ОСНОВЫ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Понятие об электроприводе
Электроприводом называется электромеханическое устройство, предназначенное для электрификации и автоматизации рабочих процессов.
СТРУКТУРА ЭЛЕКТРОПРИВОДА
ПрУ - преобразующее устройство – преобразует напряжение, ток или частоту напряжения (магнитный усилитель, магнитный усилитель с выпрямлением, управляемый выпрямитель на тиристорах
ЭДУ – электродвигательное устройство – преобразование электрической энергии в механическую
ПУ - передаточное устройство служит для изменения скорости до значения, необходимого рабочему механизму РМ (редуктор, коробка передач, фрикционная муфта, цепные и ременные передачи)
РМ – рабочий механизм – потребитель механической энергии
УУ - управляющее устройство - организует работу силовых ключей преобразователя ПрУ и соответственно изменяет режим работы ЭДУ таким образом, чтобы характеристики работы РМ соответствовали заданным
ЗАДАЧИ УУ
– считывание команд оператора;
– определение текущего режима работы РМ;
– определение текущего режима работы ЭДУ;
– управление работой преобразователя ПрУ;
– защита отдельных элементов и системы электропривода в целом от аварийных режимов.
ЭЛЕКТРОПРИВОД ВЕНЦА МАХОВИКА
Классификация электроприводов
1 По типу – способу распределения механической энергии
Индивидуальный (одиночный) электропривод – рабочий механизм приводится в действие индивидуальным электродвигателем.
Групповой электропривод
Обеспечивает движение исполнительных органов нескольких рабочих машин
Передача механической энергии от одного двигателя к нескольким рабочим машинам и ее распределение между ними производится с помощью одной или нескольких трансмиссий.
Многодвигательный электропривод
Каждый орган рабочего механизма (например, продольно-фрезерного станка) снабжен своим двигателем
Многодвигательный электропривод
Взаимосвязанный электропривод
Два или несколько электрически или механически связанных между собой ЭДУ для поддержания заданного соотношение или равенства скоростей или нагрузок или положения исполнительных органов рабочих машин (привод цепного конвейера)
2 По виду движения
Электроприводы могут обеспечивать:
3 По степени управляемости
Электроприводы делятся на:
4 По роду передаточного устройства
5 По уровню автоматизации
Классификация автоматизированных электроприводов
Классификационный признак | Классификационные градации |
По числу рабочих органов, �приводимых электроприводом | Индивидуальный Многодвигательный Групповой |
По виду движения �электродвигателя | Вращательного движения Линейный Многокоординатного движения |
По способу соединения �двигателя с рабочим органом | Редукторный Безредукторный Конструктивно-интегрированный |
По регулируемости | Нерегулируемый Регулируемый |
По основному �контролируемому параметру | Регулируемый по моменту Регулируемый по скорости Регулируемый по положению |
По виду управления | С ручным управлением С полуавтоматическим управлением С замкнутой САР скорости, с ручным заданием или с заданием от системы управления технологическим процессом С замкнутой САР положения, обеспечивающей точное позиционирование С программным управлением Следящий |
Современной тенденцией является всё более широкое использование регулируемых индивидуальных конструктивно-интегрированных электроприводов.�Понятие «регулируемый электропривод» включает в себя выполнение следующих функций:��∙ установку требуемой скорости в пределах заданного диапазона;�∙ стабилизацию установленного значения скорости с заданной точностью при возмущающих воздействиях, например изменении нагрузки на валу двигателя;�∙ регулирование момента, развиваемого двигателем в двигательном и тормозном режимах, и ускорения (замедления) привода;�∙ формирование требуемого характера изменения скорости во времени с заданной точностью.
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА
Классифицировать автомобильные электроприводы
| Электропривод | Тип управления |
| Электропривод | Тип управления |
1 | Кондиционер | однонаправленный, с регулировкой скорости |
8 | Люк | реверсивный |
2 | Вентилятор радиатора | однонаправленный, с регулировкой скорости | 9 | Сидение (движение вперед/назад, подъем, наклон, поясничная поддержка) | реверсивный |
3 | Электронасос | однонаправленный | 10 | Крышка багажника | реверсивный |
4 | Дворники: передние задние | однонаправленный, с регулировкой скорости |
11 | Крышка подъемных головных фар | реверсивный |
5 | Омыватели: передние задние | однонаправленный |
12 | Антенна радио | реверсивный |
6 | Стеклоподъемник | реверсивный | 13 | Регулятор зеркал | реверсивный |
7 | Стартер | однонаправленный | 14 | Генератор | однонаправленный |
САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА�
Классифицировать электроприводы
предприятий автомобильного транспорта
| Электропривод | Тип управления |
| Электропривод | Тип управления |
15 | Балансировочный стенд | нереверсивный | 22 | Электролебедка автомобильная | реверсивный |
16 | Шиномонтажный стенд | реверсивный | 23 | Компрессор автомобильный | нереверсивный |
17 | Электрический подъемник | реверсивный | 24 | Климат-контроль | однонаправленный |
18 | Кран-балка | реверсивный | | | |
19 | Электрогайковерт | реверсивный | | | |
20 | Заточной станок | нереверсивный | | | |
21 | Конвейерная линия | реверсивный | | | |
Продолжение таблицы
НАГРЕВАНИЕ И ОХЛАЖДЕНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОПРИВОДА
Работа электродвигателя, как и любого другого механизма, сопровождается потерями части энергии, которые превращаются в теплоту.
Потери мощности определяются
где: Р — мощность на валу двигателя, Вт
η — КПД двигателя
На нагрев двигателя, а, следовательно, его потери мощности влияют:
НАГРЕВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
При расчетах температуру окружающей среды принимают равной +40° С.
Разность между температурами двигателя и окружающей среды называется температурой перегрева τ.
Например, для изоляции класса А (пропитанные волокнистые материалы) допустимая температура перегрева 65° С.
НАГРЕВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
В установившемся режиме, нагрев двигателя прекращается и вся теплота, выделяющаяся в двигателе, излучается в окружающее пространство, при этом установившаяся температура перегрева определяется по формуле
, °С
где: А — коэффициент теплоотдачи, Вт/град.
ИЗМЕНЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ
Изменение температуры двигателя при его нагревании и охлаждении происходит по закону экспоненты:
где τнач — начальная температура перегрева;
— постоянная времени охлаждения двигателя;
С — теплоемкость двигателя, Вт∙с/град;
Тн – постоянная времени нагрева двигателя;
е = 2,7 (иррациональное число)
ДИАГРАММА НАГРЕВАНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Нагревание двигателя заканчивается через время tн = (3…5)Тн
Охлаждение двигателя заканчивается через время tохл = (3…5)Тохл.
ЗАДАНИЕ НА ДОМ
Индивидуальная работа
Приготовить презентации на выбранные электропривода с последующей их защитой (можно в группе по 3 человека)
Содержание задания