен зробити заявку на їх знищення у санітарно-контрольний пункт (СКП) на залізничному транспорті.

До здачі вагона іншій бригаді після закінчення рейсу зробити прибирання у вагоні, здати вагон з подальшою відміткою у маршрутному листі начальником поїзда.

Здати маршрутний листок наряднику резерву провідників, вияснити дату наступної явки на роботу і розписатися за вихід на роботу у черговий рейс.

Усі конфлікти, які виникли при здачі вагона, вирішуються начальником поїзда або керівництвом резерву провідників.

​

У яких випадках провідник несе дисциплінарну відповідальність?

Провідник несе дисциплінарну відповідальність за порушення трудової дисципліни та посадових обов'язків, зокрема:

Перевезення безквиткових пасажирів та надлишкової ручної поклажі.

Повторне використання або підготовка до повторного використання постільної білизни.

Залишення вагона без нагляду

Порушення фінансової дисципліни.

Відмова пасажиру в посадці при наявності проїзного документа у даний вагон, або у інший при посадці на станціях із короткочасними стоянками.

Висадка пасажира раніше або пізніше станції призначення, зазначеній у його проїзному документі.

Незабезпечення своєчасних та безпечних умов посадки і висадки пасажирів.

Невихід із вагона на проміжних станціях з графітовою стоянкою поїзда.

Закриття для користування одного з туалетів вагона.

Перевезення особистої поклажі більше ніж 36 кг.

Перебування у стані алкогольного, наркотичного або токсичного сп'яніння, паління у службовому купе та салоні.

Неправильне або несвоєчасне заповнення бланків звітності.

Порушення етики поведінки при обслуговуванні пасажирів.

Допущення випадків порушення пожежної безпеки. Відключення сигналізації контролю нагрівання букс (СКНБ) системи пожежної сигналізації контроль ізольованих проводів УПС.

Неправильна експлуатація переносної радіостанції.

Відсутність на вагоні порядкового номера за схемою поїзда та маршрутної дошки.

​

Який порядок дій провідників при спрацюванні СКНБ?

-впевнитись спрацювання хибне чи ні; -якщо спрацювання не хибне, негайно зупинити поїзд стоп - краном незалежно від місцезнаходження (мости, віадуки і т.д.). Ручку стоп - крана для запобігання заклинювання колісних пар відкривати плавно;

-викликати у вагон ЛНП і ПЕМ за допомогою засобів зв'язку чи через провідника сусіднього вагона;

-виставити в сторону машиніста локомотива ручний сигнал (вдень розгорнутий червоний прапор, вночі - ліхтар з червоним світлом);

-упевнитись, що сигнал про дубльований провідниками;

-встановленим порядком провести перевірку букс на нагрів.результати перевірки доповісти ЛНП, ПЕМ, після їх прибуття до вагона: -у випадку підтвердження аварійного стану буксового вузла, провідники вагона переводять пасажирів в інші вагони поїзда і беруть участь у відчепленні вагона від поїзда; �-у випадку прийняття рішення про прямування вагона з нагрітим буксовий вузлом далі, провідник проводить перевірку нагрітого буксового вузла на кожній зупинці з передачею інформації ЛНП і ПЕМ. �* Перевірка букс на нагрів проводиться доторканням тильною стороною долоні верхньої частини корпусу букси в районі датчика СКНБ, переднього заднього підшипників.�** Так само провести перевірку на нагрів ведучого і веденого шківів приводу ТРКП, ТК корпусу редуктора приводу від торця шийки вісі.�*** При спрацюванні позисторної СКНБ з подачею переривчастого акустичного і світлового сигналів, поїзд стоп - краном не зупиняється, оскільки це свідчить про механічні пошкодження ланцюга СКНБ і в таких випадках у вагон, для усунення несправностей, викликається ПЕМ.

Який порядок дій провідників при виникненні пожежі у вагоні?

При виявленні пожежі провідник зобов'язаний:

зупинити поїзд стоп - краном, за винятком випадків, коли поїзд знаходиться у тунелі, на мосту, віадуці, шляхопроводі, під мостом або в інших місцях, які не дають змоги організувати евакуацію пасажирів та заважають організації гасіння пожежі. Якщо пожежа виявлена при знаходженні поїзда у зазначених місцях, поїзд повинен бути зупинений після їх проходження;

викликати по радіостанції або по мережі начальника поїзда та поїзного електромеханіка, сповістити про пожежу провідників суміжних вагонів;

відчинити зовнішні двері і фартух обох тамбурів (при відсутності високої платформи)

у аварійному вагоні та закріпити їх клямки, відчинити аварійні виходи (там, де вони передбачені конструкцією вагона), двері у суміжні вагони та забезпечити прохід пасажирів;�відчинити або розбити вікна, розташовані за осередком пожежі, евакуацію пасажирів, по можливості, здійснювати з урахуванням того, що вогонь розповсюджується у напрямку, протилежному руху поїзда;�сповістити пасажирів, організувати їх евакуацію та надати допомогу тим, хто її потребує;�перевірити, чи всі пасажири залишили вагон та розпочати гасіння (локалізацію) пожежі наявними засобами пожежогасіння;

У разі виникнення пожежі на пультах та в щитах управління електрообладнання, світильниках, а також у зоні розміщення вентилятора приточної вентиляції відключити відповідними перемикачами усі споживачі електроенергії високої та низької напруги, крім ланцюгів аварійного освітлення вагона (у ночі).

Який порядок дій провідників при виникненні стороннього шуму під вагоном, неприродних ривків і ударів?

У таких випадках провідник зобов'язаний:- негайно зупинити поїзд стоп - краном незалежно від місця знаходження поїзда;

-викликати у вагон ЛНП і ПЕМ за допомогою засобів зв'язку чи через провідників;

загородити склад поїзда, виставивши в сторону машиніста розгорнутий червоний прапор, вночі - ліхтар з червоним світлом;

упевнившись, що сигнал про дубльований, розпочати огляд вагона для виявлення причин шуму, ривків, ударів;

результати перевірки вагона доповісти ЛНП, ПЕМ, що прибули.

рішення про усунення несправностей і відправлення поїзда приймає ЛНП.

** Причиною стороннього шуму, ривків, ударів може бути:�падіння деталей з вагона;�утворення на ободі колеса повзунів, наварів, вищербин;руйнування колісної пари;�несправності в приводах генераторів;заклинення колісних пар;�витікання повітря;сходження колісної пари з колії;�руйнування буксового вузла;злам надресорної балки і рами візка;�несправності гальм�

Який порядок дій провідників при саморозчепленні вагонів?�

При саморозчепленні провідник зобов'язаний:

привести в дію ручні гальма у вагонах відчепленої частини поїзда після зупинки, перекрити торцеві двері в розчеплених вагонах зі сторони саморозчеплення;

виставити в сторону машиніста розгорнутий червоний прапор, вночі ліхтар - з червоним світлом;

упевнитись, що сигнал про дубльований провідниками;

провідники вагонів відчепленої частини повинні упевнитись у непорушені габаритів для зустрічних поїздів, при порушені габариту загородити місце перешкод руху;

викликати до місця саморозчеплення ЛНП, ПЕМ за допомогою засобів зв'язку чи через провідників сусідніх вагонів;

провести огляд розчеплених автозчеплень, не торкаючись до деталей автозчепного пристрою, дотримуючись застережних заходів;�після прибуття ЛНП, ПЕМ і членів локомотивної бригади брати участь у складанні первинного акта;�після з'єднання поїзда торцеві двері в розчеплених вагонах залишити зачиненими;�Можливі причини саморозчеплення:�наявність льоду в автозчепленні на центровій балочці;�наявність сторонніх предметів в зіві автозчеплення;�розчіпний важіль на поличці;�положення замка автозчеплення (утоплене - причина саморозчеплення)�

Який порядок дій провідників після екстреного гальмування поїзда?

Після екстреного гальмування поїзда провідник зобов'язаний:

після отримання команди від ЛНП виставити в сторону машиніста локомотива розгорнутий червоний прапор, вночі - ліхтар з червоним світлом;

упевнитись, що сигнал про дубльований провідниками;

провести огляд під вагонного обладнання, колісних пар для виявлення можливих несправностей;

результати огляду доповісти ЛНП;

Рішення про відправлення поїзда приймає ЛНП.

​

Який порядок дій провідників при виникненні несправностей в системі електрообладнання вагона?

При виникненні значних несправностей провідник зобов'язаний:

відключити всі споживачі електроенергії (крім СКНБ, хвостових сигналів, пожежної сигналізації, аварійного освітлення) шляхом натиснення аварійної кнопки;

викликати у вагон ЛНП, ПЕМ (своїми силами ремонт не проводити).

