Puente de la TRINITAT (o dels Catalans)
- Existia en época árabe (madera)
sobre restos de otros destruidos
Su actual fábrica data de 1402 (Lorente)
-Reedificado en 1520 (destruido riada de 1517)
inscripciones del P. Tosca (Boix). Derribadas por daños en las guerras carlistas (ataque realista)
antes en Puente de San Josep hasta 1906.
- Al Este dos escaleras para bajar hoy inservibles por abandono.
Puente del Real.
en 1321 y sustituidos por otro de madera)
-Recibió daños en las riadas de 1406, 1427 y 1517.
- En 1528 se hundió con más 1.000 personas en la visita de Carlos I.
-De piedra construido entre 1595-1598 (con restos del cementerio de l convento
de Santo Domingo…tierras, piedras y lápidas inscritas
resguardados a partir de 1683 por sendos casalicios (las actuales son posteriores)
la escalinata de la cara de levante.
Puente de Serranos.
(Cruz Patriarcal
PUENTE DE SAN JOSEP (Portal Nou)
(Fábrica de Murs e Valls)
(s. Lluís Beltrán y Sto. Tomás de Villanueva) retiradas en 1906.
los depósitos de los troncos de madera que bajaban de Aragón y Castilla.
En este lugar se construyeron las Alameditas de Serranos
PUENTE DEL MAR.
por las riadas (1406, 1487, 1517y troncos de madera.
-Una primera acción de mampostería de 1576 fue destruida en 1589.
por un rayo en 1709).
San Pascual) Bailón
escalinatas, recayendo su funcionalidad al nuevo puente de Aragón.
El "Pont del Regne"
El "Pont del Regne" con 220 metros de longitud, permite enlazar dos grandes vías: la Avenida Antiguo Reino de Valencia y la Avenida de Francia. Un puente - el más largo de la ciudad-, que dispone de cuatro carriles por sentido, siendo el decimoséptimo con que cuenta la ciudad. Quizá lo más original de este nuevo proyecto queda patente a través de las cuatro gárgolas – de inspiración gótica - que jalonan sus entradas. Son los "guardianes del puente"·, cuatro grandes estatuas de bronce diseñadas por el ingeniero autor del proyecto, Salvador Monleón. La nueva infraestructura está igualmente iluminada por farolas de estilo art deco que casan con el entorno urbano
PUENTE DE ARAGÓN�G.V. Marqués del Turia - Pza. de Zaragoza �Obra de los ingenieros Arturo Monfort, José Burguera y Gabriel Leyda. Debe su nombre a la antigua estación de ferrocarril de Aragón, hoy desaparecida. Prolonga la Gran Vía Marqués de Turia en dirección al puerto y, con motivo de su construcción, se convirtió en peatonal el Puente del Mar. De estilo racionalista, tiene 6 arcos de 25 mts.. Su longitud es de 167 mts. Y su ancho de 30 mts., con seto central y calzadas laterales. Hay esculturas alegóricas del escultor José Terencio Farré.�
PUENTE DE LA EXPOSICIÓN�Del Justicia - Paseo de la Alameda �Diseñado por Santiago Calatrava
Conocido popularmente como “la Peineta”; por su marcada curvatura, constituye uno de los elementos de modernidad de la ciudad de Valencia.�
PUENTE DE LAS ARTES�Padre Ferris - Guillem de Castro �Situado frente al Museo de Arte Moderno; junto al Puente de la Exposición y el Pont del Regne, representan la modernidad frente a los puentes antiguos de grandes piedras.
PUENTE DE LOS ASTILLEROS (PUENTE DE NAZARET )�Ejército Español - Camino de las Moreras �Parte de dicho poblado, llegando al Puerto entre los astilleros y la Comandancia de Marina. Está construido en hormigón armado y piedra artificial. Los barandajes están compuestos de hierro fundido ornamentado entre pilastras de hormigón para apoyo de las farolas. En su origen tuvo una zona central con balasto y raíles, que posteriormente fue eliminada y transformada en calzada para el tráfico.�
PUENTE DE MONTEOLIVETE�Pl. Europa- Av. Autopista del Saler Valencia�Situado por encima de la Ciudad de las Artes y las Ciencias. Tiene una estética muy acorde con su entorno y ofrece una maravillosa panorámica del complejo.
