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臺鐵改革，從安全開始
報告人：交通部臺灣鐵路管理局 杜微局長
110年9月16日
行政院第3769次院會
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壹、臺鐵安全改革精進作為
一、強化工地監督管理
(三)
工地安全由臺鐵局負全責
(四)
落實工地人員
行車安全教育
(一)
重建臨軌工程安全制度
(二)
徵選優良廠商落實工程稽核
(五)
健全緊急通報機制
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(一)邊坡防護
1. 26處邊坡建置落石告警系統
(二)防止異物入侵
二、風險路段改善
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(一) 預防斷軌
三、改善軌道預防作為
(二) 預防挫屈
(三) 改善小半徑曲線路段
(四) 智慧化巡軌
四、增加軌道養護維修
能量
專注提升軌道運輸及
養護維修能量
辦理臺鐵局重大新建
工程(邊坡、橋梁、隧道、車站)
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(一)修訂列車自動防護
(ATP)考核辦法
五、強化司機員考核及增加限速備援設備
(二)增加限速備援設備
將事故檢討 (事後補救) 轉化為故
障預防(品保措施)
七、成立高階技術會報
對行車及維修人員進行
有效激勵及督導
八、訂定重賞重罰激勵
機制
縮短指揮鏈，增加督
考效能
六、成立局橫向聯繫小
組暨地區協調中心
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九、改革績效
註：行車異常事件未達標係因本年天然災變45件(地震、豪雨頻繁)較去年同期6件增加39件。
(一)事故(事件)件數比較
109年(6~8月)/110年(6~8月)
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(二)安全指標實際值比較 (110年6~8月)
註：109年1月至6月列車公里為11.839百萬公里，110年1月至6月列車公里為10.989百萬公里。
九、改革績效
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26%
(百分比率%)
提升5.92%
提升4.56%
提升2.13%
1.運安會認定有必要調查事件數為0
2.行車異常事件
無發生運安會認定有調查必要之事件，各單位均達標。
43個處、段級單位行車異常事件實際發生件數與目標值比較，28個單位(65%)達標、15個單位(35%)未達標。
(三)KPI達成率(全局43個處、段級實施單位)
(四)列車準點率(較去年同期提升4.2%)
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一、借鏡華航及台灣高鐵導入臺鐵安全管理系統
二、委託第三方安全管理系統評鑑
三、建立安全文化，組織全員參與
報告文化
公正文化
學習及行動文化
標竿學習
翻轉鐵道安全觀念
被動式→主動式
反映式→預防式
處方式→風險式
主動發現風險，消除風險於未然
落差盤點
落差改善
有效性提升
【三階段強化臺鐵安全體質】
貳、推動安全管理系統(SMS)
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(一)持續修訂
鐵路監理法規
(二)推動SSP
國家鐵道安全計畫
(三)強化監理
專業能量與實務
(四)請增人力42名
鐵路監理檢查員
(一)加強現場
缺失改善檢查
(二)國家給證
臺鐵駕駛檢定
一、制度面
二、執行面
參、強化鐵道監理制度與執行
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簡報結束
敬請指教