Значні несправності електрообладнання:

спрацювання РМН (реле максимальної напруги);

спрацювання РПН (реле пониженої напруги);

перегоряння плавких вставок запобіжників;

коротке замикання на корпус вагона;

перевищення допустимих значень напруги чи сили струму.

Який порядок дій провідників при огородженні поїзда на перегоні?

При отриманні вказівки від машиніста загородити поїзд, провідник хвостового вагона зобов'язаний:

привести в дію ручні гальма вагона;

виставити на відстані 800 м від хвоста поїзда петарди;

після виставлення петард відійти від місця встановлення петард назад до поїзда на 20 м і показувати ручний червоний сигнал в сторону перегону ;

провідник вагона, який загороджує хвіст пасажирського поїзда, що зупинився на перегоні, повертається до складу поїзда тільки після підходу і зупинки відбудовного поїзда (пожежного) або допоміжного локомотива, чи при передачі загородження іншому працівнику, що підійшов до місця зупинки поїзда.

На ділянках, що обладнані автоблокуванням, при зупинці на перегоні пасажирського поїзда провідник хвостового вагона зобов'язаний перевірити

видимість хвостових сигналів, пильно слідкувати за перегоном і у випадку появи поїзда, що рухається слідом, вжити заходи щодо його зупинки;�При отриманні звукового сигналу від машиніста локомотива «Загальна тривога » групами( __ один довгий і три коротких) при необхідності загородити місце перепон на суміжній колії, провідник хвостового вагона зобов'язаний: �виставити петарди на відстані 1000м від хвоста поїзда; - після виставлення петард відійти від місця встановлення петард назад до поїзда 20 м і показувати ручний червоний сигнал в сторону перегона.�

Який порядок дій провідників при вимушеному відчепленні вагона на шляху прямування?

Після отримання команди від ЛНП про відчеплення вагона провідник зобовязаний:�повідомити пасажирів про переведення в інші вагони на місця, вказані ЛНП�- надати допомогу пасажирам при переході в інші вагони;�- після переведення пасажирів закрити на спец ключ торцеві двері вагона;�- при маневрах з вагоном увімкнути хвостові сигнали�

Які вагони відносяться до пасажирських?�

Вагони пасажирські - призначені для перевезення пасажирів.

До числа цих вагонів належать також багажні, вагони-ресторани, службово-технічні (службові, у тому числі вагони-салони, клуби, санітарні, випробувальні та вимірювальні, лабораторії, автомобілевози та інші вагони пасажирського типу зі спеціальним обладнанням).

​

Класифікація пасажирських поїздів передбачає курсування денних поїздів: Інтерсіті + (ІС+), Інтерсіті (ІС), регіональний експрес (РЕ), регіональний поїзд (Р), приміський поїзд (П), міський поїзд (М); та нічних поїздів: нічний експрес (НЕ), нічний швидкий (НШ), нічний пасажирський (НП).� Інтерсіті+ (ІС+) - денний швидкісний поїзд, який курсує у прямому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 90 км/год і більше при допустимій швидкості до 200 км/год, вагони з місцями для сидіння 1-го та 2-го класу. � Інтерсіті (ІС) - денний швидкісний поїзд, який курсує у прямому сполученні. Вимоги: маршрутна швидкість 80 км/год і більше при допустимій швидкості до 160 км/год, вагони з місцями для сидіння 1-го та 2-го класу з можливим включенням вагонів 3-го класу.

Скільки місць знаходиться в пасажирських вагонах?�

умовні позначення:� О — загальний вагон;(81 місце)�ПЛ — плацкартний вагон;(54 місця)� К — купейний жорсткий вагон;( 36-40)�КР — купейний вагон з радіо-купе;�СВ — м'який вагон з двомісними купе; (18-20)�СВМ — м'який вагон з чотиримісними купе;(36)�Р1, Р2, РІ-2 — вагони габариту ОЗ-ВМ (РІЦ) відповідно з двомісними, тримісними та сумісно дво- і тримісними купе;(20,10-15,30)�П — поштовий вагон;� Б — багажний вагон; �ВР — вагон-ресторан;�ОПЛ – Міжобласний з кріслами для сидіння;�КП (КФ )- купейний з буфетом;

Призначення і загальна характеристика пасажирського вагона?

Вагони пасажирські - призначені для перевезення пасажирів.

З яких частин складається вагон?�

Всі вагони, незалежно від призначення і будови, складаються із елементів (вузлів) загальних для будь якого типу вагона. До цих елементів належать:�кузов з рамою;�ходові частини;�ударно - тягові прилади;�гальма.�Рама може бути з хребтовою чи без хребтової балки, в залежності від типу вагона, місця і року побудови.

Для чого призначений та з чого складається кузов вагону?

Кузовом називається частина вагона, яка спирається на ходові частини і призначена для розміщення пасажирів і багажу.�

Для чого призначена та з чого складається рама вагону?

Внутрішнє обладнання пасажирського вагону?�

Внутрішнє устаткування призначене для зручного розміщення пасажирів, обслуговуючого персоналу та ручної поклажі, а також задоволення санітарно – гігієнічних потреб.� Внутрішнє обладнання будь – якого пасажирського вагона поділяється на з'ємне та нез'ємне.

До нез'ємного ( яке постійно знаходиться у вагоні) обладнання відносяться: меблі, столики, газетні сітки, постійні сходинки на другу полицю, різні поручні та всі інші предмети, постійно прикріплені на своєму місці у вагоні.

До з'ємного обладнання відноситься:�комплекти постільної білизни; � постільні речі;� плечики для одягу;� коврики, штори;� стакани з підстаканниками;� чайні ложки;� - пилесмоки;� - прибиральний інвентар та � інші речі, які переносяться провідником.

Візки пасажирських вагонів. Їх будова та призначення.

ХОДОВІ ЧАСТИНИ ПАСАЖИРСЬКОГО ВАГОНА�Пасажирський вагон обладнаний ходовими частинами, які забезпечують рух вагона із заданою швидкістю.�Ходові частини включають в себе два візки. На візках котлової сторони розміщені приводи генераторів.�ВІЗОК ПАСАЖИРСЬКОГО ВАГОНА�Візок пасажирського вагона, як правило, складається з таких основних частин: колісних пар з буксами; рами, що об'єднує колісні пари; ресорного підвішування (буксового), розміщеного між рамою візка і буксами, та центрального ресорного підвішування, розміщеного між надресорною балкою і рамою візка; надресорної балки з опорами кузова, гальмівної важільної

Найменування вузлів і деталей

1.Буксове підвішування.

2.Скоба запобіжна.

3.Тяга.

4.Центральне підвішування.

5.Гідравлічний гасник коливань.

6.Поводок.

7.Рама візка.

8.Шворінь.

9.Підп'ятник.

10.Надресорна балка.

11.Ковзун горизонтальний.

12.Колісна пара.

13.Гальмівна важільна передача.

​

Будова колісної пари?�

Колісні пари направляють рух вагона по рейковій колії,сприймають всі удари від нерівностей колії і в свою чергу жорстко впливають на колію,служать для утримання візка на рейках. Колісні пари повинні забезпечувати високу надійність так як від них залежить безпека руху. Складаються з осі і двох напресованих на неї цільнокатаних коліс.

​

Несправності колісної пари?�

Відстань між внутрішніми гранями коліс у не навантаженої колісної пари має бути 1440 мм. Відхилення у бік збільшення і зменшення допускається не більше 3 мм.

Забороняється експлуатувати рухомий склад, включаючи спеціальний рухомий склад:

з тріщиною в будь-якій частині осі колісної пари;

з тріщиною в ободі, диску і маточині колеса;

за наявності гострокінцевого накату на гребені колісної пари;

при таких зношеннях і пошкодженнях колісних пар, які порушують нормальну взаємодію колії і рухомого складу:

з прокатом по колу катання колеса у локомотивів і спеціального самохідного рухомого складу— більше 7 мм, вантажних вагонів і спеціального несамохідного рухомого складу — більше 9 мм;

з товщиною гребеня більше 33 мм або менше 23 мм в локомотивів при вимірюванні на відстані 20 мм, у вагонів — 18 мм від вершини гребеня;

з вертикальним підрізом гребеня висотою понад 18 мм;

з повзуном (вибоїною) на поверхні катання у локомотивів, спеціального рухомого складу і вагонів з роликовими буксовими підшипниками — понад 1 мм, вагонів з підшипниками ковзання — понад 2 мм.

