1 of 31

„Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obszarze kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego w Bydgoszczy”

​

​

​

​

​

Analiza wielokryterialna

​

Raport kończący konsultacje społeczne

​

​

​

�MACIEJ GUST�ZDMIKP W BYDGOSZCZY�

2 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego w Bydgoszczy

Analiza wielokryterialna

�Analizę wielokryterialną wykonano dla dwóch wariantów inwestycyjnych:

​

1. W ramach wariantu nr 1 koncepcji projektowej przewiduje się rozbiórkę istniejącej kładki oraz wybudowanie przejścia dla pieszych i przejazdu dla rowerzystów w poziomie jezdni ulicy Wojska Polskiego. Przejście i przejazd wyposażone zostaną w sygnalizację świetlną, skoordynowaną z sygnalizacjami świetlnymi funkcjonującymi

w ciągu ul. Wojska Polskiego.

​

2. W ramach wariantu nr 2 koncepcji projektowej przewiduje się rozbiórkę istniejącej kładki i schodów.

W tym samym miejscu zaprojektowano nową kładkę dla pieszych. Przy każdym z zespołu biegów schodów projektuje się szyby windowe, a w obrębie skrajnych schodów – pochylnie ze spocznikami.

​

Zadaniem analizy wielokryterialnej jest wskazanie na podstawie przyjętych kryteriów i modeli analitycznych wariantu optymalnego do realizacji.

3 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego w Bydgoszczy

Wariant 1

Wariant 2

4 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

5 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

6 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

1. Kryteria Transportowe

7 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria transportowe

KR. 1.1. Wartość czasu traconego dla osób z ograniczeniami ruchowymi, rowerzystów i pieszych przy przemieszczaniu �się w obrębie konstrukcji.

​

Miara wariantu - tracony czas [s]

Kodowanie

​

Wariant 1

17,1

1,00

Wariant 2

71,5

0,24

Wariant 1

Wariant 2

8 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria transportowe

KR. 1.2. Liczba punktów kolizji pieszych, rowerzystów i osób z ograniczeniami ruchowymi z pojazdami samochodowymi i szynowymi oraz pieszych i osób niepełnosprawnych z rowerzystami.

​

​

Miara wariantu - liczba punktów kolizji [szt.]

Kodowanie

​

Wariant 1

15

0,60

Wariant 2

9

1,00

Wariant 1

Wariant 2

9 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria transportowe

KR. 1.3. Straty czasu w funkcjonowaniu transportu szynowego, autobusowego i indywidualnego.

Wariant 1

Wariant 2

​

Miara wariantu - Straty czasu transportu autobusowego [s]

Kodowanie

​

Wariant 1

20,0

0,00

Wariant 2

0,00

1,00

10 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria transportowe

KR. 1.4. Typowość proponowanego rozwiązania w stosunku do istniejących rozwiązań w ciągu ulicy Wojska Polskiego na odcinku od Ronda Kujawskiego do skrzyżowania ulicy Wojska Polskiego z ulicą Chemiczną.

Wariant 1

Wariant 2

​

Ilość tożsamych rozwiązań w ciągu ul. Wojska Polskiego [szt.]

Kodowanie

​

Wariant 1

11

1,00

Wariant 2

3

0,27

11 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

2. Kryteria Społeczne

12 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria społeczne

KR. 2.1. Zajętość terenów prywatnych.

Wariant 1

Wariant 2

​

Miara wariantu - powierzchnia [m2]

Kodowanie

​

Wariant 1

0,00

1,00

Wariant 2

1092,40

0,00

13 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria społeczne

KR. 2.2. Czas realizacji (projekt i budowa).

Wariant 1

Wariant 2

​

Miara wariantu – czas realizacji [sezon budowlany]

Kodowanie

​

Wariant 1

1

1,00

Wariant 2

2

0,50

14 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria społeczne

KR. 2.3. Akceptowalność społeczna wariantu – mieszkańcy.

Wariant 1

Wariant 2

​

Całkowita liczba opinii

Liczba opinii pozytywnych

Miara wariantu – Liczba opinii pozytywnych / całkowita liczba opinii [%]

Kodowanie

​

Wariant 1

2633

985,00

37

0,59

Wariant 2

2633

1648,00

63

1,00

15 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria społeczne

KR. 2.4. Akceptowalność społeczna wariantu – głosy Stowarzyszeń/Organizacji/Rad.

