SENSORES Y ACTUADORES

OBJETIVO

DESCRIBIR LAS DIFERENCIAS ENTRE UN SENSOR Y UN ACTUADOR, Y SUS ESTRATEGIAS DE DIAGNOSTICO EN LOS PROCESOS DE CORRECCION DE FALLAS. MEDIANTE EL USO EFICAZ DE LOS INSTRUMENTOS DE DIAGNOSTICO.

SENSORES Y ACTUADORES

LOS SENSORES

Los sensores conforman el conjunto de entradas del sistema lógico analítico de la computadora. Se les suelen llamar Transductores pues tienen la capacidad electrónica de transformar un evento mecánico en una señal de tensión. Entendible y precisa para la unidad de mando.

CARACTERISTICAS DE LOS SENSORES

1. Su alimentación normalmente es baja en 5 voltios o menos.
2. Su comportamiento es propio de las resistencias variables.
3. Su negativo es un tipo de masa digital.
4. Su consumo en amperios es de mínimo (miliamperios).
5. Su señal de entrada a UM, puedes análoga o digital

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VARIABLES FÍSICAS

• Luz
• Movimiento rotativo
• Movimiento angular y lineal
• Temperatura
• Presión

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Señales Eléctricas.

SEÑALES ELECTRICAS

DIGITALES

ANALOGAS

COMPORTAMIENTO DEL LA SEÑAL

PROCESO FINAL DE LA INFORMACION DEL SENSOR

INTERPRETACION INTERNA DE LOS SENSORES

CLASIFICACIÓN DE LOS SENSORES DE USO AUTOMOTRIZ

En función a su alimentación:

• Activo
• Pasivo

En función a su funcionamiento:

• Magnéticos:
• Ópticos
• Piezo/resistivos

En función a sus variables de medición:

• Presión
• Movimiento
• Temperatura
• Volumen
• masa

ESTRATEGIAS DE DIAGNOSTICO EN LA SOLUCIÓN DE FALLAS

COMPROBACIÓN DE ALIMENTACIÓN DEL SENSOR

COMPROBACIONES DIRECTAS SOBRE EL SENSOR

COMPROBACIÓN DE FALLA SENSOR CONECTADO

APRENDIZAJE

• Programación.
• Aprendizaje.
• Regionalización.
• Valores adaptativos.

UMBRAL DE TRABAJO�SENSORIAL

DIFERENCIA ENTRE UN SENSOR Y UN VALOR DE AJUSTE

VALOR DE CARGA CALCULADA

LOAD

Unidad de medición: Porcentaje %

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FUNCION: Medir la eficiencia volumétrica del motor, o lo que es lo mismo capacidad de llenado de cada cilindro

SENSOR VIRTUAL

G/S

RPM

SENSORES VIRTUALES

• Valor de carga calculada.
• Valor de carga absoluta
• Fuell tream.
• Valor de ajuste en corto.
• Valor de ajuste en largo.
• Valor lambda.
• Compresión relativa

SENSOR INTERRUPTOR

Unidad de medición: ON/OFF.

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FUNCION: Denunciar eventos necesarios para ajustar ralentí de motor, torque, potencia, corte en desaceleración

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SENSOR DEL PEDAL DEL ACELERADOR

500ms /div.

1 v./div.

SENSOR DE PEDLA DE EMBRAGUE

100ms/div.

2V./div.

SENSOR DE PEDAL DE FRENO

100ms/div.

2V./div.

T.P.S

FUNCION: Denunciar la posición angular de la mariposa de aceleración con el fin de establecer la petición del conductor, y servir de valor supletorio para el valor de incremento y corte de combustible.

UNIDADES DE MEDICION: grados, porcentaje y voltaje

500ms/div.

1V./div.

I.A.T

Unidad de medición: Grados Centígrados y voltaje

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FUNCION: Termistor, resistencia variable denuncia la temperatura del aire de admisión, con el fin de establecer correcciones en la gestión de combustible.

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500ms/div.

1V./div.

SENSOR DE DETONACION

K.S

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Unidad de medición: frecuencia

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FUNCION: Sensor Piezo eléctrico, denuncia la presencia de detonación en los proceso de combustión y quema de combustible, con el fin de establecer un valor de retraso en grados del tiempo de encendido, para minimizar la temperatura y picos de presión en la cámara de combustión.

100ms/div.

2V./div. En AC

C.K.P o C.M.P

Unidad de medición: Revoluciones por minuto (RPM), señal digital con disparo tierra.

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FUNCION: Sensor magnético, tipo efecto HALL, Medir el número de vueltas del cigüeñal y ubicar su posición angular. Mediante su criterio de juicio se define su el punto exacto de la inyección, así como el evento de salto de chispa y sus correcciones en función al régimen.

(EFECTO HALL)

100micro seg./div.

1V./div.

C.K.P O C.M.P

Unidad de medición: revoluciones por minuto, voltaje alterno.