При величині повзуна у вагонів від 2 до 6 мм, у локомотива і спеціального самохідного рухомого складу від 1 до 2 мм допускається рух поїзда із швидкістю 15 км/год, а при величині повзуна відповідно більше 6 до 12 мм і більше 2 до 4 мм – із швидкістю 10 км/год до найближчого пункту технічного обслуговування, де є засоби для заміни колісних пар.

​

Автоматичні і ручні гальма. Призначення та вимоги. Стоп кран.

Гальмівне устаткування призначене для зменшення швидкості руху поїзда, зупинки, утримання його на місці.

Гальма бувають:

• Пневматичні, які управляються і приводяться в дію за допомогою стисненого повітря, - найбільш поширені на залізницях;
• Електропневматичні – це пневматичні гальма з електричним приводом, вони більш швидкодіючі, ніж пневматичні;
• Електричні – гальмову силу створюють тягові електродвигуни, які працюють при гальмуванні в режимі генераторів і цим гальмують рух ведучих колісних пар;
• Ручні з гвинтовим механічним приводом - ними обладнуються всі локомотиви, моторвагонний і спеціальний самохідний рухомий склад, пасажирські вагони, а також вантажні, які мають перехідні площадки; використовуються для утримання поїзда на підйомі у разі несправності автоматичних гальм.

​

До гальмівного устаткування належить:�- пневматичне та електропневматичне гальмівне устаткування;�- гальмівна важільна передача (призначена для передачі на обід колеса для гальмування вагона механічного зусилля, що утворюється в гальмівному циліндрі);( гальмівний циліндр призначений для передавання зусиль стисненого повітря, яке до нього надходить під час гальмування, на систему тяг і важелів, необхідних для притискання гальмівних колодок до коліс.)�- ручне гальмо. � Усе гальмівне устаткування розміщується на рамі кузова і візках вагона. Тяги і важелі кріпляться на підтримуючих скобах, а повітропровід – на кронштейнах за допомогою скоб (хомутів).

Якими гальмами обладнаний пасажирський вагон?�

Пасажирський вагон обладнаний автоматичними непрямо діючими пневматичними, електропневматичними гальмами. Пневматичні гальма працюють тільки від дії стисненого повітря і є резервними, електропневматичні гальма, які працюють від дії стисненого повітря та керуються електричним струмом, є основними гальмами.

Для чого призначене автозчеплення?�

Ударно-тягові прилади. Призначені для зчеплення вагонів між собою та з локомотивом, утримання їх на певній відстані один від одного, пом'якшення дії розтягуючих і стискаючих зусиль, які виникають в процесі руху. Складаються з автозчепного обладнання та пружних перехідних майданчиків з буферними комплектами.

​

З яких частин складається автозчеплення?�

Яка має бути висота автозчепу від головки рейки?�

Рухомий склад залізничного транспорту підприємств, у тому числі спеціальний самохідний рухомий склад, має бути обладнаний автозчепом.

Висота осі автозчепа над рівнем верху головок рейок має бути:

у локомотивів, вантажних порожніх вагонів не більшою - 1080 мм;

у локомотивів, вантажних порожніх вагонів не меншою - 980 мм;

у вантажних навантажених вагонів не меншою - 950 мм.

у спеціального рухомого складу:

у порожньому стані не більшою -1080 мм;

у навантаженому стані не меншою -980 мм.

Різниця по висоті між подовжніми осями автозчепів допускається не більшою:

у поїзді та маневровому составі — 100 мм,

між локомотивом і першим навантаженим вагоном вантажного

поїзда - 110 мм,

між локомотивом і спеціальним рухомим складом - 100мм.

​

Види санітарних обробок в вагоні?�

В пунктах підготовки пасажирських вагонів в рейс проводяться наступні види профілактичних обробок:� Дезінфекція - обробка проти збудників інфекційних захворювань, проводиться розчином хлораміну; �Дезінсекція - обробка проти комах;�Дератизація - обробка проти гризунів.

Для чого призначене водопостачання?

Пристрої водопостачання в пасажирських вагонах призначені для забезпечення пасажирів питною водою й задоволення їхніх побутових потреб, а також для поповнення системи опалення водою на шляху прямування поїзда.

Для чого призначений та будова кип’ятильника?�

Кип'ятильник безперервної дії �призначений для кип'ятіння питної води. �Окріп використовується для приготування чаю, кави, наповнення бака охолоджувача питної води і технічних потреб у вагоні. �Пристрій кип'ятильника: корпус, внизу якого є топка з дверцятами та зольник з дверцятами. Усередині топки знаходяться колосники і полум'ягасник. �Усередині кип'ятильника знаходяться дві колби: для сирої води (9 л) і для кип'яченої води (17 л); із водомірними склом, по якому спостерігають накіпаніе кип'яченої води. На ньому є дві мітки - 15 л і 17 л.

1.Кришка �2.Трубка для випускання повітря� 3.Кран �4.Сітчастий фільтр�5. Скляний стакан � 6.Скоба �7.Вказівник рівня води� 8.Поплавок � 9.Поплавкова камера �10. Клапан � 11. Термометр �12.Водозбірний кран � 13.Люк �14.Електронагрівальний елемент� 15.Спускний кран �16.Трубка� 17.Ящик для золи � 18.Колісники �19.Топка�20. Водозбірник �21.Корпус�22.Кріплення�23.Вказівник рівня води���

Види опалення пасажирського вагона?�

В залежності від способу отримання тепла для обігріву вагонів системи опалення поділяються на: �Водяна система опалення в неї входять: котел; труби; батареї - все заповнено водою. Підігрів води в котлі відбувається за допомогою спалювання твердого палива; �Комбінована система опалення в неї входять: котел; труби; батареї - все заповнено водою. Підігрів води в котлі відбувається за допомогою спалювання твердого палива або від електрики. В основу котла вмонтовані електронагрівальні елементи - тени 24 шт; �Електрична система опалення в неї входять електропечі встановлені у підлоги (під сидіннями і уздовж стін) і електрокалорифери встановлені в повітроводі системи вентиляції; �Змішана система опалення в неї входять комбінована система опалення та електрична система опалення. 

Будова котла?�

Водяна система опалення складається з:�1. Зольник�2.Шуровочний люк для прочистки колісникових решіток і видалення шлака�3. Люк топки�4.Кожух�5.Газохід�6.Кожух�7.Переривач тяги�8.Димова труба�9. Вставка�10. Водовідвід�11.Нагрівальні елементи (24)�12.Зовнішня сорочка�13.Паливна камера�14.Колісникова решітка

Охорона праці при опаленні вагона?�

В осінньо-зимовий період при чищенні топки котла провідник повинен бути одягнений у халат та рукавиці та остерігатись попадання розпеченого вугілля та шлаку на тіло або одяг; кришки вугільних ящиків повинні бути зачинені на ключ.

При опалюванні вагону твердим паливом відкривати дверці топки треба обережно, знаходячись на відстані 500-700 мм., для уникнення викиду полум'я топічними газами та обпалення обличчя.

Забороняється гасити топку котла водою або снігом. � Зберігати сторонні легкозаймисті предмети, а також сушити одяг та інші речі в

котельному відділенні;

Не розтоплювати КОТЕЛ легкозаймистою рідиною. �

Для чого призначена система електрообладнання?

Розподільні пристрої служать для розподілу електричної енергії по споживачах і контролю за режимами роботи електричного устаткування вагона. Конструкція розподільних пристроїв, їхнє розташування й кількість установленої на них апаратури залежать від оснащеності вагона електроустаткуванням і року його випуску.

Розподільні пристрої виконуються у вигляді розподільних щитів, шаф і пультів керування. На цих пристроях розміщається регулююча, комутаційна й захисна апаратури, а також електровимірювальні прилади й сигнальні лампи.

​

Комутаційні апаратури — це електричні пристрої, за допомогою яких здійснюються включення й перемикання електричних кіл.

Плавкі запобіжники складаються з корпуса (патрона), металевої плавкої вставки й контактного пристрою

Автоматичні вимикачі так само, як і запобіжники із плавкою вставкою, служать для захисту електричних кіл від струмів перевантаження й коротких замикань.

Для чого призначені акумуляторні батареї?�

Акумуляторна батарея призначена для живлення основних споживачів вагона на стоянках, в аварійних режимах і при малих швидкостях руху поїзда.

Основні споживачі вагона, ланцюги сигналізації, захисту й керування можуть одержувати живлення від акумуляторної батареї не тільки на зупинках, але й при раптовому виході генератора з ладу під час руху. Крім того, акумуляторна батарея виконує захисну функцію; вона знижує величину комутаційних перенапруг, що вини

кають при відключенні споживачів під час роботи генератора.