Wariant 1

Wariant 2

​

Całkowita liczba opinii

liczba opinii pozytywnych

Miara wariantu – liczba opinii pozytywnych / całkowita liczba opinii [%]

Kodowanie

​

Wariant 1

7

7,00

100

1,00

Wariant 2

7

0,00

0

0,00

Opinię wyraziły następujące Stowarzyszenia:

- Stowarzyszenie Społecznego Rzecznika Pieszych w Bydgoszczy,

- Stowarzyszenie na Rzecz Rozwoju Transportu Publicznego w Bydgoszczy,

- Stowarzyszenie Bydgoskiej Masy Krytycznej,

- Polski Związek Emerytów, Rencistów i Inwalidów Koło „Wyżyny” w Bydgoszczy,

- Rada Osiedla Wyżyny,

- Rada Osiedla Kapuściska,

- Społeczna Powiatowa Rada do Spraw Osób Niepełnosprawnych w Bydgoszczy.

16 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

3. Kryteria Środowiskowe

17 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria środowiskowe

KR. 3.1. Bilans terenów zielonych.

Wariant 1

Wariant 1

Wariant 2

​

Miara wariantu - powierzchnia [m2]

Bilans

Kodowanie

​

Powierzchnia zajętości terenów zielonych pod budowę infrastruktury drogowej i obiektów inżynierskich

Powierzchnia nowo utworzonych erenów zielonych

​

​

Wariant 1

223,5

279,85

1,25

1,00

Wariant 2

520,96

333,40

0,64

0,51

18 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria środowiskowe

KR. 3.2. Powierzchnia krzewów przeznaczonych do wycinki.

Wariant 1

Wariant 1

Wariant 2

​

Powierzchnia krzewów przeznaczona do wycinki [m2]

Kodowanie

​

Wariant 1

20,30

0,74

Wariant 2

15,05

1,00

19 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

4. Kryteria Ekonomiczne

20 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Wariant 1

Wariant 2

Kryteria ekonomiczne

KR. 4.1. Całkowity koszt realizacji inwestycji nieuwzględniający wykupów nieruchomości.

​

Całkowity koszt realizacji inwestycji nieuwzględniający wykupów nieruchomości [PLN]

Kodowanie

​

Wariant 1

1 545 500,00

1,00

Wariant 2

9 593 990,00

0,16

21 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Wariant 1

Wariant 2

Kryteria ekonomiczne

KR. 4.2. Koszt wykupu nieruchomości.

​

Koszt wykupu nieruchomości [PLN]

Kodowanie

​

Wariant 1

0,00

1,00

Wariant 2

507 966,00

0,00

22 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Wariant 1

Wariant 2

Kryteria ekonomiczne

KR. 4.3. Koszt utrzymania obiektów inżynierskich i sygnalizacji świetlnej.

​

Koszty utrzymania obiektów inżynierskich i sygnalizacji świetlnej [PLN]

Kodowanie

​

Wariant 1

432 000,00

1,00

Wariant 2

1 200 000,00

0,36

23 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Kryteria główne

Kryteria cząstkowe

Wartości

Kodowanie

W1

W2

W1

W2

Transportowe

Wartość czasu traconego dla osób z �ograniczeniami ruchowymi, rowerzystów i �pieszych przy przemieszczaniu się w �obrębie konstrukcji .

17,1 s

71,5 s

1,00

0,24

Liczba punktów kolizji pieszych, rowerzystów i osób z ograniczeniami ruchowymi z pojazdami samochodowymi i szynowymi oraz pieszych i osób niepełnosprawnych z rowerzystami.

15 szt.

9 szt.

0,60

1,00

Straty czasu w funkcjonowaniu transportu szynowego, autobusowego i indywidualnego.

20,0 s

0,0 s

0,00

1,00

Typowość proponowanego rozwiązania w stosunku do istniejących rozwiązań w ciągu ulicy Wojska Polskiego na odcinku od Ronda Kujawskiego do skrzyżowania ulicy Wojska Polskiego z ulicą Chemiczną.

11 szt.

3 szt.

1,00

0,27

Społeczne

Zajętość terenów prywatnych

0,00 m2

1092,40 m2

1,00

0,00

Czas realizacji (projekt i budowa) [sezon budowlany]

1

2

1,00

0,50

Akceptowalność społeczna wariantu - mieszkańcy

37 %

63 %

0,59

1,00

Akceptowalność społeczna wariantu - głosy stowarzyszeń

100 %

0 %

1,00

0,00

Środowiskowe

Bilans terenów zielonych

1,25

0,64

1,00

0,51

Powierzchnia krzewów przeznaczonych do wycinki

20,30 m2

15,05 m2

0,74

1,00

Ekonomiczne

Całkowity koszt realizacji inwestycji nieuwzględniający wykupów nieruchomości

1 545 500,00 zł

9 593 990,00 zł

1,00

0,16

Koszty wykupu nieruchomości

0,00 zł

507 966,00 zł

1,00

0,00

Koszty utrzymania obiektów inżynierskich i sygnalizacji świetlnej

432 000,00 zł

1 200 000,00 zł

1,00

0,36

24 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

25 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

26 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Ocena końcowa analizy dla czterech wskazanych modeli

Model

Wariant 1

Wariant 2

Transportowy

0,83

0,47

Społeczny

0,86

0,44

Środowiskowy

0,84

0,54

Ekonomiczny

0,87

0,42

Średnia arytmetyczna

0,85

0,47

27 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Raport kończący konsultacje społeczne

Złożono 2696 wniosków, z czego 63 głosy były bez wskazania wybranego wariantu.

niepuste

puste komórki

SUMA

2633

63

2696

wariant 1

wariant 2

suma

985

1648

2633

28 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Raport kończący konsultacje społeczne

Złożono 7 wniosków od Bydgoskich Organizacji

Głosy Organizacji

Wariant 1

Wariant 2

Suma

7

0

7

29 of 31

30 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Wnioski mieszkańców:

  1. – Wybór wariantu z uzasadnieniem lub bez uzasadnienia, bez odniesienia się wnioskodawcy do detali projektowych – ogólny głos w dyskusji;
  2. - Sygnalizacja świetlna – najczęściej zgłaszana była konieczność koordynacji sygnalizacji świetlnych wzdłuż ul. Wojska Polskiego – sygnalizacja świetlna zostanie zaimplementowana do systemu ITS z zapewnieniem koordynacji na ciągu głównym ul. Wojska Polskiego;
  3. - Propozycja budowy tunelu dla pieszych – wariant odrzucony z uwagi na koszty realizacyjne znacznie wyższe od rozwiązania z kładką;
  4. - Propozycja remontu istniejącej kładki – wariant odrzucony z uwagi na koszty realizacyjne zbliżone do budowy nowego obiektu;
  5. - Propozycja zastosowania przejścia bez sygnalizacji świetlnej – przejście dla pieszych przez 3 pasy ruchu na jezdni północnej oraz jego usytuowanie na długim odcinku prostym dwujezdniowym (prędkości pojazdów) wyklucza możliwość dopuszczenia do ruchu przejścia bez sygnalizacji,
  6. - Zapytania o możliwość dostosowania wind do potrzeb osób niepełnosprawnych oraz transportu rowerów – w przypadku realizacji wariantu z windami, windy będą umożliwiały swobodny transport osób niepełnosprawnych oraz osób przemieszczających się z rowerami;
  7. - Propozycja wykonania wariantu z samymi windami bez pochylni – w przypadku awarii wind, brak dostępności dla osób niepełnosprawnych lub z ograniczeniami ruchowymi.

​

​

31 of 31

Przebudowa ul. Wojska Polskiego w obrębie kładki dla pieszych zlokalizowanej przy ul. Boya Żeleńskiego Bydgoszczy

Wnioski mieszkańców:

​

Wytyczne projektowania infrastruktury dla pieszych (WR-D-41-3), Część 3: Projektowanie przejść dla pieszych – nowe podejście Ministerstwa Infrastruktury

​

Zmiany od 20.09.2022r. – jedno rozporządzenie + zbiór wytycznych projektowych , zastępuje trzy rozporządzenia – drogowe, mostowe, autostrady płatne.