Коммерческий транспорт:
выставка и тест - драйв
19 – 22 августа 2025 | Крокус Экспо, Москва
21 августа 2025 года
Панельная сессия: «Техническое регулирование и менеджмент качества в автопроме России: состояние и перспективы»
Начало в 10-30�
Приоритеты в развитии автомобильной промышленности России в 2025-2026 г.
21 августа 2025 г.
МВЦ «Крокус Экспо»
И.А. Коровкин,
исполнительный директор
Ассоциации «ОАР»
email: kiaoar1@mail.ru
Тел.: +7-903-508-19-57
Ассоциация «Объединение Автопроизводителей России»
Категория транспортных средств | Продажа тыс. шт. | Производство тыс. шт. | ||||
Стратегия (базовая) | Прогноз | Отклонение | Стратегия (базовая) | Прогноз | Отклонение | |
Легковые автомобили | 1 330,0 | 1 064, 0 | – 20% | 732,0 | 650,0 | – 11,2% |
Легкие коммерческие автомобили* | 124,0 | 105,4 | – 25% | 79,0 | 75,0 | – 5,1% |
Грузовые автомобили** | 108,0 | 70,2 | – 35% | 84,0 | 65,0 | – 22,6% |
Автобусы*** | 15,0 | 9,0 | – 40% | 14,0 | 8,0 | – 42,9% |
Электромобили и электробусы | | | | 26,0 | 20,0 | – 23,1% |
*легкие грузовые автомобили полной массой менее 3.5т и микроавтобусы
**исключая легкие грузовики
***исключая микроавтобусы
Прогноз рынка и производства автомобильной техники на 2025 год
Сохраняется тенденция 2024 года по снижению в рынке доли автомобилей, произведенных в Российской Федерации в легковом секторе – ниже 50%, в секторе грузовых автомобилей – ниже 30%. Целевые показатели стратегии на 2025 год – соответственно 65% и 80%.
2
Проект приоритетных направлений деятельности Ассоциации «ОАР»
на 2025 – 2026 годы и на период 2027 года включает следующие разделы:
1. Реализация Стратегии развития автомобильной промышленности России до 2035 года
Раздел предусматривает анализ выполнения предприятиями отрасли целевых показателей стратегии, подготовку предложений по актуализации задач и целевых показателей Стратегии до 2035 года и на период до 2050 года, а также реализацию национальных целей развития Российской Федерации и национальных проектов до 2030 года и на перспективу до 2036 года (Указ Президента Российской Федерации от 07 мая 2024 года № 309) и Единого плана по достижению национальных целей развития Российской Федерации до 2030 года и на перспективу до 2036 года, утверждённого Правительством Российской Федерации 09 января 2025 года. В том числе:
2. Участие в реализации национальных целей развития Российской Федерации и национальных проектов на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года
2.1. Комфортная безопасная среда для жизни
Раздел предусматривает участие автопроизводителей в обновлении парка автотранспортных средств, задачи по наращиванию объёмов производства безопасных, экологичных и энергоэффективных колёсных транспортных средств.
2.2. Экологическое благополучие
Раздел предусматривает расширение перевода автомобильного транспорта на экологические виды топлива, в том числе сжиженный и компримированный природный газ.
3
2.3. Устойчивая и динамическая экономика
Раздел предусматривает снижение зависимости отрасли от иностранного оборудования и комплектующих изделий, освоение критически важных технологий и компонентов. Проведение комплексных работ по развитию системы профессиональных квалификаций в автомобилестроении по ежегодным планам СПКА.
2.4. Технологическое лидерство
Раздел предусматривает увеличение доли отечественных электромобилей и последовательных гибридов. Подготовку предложений по актуализации концепций по развитию производства и использования электрического автомобильного транспорта.
3. Системные меры поддержки российского автомобилестроения
Раздел предусматривает подготовку и реализацию членами Ассоциации предложений, подготовленных Комитетами Ассоциации «ОАР» по промышленной политике и электромобильности, по мерам финансово-экономической поддержки предприятий отрасли.
4. Техническое регулирование и стандартизация
Раздел предусматривает развитие системы добровольной сертификации менеджмента качества организаций автомобильной промышленности и пересмотр национальных стандартов Системы, участие в разработке изменений и дополнений в технические регламенты ЕАЭС, затрагивающих сферу колёсных транспортных средств, участие в работе международных организациях по стандартизации.