Акумуляторні батареї розміщаються під вагоном у спеціальних ящиках

Для пасажирських вагонів застосовуються кислотні й лужні батареї, що складаються з певної кількості акумуляторів з'єднаних між собою послідовно.

На вагонах без кондиціонування повітря з номінальною напругою електричної мережі 50 В встановлюють акумуляторні батареї, що складаються з 26 кислотних або 38—40 лужних акумуляторів. На вагонах з установками кондиціонування повітря з номінальною напругою електричної мережі 110 В встановлюють батареї, що складаються з 56 кислотних або 82—86 лужних акумуляторів.

​

Види сигналізації на пасажирських вагонах.�

На вагонах застосовуються наступні види сигналізації: визивна (зовнішня й внутрішня), СКНБконтролю нагрівання букс, КІП наявності замикання плюсових і мінусових проводів на корпус вагона, наповнення баків водою, зайнятості туалету, огородження поїзда, пожежна сигналізація.

Будова і робота системи вентиляції пасажирського вагона�

Щоб забезпечити надходження у вагон свіжого повітря і створити нормальні санітарно – гігієнічні умови перебування в ньому пасажирів,вагон обладнаний системою вентиляції.� Вентиляція - це процес повітрообміну в будь - якому приміщенні або процес внесення зовнішнього повітря в приміщення.

Існує два види вентиляції: природна й механічна.

вентиляційний агрегат з електродвигуном 1� конфузор 2� вентиляційні (випускні) решітки 3� дефлектори 4 � нагнітальний повітропровід 5, розміщений між дахом і підшивкою стелі уздовж усього вагона; � дистанційний термометр 6 для спостереження за температурою повітря, що подається у вагон � водяний калорифер 7 для підігріву повітря � дифузор 8 (розширяюча частина) � фільтри 9, призначені для очищення подаваємого повітря від пилу� заслінки 10 з регулюючим пристроєм для зміни кількості зовнішнього повітря, що надходить у вагон у теплу й холодну пору року; � забірні решітки 11, розташовані на спусках даху над боковими тамбурними дверима котлового кінця вагона

Екіпіровка пасажирських вагонів�

В пунктах формування пасажирських поїздів дальнього та місцевого сполучення проводяться повна підготовка та екіпіровка пасажирських вагонів.�В пунктах оберту пасажирських поїздів проводиться часткова підготовка та екіпіровка пасажирських поїздів.

Повна, часткова підготовка та екіпіровка пасажирських вагонів в пунктах формування включає в собі:�- зовнішню промивку вагонів із використанням миючих засобів;�- дезінфекційну обробку вагонів;�- ремонт внутрішнього устаткування;�- прибирання внутрішніх приміщень вагонів із використанням миючих засобів;�- постачання вагонів предметами з’ємного устаткування та чайної торгівлі;�- заправлення вагонів питною водою.�

Скільки вогнегасників у вагоні і які?�

Пасажирські вагони з електроопаленням повинні бути обладнані двома вуглекислотними вогнегасниками розташовані на спеціальних кронштейнах( один у купе провідника,інший з боку робочого тамбура , і одним пінним у неробочому тамбурі.

Самоспрацьовуючий порошковий вогнегасник ОСП-1 призначений для гасіння пожеж у пультах управління електрообладнання.

За допомогою яких засобів під час руху поїздів подаються звукові сигнали?�

Для подання звукових сигналів використовуються свистки локомотивів, моторвагонних поїздів, спеціального самохідного рухомого складу, ручні свистки, духові ріжки, сирени, гудки і петарди.

Вибух петарди вимагає негайної зупинки.

​

77.Звукові сигнали.�

Звукові сигнали подаються сполученням звуків різної тривалості та кількості. Значення їх удень і вночі одне й те саме.

Звукові сигнали під час руху поїздів подаються свистками локомотивів, моторвагонних поїздів і дрезин, духовими ріжками, ручними свистками.

Три коротких «Стій!»

Один довгий «Відправитися поїзду»

Три довгих «Вимога до працівників, що обслуговують поїзд,«Гальмувати»

Два довгих « Вимога до працівників, що обслуговують поїзд, «Відпустити гальма»

Три довгих і один короткий Про прибуття поїзда на станцію не в повному складі

Три довгих і два коротких Виклик до локомотива помічника машиніста, механіка-бригадира, керівника робіт

​

​

​

​

Сповіщальний сигнал – один довгий свисток локомотива (моторвагонного та спеціального самохідного рухомого складу) подається:�при наближенні поїзда до станцій, колійних постів, пасажирських зупинних пунктів, тимчасових та ручних сигналів, що вимагають зменшення швидкості, сигнальних знаків «С», виїмок, кривих ділянок колії, тунелів, переїздів, знімних дрезин, знімних ремонтних вишок, колійних вагончиків і інших знімних рухомих одиниць;�при наближенні поїзда до місця робіт, починаючи з кілометра, що передує вказаному у попередженні, незалежно від наявності тимчасових сигналів;�при сприйнятті ручного сигналу «Опусти струмоприймача», що подається сигналістом;�машиністом другого локомотива для нагадування машиністу першого локомотива про необхідність перевірки ефективності гальм у поїзді;�при наближенні до людей, які знаходяться на колії, та в інших випадках, вказаних у наказах начальника залізниці.�

Сигнал пильності подається одним коротким і одним довгим свистком локомотива (моторвагонного та спеціального самохідного рухомого складу) і періодично повторюється:�при підході до прохідного світлофора з червоним вогнем, що має умовно-дозволяючий сигнал, і подальшому прямуванні по блок-ділянці;�під час проходження прохідного світлофора з червоним вогнем, а також з незрозумілим показанням чи погаслим після стоянки перед ним і подальшому прямуванні по блок-ділянці;�при підході до вхідного світлофора з місячно-білим вогнем запрошувального сигналу та в усіх інших випадках приймання поїзда на станцію при забороняючому показанні або погаслих основних вогнях вхідного сигналу;�при прийманні поїзда по неправильній колії (при відсутності вхідного сигналу по цій колії). Цей сигнал має подаватися і під час подальшого прямування по горловині станції.�

78.Ручні сигнали.

 Ручними сигналами ставляться вимоги:

червоним розгорнутим прапорцем вдень і червонимвогнем ручного ліхтаря вночі – «Стій! Рух заборонено»

При відсутності вдень червоного прапорця, а вночі – ручного ліхтаря з червоним вогнем сигнали зупинки подаються: рухом по колу жовтого прапорця, руки чи якого-небудь предмета вдень і рухом по колу ліхтаря з вогнем будь-якого кольору вночі

Сигнал зменшення швидкості на перегоні вночі в усіх випадках повинен подаватися тільки повільним рухом вгору і вниз ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем

​

​

​

При випробуванні автогальм подаються сигнали:�Вимога машиністу провести пробне гальмування (після усного попередження) подається піднятою вертикально рукою вдень і піднятим ручним ліхтарем з прозоро-білим вогнемвночі �Машиніст відповідає одним коротким свистком локомотива та приступає до гальмування.�Вимога машиністу відпустити гальма подається рухами руки перед собою по горизонтальній лінії вдень і такими ж рухами ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнемвночі �Машиніст відповідає двома короткими свистками локомотива та відпускає гальма.�

Сигнал зупинки з поїзда подається машиністу локомотива:�вдень – розгорнутим червоним прапорцем;�вночі – червоним вогнем ручного ліхтаря.� При відправленні пасажирського поїзда зі станції після зупинки провідники штабного та хвостового вагонів повинні показувати у бік платформи (до кінця платформи):�вдень – згорнутий жовтий прапорець;�вночі – ручний ліхтар з прозоро-білим вогнем.�

Під час маневрів подаються ручні та звукові сигнали:�«Дозволяється локомотиву прямувати управлінням уперед»:�вдень – рухом піднятої вверх руки з розгорнутим жовтим прапорцем�вночі – рухом ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнемабо одним довгим звуком;�«Дозволяється локомотиву прямувати управлінням назад»:�вдень – рухом опущеної вниз руки з розгорнутим жовтим прапорцем�вночі – рухом ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнем � абодвома довгими звуками;�«Тихіше»:�вдень – повільними рухами вверх і вниз розгорнутого жовтого прапорця�вночі – рухом ручного ліхтаря з прозоро-білим вогнемабо двома короткими звуками;�«Стій!»:�вдень – рухами по колу розгорнутого червоного чи жовтого прапорця�вночі – рухом по колу ручного ліхтаря з будь-яким вогнем �або трьома короткими звуками.�Звукові сигнали під час маневрів подаються ручним свистком або духовим ріжком.�

79.Сигнали тривоги.�

Сигнали тривоги подаються гудками, свистками локомотивів (моторвагонних поїздів) і дрезин, сиренами, духовими ріжками, військовими сигнальними трубами, ударами у підвішені металеві предмети.

Сигнал «Загальна тривога» подається групами з одного довгого та трьох коротких звуківу таких випадках:�при виявленні на колії несправності, що загрожує безпеці руху;�при зупинці поїзда у сніжному заносі, при аварії поїзда та в інших випадках, коли потрібна допомога.�Сигнал подається у разі необхідності кожним працівником залізниці.� Сигнал «Пожежна тривога» подається групами з одного довгого і двох коротких звуків

Сигнал «Повітряна тривога» подається протяжним звучанням сирен, а також рядом коротких звуківбезперервно  протягом 2 – 3 хвилин

​

«Радіаційна небезпека» чи «Хімічна тривога» подається протягом 2 – 3 хвилин:�на перегонах свистками локомотивів (моторвагонних поїздів) і дрезин групами з одного довгого та одного короткого звуків � �

​

80.Дії провідника, якщо пасажир помилково сів у поїзд не того напрямку?��

Якщо пасажир помилково сів у поїзд не того напрямку, що вказаний у проїзному документі, то він повинен покинути його на найближчій станції. У цьому разі начальник поїзда складає акт, який дає право пасажиру повернутись назад до станції відправлення поїзда без оплати проїзду.� Якщо після повернення на станцію відправлення пасажир не встиг на поїзд, зазначений у проїзному документі, то він пред'являє проїзний документ та акт загальної форми для поновлення дійсності квитка та придбання нової плацкарти .

Провідники (стюарди) вагонів зобов'язані попереджувати пасажирів не пізніше ніж за 30 хвилин до прибуття поїзда до станції призначення, вказаної у проїзному документі.�

81.Дії провідника, коли проїзні документи залишились у проводжаючого?�

Якщо проїзні документи пасажира після відправлення поїзда залишилися в особи, яка його проводжала, останній негайно, але не пізніше ніж через одну годину з моменту відправлення поїзда, повинен пред'явити їх начальнику станції (вокзалу), який коштом того, хто проводжає, дає телеграму (телефонограму) начальнику поїзда. На підставі телеграми начальником поїзда оформляються проїзні документи на весь шлях прямування.� Проїзні документи, пред'явлені особою, яка проводжала пасажира, гасяться штемпелем "Дійсність проїзного документа припинена по станції...". � Погашені проїзні документи повертаються тому, хто проводжає. Повернення платежів за вдруге придбані проїзні документи здійснюється тільки за заявою до Управління залізниці за умови пред'явлення погашених і вдруге придбаних проїзних документів. Погашення проїзних документів, пред'явлених пізніше ніж через одну годину після відправлення поїзда, не здійснюється.� Якщо протягом чотирьох годин після відправлення пасажира з початкової станції не буде одержана телеграма (телефонограма) від начальника вокзалу станції відправлення, то пасажир уважається безквитковим і зобов'язаний сплатити штраф та вартість проїзду від станції посадки до станції призначення начальнику поїзда або сплатити штраф і залишити поїзд. � Якщо час прямування пасажира до станції призначення становить чотири години і менше, пасажир уважається безквитковим, якщо за 30 хвилин до прибуття поїзда на станцію призначення не буде отримана інформація з пункту відправлення про пред'явлені проїзні документи особою, яка проводжала пасажира.

У разі запізнення пасажира в пункт пересадки з вини залізниці (запізнення або відміна погодженого поїзда) і на бажання продовжити поїздку залізниця повинна відправити пасажира без стягнення плати наступним поїздом, щоб пасажир прибув на станцію призначення з найменшим запізнення

​

82.Дії провідника, коли пасажир відстав від поїзда?�

Провідник вагона, який виявив, що пасажир його вагона відстав від поїзда, зобов'язаний негайно вжити заходів щодо збереження його речей і сповістити начальника поїзда. Начальник поїзда складає акт, в якому перелічуються речі пасажира. Акт, крім начальника поїзда, підписується провідником вагона та двома пасажирами - свідками події.

Пасажир, який відстав від поїзда, повинен звернутися до начальника станції (вокзалу), який зобов`язаний телеграфувати начальнику станції за ходом поїзда, де поїзд має зупинку не менше 10 хвилин, та начальнику поїзда про зняття речей і проїзного документа. Про зняття речей телефоном або телеграфом сповіщається пасажир і начальник станції, де знаходиться пасажир. Телеграма дає право пасажиру безплатно доїхати першим попутним поїздом до станції, де знаходяться його речі і проїзний документ. Передача речей і проїзного документа начальником поїзда начальнику станції, начальником станції пасажиру оформляється актом довільної форми у двох примірниках з описом речей.

Після приїзду пасажира на станцію, де знаходяться його речі і проїзний документ, він повинен пред`явити проїзний документ черговому по вокзалу (станції) для поновлення чинності квитка.

Для подальшого проїзду пасажир повинен оформити в касі за плату нову плацкарту і закомпостувати квиток. 

​

83.Порядок переходу пасажира на шляху прямування до вагона іншої категорії?�

Для здійснення поїздки у вагоні іншої категорії пасажир повинен звернутися до начальника поїзда. У разі продовження поїздки у вагоні вищої категорії пасажир сплачує різницю вартості проїзду за відстань між станціями, де пасажир зайняв місце, і станцією, до якої він прямує.

​

84.У яких випадках пасажир може бути видалений з поїзда?�

Пасажир видаляється з поїзда в таких випадках: а) якщо пасажир перебуває у явно вираженому нетверезому стані та порушує при цьому правила проїзду і громадський порядок, заважає спокою інших пасажирів. Видалення такого пасажира провадиться провідником вагона або посадовими особами, які виконують службові обов'язки, а у разі виявлення спротиву і непокори - працівником міліції. На проїзному документі проставляється відмітка "Відмовлено в перевезенні на підставі пункту 2.20.1 Правил". Повернення платежів за такі проїзні документи не проводиться.

Якщо при цьому пасажир не бажає, щоб багаж прямував у поїзді до станції призначення, то багаж - при пред'явленні квитанції - видають на станції видалення пасажира із поїзда. У разі неможливості вивантаження багаж прямує до станції призначення. Зберігання багажу на станції призначення, видача та інше здійснюється на загальних підставах;

б) якщо пасажир перебуває в стані захворювання, що призводить до порушення спокою оточуючих, і нема можливості помістити його окремо. У цьому випадку пасажира із його речами видаляють з поїзда за обов'язкової участі лікарсько-медичної обслуги (персоналу) і тільки на тій станції, де є відповідні лікарсько-медичні установи.

Якщо пасажира видаляють із поїзда у непритомному стані, то його речі разом із проїзним документом передають начальнику станції за актом, складеним начальником поїзда (провідником безпересадкового вагона). На проїзному документі проставляється відмітка про зупинку. Акт, крім начальника поїзда та станції, підписує пасажир, який їде у цьому вагоні. Після одужання пасажиру повертаються його речі та вартість проїзду за непрослідувану відстань. Вартість плацкарти не повертається.

Якщо ж пасажир побажає продовжити поїздку, то проїзний документ і лікарняний лист чи довідка медичного закладу пред`являються в касу для компостування проїзного документа і оформлення нової плацкарти зі стягненням плати на загальних підставах.

Багаж, у випадку прослідування його далі станції висадки пасажира, повертається безплатно на підставі телеграми начальника станції (вокзалу), де пасажир був видалений. в) при виявленні перевезення пасажиром заборонених до перевезення предметів та речовин і відмові видалити їх з поїзда.У цьому разі на проїзних документах проставляється відмітка: “Неправильне перевезення ручної поклажі“.

