Дизельний монорейковий транспорт
СПЕЦТЕХНОЛОГІЯ (гірник підземний)
МОДУЛЬ ГП-11
Експлуатація дизельного шахтного транспорту
Підвісний дизельний локомотив — це підземний локомотив, оснащений дизельним двигуном, оснащений спеціальними каталізаторами та фільтрами для очищення вихлопних газів від окису вуглецю та токсичних продуктів згоряння і призначений для транспортування людей та вантажів у шахтах.
В ШУ "Покровське" застосовується підвісні локомотиви DLZ110F та DLZ130F.
Ці локомотиви є тяговим засобом призначеним для транспорту поїздного складу на підвісній монорейковій дорозі двотаврового профілю в горизонтальній площині і в нахилах до 25°.
Дизелевоз може використовуватися в шахтах небезпечних газу.
Локомотив обслуговує один працівник - машиніст. Він керує машиною з однієї з двох кабін.
Заправка, технічне обслуговування та ремонт дизелевозів здійснюються у підземних гаражах. У гаражі поєднано пункт заправки дизелевозів та склад ПММ (паливно-мастильних матеріалів).
Заправка дизелевозів паливом та маслом проводиться ручними насосами.
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВУDLZ-110F
Управление впрыскивающего насоса механическое
Давление азота в гидроаккумуляторе стартера и тормозов 9-12МПа
Давление питания стартера 16-25 МПа (регулировочный по условиям)
Стартер двигателя гидравлический
Масса двигателя 590кг
Емкость масла в двигателе 11л
Емкость топливного бака 60л
Емкость охлаждающей жидкости 30л
Смазка под давлением
Охлаждение водяное
Воздухоочиститель сухой двухступенчатый
Топливо дизельное
Расход топлива 255г/кВтч
Объем цилиндров 4,151дм 3
Количество цилиндров 4
Номинальное число оборотов 2300 мин-1
Максимальная мощность 81 кВт-5%
Вид двигателя с воспламенением от сжатия, с непосредственным впрыском топлива
Тип двигателя ZETOR 1404-турбо
Двигатель локомотива
ТЕХНІЧНА ХАРАКТЕРИСТИКА ЛОКОМОТИВУ DLZ-110F
Вид - колодочные, гидромеханические, с ручным или автоматическим управлением. Каждый привод оснащен тормозным механизмом с парой тормозных колодок с тормозным усилием с коэф. безопасности 1,5 к тяговому усилию привода при макс. тяговом усилии 20кН на один привод.
Тормоза
Максимальная скорость 5,9км/ч (без выключенного привода)
Максимальная скорость 7,2км/ч (с выключенным 1 приводом)
Максимальное тяговое усилие 100кН
DLZ-110F-180-5 (локомотив с насосом 180м3 и 5 приводов, один привод выключается)
Тяговые параметры
Дизельний локомотив рухається підвісною дорогою ДП-155У. Секції монорейкової дороги виконані з двотавра і підвішені ланцюговими кріпленнями до верхняків металевого кріплення або до анкерного кріплення. Монорейковий шлях може мати повороти та стрілочні переклади.
Монорейкова балка ДП-155
Масса 1 метр – 24 кг
Підвіска монорейки у виробкы
Стрілочний перевод
Монорейковий шляхв шахті
Дизелевоз в шахті
Машиніст дизелевоза
Для підйому і транспортування вантажів, використовуються різні транспортні установки, які рухаються за допомогою гідроприводу.
Вони сконструйовані на основі візків, з вантажопідйомністю 4 тонни.
Несучі візки забезпечені підйомними пристроями, які за допомогою спеціального ланцюга, піднімають або опускають вантажі.
Вантажні контейнери на підйомних пристроях
Пасажирські кабіни для доставки людей