Моторные масла

Свойства, Состав, Классификация

��Сила трения — сила возникающая между�соприкасающимися телами при их относительном движении �

Пара трения: поршневые кольца –

стенка цилиндра

Пара трения: коленчатый вал - шатун

Граничный режим трения – это трение контактных поверхностей без сплошного слоя масляной пленки, приводящее к непосредственному контакту трущихся поверхностей

Гидродинамический режим трения – это

трение контактных поверхностей через

сплошной слой масла

�Производство моторных масел�

Нефть

Перегонка на нефтеперерабатывающем заводе

Базовое масло

Смесь углеводородов

A) обычные минеральные масла (стандартный метод)

B) Синтетические масла (специальный метод)

C) Гидрокрекинговые масла (специальный метод)

Введение пакета присадок

Присадки – специальные химические вещества, значительно улучшающие и оптимизирующие свойства базового масла

Моторное масло

Получение базовых масел

Нефть

НС-синтез

ИВ≈130÷150

Бензин

Дистиляция

Вакуум. дистиляция

Очистка

Депарафинизация

Гидроочистка

Раффинат

ИВ≈90÷95

Депарафинизация

Вакуум. дистиляция

Кат. гидрокрекинг

Парафины

Крекинг

Этилен

Синтез

(Олигомерация)

Гидрирование

Синтетическое

ПАО ИВ≈130

Классы базового масла по API

• Группа 1 – минеральная, содержит менее 90% предельных углеводородов и >0,03% серы, имеют индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 90)
• Группа 2 – минеральная, содержит не менее 90% предельных углеводородов и < или равно 0,03% серы, имеют индекс вязкости от 80 до 120 (обычно 95)
• Группа 3 - НС содержит не менее 90% предельных углеводородов и менее 0,03% серы, имеют индекс вязкости более 120
• Группа 4 – полиальфаолефины
• Группа 5 – базовые масла других типов, не вошедшие в группы 1-4 (сложные спирты и эфиры, силиконы)

Индекс вязкости базовых масел

VI (viscosity index) – индекс вязкости

​

​

LVI - VI <50 низкий индекс вязкости

MVI - VI = 50-95 средний индекс вязкости

HVI – VI = 95-120 высокий индекс вязкости

VHVI – VI >120 очень высокий индекс вязкости

�Перспективы использования различных� групп базового масла�

�Свойства моторного масла�

Смазывание:�Создает смазывающую пленку на трущихся поверхностях

Моющие свойства:

Удаляет отложение и загрязнения в каналах и на поверхностях

Нейтрализация:

Нейтрализует кислоты, образующиеся из продуктов сгорания топлива

Уплотнение:

Уплотнение зазоров между поршнями, поршневыми кольцами и цилиндрами

Защита:

Защищает от коррозии и ржавления

Охлаждение:

Отводит тепло от поршней, цилиндров, подшипников, шестерен и т.д.

Присадки в моторных маслах

Разделяются на три группы:

Поверхностноактивные

- Моющие

- Диспергирующие

- Противоизносные/противозадирные (EP)‏

- Антикоррозионные

- Модификаторы трения

Улучшающие свойства масла

- Вязкостные

- Депрессорные

- Регуляторы степени набухания эластомеров

Защитные присадки

- Защита от старения

- Деактиваторы металлов

- Антипенные

Классы вязкости SAE J 300

С июня 2001

1) Для вязкостей 0W-40, 5W-40, 10W-40

2) Для вязкостей 15W-40, 20W-40, 25W-40, 40

Низкотемпературные свойства моторного масла�

Спецификации, классификации

API

API-Американский институт нефти делит масла на

различные классы качества:

S-бензиновые двигатели

C-дизельные двигатели

Универсальные масла - соответствующие обоим классам

Последующие буквы описывают уровень качества

Пример: API SM бензиновые высший класс качества.

�Спецификации, классификации�

API S-классы для бензиновых двигателей

SK - не применяется из-за возможных совпадений с маркировками

Корейских производителей масел

Спецификации, классификации

AСЕА

АСЕА- европейская ассоциация по сертификации масел

А- для бензиновых двигателей легковых автомобилей

В- для дизельных двигателей легковых автомобилей

С 2004 г. классы А и В объеденены в класс А/В

Е- дизельные двигатели для тяжелой техники

Цифры 1-5 показывают производительность(нагруженность)

Пример: А3/В4-04 универсальное для бензиновых и дизельных

двигателей легковых авто и микроавтобусов с топливной системой "Common rаil", непосредственным впрыском или с насос-форсунками.

Принята в 2004 г.

�ACEA 2008 А1/В1 PKW �(легковые а/м бензин , дизель)‏�

• Маловязкие масла SAE 0W-30,5W-30,5W-20
• Экономия топлива ≥2,5% по сравнению с SAE 15W-40
• Сниженная высокотемпературная вязкость HTHS <3,5 (типовое значение 2,6-2,9)
• Стандартные и увеличенные интервалы замены
• Для стандартных нагрузок
• Общая сульфатная зольность 1,3%
• Допуски на основе А1/В1:
• Ford 913-B

ACEA 2008 А3/В3 PKW �(легковые а/м бензин , дизель)‏

• Без ограничений по вязкости
• Нет требований по экономии топлива
• Высокая высокотемпературная вязкость HTHS ≥3,5
• Стандартные интервалы замены
• Для высоких и экстремальных нагрузок, обычных мощных и турбированных двигателей
• Общая сульфатная зольность 1,5%
• Допуски на основе А3/В3:
• MB 229.1 Opel GM-LL-A-025

�ACEA 2008 А3/В4 PKW ��

• Базовые требования A3/B3 и дополнительно:
• Улучшенная термоокислительная стабильность
• Увеличенные интервалы смены
• Работа в двигателях c Common Rail, насос-форсунками, непосредственным впрыском

(4D4, FSI,GDI)

• Общая сульфатная зольность 1,6%
• Допуски на основе А3/В4:
• BMW Long life 01
• MB 229.3/5
• Opel GM-LL-В-025
• Porsche
• Renault RN 0700/0710
• VW 502 00/505 00

ACEA 2008 А5/В5 PKW �(легковые а/м бензин, дизель)‏

• Базовые требования A1/B1 и дополнительно:
• Для высокофорсированных двигателей и увеличенных интервалов замены
• Допуски на основе А5/В5:
• BMW Long life 01 FE
• Renault RN 0700
• VW 503 00/506 00

Предпринимаемые изменения �конструкции двигателя и катализатора �под нормы EURO IV-VI

Сажевый

фильтр

Лямбда-зонд

Увеличение давления впрыска до 2000 бар common rail

Управление фазами газораспределения

�Схема двухступенчатого катализатора �с сажевым фильтром� CPF (Catalyzed Particulate Filter)�

Датчик давления

Датчик температуры

Ва- фильтр

Pt-катализатор

�Современные системы выпуска и нейтрализации отработавших газов�

Принцип действия системы SCR заключается

в химической реакции аммиака с окисью азота

выхлопных газов, в результате которой образуются безвредный азот и водяной пар.

�ACEA 2008 Low SAPS С1�Бензиновые и дизельные под �EURО 4-6�

• Базовые требования A5/B5 и дополнительно:
• HTHS не более 2,9 мПа /с
• Сульфатная зола ≤ 0.5%
• Содержание серы ≤ 0,2%
• Содержание фосфора ≤ 0,05%

Допуски на основе C1:

• Mazda DPF
• Mitsubishi DPF

�ACEA 2008 Mid SAPS С2�Бензиновые и дизельные под �EURО 4-6�

• Базовые требования A5/B5 и дополнительно:
• HTHS больше 2,9 мПа/с
• Сульфатная зола ≤ 0.8%
• Содержание серы ≤ 0,3%
• Содержание фосфора ≤ 0,09%

Допуски на основе C2:

• Citroen DPF
• Honda DPF
• Toyota DPF
• Peugeot DPF
• Mitsubishi DPF

�ACEA 2008 Low SAPS С3�Бензиновые и дизельные под �EURО 4-6�

• Базовые требования A3/B4 и дополнительно:
• HTHS больше 3,5 мПа/с
• Сульфатная зола ≤ 0.8%
• Содержание серы ≤ 0,3%
• Содержание фосфора ≤ 0,09%
• TBN (щелочность) ≥ 6
• Испаряемость не более 13%

Допуски на основе C3:

• BMW Long life 04
• MB 229.31/51
• VW 505 01, 504 00, 507 00

�ACEA 2008 Mid SAPS С4�Бензиновые и дизельные под �EURО 4-6�

• Базовые требования A3/B4 и дополнительно:
• HTHS более 3,5 мПа /с
• Сульфатная зола ≤ 0.5%
• Содержание серы ≤ 0,2%
• Содержание фосфора ≤ 0,09%
• TBN (щелочность) ≥ 6
• Испаряемость не более 11%

Допуски на основе C4:

Renault RN 0720

�Допуски автопроизводителей�

500 00 Моторные масла для бензиновых и атмосферных дизельных двигателей

501 01 Универсальные масла для бензиновых и атмосферных дизельных двигателей

502 00 Моторные масла для бензиновых двигателей с улучшенной устойчивостью к старению

505 00 Универсальные масла для атмосферных и турбированных дизельных (без насос-форсунок) двигателей, в том числе с интеркулерами

505 01 Специальные масла для дизельных двигателей с насос-форсунками

503 00 Масла с удлиненным интервалом смены для бензиновыхдвигателей (30.000 км)‏

503 01 Для бензиновых турбированных двигателей автомобилей Audi Turbo

506 00 Масла с удлиненным интервалом смены для дизельных, без насос- форсунок, двигателей (50.000 км)‏

506 01 Для дизельных двигателей с насос-форсунками

504 00 Решение проблем износа при эксплуатации на маслах предыдущего поколения и соответствие нормам токсичности EURO 4-6

507 00 Решение проблем износа при эксплуатации на маслах предыдущего поколения и соответствие нормам токсичности EURO 4-6

Допуски автопроизводителей

227.0/1 масла с малым интервалом замены для грузовых дизельных автомобилей

228.0/1 масла с средним интервалом замены для грузовых автомобилей c дизельным двигателем

228.3 масла с высокими интервалами замены для грузовых автомобилей с дизельным двигателем

228.5 масла с удлиненными интервалами замены для грузовых автомобилей с дизельным двигателем

229.1 масла с высокими эксплуатационными характеристиками для легковых автомобилей с бензиновым или дизельным двигателем

229.3 масла с очень высокими эксплуатационными характеристиками для бензиновых и дизельных двигателей

229.31 масла с высокими эксплуатационными характеристиками энергосберегающими свойствами и соответствует нормам токсичности EURO 4

229.5 масла с очень высокими эксплуатационными характеристиками с удлиненным интервалом смены, с высокими энергосберегающими свойствами

Допуски автопроизводителей

Porshe для всех типов моторов после 17011/99 TI

BMW Spezialöl и бензиновые двигатели до 1998, а также для всех дизельных двигателей.

BMW Longlife-98 для всех бензиновых двигателей с 1998, а также для всех дизельных двигателей.

BMW Longlife-01 для всех бензиновых двигателей с 2001, а также для всех дизельных двигателей.

BMW Longlife-01FE для всех бензиновых двигателей с 2001 возможно (HTHS <3,5-3,9).

BMW Longlife 04 для всех бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и дизельных с DPF.

​

�Допуски автопроизводителей�

WSS M2C913 A Бензиновые и дизельные двигатели (минимум HTHS 2,9, максимум 3,5 mPa*s)‏

WSS M2C917 A Дизельные двигатели с насос- форсунками для Форд Galaxy

WSS M2C912 A1 заменен на WSS M2C913 A

GM-LL-A-025 высшая производительность ACEA A3 / B3, и HTHS> 2,9 mPa*s).

GM-LL-B-025 с весны 2002 предписано (ACEA A3 / B3, B4 и HTHS> 3,5 mPa*s).