​

85.Види проїзних документів?�

Для оформлення проїзду пасажирів у внутрішньому та міжнародному сполученнях використовуються такі форми бланків:

Проїзний документ повний, код 11

Проїзний документ дитячий, код 12

Проїзний документ пільговий, код 21

Проїзний документ пільговий груповий, код 22

Військовий проїзний документ

Проїзний документ АСК "Експрес"

Електронний проїзний документ

​

86.Дані , що містить проїзний документ системи АСК « Експрес ».� 

Перший рядок, що друкується з термінала, містить такі дані:�ПОЇЗД - номер поїзда ВІДПРАВЛЕННЯ - дата відправлення поїзда (число та місяць,) та час відправлення поїзда (години та хвилини,);�ВАГОН - номер вагона та категорія вагона ;�ЦІНА - окремо вартість квитка та вартість плацкарти у національній валюті �КІЛЬКІСТЬ ЧОЛОВІК - кількість осіб, на яких оформлюється проїзний документ;�ВИД ДОКУМЕНТА - назва проїзного документа, що оформлюється, згідно з позначенням проїзних документів у системі АСК ПП УЗ.� �У другому рядку проїзного документа через тире друкуються назви станцій відправлення та призначення пасажира, коди станцій -, тип (категорія) поїзда. �ПАС - пасажирський; ШВИДКИЙ - швидкий; ШВИДКІСН - швидкісний;� П.КОМФ. - підвищеного комфорту.�У третьому рядку друкуються слово МІСЦЯ та номери місць, службовий символ, код Залізниці-власниці вагона, тип купе.�Четвертий рядок призначений для службових відміток:�серія (2 знаки) та номер бланка проїзного документа (6 знаків);захисний код проїзного документа (3 знаки);шифр і порядковий номер бланка проїзного документа в замовленні (2 знаки);номер замовлення в системі (7 знаків);дата виконання операції оформлення (6 знаків);час виконання операції оформлення (4 знаки);коди ІСЦ та технологічний номер термінала, з якого був оформлений проїзний документ, �У п'ятому рядку друкується прізвище пасажира. При оформленні пільгового або безкоштовного проїзного документа у п'ятому рядку друкується прізвище пасажира, номер документа, що дає право на пільгу При оформлені дитячих проїзних документів зазначається вікова категорія дитини (ДИТ1, ДИТ2, ДИТ3) .

У шостому рядку друкується вид розрахунку за проїзний документ (Г - готівкою, Ч - безготівковим розрахунком, В - військовий проїзний документ) та інформація про вартість проїзного документа. �У наступному рядку зазначається час прибуття поїзда на станцію призначення пасажира (дата і час прибуття). �У наступному рядку друкується інформація про обов’язкове страхування та страхову компанію. �

87.Обов’язки провідника при проходженні прикордонного та митного контролю на прикордонних станціях.�

При прямуванні поїзда в прикордонному районі та по перегону між прикордонними станціями провідник вагона зобов'язаний забезпечувати дотримання встановлених правил для пасажирів і обслуговуючого персоналу, а також:�- за 30 хвилин до прибуття поїзда на прикордонні стації оголосити пасажирам�про майбутній прикордонно-митний контроль, роз'яснити порядок його�проведення (підготовка документів, ручної поклажі для контролю);

 попередити пасажирів про необхідність знаходження на своїх місцях, про�те, що за 10 хвилин і під час проходження прикордонно-митного контролю�туалети будуть закриті;�- попередити керівників організованих груп дітей про самостійне�пред'явлення документів дітьми;�- оглянути вагон, в тому числі службові приміщення та технологічні ніші�у туалетах і тамбурах, на предмет наявності сторонніх людей і предметів,�заборонених до ввезення та вивезення. Про результати огляду інформувати начальника поїзда і представників прикордонної служби після прибуття на залізничну станцію;�- закрити туалети, в нічний час включити повне освітлення у вагоні.

На прикордонних станціях провідник вагона зобов'язаний:�- обмежити переміщення пасажирів по вагону до закінчення прикордонного та митного контролю;�- сприяти прикордонним і митним органам;�- здійснювати посадку/висадку пасажирів на прикордонних станціях тільки з дозволу прикордонних і митних органів.�Провіднику вагона під час проведення прикордонно-митного контролю забороняється:�- відлучатися з вагона;�- впускати тих , що зустрічають осіб у вагони, в яких перебувають пасажири.

88.Термін чинності проїзного документа.�

Термін чинності проїзних документів

Проїзний документ - документ встановленого Укрзалiзницею зразка, який посвідчує право пасажира на проїзд залізничним транспортом.

Складовими вартості проїзду є:

- квиток - частина вартості проїзду, змінювана залежно від категорії вагона та поїзда, що компенсує витрати на переміщення вагона;�- плацкарта - частина вартості проїзду, змінювана залежно від категорії вагона, поїзда, що компенсує витрати на підготовку в рейс та обслуговування вагона.� Термін дійсності проїзного документа - період часу між відправленням поїзда, зазначеного в проїзному документі, та прибуттям його на станцію

призначення пасажира.

Виданий пасажиру проїзний документ дійсний тільки на час прямування поїзда, між станціями зазначеними в ньому.

Приміський квиток для проїзду в напрямку «туди», виданий в день відправлення поїзда, дійсний до 24 –ї години дня видачі.

Дійсність проїзного документа (квитка і плацкарти) продовжується:

а) у разі ненадання пасажиру місця, указаного в проїзному документі;

б) у разі запізнення пасажира на поїзд з пункту пересадки з вини залізниці.

Дійсність квитка (однієї з двох частин проїзного документа) продовжується:

а) у разі запізнення пасажира на поїзд, якщо про це було заявлено ним не пізніше однієї години після відправлення поїзда;

б) якщо пасажир не зміг виїхати поїздом, указаним у проїзному документі, унаслідок хвороби чи нещасного випадку і пред'явив проїзний документ разом з довідкою лікувального закладу не пізніше 10 діб після одужання. У цих випадках нова поїздка може бути оформлена протягом однієї доби після поставлення відмітки про продовження дійсності квитка.

​

Дійсність квитка (однієї з двох частин проїзного документа) продовжується:�а) у разі запізнення пасажира на поїзд, якщо про це було заявлено ним не пізніше однієї години після відправлення поїзда;�б) якщо пасажир не зміг виїхати поїздом, указаним у проїзному документі, унаслідок хвороби чи нещасного випадку і пред'явив проїзний документ разом з довідкою лікувального закладу не пізніше 10 діб після одужання. У цих випадках нова поїздка може бути оформлена протягом однієї доби після поставлення відмітки про продовження дійсності квитка.��

89.Проїзд дітей.�

Діти до 14 років допускаються до перевезення в пасажирських поїздах тільки в супроводі дорослих.

Вік дитини, що дає право на знижку вартості проїзду, визначається на день від'їзду.

Дитина віком до 6 років, якщо вона не займає окремого місця, перевозиться з дорослим пасажиром безплатно без придбання проїзного документа.

При прямуванні з одним дорослим пасажиром більше однієї дитини до 6 років пасажир повинен додатково придбати дитячий проїзний документ на кожне місце, займане дітьми.

Перевезення дитини від 6 до 14 років та дитини віком до 6 років, для якої супровідник бажає мати окреме місце, здійснюється за дитячими проїзними документами.

​

90.Правила обліку та передачі відомостей про вільні та ті, що мають звільнятися місць у вагоні бланк форми ЛУ-72.�

ОРГАНІЗАЦІЯ РОБОТИ З БЛАНКАМИ

Облік перевезених пасажирів (населеності вагона) і витрат комплектів постільної білизни для пасажирів в пасажирських поїздах причіпних вагонах у внутрішньому і міжнародному і (далі - поїзди) здійснюється на бланках форми ЛУ- 72 УЗ Бланк обліку населеності і витрат постільної білизни" Бланки форми ЛУ-72/УЗ з нумерацією виготовляються друкарським способом.

Кожний бланк повинен бути завірений штемпелем підрозділу.

Замовлення, отримання, облік, видача, зберігання і списання бланків у Підрозділах здійснюється згідно з поряд встановленим на залізницях.

Всі облікові книги щодо руху бланків у ІІідрозділі повинні бути прошнуровані, скріплені печаткою, аркуші в них пронумеровані, а їх загальна кількість завірена підписом начальника Підрозділу або його заступника.

На кожен рейс поїзда як в напрямку '"туди", так і в напрямку "назад" заповнюється окремий бланк.

В пасажирських вагонах бланки зберігаються в папках для квитків разом з проїзними документами.

Зіпсовані (втрачені, вилучені) бланки в кінці рейсу поовертаються начальником поїзда (старшим провідником причіпних вагонів) при здачі звіту разом з письмовим поясненням обставин та причин зіпсування (втрати, вилучення).

Залишок невикористаних бланків залишається у начальника поїзда (старшого провідника причіпних вагонів) на наступний рейс або, у разі здачі зміни, повертається.

