Urbanização e industrialização no espaço brasileiro

Trabalhadores em indústria automobilística.

Paisagem da cidade de Porto Alegre (RS): grandes avenidas, ponte sobre o rio Guaíba, áreas industriais e residenciais.

Trecho da Rodovia Presidente Dutra, que vai de São Paulo ao Rio de Janeiro.

As primeiras vilas e o processo de urbanização

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• A colonização do território brasileiro iniciou-se efetivamente em 1530, com a expedição de Martim Afonso de Sousa.

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• A primeira vila foi São Vicente, fundada em 1532, e onde se estabeleceu também o primeiro engenho de açúcar.

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• A agricultura canavieira e a produção e exportação do açúcar constituíram a base da economia e da organização do espaço nos primeiros dois séculos do Período Colonial.

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Marco Padrão de São Vicente (SP) inaugurado em 1933 para comemorar o quarto centenário de fundação da primeira vila do Brasil (1532).

As primeiras vilas e o processo de urbanização

Ao longo dos séculos XVII e XVIII:

• o número de vilas e povoados aumentou na medida em que a população colonial crescia e necessitava de infraestrutura e serviços urbanos.

Século XVIII:

• a exploração de ouro e pedras preciosas na região de Minas Gerais e Goiás constituiu a base de intenso processo de urbanização no interior do Brasil.

Desenvolveram-se muitos caminhos que ligavam o Sul e o Sudeste à região das minas.

• Vilas: usava-se o termo vila para designar unidades administrativas mais autônomas equivalentes ao que hoje chamamos de município.

Antiga Casa de Câmara e Cadeia (atual Câmara Municipal) de Mariana (MG),  uma das mais importantes vilas da época da mineração.

As primeiras vilas e o processo de urbanização�

No século XIX:

• o café se tornou o principal produto de exportação.
• Na província de São Paulo, desenvolveram-se muitas cidades ligadas à agricultura e ao comércio do café.
• Foi construída uma rede de estradas de ferro para escoamento desse produto para os portos de Santos e do Rio de Janeiro.

Estação da Luz, inaugurada em 1901 em São Paulo (SP). Pertencia à São Paulo Railway, estrada de ferro que unia Jundiaí ao porto de Santos. Foi construída com estruturas trazidas da Inglaterra. Atualmente liga a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) ao metrô.

A industrialização e o crescimento urbano

Após a Primeira Guerra Mundial:

• Diminui a exportação de café brasileiro. Os recursos antes destinados ao café foram aplicados na criação de indústrias de bens de consumo antes importados.

Após a Segunda Guerra Mundial:

• Desenvolveram-se indústrias de bens de produção (siderúrgica, química etc.) e de bens intermediários (máquinas, cimento, papel etc.).

A partir da década de 1950:

• Inicia-se o processo de grande industrialização.
• Investimento do capital estrangeiro.
• Instalações de empresas transnacionais, especialmente nos ramos dos eletrodomésticos, eletrônicos e indústria automobilística, entre outros.

Operárias na indústria têxtil em São Paulo (SP), 1920.

Tipos de indústria

Indústria de transformação

• Indústria de bens de produção ou indústria de base: siderúrgicas, petroquímica, metalúrgica.
• Indústria de bens intermediários: máquinas, cimento, papel e celulose, ferramentas etc.
• Indústria de bens de consumo: alimentos, calçados, vestuário, eletrodoméstico, eletroeletrônicos, automóveis etc.

Indústria extrativa

• Retira produtos da natureza: madeira, borracha, ferro, alumínio etc.

 Indústria de construção

• Obras de construção civil, naval, de infraestrutura (hidrelétricas, estradas etc.).

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Indústria de construção: obras de construção civil.

Área de mineração a céu aberto em Minas Gerais.

