ТЕМА: СТАРТЕРНІ АКУМУЛЯТОРНІ БАТАРЕЇ

МЕТА: ВИВЧИТИ БУДОВУ, ПРИНЦИП РОБОТИ ТА МАРКУВАННЯ АКУМУЛЯТОРНИХ БАТАРЕЙ.

ПЛАН ЗАНЯТТЯ

1.Загальні відомості про електричне обладнання тракторів і автомобілів, джерела і споживачі електричного струму.

2.Будова, характеристика і принцип роботи акумуляторних батарей.

3.Маркування акумуляторних батарей.

4.Електро-технічні показники акумуляторної батареї.

5.Т.О. акумуляторних батарей.

​

​

1

• Електрична енергія порівняно з іншими видами енергії відрізняється універсальністю застосування. Вона легко перетворюється в теплову енергію для запалювання робочої суміші, в механічну – для провертання колінчастого вала під час пуску двигуна; забезпечує освітлення, сигналізацію, дію контрольно-вимірювальних приладів та інші електричні пристрої.
• Електричне обладнання тракторів і автомобілів можна поділити на дві групи: джерела струму – акумуляторна батарея і генераторна установка.
• Основним джерелом струму є генераторна установка, яка складається з генератора в сукупності з випрямлячем, захисним і регулювальним пристроями. Генератор живить споживачів електричною енергією при працюючому двигуні.
• Акумуляторна батарея забезпечує живлення стартера під час запуску основного чи пускового двигуна, а також живлення споживачів при непрацюючому двигуні.
• До споживачів електричної енергії відносяться: стартери, електродвигуни, фари, ліхтарі, плафони, сигнальні лампи, прилади звукової сигналізації, реле. Споживачі перетворюють електричну енергію в механічну.

​

-2-�

Акумуляторна батарея слугує для живлення електричним струмом стартера під час пуску двигуна, а також усіх інших приладів електрообладнання, коли генератор не працює або не може ще віддавати енергію в коло (наприклад, під час роботи двигуна в режимі холостого ходу).

���Акумуляторна батарея (рис. 1) складається з шести свинцево-кислотних двовольтових акумуляторів, з'єднаних між собою послідовно, що забезпечує робочу напругу в колі 12 В. Бак акумуляторної батареї, який виготовляється з кислототривкої пластмаси або ебоніту, поділено перегородками на шість відділень. На дні кожного відділення є ребра, на які спираються пластини акумуляторів.�

• Акумулятор складається з півблоків позитивних 8 і негативних 8 пластин, ізольованих одна від одної сепараторами 14, які виготовлено з пористих пластмас (міпори або міпласта). Пластини відливають у вигляді решіток із свинцю з додаванням 7-8 % стибію (сурми) для механічної міцності. В решітку пластин упресовують активну масу, приготовлену на водяному розчині сірчаної кислоти з оксидів свинцю — свинцевого сурику (РЬSО4) та свинцевого глету (РЬО) — для позитивних пластин і свинцевого порошку — для негативних. Аби збільшити ємність акумулятора й зменшити його внутрішній опір, однойменні пластини з'єднують у півблоки, що закінчуються вивідними полюсними штирями 10,12. Сепаратори встановлюють між пластинами . Зверху пластини покривають перфорованим пластмасовим запобіжним щитком.

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

Принцип роботи.

• Під час пропускання через батарею постійного струму (заряджання) в акумуляторах відбувається перетворення електричної енергії на хімічну, що виражається в зміні складу активної маси на позитивних пластинах утворюється перекис свинцю (РЬО2), а на негативних — губчастий свинець (РЬ) та в збільшенні густини електроліту. Розряджання - зворотний хімічний процес, під час якого знижується густина електроліту, а активна маса на тих й інших пластинах перетворюється на сірчанокислий свинець (PbSO4).

​

-3-�

• На перемичках акумуляторних батарей є позначення, що визначають їхню характеристику. На автомобілях встановлюється акумуляторна батарея 6СТ-55ЭР, 6СТ-55П, 6СТ-60ЭМ. На тракторі МТЗ встановлені 2 з’єднані послідовно акумуляторні батареї 3 ТСТ-215 ЭМ.
• У маркуванні: перша цифра вказує кількість акумуляторів у батареї; літери СТ свідчать про те, що батарея стартерна; число після літер показує номінальну ємність батареї в ампер-годинах; останні літери позначають матеріал бака (Э — ебоніт, П — пластмаса) та матеріал сепараторів (Р — міпора, М — міпласт).

​

��-4-�Перевірку технічного стану акумуляторної батареї в ході її експлуатації здійснюють шляхом вимірювання рівня електроліту - скляною трубкою, який має становити 10-15мм. Густину – денсиметром, яка має становити 1,25 -1,27 г/см³. Напругу – навантажувальною вилкою, яка має становити 1,7 -1,8В.��

Густина електроліту

мультиметр

Вимірювання напруги

��

​

​

​

​

​

-5-

Технічне обслуговування акумуляторної батареї. Термін служби акумуляторних батарей за умови правильної експлуатації їх та своєчасного догляду за ними становить чотири роки або 75 тис. км пробігу автомобіля. Проте цей термін може значно скорочуватися в разі порушення правил експлуатації та зберігання батарей. На технічний стан акумуляторних батарей особливо впливають забруднення електроліту, робота й зберігання при підвищеній температурі електроліту та низькому його рівні, порушення режимів заряджання, заливання електроліту підвищеної густини (це найчастіше буває, якщо замість дистильованої води для доведення рівня в акумулятори додають електроліт). Усе це може призвести до небезпечних несправностей.