1 of 6

Vägar

2 of 6

Vad har vägar lett till

Effektivisering
Utveckling
Kommunikation
Transport

3 of 6

Romarriket

Trupp transport
Meddelanden
Underhöll vägarna

4 of 6

Teknisk beskrivning

Det finns många typer av vägar och utvecklingen har kommit långt. För flera tusen år sedan började upptrampade stigar uppstå där människorna gick ofta. Det var de första vägarna och de anslöt nätverk av platser där människorna gick. De kunde koppla ihop vattendrag, en bra jaktplats eller en hydda så att det blev lättare att ta sig mellan de ställena. Desto mer man använde stigarna, desto större och plattare blev stigarna. Med hjälp av nya tekniker att ta sig fram, som hästvagn, började människor resa både längre och mer. Det ledde till att stigarna blev bredare och bättre upptrampade som i sin tur ledde till att det blev lättare och bekvämare att resa längre sträckor. Utvecklingen har skett långsamt på grund av att vattentransport var ett enklare transportmedel. Man kunde åka med mycket saker långt utan paus.

Det var först 2000 år före kristus som man började organisera riktiga vägar framföralt i mesopotamien. Då var stigarna bara några decimeter breda för man hade inte börjat använda hjulet. Antingen gick man eller så red man. De vägarna gick till flodstränderna där varor kunde lagras i magasin för att sedan skeppas iväg. Romarriket var de första som lade organiserade vägnät och desutom de första som började med belagda vägar. Det dröjde länge efter romarrikets fall innan vägutvecklingen tog fart. Först år 900 år efter kristus tog vägutvecklingen fart igen och. I norden började vägutvecklingen först vid 1500 talet. Vid 1800 talet, när järnvägarna kom, slutade man bygga nya vägar i lika stor grad.

På senare år har man börjat använda flygplan också. Fördelen med det är att man kan resa längre sträckor på kort tid. Nackdelen är att man bara kan landa på flygplatser och att flygplanen släpper ut enorma mängder koldioxid. Min favorit är fortfarande vägtrafik på grund av friheten att kunna åka överalt.

Den största utvecklingen av vägar har skett från 1900 talet och framåt, då man har börjat bygga vägar av betong eller asfalt. De vägarna både håller bättre och är bekvämare att åka i än grusvägar. De är också mer säkrare. Bromssträckan är kortare på asfalterade vägar. Det är dessutom lättare att få sladd på en grusväg.

År 1901 beviljades Edgar Purnell Hooley patent för "Tarmac", vilket innebär att tjära och sten blandas mekaniskt innan utläggning, följt av att blandningen packas med en vält. På senare tid har folk jobbat väldigt mycket med att få bort väggbuller med hjälp av bättre asfalt. I 1970 talet började man experimentera med bullerreducerande asfalt men man upptäckte att den inte hade lika lång livslängd som vanlig asfalt. I USA blandar man ofta i 2% gummi, i asfalten. Det reducerar mycket buller samtidigt som det har lång hållbarhet.

5 of 6

Olika företag som haft nytta av vägar

Taxibolag
Asfaltsläggare
Vägutvecklare
Diverse busstrafik

Vilka företag har uppstått pga. av Vägar och dess innovationer? Beskriv affärsidé och resultat.

Taxibolag.

Företag såsom Taxi Stockholm, Green Cab. Taxi 020 osv skulle inte kunna finnas om det inte var för vägar. Idén att ta betalt för skjuss skulle ju knappast fungerat förr i tiden med häst och vagn - hästarna skulle få jobba benen av sig och det skulle gå alldeles för långsamt.. Affärsidén går ut på att man med hjälp av bilar åker på vägarna, och tar betalt för att skjutsa folk som t.ex. själv inte har bil, är för berusade för att själva sätta sig bakom ratten, eller helt enkelt för bekväma för kollektivtrafik. Taxibilarna har gjort stor skillnad. Genom dessa kunde människor resa lite som de ville, mot betalning. Det blev ett mycket bekvämare resesätt än kollektivtrafik då man slipper byta mellan olika buss-/tunnelbane-/ & pendeltågslinjer. Dock är det ju dyrare, men är man villig att betala finns det inget problem.