ОРГАНІЗАЦІЯ ОБЛІКУ ПЕРЕВЕЗЕНИХ ПАСАЖИРІВ ТА ВИТРАТ ПОСТІЛЬНОЇ БІЛИЗНИ Облік перевезених пасажирів та витрат постільної білизни у вагоні здійснюється провідниками пасажирських вагонів . Для організації достовірного обліку і звітності у бланку передбачено інформаційні розділи: І. II. III. IV. Перший і другий розділи бланку, позначені римськими цифрами І і II, є загально-інформаційними і заповнюються провідником перед початком рейсу. У розділах вказується початкова і кінцева станції слідування поїзда (причіпних вагонів), загальна інформація про обслуговуючий персонал, кількість отриманої в рейс білизни та її залишків, дата відправлення, номер поїзда,вагону та його категорія. Інформаційний розділ III бланку відображає інформацію про посадку / висадку пасажирів до вагону під час слідування поїзду, кількість перевезених у вагоні пасажирів та використаних комплектів постільної білизни. Крім того, до рядків зазначеного розділу заноситься інформація про: -прийом - здачу чергувань провідниками; -при чеплення (перепричеплення) причіпних вагонів; -результати перевірок посадовими особами залізниць, начальником поїзда, дотримання провідниками порядку обліку перевезених пасажирів та витрат постільної білизни; припинення поїздки пасажирами; нестандартні ситуації у вагоні. У інформаційному розділі IV бланку вказується загальна кількість перевезених у вагоні пасажирів та використаних комплектів постільної білизни. Розділ заповнюється провідником вкінці рейсу.�У загальних вагонах та вагонах з сидячими місцями інформація щодо постільної білизни не вказується. Якщо під час рейсу облік пасажирів і постільної білизни необхідно продовжити на новому бланку, начальник поїзда у використаному бланку нижче останнього заповненого провідником рядка ставить відмітку "Облік продовжено в бланкуі підпис, а у новому бланку під серією та номером вказує Продовження бланку № та розписується.�

91.Правила перевезення живих тварин та птахів.�

Перевезення собак незалежно від розміру при собі у купе пасажирського чи швидкого поїзда, у тому числі собак-супровідників сліпих, дозволяється лише в купейному вагоні за умови викупу пасажиром всіх місць купе. Великі собаки (вищі 45 см, не більше одного) перевозяться у намордниках на ланцюжках або ремінних прив'язках, малі собаки - в ящиках, корзинах, клітках (не більше двох особин).

У плацкартних вагонах нічних швидких та пасажирських поїздів, вагонах 2-го класу поїздів "Регіональний експрес", Інтерсіті (ІС) та Інтерсіті+ (ІС+) кімнатні тварини не більше двох особин (малі собаки, коти тощо) перевозяться в ящиках, корзинах, клітках або контейнерах із водонепроникним абсорбуючим дном (не більше одного місця ручної поклажі), які розміщуються на місцях, призначених для ручної поклажі, на руках у пасажира або під місцями для сидіння.

У регіональних поїздах великі собаки перевозяться у крайніх тамбурах першого і останнього вагонів під наглядом супровідника, а малі собаки розміщуються під місцями для сидіння в ящиках, корзинах, клітках (не більше двох особин).

Дрібні кімнатні тварини (крім собак) та кімнатні декоративні птахи перевозяться у всіх типах вагонів незалежно від наявності ручної поклажі і повинні бути поміщені в ящики, корзини, клітки (не більше одного місця ручної поклажі) й вільно розміщатися на місцях, відведених для ручної поклажі.

Наявність оформленого належним чином ветеринарного документа для собак, дрібних кімнатних тварин та кімнатних декоративних птахів є обов'язковим.

Оформлення проїзних документів на всі місця у купе (оформлення окремого купе для дрібних кімнатних тварин і кімнатних декоративних птахів у клітках) не є обов'язковим.

Свійська птиця (кури, індики, гуси, качки, цесарки, перепілки, голуби тощо) допускається до перевезення лише в загальних вагонах місцевих поїздів та регіональних поїздах в ящиках, корзинах, клітках (не більше одного місця ручної поклажі), розміри яких не перевищують розмірів, передбачених для ручної поклажі.

Оформлення перевезення здійснюється багажною квитанцією з написом на лицьовому боці "Багаж на руках пасажира" або квитанцією за формою ЛУ-12а чи перевізним документом, оформленим електронним способом, окремо для великого собаки чи місця ручної поклажі (ящика, корзини, клітки).

Пасажир - супровідник тварин повинен сам турбуватись про них: годувати, поїти та прибирати за ними, упереджувати порушення санітарно-гігієнічних умов.

Перевезення диких тварин в ручній поклажі забороняється.

​

92.Пільгові перевезення пасажирів.�

До пільгових перевезень належить безплатний проїзд та проїзд зі знижкою вартості проїзду, що надаються відповідно до міжнародних угод, законів України, постанов Кабінету Міністрів України тощо. Знижки на проїзд пасажирів чи перевезення багажу (вантажобагажу) для окремих поїздів, на окремий період та напрямки, на визначені дати, окремі категорії вагонів, періоди року, дні тижня, можуть установлюватись окремими наказами Міністерства інфраструктури України.

Особам, яким пільги надані згідно з Угодою про взаємне визнання прав на пільговий проїзд для інвалідів та учасників Великої Вітчизняної війни, а також осіб, прирівняних до них, від 12 березня 1993 року, знижка з вартості квитка і плацкарти надається при проїзді територією СНД та у вагонах держав СНД. Вартість квитка за проїзд по території держав Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки та плацкарти у вагонах перевізників цих держав сплачується на загальних підставах.

​

Героям Радянського Союзу та особам, нагородженим орденом Слави трьох ступенів, безкоштовний проїзд за відповідними талонами надається у м'якому вагоні з двомісними купе "СВ", інвалідам Великої Вітчизняної війни I та II груп - у купейному вагоні швидкого поїзда, у тому числі при проїзді у внутрішньому сполученні.�У разі відсутності вільних місць у пасажирському поїзді особам, що мають право на безплатний проїзд, проїзні документи за їх згодою можуть оформлятись у вагони та поїзди нижчої категорії.�Особам, що мають право на безплатний проїзд у купейних вагонах та м'яких вагонах з двомісними купе, безплатний проїзд на їх прохання може оформлятись у вагонах із сидячими місцями швидкісних та високошвидкісних поїздів. Перелік категорій громадян, які користуються пільгами на залізничному транспорті, наведено в додатку 2 до цих Правил. При проїзді у вагонах суб'єктів господарювання України за межі України осіб, яким пільги надані законодавством України до держав СНД та Латвійської Республіки, Литовської Республіки, Естонської Республіки, знижка з вартості квитка надається до прикордонної станції України, а з вартості плацкарти - на весь шлях прямування.���

Особи, які супроводжують інвалідів I групи та дітей-інвалідів, можуть користуватись пільгою тільки при супроводженні інвалідів.�Дозволяється оформлення пільгового проїзного документа тільки для супровідника, якщо вік дитини-інваліда менше 6 років і дитина прямує із супровідником без проїзного документа. Знижка з вартості проїзду за відповідними документами, що засвідчують право на пільги, у період з 1 жовтня по 15 травня надається при оформленні проїзних документів на дату відправлення не раніше 1 жовтня і не пізніше 15 травня.�Якщо пасажир до 24 години 15 травня не прибув на станцію призначення, то пільговий проїзний документ зберігає свою дійсність до прибуття пасажира на станцію призначення.�Оформлення пільгового проїзного документа зі станції пересадки на дату пізніше 15 травня не дозволяється.�

93.Форми проїзних документів, що дають право на безкоштовний проїзд.�

Існують наступні форми проїзних документів, які дають право не безкоштовний проїзд: форма 4 – приміський квиток; 4 - учнівський квиток; 5 Квиток - карта ; 6 – транспортна вимога( разовий квиток)�

94. Правила здійснення проїзду по службових вимогах.�

Талон на плацкарту обміняти в залізничній касі на проїзний документ

95.Відповідальність провідника пасажирських вагонів.��

Провідник несе матеріальну відпов.їдальність за втрату та пошкодження бланків суворої звітності, грошової виручки, переносних радіостанцій, апаратів РРО, а також внутрішнього обладнання вагона, відповідно до вимог чинного законодавства та умов контракту.

Провідник несе дисциплінарну відповідальність згідно з законодавством про працю та Положенням, про дисципліну працівників залізничного транспорту за порушення трудової дисципліни та посадових обов'язків, зокрема:

Перевезення безквиткових пасажирів та надлишкової ручної поклажі.

Повторне використання або підготовка до повторного використання постільної білизни.

Залишення вагона без нагляду

Порушення фінансової дисципліни.

Відмова пасажиру в посадці при наявності проїзного документа у даний вагон, або у інший при посадці на станціях із короткочасними стоянками.

Висадка пасажира раніше або пізніше станції призначення, зазначеній у його проїзному документі.

Незабезпечення своєчасних та безпечних умов посадки і висадки пасажирів.

Невихід із вагона на проміжних станціях з графітовою стоянкою поїзда.

Закриття для користування одного з туалетів вагона.

Перевезення особистої поклажі більше ніж 36 кг.

