新しい発想による�抜本的な違法駐輪対策
１９０ ： １
収納効率が１９０倍！
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※自転車の体積はJIS規格の寸法に基づき立方体として計算、サドルは実験による実寸計算
これぐらいの箱で自転車１２台分
台車１台で１２箱、１４４個は余裕！
現行の違法駐輪対策
・目的
道路の違法占有状態の解消
・効果
撤去というペナルティによる違法駐輪の抑止
・内容
自転車の撤去
すぐに再占有につながり効果が低い
高コストで毎日実施できない
撤去直後はとめやすくなる「逆進性」の問題
・真の目的
ペナルティなら自転車本体を運ぶ必要なし！
タテマエ
現行の違法駐輪対策
・コスト分析
対象物をダウンサイジングすれば
両方ともコスト改善可能！
②大量の自転車の保管コスト
約4億円
①大量の自転車の運搬コスト
約5億円
平成23年度予算約9億円（委託料がメイン）
施策の概要
①事前に周知したうえでサドルを撤去
②サドルを外す際にＩＤタグを取り付ける
③ＩＤタグは他のサドルが差し込めないようサドルホールの� ロック装置（サドルロッカー）を兼ねたものにする
④徒歩圏内にサドル保管場所を設置しておき� 撤去したサドルは台車で運ぶ
⑤サドルの返還を求めてきた所有者にはＩＤを� 確認後、500円程度の保管料を徴収し返却
⑥これを毎日行う
※サドルが取り外せない自転車があれば自転車ごと撤去
絶大な効果
①タダでできる
②毎日できる
違法駐輪を根絶することが可能！
③ペナルティ効果ＵＰ
施策効果のイメージ比較
１日目
２日目
３日目
４日目
※上記のグラフはイメージであり実績等に基づく計算の結果ではありません
瞬間的には
０になるが…
すぐ復元
してしまう
瞬間的な
効果はないが
毎日の継続により
徐々に減少
タダだから
毎日できること、
ペナルティ施策
として進化した
ことの効果は
絶大！
※自転車交通問題検討資料
（政策企画室ＨＰ掲載）より
人事管理的にも利点
①業務オペレーションがシンプル
②人的資源の有効活用
③施策定着後は人的コストも極小化
余剰人員問題も解消！
追加的なメリット
①サドルロッカーを新たな製品として歳入増
②民間駐輪場やコミュニティサイクルの事業環境整備
サドルロッカー
（製品イメージ）
装着イメージ
追加的なメリット
③大阪発のイノベーティブな取組み
として発信、都市ブランド力強化
追加的なメリットも満載！
④公共モラルの向上で大阪人の魅力
もアップ
疑問点？
①サドルがとられた自転車が放置されるだけでは？
現在の放置自転車の引取率が低い（約30％）理由
・返還場所が遠い
・保管料2,500円が高い�
・滅多にないことなのでついでに買換え
→近くに返還場所が設置可能（屋台ぐらいのスペースで可）
そのうえ、自転車は曳航可能なので行くのがラク
�
→安価な価格設定（500円くらい）
→毎日のこととなると500円でも痛い！
放置される理由はない！
疑問点？
②法的に問題があるのでは？
③クレーム処理が大変では？
道路交通法その他問題なし（条例化は必要）
事前の周知が重要。自動車駐禁強化は成功
実施不可能とする理由はない！
倫理的問題点？
行政がそんな悪戯じみたことやっていいのか？
ルール違反者の後始末に貴重な税金を9億
も使っていることにこそ胸を痛めるべき！
施策をゼロベースで見直す努力を!!
それをいうなら…
着目すべきは「目的と効果」の関係性
直接関係していないことによる違和感
サドルだけ撤去
施策内容
道路の占有解消
施策目的
落書き消し
施策内容
犯罪減少・治安回復
施策目的
直接関係しないがその成果は世界中で話題に！
ジュリアーニ ＮＹ市長の治安回復策（割れ窓理論）
スティーブ ジョブス曰く…
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個人には
恩恵絶大！
自転車で移動する効率は最高！
社会に
とっては？
「Macは知的自転車」
個人が負うべき2つのコストを負担！
（駐輪による迷惑とその処理費用）
自転車を移動させる効率は…
向上の
余地あり!!
『自転車を移動させる効率』の向上で…
施策コスト削減！
放置自転車撲滅！
二つの点で
社会負担軽減が可能に！
ご清聴ありがとうございました