§ 8. Беларусь на пути к индустриальному обществу

Проект «Копилка историка»

Проверка д/з

План урока

• Особенности перехода от ручного производства к  машинному в  промышленности
• Монополистический капитализм в  Беларуси
• Развитие транспорта и  торговли
• Урбанизация

​

1. Особенности перехода от ручного производства к  машинному в  промышленности�

1820-е гг. – первые фабрики в местечке Хомск и Коссово

Особенности первых заводов и фабрик

• Владельцами являлись местные землевладельцы
• Около 2/3 фабрик и  заводов Беларуси и  примерно половина занятых на них рабочих концентрировались в  сельской местности
• Это в  значительной степени было обусловлено специализацией белорусской промышленности на переработке местного сырья и  наличием в  деревне дешевой рабочей силы
• В  отличие от центральных губерний Российской империи строительство заводов и фабрик в первую очередь проходило не в текстильной, а прежде всего в  пищевой и  металлургической отраслях

Уникальные производства в Беларуси

Добрушская фабрика

Витебск. Льнопрядильная фабрика

Борисов. Спичечная фабрика «Виктория»

Промышленность Беларуси в конце XIX начале XX в.

• Процесс развития промышленного производства в Беларуси значительно ускорился в 80–90-х гг. ХІХ — начале ХХ в.
• Начали работу спичечные фабрики в  Борисове и  Пинске, табачная в  Гродно, бумажная в  Добруше.
• С 1909 г. в экономическом развитии Беларуси наблюдался новый промышленный подъем, который продолжался до начала Первой мировой войны
• Темпы развития промышленности Беларуси в  это время были выше, чем средние показатели по Российской империи
• К  началу ХХ  в. промышленный переворот в  Беларуси завершился, но продолжилось дальнейшее техническое перевооружение фабрично-заводского производства

2. Монополистический капитализм в  Беларуси

Акционерные общества на территории Беларуси

• Накануне Первой мировой войны в  Беларуси действовало 34 акционерных предприятия, половина из которых возникла в  1908–1914  гг.
• Через акционерный капитал в  экономику поступали иностранные инвестиции
• К  примеру, бельгийским акционерным обществам принадлежали витебский трамвай и  льнопрядильная фабрика «Двина», французы владели шелкопрядильными фабриками в  Минске, немецкий капитал заметен был в  деревообработке

​

Витебский трамвай

Монополистические объединения

• В  начале ХХ  в. в  промышленном производстве Беларуси появились монополистические объединения (синдикаты) — объединения предприятий с целью устранения конкуренции
• В  1905  г. в  Копыси был создан синдикат кафельных заводчиков, в  1906  г. в  Орше  — синдикат пивоваренных заводчиков Северо-Западного края, в  1911  г.  — синдикат «Продокон», который контролировал производство конвертных фабрик Бреста, Вильно и  Одессы, в  1905  г. в  Минске организационно оформился «Комитет спичечных фабрикантов Западного края»

3. Развитие транспорта и  торговли

До появления железной дороги

• Особое значение имели Петербургско-Киевская и  Московско-Варшавская шоссейные дороги
• Водные пути создавали реки бассейнов Днепра, Западной Двины и  Нёмана, которые Днепро-Бугским, Огинским и Березинским каналами соединялись в  единую транспортную систему
• В  речном судоходстве за вторую половину ХІХ  в. значительно возросла роль пароходов

Днепро-Бугский канал

1862 г. – первая ж/д в Гродно

О строительстве железной дороги

• До 80-х гг. ХІХ  в. железные дороги строили частные акционерные общества с  участием иностранного капитала
• После реорганизации системы железнодорожного транспорта Российской империи все основные магистрали Беларуси стали государственными
• В  результате железнодорожного строительства значимыми центрами транзитной торговли стали города Минск, Гомель, Орша, Пинск и  др. Беларусь получила более тесную связь между собственными регионами, а также с важнейшими индустриальными районами Российской империи
• В  1913  г. Беларусь по протяженности железных дорог на единицу площади территории в  1,8  раза превосходила аналогичные показатели по европейской части Российской империи

Схема ж/д

Особенности развития торговли

• Во второй половине ХІХ  в. ярмарки утратили свое былое значение в  развитии торговли. Вместо этого активизировали свою роль магазины и  торговые лавки
• Главным товаром на белорусском рынке в  это время был лес
• Второе место в  товарообороте занимала группа товаров полеводства (зерновые, плоды, овощи и  др.), однако их удельный вес постепенно сокращался, особенно в  связи с  переориентацией сельского хозяйства на мясо-молочное производство

​

Минск

Внутренняя и внешняя торговля

• Продукты сельского хозяйства и  промышленные изделия из Беларуси вывозились в  города европейской части Российской империи, привисленские губернии
• У предпринимателей белорусских губерний наиболее активные торговые связи были с  Германией
• Через Беларусь осуществлялись торговые связи Российской империи с  западными государствами
• Увеличению товарного оборота и  развитию торговли содействовала деятельность различных торговых объединений, кредитных учреждений, банков и  сберегательных касс

​

Финансовый сектор

•   80-е гг. ХІХ  в. в  Беларуси уже работали отделения Государственного, Крестьянского поземельного, Дворянского банков, Минский коммерческий, Витебский губернский и  другие банки
• В  это время расширилось торговое предпринимательство, сформировался слой предпринимателей
• Численность буржуазии росла за счет представителей разных сословий, прежде всего дворянства и  купечества, а  также мещан, почетных граждан и  др.

 Городской общественный банк в Гомеле

4. Урбанизация

Изменения облика города

• Численность городского населения Беларуси увеличивалась незначительными темпами
• Удельный вес горожан накануне Первой мировой войны составлял около 11%
• Рост городов сдерживали особенности территориального размещения и  специализации местной промышленности, концентрация фабрик и  заводов в  сельской местности
• В  конце ХІХ  в. от 50 до 100  тыс. жителей насчитывалось только в Минске и Витебске

Контроль знаний

Домашнее задание