CCIP Training

"pinwheel" or "carousel" maneuver

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TRAINING 1

Utilisation du TOT

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Le TOT visible sur le HUD et l’UFCP (page TOT ligne 3) montre la différence en le l’heure prévue d’arrivée et l’heure estimée d’arrivée.

Le TOT actuel est de +00:11, cela veut dire que nous somme 11s en retard par rapport à l’heure d’arrivée prévue. Si on appuie sur R3, le TOT passera à 0, et l’heure d’arrivée sera retardée de 11s.

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L2 pour saisir l’heure d’arrivée souhaitée .

R3 est utilisé pour remettre à 0 le TOT. Ceci à pour effet de modifier l’heure d’arrivée souhaitée.

Heure d’arrivée souhaitée au WP1

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Heure ZULU (UTC)

Delta t (différence en seconde entre l’heure souhaitée et l’ETA)

Waypoint

Training N°1�Vi: 375 kt

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N°1

N°2

N°3

N°4

5s

5s

5s

Target

Retour vers IP

IN

Chaque appareil se positionne avec un intervalle de 5 secondes.

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• Le leader annoncera son TOT (par exemple: 15:00:00)
• Les ailiers renseignent leur TOT.
• 15:00:05 pour le N°2
• 15:00:10 pour le N°3
• 15:00:15 pour le N°4

Training N°1

Se positionner à 5s d’intervalle

2

1

• Vérifier d'être sur le bon WP
• R3, Reset le TOT, (+00:00 ▲T)
• Communiquer aux ailiers le nouveau “Time On Target”

2

1

3

• Vérifier d'être sur le bon WP
• Saisissez le “Time On Target” du Leader
• Pilotez votre vitesse pour obtenir le bon écartement

N°2 +5s (+00:05 ▲T)

N°3 +5s (+00:10 ▲T)

N°4 +5s (+00:15 ▲T)

LEADER

AILIERS

Training N°1

Passe 1 : Intervalle de 10s sur la même trajectoire (formation “trail”)

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Passe 2 : Intervalle de 5s sur la même trajectoire (formation “trail”)

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Passe 3 : Intervalle de 2s sur la même trajectoire (formation “trail”)

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Fin du training 1. En route pour un ravito !

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N°2 +5s (TOT Leader +00:10)

N°3 +5s (TOT Leader +00:20)

N°4 +5s (TOT Leader +00:30)

N°2 +5s (TOT Leader +00:05)

N°3 +5s (TOT Leader +00:10)

N°4 +5s (TOT Leader +00:15)

N°2 +5s (TOT Leader +00:02)

N°3 +5s (TOT Leader +00:04)

N°4 +5s (TOT Leader +00:06)

TRAINING 2

Training N°2

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Le carrousel a pour objectif de positionner une formation à intervalle régulier sur un cercle centré sur la cible afin de réaliser un bombardement en continu.

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Cette méthode exige un timing et une tenue des paramètres parfaitement maîtrisés.

Target

2 NM

Rayons virage

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Training N°2

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1852 (V/3600)²

g.tan(𝝰)

Rayon =

Soit 2 NM avec une inclinaison (𝝰) de 45° et une vitesse (TAS) de 375 kt.

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En gros cela veut dire que la formule fonctionne UNIQUEMENT SI l’INCLINAISON et la VITESSE sont maintenues en palier pendant toute la durée de la manoeuvre.

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Conclusion, utilisez le PA !

(A connaître par coeur y aura une interro 😂)

Training N°2

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Mode NAV

Mode A/G

45°

60°

30°

TAS

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Passez en TAS (True Air Speed). Sinon vous serez plus rapide que prévu = un rayon de virage plus grand et décentrer.

Inclinaison

En mode A/G vous n’aurez plus d’indicateur d’inclinaison. En revanche vous pouvez vous aidez du limiteur de tir (croix qui clignote lorsque vous avez une inclinaison supérieur à 45°).

L’indication d’inclinaison disparaît en mode A/G

Training N°2

Correction de trajectoire:�Pour beaucoup de raison vous aurez à corriger votre trajectoire (tenue vitesse, temps de mise en virage qui a décentré la cible, tenue de l’inclinaison). C’est normal.

La position idéale de la cible se situe sur un axe imaginaire perpendiculaire à votre avion (ligne rouge).

Si la cible est en avant de ce trait vous allez vous rapprocher = Réduisez votre inclinaison jusqu’à ce que la cible revienne sur sa position idéale

Si la cible est en arrière de ce trait vous allez vous éloigner = Augmentez votre inclinaison jusqu’à ce que la cible revienne sur sa position idéale

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Augmentez l’inclinaison

Réduisez l’inclinaison

Training N°2

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N°1

N°2

N°3

N°4

WP carousel

33s

33s

33s

interval

interval

interval

Target

2 NM

Chaque appareil se positionne avec un intervalle de 33 secondes.

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• Le leader annoncera le TOT (Time On Target ) sur le “WP caroussel”
• Les ailiers corrigent leur TOT. Il doivent constater avec le leader un écart équivalent à l’intervalle les concernant:
• N°2 +33s (+00:33 ▲T)
• N°3 +66s (+01:06 ▲T)
• N°4 +99s (+01:39 ▲T)

Objectif: Saturer une zone avec un largage en continu à l’aide d’un WP

90°

Training N°2

N°1

N°2

N°3

N°4

33s

33s

33s

Target

N°1 arrive au “WP caroussel” et débuter son virage en maintenant 375 kt et 45° d’inclinaison.

Training N°2

N°1

N°2

N°3

N°4

375 kt�I = 45°

​

33s

33s

Target

N°2 arrive au “WP caroussel” et débuter son virage en mainenant 375 kt et 45° d’inclinaison.

​

N°1 maintient les paramètres 375kt et 45° d’inclinaison

Training N°2

N°1

N°2

N°3

N°4

375 kt�I = 45°

375 kt�I = 45°

​

33s

Target

N°3 arrive au “WP carousel” et débuter son virage en maintenant 375 kt et 45° d’inclinaison.

​

N°1 et N° 2 maintiennent les paramètres 375 kt et 45° d’inclinaison

Training N°2

N°1

N°2

N°3

N°4

375 kt�I = 45°

​

375 kt�I = 45°

​

375 kt�I = 45°

​

Target

N°4 arrive au “WP caroussel” et débuter son virage à 375 kt et 45° d’inclinaison.

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N°1, N°2 et N°3 maintiennent les paramètres 375 kt et 45° d’inclinaison.

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Tous les appareils sont maintenant installés dans le carrousel autour de la cible.

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Training N°2

N°1

N°2

N°3

N°4

375 kt�I = 45°

​

375 kt�I = 45°

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Target

N°1 passe IN

N°2 +3s passe IN

N°3 +3s passe IN

N°4 +3s passe IN

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IP

Training N°2

Profil de tir

ALT 13 000 ft

RA 8 500 ft

PITCH +/- 30°

Acquisition visuel 7s

Training N°2

N°1

N°2

N°3

N°4

Target

Après le largage, tous les appareils passent EGRESS vers l’IP.

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IP