Asfaltsläggare.

Dessa är ju ganska uppenbara, då det är dem som faktiskt bygger själva vägarna. Exenmpel på dessa är Asfaltsläggarna AB. Det finns dem som arbetar för kommuner, men det finns även folk som åker runt och erbjuder privat asfalterna på t.ex. uppfarter. Det kostar ganska mycket att få en ny asfalterna, men återigen så finns det folk som är villiga att betala för bekvämligheten. Utan Asfaltsläggare skulle det ju inte ens finnas ordetliga vägar. Då skulle vi vara tvungna att åka på grusvägar, och det skulle ju knappast vara effektivt. Då skulle inte te.x motorvägar finnas, för ingen bil skulle få fäste i 110km/h på en grusväg, och om de skulle få det skulle farorisken vara otroligt hög med tanke på hur löst underlaget skulle vara.

Vägutvecklare

Med vägar kom också trafikregler och smarta konstruktioner för att undvika krockar. Så klart så tjänar de som utvecklar detta på att vägar finns. Det måste ju finnas någon som utvecklar systemet, korsningar, signalskyltar osv. Om inte t.ex. specifika korsningar skulle finnas skulle folk krocka hur som helst. Därför finns t.ex. rondeller, 3vägskorsningar, olika filer, trafikljus och dylikt.

Sl's busstrafik och andra bussföretag

Företag såsom sl, Nima travel, Karlssons Buss HB, specifika bussar till tex. arlanda använder våra vägar aktivt. Dessa företag tar betalt mot att ta passagerare till specifika sluthållplatser, oftast lite längre resor, såsom till Malmö, Göteborg, Luleå, Umeå och dylikt. Eftersom dessa företag är ganska nödvändiga för att resa över landet (och även över landsgränsen) har det blivit bra resultat som har tillfredssällt många människors resebehov.

6 of 6

Konsekvenser

Förr i tiden
Transport med bil
Miljö

Om inte vägarna fanns så skulle inte vi komma någonvart i nuläget. Människor skulle gå igenom skogen för att komma fram till andra. Vägarna har påverkat våra liv, flera miljoner människor i Sverige har ett fordon som åker på vägarna varje dag.

Utan vägar skulle inte vi ha det vi har idag, vägarna hjälper oss vardagligen att komma fram.

Innan vägarna uppfanns så åkte man med häst och vagn från Norrtull, där människor bytte häst och åt mat på en restaurang som hette Stallmästargården.

Den finns ännu kvar i Norrtull. Det tog flera timmar/dagar att transportera sig fram med häst och vagn.

Det finns många fördelar och nackdelar med vägarna. En fördel är det att man kan hitta fram till olika destinationer, en nackdel med vägarna är att de tar lång tid att bygga vägarna, vägarbetarna kan skadas för det är ett krävande arbete.

Människor som bor nära bilvägen måste ha det ganska svårt, det låter ganska högt och bilarna sprider avgaser. Det är väldigt farligt, man kan bli allvarligt sjuk av avgaser, och få huvudvärk av ljudnivåerna som kommer från bilvägen och dessutom dålig sömn.

Man kan även plantera träd brevid vägen, ett träd tar upp ungefär 12 kg koldioxid per år. För miljöns skull borde man plantera många träd efter vägen så allt avgas som kommer från vägen blir till syre, tack vare träden.

De nya bilarna i dagsläget släpper ut ungefär 140 till 175 gram koldioxid per kilometer. Om en svensk familj åker från Stockholm till Åre (65 mil) och sen tillbaka till Stockholm med en medelstor bil så släpper bilen ut cirka 150 kg koldioxid den resan. Då är det tolv träd som suger ihop det koldioxidutsläppet och förvandlar det till syre. Och sedan är de träden oanvändbara längre.