������������������ВИДЕО - ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта�МДК 01.01 Устройство автомобилей Раздел 4. Конструкция автомобиля�Cистема полного привода �Учебник Автомобили:Теория и конструкция автомобиля и двигателя, Глава 33. Раздаточная коробка передач стр. 442. В.К.ВАХЛАМОВ, М.Г.ШАТРОВ, под редакцией д-ра техн. наук, профессора А. А. ЮРЧЕВСКОГО��
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
����������ВИДЕО – ИСТОРИЯ ПОЛНОГО ПРИВОДА�
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
�� Различают следующие виды систем полного привода: �постоянного подключения, подключаемые автоматически и �подключаемые вручную.
Система постоянного полного привода система Full Time
Система постоянного полного привода (другое наименование – система Full Time,
«полное время») обеспечивает постоянную передачу крутящего момента на все колеса автомобиля.
���Система постоянного полного привода система Full Time
имеет ряд преимуществ перед предыдущей системой, например у нее нет строго разграничения от типа дорожной поверхности. Она идеальна для тех, кому часто приходится ездить по скользким или сыпучим поверхностям. Такую же систему ставят на псевдо-спортивные автомобили, для лучшей динамики разгона, управляемости. Но такая система обязательна должна быть снабжена дополнительными блокировками, вроде межколесного и меж-осевого дифференциалов.
Cистема Full Time
Постоянный полный привод применяется как на автомобилях с заднеприводной компоновкой (продольное расположение двигателя и коробки передач), так и на автомобилях с переднеприводной компоновкой (поперечное расположение двигателя и коробки передач). Такие системы различаются в основном по конструкции раздаточной коробки и карданных передач.
Cистема Full Time
Система включает конструктивные элементы, характерные для полноприводной трансмиссии, а именно: сцепление, коробку передач, раздаточную коробку, карданные передачи, главные передачи, межколесные дифференциалы задней и передней оси, а также полуоси колес.
Cистема Full Time
Сцепление обеспечивает кратковременное отсоединение двигателя от трансмиссии при переключении передач, а также предохранение элементов трансмиссии от перегрузок.
Коробка передач служит для изменения крутящего момента, скорости и направления движения автомобиля. В автоматической коробке передач функцию сцепления выполняет гидротрансформатор.
Cистема Full Time
Раздаточная коробка предназначена для распределения крутящего момента по осям автомобиля и его увеличения при необходимости. Современная раздаточная коробка включает цепную передачу (зубчатую передачу), обеспечивающую передачу крутящего момента на переднюю ось, понижающую передачу в виде планетарного редуктора (в отдельных конструкциях) и межосевой дифференциал.
Раздаточная коробка
Раздаточная коробка в системе автоматически подключаемого полного привода представляет собой, как правило, конический редуктор. Понижающая передача и межосевой дифференциал отсутствуют.
обеспечивают передачу крутящего момента от вторичных валов раздаточной коробки на валы главных передач. Главная передача служит для увеличения крутящего момента и его передачи на полуоси колес.
обеспечивает распределение крутящего момента между ведущими колесами и позволяет полуосям вращаться с различными угловыми скоростями. В системах полного привода межколесный дифференциал применяется на передней и задней оси.
Блокировка дифференциала
Для реализации полноприводных возможностей один или оба дифференциала имеют возможность блокировки. Блокировка межколесного дифференциала может осуществляться вручную или автоматически (вискомуфта, дифференциал Torsen). На современных автомобилях применяется электронная блокировка дифференциала.
ИТАК : «Part Time» - «частичное время» - �система полного привода, подключаемого вручную�
Рart-time. Это самая простая, но в тоже самое время и надежная система, которая предоставляет возможность выбора способа привода автомобиля, посредством раздаточной коробки, в зависимости от дорожной ситуации.
Строго говоря, большая часть автомобилей, позиционируемых как полноприводные, но на деле таковыми не являются.
����������ВИДЕО – ПОЛНЫЙ ПРИВОД ПОВТОРЕНИЕ�
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
«+ » и «-» part-time ? И чем это вызвано ? �
Потому сегодня привод Part-time практически изжил себя и не применяется в автомобилестроении. Его можно встретить лишь на старых грузовых полноприводных авто или классических вездеходах
� Вывод: Система Part Time – хороша для использования по бездорожью, но абсолютно бесполезна при движении по шоссе. И еще раз почему ?
Почему 4WD нельзя использовать на сухом асфальте (в повороте) ?
Что и где необходимо сделать, что бы исключить проскальзывание колес автомобиля в повороте ? �А при пробуксовке в снегу, песке и грязи ?
On Demand «по требованию» - �система полного привода, подключаемого автоматически
Машина едет в режиме заднего привода и в некоторый момент начинается проскальзывание задних колес, то в этом случае автоматически подключается передний мост и на него уже передается часть крутящего момента, причем величина передаваемого крутящего момента может меняться в определенных пределах. Почему ?
Машина едет в режиме заднего привода и в некоторый момент начинается проскальзывание задних колес, то в этом случае автоматически подключается передний мост и на него уже передается часть крутящего момента, причем величина передаваемого крутящего момента может меняться в определенных пределах. Покажите за счет чего ?
On demand - в переводе «по требованию» Конструкция системы полного привода подключаемого автоматически аналогична постоянному полному приводу. Исключение составляет наличие муфты подключения задней оси�
Система полного привода подключаемого автоматически (другое наименование – система �On demand,
в переводе «по требованию» является перспективным направлением развития полного привода легковых автомобилей. Данная система обеспечивает подключение колес одной из осей в случае проскальзывания колес другой оси. В обычных условиях эксплуатации автомобиль является передне- или заднеприводным.
THE END
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по изображению всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео