1 of 33

Ko analiza potrdi intuicijo

TIŠINA, KI RAZBREMENUJE OKOLJE

Dipl. Inž. Marko Germani

2 of 33

KRATKA PREDSTAVITEV

Diplomiran leta 2003 v strojništvu na univerzi v Trstu
Lastnik PHEV (in mnogih električnih koles) od leta 2014
Član FIAB (It. kolesarska mreža), Legambiente, DEMS

Prvo javno polnjenje, Koper 2015

3 of 33

ELEKTRIČNI AVTOMOBILI SO…

4 of 33

KAJ PA O EKOLOGIJI?

5 of 33

LOKALNO ONESNAŽEVANJE / GLOBALNO ONESNAŽEVANJE

	LOKALNO	GLOBALNO
PRIMERI	NOx, CO, PM10, PM2.5, HC	CO2 (in CH4, N20)
ZNAČILNOSTI	NESTABILNE, REAKTIVNE	ZELO STABILNE (50-1000 LET)
KATALIZATORJI IN FILTRI	PRECEJ UČINKOVITI	NIMAJO UPLIVA

SOLA DOSIS FACIT VENENUM / ODMEREK USTVARI STRUP

Onesnaževanje je vedno kvantitativno vprašanje, ne kvalitativno.

GREEN

6 of 33

OGLJIKOV DIOKSID KOT ULTIMATIVNI TERMOSTAT

EXXON, notranja raziskava, 1980

7 of 33

OGLJIKOV DIOKSID KOT ULTIMATIVNI TERMOSTAT

8 of 33

OGLJIKOV DIOKSID KOT ULTIMATIVNI TERMOSTAT

9 of 33

ZAKONODAJA JE ZELO STROGA ZA LOKALNE EMISIJE, MANJ PA ZA GLOBALNE

EURO „N“ ZAKONODAJA NE PREDVIDEVA OMEJITEV NA IZPUSTIH TOPLOGREDNIH PLINOV

190 g CO₂/km 210 g CO₂/km

Euro 6 Euro 0

10 of 33

11 of 33

RAZSEŽNOSTI PROBLEMA

Delež emisij toplogrednih plinov v Evropski uniji leta 2022 po sektorjih

(Vir: Statista 2025)

12 of 33

ONESNAŽUJE VEČ ALI MANJ KOT FOSILNI AVTO?

13 of 33

ONESNAŽUJE VEČ ALI MANJ KOT FOSILNI AVTO?

14 of 33

KOLIKO OBNOVLJIVE ELEKTRIKE IMAMO DANES?

vir: IJŠ

15 of 33

DAJMO POGLEDATI REALNE PODATKE

Vir energije	Specifični izpust CO2
bencin	2340 g/l
Električna energija (slovenska srednja vrednost 2023)	235 g/kWh


Bencin	170 g/km
hibrid	123 g/km
elektrika	38 g/km

40 ton CO2 ali 100 dreves za 20 let

16 of 33

DOBRO, AMPAK PROIZVODNJA BATERIJE?

17 of 33

TOREJ, KOMU VERJETI?

18 of 33

19 of 33

SPREMENIMO ZORNI KOT

?

20 of 33

Alternative za uporabo obnovljive elektrike za pogon avtomobilov

21 of 33

Alternative za uporabo obnovljive elektrike za pogon avtomobilov

22 of 33

Alternative za uporabo obnovljive elektrike za pogon avtomobilov

Vir: Fuels for cars: a dead end for industry, consumers and the environment

November 27, 2024

23 of 33

KAJ PA BIOGORIVA?

Vir: Biofuels:

An obstacle to real climate solutions – T&E in OXFAM, 2023

24 of 33

IPCC

25 of 33

ZAKLJUČEK

Battery electric vehicles (BEVs) have lower lifecycle greenhouse gas emissions than internal combustion engine vehicles (ICEVs) when BEVs are charged with low-carbon electricity (high confidence).
Electromobility powered by low-carbon electricity has the potential to rapidly reduce transport GHG and can be applied with multiple co-benefits in the developing world’s growing cities (high confidence).

Vir: IPCC AR6 Full Report, 10. poglavje

26 of 33

ZAKLJUČEK

Električna vozila na baterijski pogon (BEV) imajo v primerjavi z vozili z notranjim izgorevanjem (ICEV) nižje emisije toplogrednih plinov v življenjskem ciklu, če se BEV napajajo z nizkoogljično električno energijo (visoka stopnja zaupanja).
Elektromobilnost, ki jo poganja nizkoogljična električna energija, ima potencial za hitro zmanjšanje emisij toplogrednih plinov v prometu in se lahko uporablja z več stranskimi koristmi v rastočih mestih v državah v razvoju (visoka stopnja zaupanja).

Vir: IPCC AR6 Full Report, 10. poglavje

27 of 33

viri in koristne spletne strani

https://ev-database.org/ seznam električnih avtomobilov z vsemi važnimi podatki (realen doseg, hitrost polnjenja v raznih modusih…)
https://www.greenncap.com/lca-tool/ primerjava emisij po modelu avta in viru energije
www.spritmonitor.de odprta podatkovna baza realnih porab
https://www.ipcc.ch/report/ar6/syr/summary-for-policymakers/
https://ceu.ijs.si/izpusti-co2-tgp-na-enoto-elektricne-energije/

28 of 33

Ali ni dovolj podpirati kolesarjenje in javni prevoz?

IPCC FRAMEWORK:

AVOID: zmanjšati količino prevozov (npr. delo z doma, car pooling, optimizacija potovanj…)
SHIFT: zamenjati prevozno sredstvo: javni prevoz, peš hoja, kolesarjenje
IMPROVE: nazadnje, zmanjšati emisije zasebnega avtomobila (znižanje hitrosti, manjši, bolj aerodinamični avtomobili, hibridi in električni pogon)

29 of 33

Ali ni dovolj podpirati kolesarjenje in javni prevoz?

	KOLO – E-KOLO	E-AVTO
ZAČETNA CENA	++	--
ZMANJŠANJE EMISIJ NA KM	++	+
IZBOLJŠANJE PROMETA	++	--
VPLIV NA SKUPNE KM	-	+

	KM KOLES. PROG /10k PREBIV.	AVTI/1000 PREBIVALCEV
ITALIJA	3	672
DANSKA	8	476
NIZOZEMSKA	15	523
FINSKA	20	498

30 of 33

Lahko čakamo, da postane električna proizvodnja 100% obnovljiva?

11,4

2035

+

11

______

2046

?

31 of 33

Izkoristek električnega avtomobila

32 of 33

33 of 33

Bo zmanjkalo litija?