คลัตช์แม่เหล็กเป็นส่วนประกอบหนึ่งของคอมเพรสเซอร์ซึ่งจะติดตั้งอยู่บริเวณด้านหน้าของคอมเพรสเซอร์ โดยจะรวมเป็นชุดเดียวกันกับพูลเลย์ ของคอมเพรสเซอร์

แสดงคลัตช์แม่เหล็ก

แสดงหลักการทำงานเบื้องต้นของคลัตช์แม่เหล็ก

เมื่อมีการเปิดสวิตช์กระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่จะไหลเข้าสู่ขดลวดซึ่งพันอยู่รอบแท่งเหล็ก 2 ซึ่งอยู่ทางด้านขวามือทำให้เกิดเส้นแรงแม่เหล็กขึ้นที่แท่งเหล็ก 2 ซึ่ง เส้นแรงแม่เหล็กนี้เองจะมีอำนาจทำให้แท่งเหล็ก 1 ถูกดึงดูด และวิ่งเข้าหายึดติดกับแท่งเหล็ก 2 ได้

โครงสร้างของคลัตช์แม่เหล็ก ประกอบด้วยส่วนต่าง ๆ ดังนี้ คือ

​

1. ขดลวดสเตเตอร์ เป็นขดลวดทองแดงที่พันอยู่รอบแกนเหล็กที่เป็นร่องรูปตัว U มีลักษณะเป็นรูปทรงกระบอกสั้น ๆ

​

2. พูลเลย์ หรือโรเตอร์ ซึ่งจะทำหน้าที่รับกำลังขับจากเครื่องยนต์โดยส่งผ่านมาทางสายพาน มีลักษณะเป็นร่องตัว V หรือแบบอื่น ๆ ตามลักษณะการออกแบบของคอมเพรสเซอร์

​

3. แผ่นกด ทำหน้าที่ รับกำลังจากพูลเลย์หรือโรเตอร์

แสดงโครงสร้างของคลัตช์แม่เหล็ก

4.4.1 ขณะคลัตช์แม่เหล็กทำงาน เมื่อเปิดสวิตช์ให้กระแสไฟฟ้าเข้าไปเลี้ยงขดลวดสเตเตอร์ จะเกิดอำนาจแม่เหล็กเหนี่ยวนำดูดให้แผ่นกดเข้ามาจับกับพูลเลย์

แสดงขณะคลัตช์แม่เหล็กทำงาน

4.4.2 ขณะคลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน เมื่อปิดสวิตช์หรือหน้าคอนแทคของเทอร์โมสตัตไม่แตะกัน กระแสไฟฟ้าจะถูกตัดออกจากวงจรที่เข้าไปเลี้ยงขดลวดสเตเตอร์

แสดงขณะคลัตช์แม่เหล็กไม่ทำงาน

คลัตช์แม่เหล็กของคอมเพรสเซอร์ ที่มีใช้อยู่ในปัจจุบันนั้นจะแบ่งออกได้ ดังต่อไปนี้

1. แบบ F และ แบบ G ซึ่งคลัตช์แม่เหล็กแบบนี้จะใช้กับคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ

แสดงคลัตช์แม่เหล็กแบบ F และ แบบ G

2. แบบ R และ แบบ P ซึ่งคลัตช์แม่เหล็กแบบนี้จะใช้กับคอมเพรสเซอร์แบบสวอชเพลต และแบบโรตารี่หรือแบบใบพัด

แสดงคลัตช์แม่เหล็ก R และ แบบ