Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта�Автомобильные эксплуатационные материалы�Специальность/профессия�15.03.20 Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта�

РАЗДЕЛ 4. ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

ТЕМА 4.3. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ

​

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ. В. Б. ДЖЕРИХОВА АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

ЧАСТЬ 4 ТРАНСМИССИОННЫЕ МАСЛА

4.3. ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА ТРАНСМИССИОННЫХ МАСЕЛ СТР. 141-157

Для обеспечения надежной и эффективной работы узлов, механизмов и агрегатов трансмиссий масла должны обладать целым комплексом положительных эксплуатационных свойств:

• высокой смазывающей способностью
• высокой термической стойкостью
• высокой стойкостью к окислению
• антикоррозийной стойкостью
• совместимостью с уплотнителями
• стойкостью при хранении
• взаимосмешиваемостью

Смазывающая способность трансмиссионного масла характеризует особенности и результат процессов трения и проявляется в способности масла снижать сопротивление движению (уменьшать силы трения) и предупреждать изнашивание трущихся деталей в условиях жидкофазного и граничного режимов:

• Жидкофазная смазка – это смазка, при которой разделение поверхностей трения деталей, находящихся в относительном движении, осуществляется жидким смазочным материалом.

​

​

​

• Граничная смазка – это смазка, при которой трение и износ между поверхностями, находящимися в относительном движении, определяется свойствами поверхностей и свойствами смазочного материала, отличными от объемных.

Все свойства смазочного материала, обеспечивающие снижение затрат энергии на трение и уменьшение изнашивания механизмов, можно разделить на две большие группы: противоизносные и антифрикционные.

​

• Противоизносные свойства заключаются в способности масел снижать процесс изнашивания трущихся деталей за счет образования на них граничного слоя, который препятствует непосредственному контакту трущихся деталей. Изнашивание деталей происходит в результате механического, абразивного, гидроабразивного, коррозионно-механического и окислительного воздействия на трущиеся поверхности.

Известны два основных механизма противоизносного действия граничного слоя:

• расклинивающее и модифицирующее действие. Смазочные масла, проявляющие эти действия, обладают соответственно расклинивающими и модифицирующими свойствами

• Расклинивающие свойства масла – это способность создавать граничный слой, обеспечивающий высокое сопротивление сближению контактирующих поверхностей твердых тел под действием нормальной нагрузки и малое сопротивление тангенциальным силам сдвига. Это связано с полярностью молекул и наличием в них гидроксильных, карбоксильных и других функциональных групп, содержащих кислород, серу, азот, хлор и др. вещества.

• Модифицирующие (полирующие) свойства масла заключаются в способности отдельных элементов смазочного материала взаимодействовать с металлами и при этом образовывать новые вещества, отличающиеся по механическим свойствам от основного металла. Однако в трансмиссионных маслах таких компонентов нет. Они вводятся с присадками, которые обладают полирующими свойствами. Эти вещества содержат серу, хлор, фосфор, а также органические соединения молибдена и др

​

​

​

• Противозадирные свойства масла – это способность масла предотвращать повреждение трущихся поверхностей в направлении скольжения в виде широких и глубоких борозд, которые называются задирами.

​

​

• Антифрикционные свойства – это способность масла уменьшать затраты энергии в механизмах и агрегатах трансмиссии. Затраты энергии на трение зависят от коэффициента трения.

​

​

​

• Коэффициент трения – это отношение силы трения между двумя телами к нормальной силе, прижимающей эти тела друг к другу

• Сила трения – это сила сопротивления при относительном перемещении одного тела по поверхности другого под действием внешней силы, тангенциально направленной к общей границе между двумя телами.

​

​

​

• При гидродинамическом режиме трения затраты на преодоление сил трения будут определяться только силами внутреннего трения масла – вязкостью

​

​

• При граничном режиме трения затраты энергии на трение будут определяться коэффициентом трения, который зависит не только от вязкости масла, но и от свойств граничного слоя масла, т. е. свойств поверхности

​

• Уровень антифрикционных свойств трансмиссионного масла зависит от его состава, условий работы узла трения (температура, давление, скорости относительного перемещения поверхностей трения), конструкции и материала деталей трансмиссии. Однако основным показателем антифрикционных свойств масел является их вязкость.