4
5. Создание инновационной продукции
Раздел предусматривает участие членов Ассоциации в РГ «АВТОНЕТ», в создании беспилотных транспортных средств и законодательства, обеспечивающего возможность их эксплуатации, продолжение реализации технологической платформы «Зелёный автомобиль», подготовку предложений по применению в автомобилестроении перспективных материалов.
6. Меры по защите рынков автомобильной техники и автокомпонентов
Раздел предусматривает создание нормативно-правовой базы по защите рынков автомобильной техники и автокомпонентов, взаимодействие с таможенными органами государств-членов ЕАЭС, защиту авторского права и участие членов Ассоциации в работе межведомственной отраслевой рабочей группы по противодействию незаконному обороту продукции машиностроения и транспортных средств.
7. Информационная поддержка развития автомобилестроения
Раздел предусматривает участие членов Ассоциации в научно-технических конференциях, в том числе МАНФ 2025, проведение заседаний Комитета по автомобильной промышленности ООО «СоюзМаш России», развитие международного сотрудничества в области автомобильной промышленности, развитие систем информационной обеспеченности деятельности Ассоциации, участие в автомобильных выставках.
5
Производимая до нашего времени в России автомобильная техника использовала свыше 40 платформ, а с учетом импорта, количество платформ, обращающихся на российском рынке и находящихся в парке автомобилей, превышает 100.
Стратегия развития отрасли до 2035 года и на период 2050 года ставит задачу сокращения количества платформ, применяемых при изготовлении автомобильной техники и локализации ее производства.
Сокращение количества платформ, повышение уровня локализации автомобилей, автокомпонентов и материалов возможно оптимизировать только за счет расширения унификации применяемых агрегатов, узлов, деталей и материалов.
Унификация, как распространённый и эффективный метод устранения излишнего многообразия, позволит повысить серийность операции при выпуске изделий, сократить номенклатуру применяемого технологического оборудования, удешевить производство, сократить время и стоимость его подготовки.
6
С целью реализации в производстве Перечня приоритетных компонентов для локализации ( приложение 1 к проекту Стратегии развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2035 года), представляется необходимым предусмотреть в Дорожной карте Стратегии:
– НИОКР по широкой унификации узлов, агрегатов, материалов и жидкостей;
– оптимизацию производственных мощностей предприятий – производителей автокомпонентов с учетом унификации типоразмеров агрегатов, узлов и деталей;
– унификацию технологий и технологических процессов производства автокомпонентов с возможностью поставки автокомпонентов на сборку, в запчасти и на экспорт ( по состоянию на начало 2022 года в ЕГРЮЛ зарегистрировано около тысячи организаций, основным видом деятельности которых заявлено производство) автокомпонентов, более 370 компаний являются поставщиками автокомпонентов для легковых автомобилей, около 70 из них представляют (представляли) глобальные мировые компании);
7
– возможность создания на базе предприятий, прекративших свою деятельность на территории Российской Федерации, национальной корпорации по производству в стране автокомпонентов с участием автомобильных кластеров и уже существующих объединений, например ООО «Объединенная машиностроительная группа» (ОМГ);
– создание центров компетенций (R&D) на предприятиях, производящих автокомпоненты, в том числе с участием партнеров из дружественных стран;
– при разработке новых моделей автомобилей, в. т.ч. ориентированных на российский рынок, прежде всего должны учитываться возможности российских производителей автокомпонентов, материалов и технологий;
– создание в стране производств по восстановлению бывших в эксплуатации автокомпонентов, материалов и технологий;
– внедрение на всех предприятиях (поставщиках автокомпонентов) отрасли ГОСТ Р 58139-2024 «Система менеджмента качества. Требования к организациям автомобильной промышленности».
8
Представляется также необходимым включить в Дорожную карту разработку следующих нормативно-правовых документов:
– предусматривающих предоставление российским организациям при создании совместных компаний определяющей доли управления, а так же обязывающих иностранных инвесторов осуществлять передачу и закрепление прав за российскими организациями на технологии производства, связанные с ними документы и права на интеллектуальную собственность;
– предусматривающих для стимулирования создания новым производств льготный режим по налоговым обязательствам, по социальным и страховым взносам для компаний, локализующих узлы, детали и оборудование;
– ограничивающих стоимость электроэнергии и цен на продукцию металлообрабатывающих компаний.
9
Новая качественная эпоха нужная нашей России
И.А. Ильин «Спасение в качестве»
журнал «Русский колокол», 1928 г. № 4
«...русскому народу есть только один исход и одно спасение — возвращение к качеству и его культуре».
Качество необходимо России:
10
Спасибо за внимание!
11