FUNCION: Sensor magnético, tipo efecto HALL, Medir el número de vueltas del cigüeñal y ubicar su posición angular. Mediante su criterio de juicio se define su el punto exacto de la inyección, así como el evento de salto de chispa y sus correcciones en función al régimen.

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2V (AC) /div.

50ms./div.

(BOBINA CAPTORA)

SENSOR DE OXÍGENO INICIO DE SWICHEO

SENSOR DE OXIGENO Zir

Unidad de medición: El voltio (umbral de trabajo entre los 200 y 900 mv.

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FUNCIÓN: Sensor pasivo, generador de voltaje, debe denunciar la presencia de Oxígeno en el gas de escape. Con el fin de establecer un factor de mezcla ideal Lambda (1). Su campo de acción establece en gran medida el pulso de inyección.

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200mv /div.

100 ms./div.

MAF (HILO CALIENTE/PELICULA CALIENTE)

Unidad de medición: Gramos por segundo, voltaje y kilogramos por segundo.

FUNCION: Sensor tipo másico, basado en los conceptos de hilo caliente o película caliente. Denuncia la cantidad de aire consumido por el motor a diferentes regímenes de carga del motor. Es el parámetro de consulta para entregar más o menos combustible de el se establece el calculo para el LOAD

100micro s /div.

500mv./div.

M.A.P

Unidades de medición: Milibares, kilopaskal, frecuencia y voltaje.

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FUNCION:

Denunciar la presión del múltiple de admisión, en un motor atmosférico, sobrealimentado, o con presión negativa.

KARMAN VORTEX

Unidad de medición: Frecuencia Hertz.

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FUNCION: Medir la cantidad de aire consumido por el motor

KARMAN VORTEX

SENSOR FTS

Concepto: Mide la viscosidad del Diesel en función a la temperatura del gasoil en un tipo NTC se miden en grados centígrados

LOS ACTUADORES

Concepto:

Son elementos encargados de ejecutar acciones para cumplir con la consigna y el mapa de comportamiento. Se comportan como esclavos a las órdenes de la UM, son modulados, activados y swichados en función a los requerimientos del UM, son bobinas conmutables bajo el modo de PWM o VPW.

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CARACTERÍSTICAS DE LOS ACTUADORES:

1. Funcionan con una tensión de 12 Voltios
2. Su Amperaje es alto de 1 Amperio hasta mas.
3. Su activación por señal digital modulada o control se realiza mediante activaciones. pulsantes o constantes, por medio de modulación de pulso (PWM).
4. En un sistema lógico analítico la modulación de actuadores es dirigida por driver (transistores).

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Dentro del grupo de actuadores tenemos presente, Solenoides, relevadores, Motores y luces pilotadas.

TIPOS DE ACTUADORES

FRECUENCIA

ANCHO DE PULSO

CICLO DE TRABAJO

I.A.C

Modulación: por % porcentaje o a pasos

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FUNCION: Compensar las cargas del motor especialmente en velocidad ralentí o mínimo, eso lo logra mediante una entrada de aire graduada al múltiple de admisión.

EL INYECTOR

Unidad de Activación: Ancho de pulso (Milisegundos).

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Función: introducir a una determinada presión el combustible dentro de la cámara de combustión (solenoide)

EL RELEVADOR

Unidad de activación: PWM, VPW o frecuencia.

FUNCION: Conmutación de circuitos, mediante el empleo de contactos electromagnéticos.

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V.S.V

Unidad de activación: Porcentaje %, frecuencia, PWM y VPW.

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FUNCION: Controlar el paso de vapores, aire y vacío. De un punto determinado a otro punto especifico. Esta presente en los sistemas EVAP, PCV, EGR y control y modulación de carga del turbo cargador

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E.G.R ACTUADOR

• Unidad de activación: Porcentaje (%), PWM, VPW,PASOS.
• FUNCION: Introducir porciones inertes de gas de escape propiamente al múltiple de admisión, de una manera modulada y controlada.

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UNIDAD DE ACTIVACION: Porcentaje (%), PWM,VPW, ciclo de trabajo.

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FUNCION: Regular la cantidad de caudal de combustible, que alimenta los émbolos de alta en la bomba de inyección.

ELECTRO VALVULAS DE CONTROL DE CAUDAL

BOMBA DE COMBUSTIBLE

UNIDAD DE ACTIVACION: PWM, VPW, PULSO.

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FUNCION: Elevar la presión de combustible con el fin mantener una alimentación acorde al trabajo del motor.

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P.W.M

RESISTENCIA Y ACTIVACIÓN

RESISTENCIA

ACTIVACION

AMPERAJE

AMPERAJE

CAIDA DE VOLTAJE A POSITIVO

SEÑAL Y CAIDA DE VOLTAJE A NEGATIVO

SEÑAL Y CAIDA DE VOLTAJE A NEGATIVO