1 of 25

Допоміжні машини

Загальні відомості про допоміжні машини.
Загальна будова і принцип дії трьохфазного асинхронного двигуна. Асинхронний електродвигун АЕ 92 4.
Фазорозчеплювач. Призначення і будова. Принцип дії.
Двигуни постійного струму. ДМК1/50 і П 11 м.
Характерні несправності допоміжних машин.
Ремонт допоміжних машин

2 of 25

Загальні відомості про допоміжні машини.

Загальні відомості про допоміжні машини.
Класифікація допоміжних машин.
Розміщення на електровозі і зображення в схемі.

3 of 25

По роду споживаної енергії і по величині напруги допоміжні машини діляться на:
д. м. змінного струму на напругу 380 В.
д. м. постійного струму на напругу 50 В.
До д. м. змінного струму відносяться: МВ1 – МВ4; МК^ом.МН^асос ;Фазарозчіплювачі;
До д. м. постійного струму відносяться: сервомотор СМ, мотор допоміжного компресора МКС – м. компресора струмоприймача.

4 of 25

�Мотор-вентилятори МВ�

Загальне призначення: для примусового повітряного охолодження відповідно ел. обладнання силових кіл:
МВ1 – охолоджує 1,2 (8,7) ТЕД і їх індуктивні шунти
МВ2 – охолоджує 3,4 (6,5) ТЕД індуктивні шунти і блоки випрамляючої установка збудження (ВУВ) по схемі: 60
МВ3 – в режимі тяги охолоджує ВУК(випрямляюча установка), по схемі: 61, згладжуючий реактор по схемі 55, і одну сторону радіаторів тяг. трансформатора, а в режимі реостатного гальмування – блоки гальмівних резисторів по схемі R 11, R 12.
МВ4 – в режимі тяги охолоджує ВУК, по схемі: 62, згладжуючий реактор по схемі: 56, і одну сторону радіаторів Т. Т., а в режимі реостатного гальмування – блоги гальмівних резисторів, по схемі R 13, R 14.

5 of 25

МВ включає в себе: мотор –вентиляторне колесо, яке насажене на вал ротора мотор трьохфазний асинхронний ел. двигун типу АЕ-92-4 і ва і обертається в улітках.
МВ1, МВ2 – одновентиляторні, МВ3, МВ4 – двохвентиляторні.
Асинхронний двигун АЕ-92-4 являється також приводом колінчатого вала компресора КТ-6 Ел.

6 of 25

�Загальна будова: �

Статор
Ротор
Два підшипникових щита

Статор – нерухома частина, представляє собою корпус, в який запресований сердечник, набраний з окремих листів електротехнічної сталі. В пази сердечника вкладені катушки статорної обмотки, які розташовані під кутом 120° і з’єднані по схемі зірка. У кожній фазі по 2 катушки, кінці фаз виведені в клемну коробк

7 of 25

�Асинхроний двигун АЕ-92-4�

1 — кришка лабіринтова; 2, 18 — підшипники; 3 — капсуль підшипника; 4 — щит підшипниковий; 5 — вентилятор; 6, 20 — сітки; 7 — болт; 8 –кільце стопорне 10 — рим-болт;

9- обшивка станини;11— статор; 12 — ротор;13- ребро стнини; 14 - обмотка статора; 17 — кришка підшипника; 21— маслопровод; 15 — станина; 16 — коробка висновку; 17— сальник; 19-вал; 24- провод;25 — болт заземлення;

26 –лапа станини

8 of 25

Ротор АЕ - короткозамкнутий і представляє собою вал, на який напресовано сердечник. Набраний з окремих листів електросталі. В пази сердечника залиті алюмінієві стержні, які по кінцям закорочені кільцями. На вал ротора напресоване вентиляторне колесо для охолодження двигуна. Вал ротора обертається в підшипникових щитах підшипники змащують ЖРО, добавляється смазка підшіпників через спеціальні трубки при допомозі преса.