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• A indústria se concentrou principalmente na cidade de São Paulo e arredores.
• Nessa área, a economia cafeeira havia criado uma importante base para a atividade industrial.
• Havia uma boa infraestrutura de transporte (ferrovias), comércio, bancos etc.
• Existiam trabalhadores qualificados, muitos deles imigrantes.
• Na segunda metade do século XX, muitos trabalhadores se deslocaram do campo para as cidades, constituindo mão de obra para as indústrias, para o comércio e os serviços urbanos.

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Prédio da antiga Hospedaria dos Imigrantes, atual Museu da Imigração, localizado em antigo bairro industrial (Mooca) em São Paulo (SP). A Hospedaria foi inaugurada em 1887 para abrigar os imigrantes recém-chegados. Até 1978, quando encerrou suas atividades, foram recebidas ali 2,5 milhões de pessoas.

Concentração industrial e expansão urbana

Rede urbana e metropolização

As redes urbanas interligam e relacionam cidades grandes, médias e pequenas por meio de sistemas de transporte e telecomunicações.

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Os principais fatores das inter-relações entre as cidades são:

• produção e distribuição de produtos;
• presença de redes de circulação;
• fluxos de pessoas, bens, mensagens, serviços de saúde, educação etc.

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A expansão da rede de estradas, por sua vez, potencializou seu adensamento permitindo o crescimento do fluxo de pessoas e mercadorias no interior do sistema urbano.

Recife (PE), metrópole da Região Nordeste.

Alguns centros urbanos têm poder de influência maior do que outros e podem ser classificados em:

Metrópoles:

• as maiores cidades;
• exercem grande poder de influência sobre muitas outras.

Principais metrópoles:

• grande metrópole nacional (São Paulo);
• metrópoles nacionais (Rio de Janeiro e Brasília);
• metrópoles (Fortaleza, Belo Horizonte, Manaus etc.).

Capitais regionais:

• estão vinculadas às metrópoles;
• exercem influência sobre uma região;
• Florianópolis, Aracaju e Macapá são exemplos de capital regional.

Centros sub-regionais:

• estão vinculados às capitais regionais;
• também são influenciados pelas metrópoles nacionais.

Centros locais:

• têm influência apenas sobre o município. 

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A hierarquia urbana

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Região metropolitana

• As regiões metropolitanas são formadas por vários municípios ao redor de uma cidade central. �

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• Existe uma interdependência das cidades e um intenso fluxo de pessoas, mercadorias e serviços no interior da região metropolitana.

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Em geral, as cidades da região metropolitana estão ligadas por linhas de transporte intermunicipal. Trens da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, na cidade de São Paulo. As linhas da CPTM ligam grande número de municípios, como Santo André, Diadema, Poá e Mogi das Cruzes, entre outros.

cifotart/ Shuuterstock

• Elas diferem em tamanho, número de habitantes, economia, cultura e também no ritmo de vida.

Prédios à beira da praia em Florianópolis (SC)

Cidades: diversidade de ritmos e qualidade de vida

Trânsito em São Paulo (SP)

• As cidades brasileiras apresentam enormes diferenças, que se refletem na diversidade de paisagens urbanas.

• Processo de urbanização intenso e rápido.

• Diversos problemas urbanos.

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• Falta de habitação.

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• Transporte precário.

• Falta de saneamento básico.

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• Desigualdades sociais.

Favela do Paraisópolis e edifícios de luxo lado a lado no bairro do Morumbi em São Paulo (SP).

Bairro do Leblon e favela do Vidigal (ao fundo) na cidade do Rio de Janeiro (RJ).

Cidades: diversidade de ritmos e qualidade de vida

Entre os problemas mais graves que afetam as cidades brasileiras estão aqueles relacionados ao abastecimento de água, ao tratamento de esgoto e ao lixo urbano.

Palafitas em Manaus (AM). Grande parte da população não tem água tratada nem rede de esgoto.

Cidades: diversidade de ritmos e qualidade de vida

Edifícios modernos e habitações precárias sobre o rio Guamá em Belém (PA).

Favela no Rio de Janeiro (RJ): construções inseguras e dificuldades de acesso.