Перебування у стані алкогольного, наркотичного або токсичного сп′яніння, паління у службовому купе та салоні.

Неправильне або несвоєчасне заповнення бланків звітності.

Порушення етики поведінки при обслуговуванні пасажирів.

Допущення випадків порушення пожежної безпеки.

Відключення сигналізації контролю нагрівання букс (СКНБ) системи пожежної сигналізації контроль ізольованих проводів УПС.

Неправильна експлуатація переносної радіостанції.

Відсутність на вагоні порядкового номера за схемою поїзда та маршрутної дошки.

​

96.Нещасні випадки з пасажиром�

Про всі нещасні випадки з пасажирами, а також травми, тілесні пошкодження, що сталися з пасажирами на вокзалі чи в поїзді, представник суб'єкта господарювання зобов'язаний скласти акт (додаток 3).

В акті зазначаються прізвище, ім'я та по батькові пасажира, номер поїзда, вагона та місця, у якому їхав (чи мав їхати) пасажир, серія та номер проїзного документа або пароль (захисний код), дата та час випадку, його обставини, ким надана перша медична допомога.

Акт підписують відповідальним працівником перевізника, який склав цей акт, та свідки (не менше двох). Завіряється акт штампом начальника станції (начальника поїзда).

Один примірник акта після підписання залишається у справах суб'єкта господарювання, а другий - видається пасажиру;

у разі смерті пасажира або тяжких тілесних пошкоджень акт видається близьким родичам.

Представник суб'єкта господарювання повинен видати довідку потерпілому, що мав право на безплатний проїзд без проїзного документа чи здійснював поїздку за електронним проїзним документом, із зазначенням відомостей про страховика.

Не видається акт та довідка, коли нещасний випадок трапився з пасажиром за обставин, безпосередньо не пов'язаних з поїздкою.

​

97. Додаткові обов’язки провідника хвостового вагона�

При відправленні пасажирського поїзда із станції після зупинки провідник хвостового вагона повинен показувати у бік пасажирської платформи (до кінця платформи):

удень - звернутий жовтий прапорець,

вночі - ручний ліхтар із прозоро-білим вогнем, що означає благополучне прямування поїзда.

6.2. У разі вимушеної зупинки поїзда на перегоні провідник хвостового вагона керується вимогами п.l6.43 - 16.45 Правил технічної експлуатацІЇ залізниць Украі·ни.

Порядок огородження поїзда визначається Інструкцією з сигналізації на заліз­ницях, а порядок дії працівників - Інструкцією з руху поїздів та маневрової роботи 6.3. При зміні напряму руху поїзда, відчепленні або причепленні вагонів на шляху прямування, провідник хвостового вагона повинен перевірити наявнісгь, справність та чистоту хвостових сигналів, а на шляху прямування забезпечити контроль за безперервним горінням цих сигналів.

6.4. Після стоянки поїзда більше 20 хвилин, під час зміни кабіни управління, після з'єднання рукавів внаслідок причеплення рухомого складу, приймає участь у скороченому випробуванні автогальм у відповідності до Правил технічної експлуатації залізниць України.

6.5. У випадку причеплення або відчеплення одного або групи вагонів на шляху прямування, провідник хвостового вагона повинен негайно доповісти про це начальнику поїзда.

Якшо за хвостовим вагоном, призначеним для перевезення пасажирів, поставлений пасажирський вагон іншого відомства або службово-технічний, поштовий, багажно-вантажний і т. ін., додаткові обов'язки, викладені у даному пункті, зберігаються за провідником останнього вагона, призначеного для перевезення пасажирів.

6.6. Провідник хвостового вагона приміського поїзда не повинен відволікатись на продаж проїзних документів.

​

98. Умови перевезення ручної поклажі.�

До ручної поклажі належать предмети і речі незалежно від виду упакування, що легко переносяться і за своїми розмірами без труднощів розміщаються у вагонах на місцях, що призначені для розміщення ручної поклажі. Кожний пасажир має право безплатно перевозити з собою у вагоні ручну поклажу вагою до 36 кг на повний, пільговий, дитячий, у тому числі безплатний проїзний документ, якщо її розмір за сумою трьох вимірів не перевищує 200 см.

​

99. Дії провідника при огородженні поїзда на перегоні.�

При отриманні вказівки від машиніста загородити поїзд, провідник хвостового вагона зобов'язаний:

привести в дію ручні гальма вагона;

виставити на відстані 800 м від хвоста поїзда петарди;

після виставлення петард відійти від місця встановлення петард назад до поїзда на 20 м і показувати ручний червоний сигнал в сторону перегону ;

провідник вагона, який загороджує хвіст пасажирського поїзда, що зупинився на перегоні, повертається до складу поїзда тільки після підходу і зупинки відбудовного поїзда (пожежного) або допоміжного локомотива, чи при передачі загородження іншому працівнику, що підійшов до місця зупинки поїзда.

На ділянках, що обладнані автоблокуванням, при зупинці на перегоні пасажирського поїзда провідник хвостового вагона зобов'язаний перевірити

видимість хвостових сигналів, пильно слідкувати за перегоном і у випадку появи поїзда, що рухається слідом, вжити заходи щодо його зупинки;

При отриманні звукового сигналу від машиніста локомотива «Загальна тривога » групами( __ _ _ _один довгий і три коротких) при необхідності загородити місце перепон на суміжній колії, провідник хвостового вагона зобов'язаний:

виставити петарди на відстані 1000м від хвоста поїзда; - після виставлення петард відійти від місця встановлення петард назад до поїзда 20 м і показувати ручний червоний сигнал в сторону перегона.

​

100. Завдання та обов’язки провідника пасажирських вагонів.

Провідник пасажирського вагона повинен знати:

1.Загальну будову пасажирських вагонів;�2.Будову і експлуатацію систем опалення, електро - обладнання, вентиляції, установок кондиціонування повітря, пожежної сигналізації, циркуляційних насосів, кип’ятильників, системи сигналізації контролю нагріву букс та інших пристроїв вагона, а також зберігання внутрішнього обладнання та інвентаря;� 3.Усі види проїзних документів, у тому числі�безкоштовних квитків та правила проїзду по них, квитанцій доплат, документів, що дають право на пільги документів, які дають право на ревізію;� 4.Порядок користування книжками службового розкладу руху пасажирських поїздів, схему свого поїзда;� 5.Права та обов’язки начальника поїзда, поїзного електромеханіка;

6. Посадову інструкцію провіднику пасажирського вагона;� 7. Місцеві інструкції, накази та вказівки Міністерства транспорту України, Укрзалізниці, управління залізниці щодо пасажирських перевезень;� 8. Пам’ятку з охорони праці провіднику пасажирського вагона;� 9. Посібник по наданню першої лікарської допомоги.

повинен вміти:�Обслуговувати пасажирів на шляху прямувати, вести, слідкувати і постійно контролювати технічний� стан вагона і його обладнання. Підготувати вагон до рейсу, навішувати номера і маршрутні дошки;�Утримувати внутрішнє обладнання вагона і змінний інвентар в належному стані;�Забезпечити безпечну посадку і висадку пасажирів;�Розміщати пасажирів у вагоні у відповідності з їх проїзними документами, забезпечити збереження проїзних документів; �Вимагати від пасажирів дотримання норм і правил перевезення ручної поклажі згідно діючих� норм; Забезпечити безвідмовну роботу систем життєзабезпечення: опалення, освітлення, �вентиляції, холодильних установок, електрообладнання;�Регулювати роботу в залежності від температури повітря і чисельності вагона;�Забезпечити постійний контроль за роботою електрообладнання, нагрівом букс;�Перевіряти роботу ручного гальма і уміти користуватися при вимозі локомотивної бригади;�Виконувати вологе і сухе прибирання в вагоні;� Контролювати виконання пасажирами вимог пожежної безпеки, уміти організувати евакуацію пасажирів, відключати споживачі електроенергії, організовувати ліквідацію пожежі;Одержувати і здавати білизну;� При обслуговуванні хвостового вагона перевіряти наявність і стан сигнальних ліхтарів, наявність електроламп в них;�Обгороджувати поїзд при зупинці на перегоні і забезпечити безпеку руху поїздів;�Брати участь у випробовуванні автогальм, передаванні сигналів, що подаються локомотивною бригадою;Виконувати всі обов’язки після прибуття поїзда до пункту обороту;�Оголосити пасажирам про прикордонний митний контроль, підготовити їх до нього, подавати співробітникам прикордонної та митної служби необхідну допомогу та сприяти у проведенні контролю;Надавати першу медичну допомогу при необхідності;�При проведенні ревізії давати необхідні пояснення, документацію. �