9 of 25

�Загальний принцип дії АЕ�

При подачі напруги на катушки статорної обмотки, по них буде проходити струм, який в середині статора буде створювати обертове магнітне поле. Це обертове магнітне поле перетинає стержні коротко замкнутого ротора і наводить в них ЕРС, під дією якої по стержням ротора буде проходити струм. На провідник зі струмом в магнітному полі діє виштовхуюча сила. Сукупність цих виштовхуючих сил будуть створювати обертовий момент на валу ротора. Швидкість обертання ротора в АЕ меньше швидкості обертання магнітного поля, яка залежить від частоти живленої системи і від кількості катушок в фазах статорної обмотки.
МВ вмикаються після повного запуску фазорозчіплювачів, які призначені для перетворення однофазної системи напруги в трьохфазну.
Вентиляторні колеса МВ повинні обертатися в сторону розширення уліток. Для того, щоб змінити напрямок обертання ротора, а значить і вентиляторного колеса необхідно в клемній коробці поміняти місцями два вивода статорної обмотки.

10 of 25

�Мотор насос 4 ТТ-63/10�

Встановлений в верхній частині бака тягового рансформатора.
Призначення: для примусової циркуляції масла в тяг. трансформаторі через радіатори.
Мотор насос представляє собою блок, який включає в себе мотор і насос.
Мотор – трьохфазний асинхронний електродвигун. А насос представляє собою робоче колесо, яке насажене на вал ротора мотора. В корпусі мотор насоса розрізняють: всмоктуючий і нагнітаючий патрубок. Всмоктуючий кріпиться до бака тягового трансформатора, а від нагнітаючого відходять маслотрубопроводи на радіатори. В корпусі мотора запресований середечник статора, який набраний з окремих листів електротех. сталі. В пази середечника укладені катушки статорної обмотки, які в просторі розташовані під кутом ∠120° і з’єднані по схемі зірка.

11 of 25

Мотор насос 4 ТТ-63/10

12 of 25

В кожній фазі по 2 котушки. Кінці фаз виведені в клемну коробку. Під патрубками в клемній коробці ставляться прокладки із масло бензостійкої гуми. Ротор мотор - насоса коротко замкнутий і представляє собою вал, на який набраний сердечник з окремих листів елек. сталі, в пази якого залиті алюмінієві стержні, в які по кінцям закорочені кільцями. Вал ротора обертається в підшипниках. МН охолоджується за рахунок циркуляції мастила. Підшипники змащуються трансформаторним мастилом. У верхній частині корпуса МН установлений манометр, по якому контролюється тиск мастила в системі охолодження ТТ . Тиск мастила повинен бути 1,3 ± 0,2 кг с/см2. МН включається в роботу одночасно з першим МВ1.

13 of 25

�Фазорозчеплювач НБ-455А�

Установлений на початку ВВК.
Призначений: для перетворення однофазної системи напруги обмотки допоміжних кіл в трьохфазну з метою живлення МВ, НК, ММ.
Виконує дві функції. Фазорозчіплювач виконує дві функції: однофазного двигуна і трьохфазного генератора. Конструктивно фазорозчіплювач також включає: статор, ротор, два підшипникових щита. В сердечник статора укладені котушки статорної обмотки, які з’єднанні по схемі не симетричної зірки.

15 of 25

В статорній обмотці фазорозчіплювача розрізняють: обмотка двигуна С1-С2 і генераторна С3. ротор фазорозчіплювача коротко замкнутий. В зв’язку з тим, що однофазний струм не створює магнітного поля. А створює пульсуюче магнітне поле, яке не визиває первинного пускового моменту на валу ротора, то на момент запуску для створення здвигу на фазі між струмом в обмотці двигуна генераторній фазі для одержання обертового магнітного поля між фазою С2 двигуном обмотки і генераторною фазою підключаються пусковий резистор по схемі Р31-Р33 електромагнітним контактором по схемі: 119.