PUENTE DE LAS FLORES�Antiguo cauce del Truia �En el año 2002 se comienza la construcción del nuevo puente de las Flores.�Las aceras del puente de las Flores, que sustituye al pontón provisional derribado, superan las cargas en las pruebas que tuvieron lugar en el 2002. Por metro cuadrado se colocaron palés de baldosas con un peso de 240 kilos, el equivalente al de tres personas.
PUENTE DEL ÁNGEL CUSTODIO�Obra del ingeniero Arturo Piera. Une el antiguo camino de Tránsitos entre Eduardo Boscá y Peris y Valero, salvando el río con 150 más. de luz. Tiene una anchura de 31.60 mts. Que se organiza con seto central y calzadas laterales. Construido en hormigón armado, tiene seis tramos rectos centrales y dos extremos sobre bóvedas de medio punto peraltado.Recientemente se le han colocado farolas de hierro fundido de marcado carácter parisino del siglo XIX.
PUENTE NOU D´OCTUBRE�Obra del arquitecto Santiago Calatrava entre 1986 y 1989; su estructura es de viga con materiales de acero y hormigón reforzado. Las dimensiones de este puente de carretera, de líneas rectas y situado sobre la cabecera del Jardín del Turia son: longitud total 144 m., altura 4´9 m. y luz 7´2 m. Está previsto que en el futuro esté rodeado por el agua de un estanque.
El puente de Serrería
El consejo de administración de las Ciudad de las Artes y las Ciencias S. A. (CACSA), adjudicó ayer la ejecución del puente de Serrería, cuyo diseño, obra de Santiago Calatrava, será realizado en 16 meses.
- La construcción de esta infraestructura abrirá el Bulevar Sur, una de las vías más importantes de la ciudad, y permitirá el acceso de los peatones entre l’Oceanogràfic y el Museo de las Ciencias. Además, integrará todo el complejo de ocio y divulgación conectando el acuario con l’Umbracle, el Museo de las Ciencias, l’Hemisfèric y el Palau de les Arts. ��El puente tendrá una longitud de 155 metros y se construirá en cemento y hormigón. Su anchura media será de 38 metros yse sustentará mediante cables atirantados a un mástil que se elevará 125 metros desde el cauce del río con una inclinación en su arranque de 46 metros . El Ayuntamiento aportará cuatro millones de euros.
El jardín del Turia, ¿dónde está el río?��"Lo que le falta al Jardín del Turia es precisamente el río. Si el río hubiera seguido allí, el nuevo parque se podría llamar con toda propiedad -y no sólo retóricamente- Jardín del Turia, y su configuración global como espacio público, su estructura lineal atravesando la ciudad, su ubicación deprimida bajo el tablero urbano y, en definitiva, todas sus singulares características, tendrían un sentido y una coherencia que ahora no tiene. De hecho, la propia presencia del río habría obligado a mantener la unidad y la continuidad en el diseño del conjunto, una exigencia lógica que desapareció al eliminar el río, permitiendo que cada gobierno municipal y cada proyectista diseñaran a su propio criterio «su tramo» del parque, sin contar con los restantes. ��Sin embargo, la falta de continuidad debida a la pérdida del río, la ausencia de agua fluyente, ha producido un conjunto de elementos acuáticos inconexos, que en algunos casos -como el estanque bajo el puente del Ángel Custodio- se han degradado hasta desaparecer como espacios del agua. El caso más evidente de la contradicción entre el deseo de rememorar el río y la incongruencia fragmentaria en la que ha caído el conjunto del viejo cauce es el del Parque de Cabecera, que, de hecho, es un intento de recrear un espacio fluvial en el que la corriente de agua desaparece en un sumidero en lugar de seguir río abajo camino del mar, como lo hacía el Turia cuando aún estaba allí."