16 of 25

обмотка двигуна підключається до обмотки допоміжних кіл електропневматичним контактором, по схемі: 125
При наявності напруги на (ТТ)тяг. Трансформатора по котушкам статорної обмотки Ф Р. проходе струм зі здвигом по фазі, внаслідок чого створюється обертове магнітне поле, яке перетинає стержні коротко замкнутого ротора і наводить ЕРС під дією якого по стержням ротора проходе струм. На провідник струмомагнітному полі діє виштовхуюча сила. Сукупність цих виштовхуючих сил і створюють обертовий момент на валу ротора. Це початок запуску ФР обертове магнітне поле від стремен в статорній обмотці і магнітне поле обертаючого ротора перетинають витки генераторної фази і наводять в них ЕРС.

17 of 25

Із збільшенням числа обертів ротора ФР збільшується величина індукованої ЕРС на генераторній фазі. При досягнення числа обертів ротора 1430 об/хв. на генераторній фазі контролюється при допомозі реле напруги, по схемі 249; котушка якого через обмежуючий резистор і випрямляючий міст на діодах підключенний до генераторної фази. При закінченні запуску фазорозчіплювача реле напруги включається і своїми контактами забезпечує:
Відключення контактора по схемі 119
Включення контактора по схемі 209.

18 of 25

Контактор 209 контролює повний запуск фазорозчіплювача. Після включення контактора 209 на пульті світлової сигналізації тухне сигнальна лампа ФР і забезпечується можливість запуску остальних допоміжних машин змінного струму: МВ, МК, ММ. запуск допоміжних машин змінного струму виводиться після підняття струмопідіймача включення ГВ шляхом включення кнопочних вимикачів на пульті машиніста починаючи з ФР, МК, МВ1-МВ4 і ММ підключається до трьохфазної системи виданої ФР відповідними контакторами по схемі: 124, 127-130 (на панелі №1) 133 (на панелі №2)

19 of 25

Електродвигун П11М

Електродвигун постійного струму П11М призначений для приводу допоміжного компресора підйому струмоприймача у разі відсутності стислого повітря в пневматичній системі електровоза.

Технічні дані

Потужність 0,5 кВт
Напруга 50 В
Струм 14,8 А
Режим роботи Короткочасний
Частота обертання 2800 об/мин
Клас ізоляції У
Маса 18 кг

21 of 25

Виконання двигуна захищене, горизонтальне, на лапах, з малим фланцем з боку вільного кінця валу, на двох щитових підшипниках кочення, з одним вільним кінцем валу.
Станина сталева, зварна. У станині змонтовано два головні полюси і один додатковий. Сердечники головних і додаткових полюсів набрані з листів електротехнічної сталі завтовшки 2 мм. Сердечник якоря набраний з листів електротехнічної сталі Э-12 завтовшки 0,5 мм. Обмотка якоря всипна, закріплена в пазах клинами. Якір і полюсні котушки просочені в лаку МЛ-92 і забарвлені емаллю ПКЭ-22.

22 of 25

Якір балансируется вантажами в двох площинах. Залишковий небаланс з боку колектора не більше 34,5 гс-мм, з боку вентилятора не більше 45,7 гс-мм. Колектор виконаний на пластмасі АГ-4-В. На валу з боку, протилежною колектору, розташований вентилятор. На траверсі установлені щіткоутримувачі, вікна яких установлені електрографітовані щітки. Зусилля натиску щіток на колектор створюються пружинячистими пальцями. Щітковий апарат знаходиться в колі обмотки якоря, яка має виводи Я1. Я2. Вал якоря обертається в підшипниках підшипникових щитів. Особливістю будови МКП являється: в середині остова крім двох головних полюсів установлений додатковий полюс, для створення додаткового магнітного потоку.

23 of 25

�Електродвигун ДМ К-1/50�

Електродвигун постійного струму ДМК-1/50 призначений для приводу перемикача ступенів головного контроллера ЕКГ-8.