Utilização de Tecidos Multiaxiais de Fibras de Vidro, Carbono e Aramida na Construção Naval.

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Inovação, resistência e sofisticação náutica na construção Intermarine.

Intermarine — Apresentação Institucional

Palestrante: Paulo J. Enger Aires / Gerente de Engenharia de Processos

Histórico e Evolução dos Reforços Têxteis

O uso tecidos de fibra de vidro, como Plain Weave, Twill e Satin na construção naval revolucionou a indústria à partir da década de 1950. Leve, resistente e versátil, este material tornou-se a escolha preferida para embarcações de alto desempenho e iates de luxo ao redor do mundo, substituindo materiais convencionais por estruturas mais leves, resistentes à corrosão e de elevada durabilidade.

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A Intermarine adota a tecidos Multiaxiais de fibras de Vidro, Carbono e Aramida como pilar de inovação, garantindo qualidade superior, durabilidade e sofisticação em cada embarcação de luxo produzida.

Nossa História

Histórico e Contexto

Compromisso Intermarine

Histórico e Evolução dos Reforços Têxteis

Nossa História

Evolução Tecnológica:

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Tecidos Planos (Plain, Twill e Satin)

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• Fibras entrelaçadas (warp e weft);

• Ondulação ("crimp") das fibras;

• Menor eficiência estrutural;

• Maior consumo de resina;

• Maior espessura do laminado;

• Excelente conformabilidade e acabamento superficial.

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Tecidos Multiaxiais (0°, ±45°, 90°)

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• Fibras retas (sem crimp);

• Orientação otimizada conforme os esforços estruturais;

• Camadas costuradas em uma única manta;

• Melhor impregnação na infusão;

• Menor teor de vazios;

• Menor peso estrutural;

• Maior repetibilidade do processo produtivo.

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Histórico e Evolução dos Reforços Têxteis

Nossa História

Benefícios para as Embarcações:

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A adoção dos tecidos multiaxiais proporcionou importantes ganhos tecnológicos para a construção naval:

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Aumento de 15 a 30% na eficiência estrutural dos laminados, redução de 10 a 20% do peso estrutural, dependendo do projeto, menor consumo de resina, maior resistência à fadiga, melhor resistência ao impacto, maior estabilidade dimensional, menor incidência de delaminações; acabamento interno mais uniforme, maior produtividade na laminação e na infusão, melhor repetibilidade e controle de qualidade.

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Compromisso Intermarine:

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Na Intermarine, a evolução dos materiais acompanha a evolução dos processos produtivos. A utilização de tecidos multiaxiais de fibra de vidro, carbono e aramida, associada às tecnologias de infusão, engenharia estrutural e controle digital da manufatura, permite produzir embarcações mais leves, resistentes, duráveis e com elevado padrão de qualidade, posicionando a empresa entre as referências em construção náutica de alto desempenho.

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Definição e tipos de tecidos multiaxiais:

Os tecidos multiaxiais são formados por camadas de fibras unidirecionais costuradas entre si (não tecidas entrelaçadas), podendo ter orientações como:

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• Uniaxial ou Unidirecional: 0° ou 90° 
• Biaxial: 0°/90° ou +45°/-45° 
• Triaxial: 0°/+45°/-45° 
• Quadriaxial: 0°/+45°/90°/-45° 

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Propriedades Técnicas dos Tecidos Multiaxiais:

Resistência Mecânica

Qualidade e redução de custo

Redução de tempo do Layup

Maior resistência à tração, maior rigidez, melhor resistência à fadiga, melhor aproveitamento da fibra, sendo que:

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• 0° → flexão longitudinal 
• 90° → rigidez transversal 
• ±45° → cisalhamento e torção 

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Devido a melhor compactação dos tecidos multiaxias, há um menor gasto volumétrico com resina, que entra em menos interstícios e ainda assim constituem uma excelente estrutura. Além de facilitar ainda o processos de infusão pela maior permeabilidade.

O uso de tecidos multiaxiais ainda reduz o tempo de produção, pois evita a passagem de várias camadas de tecidos sobrepostos e resiste a todas as formas de tensões apenas com uma camada.

“Mais que substituir um tecido, a tecnologia multiaxial permite projetar e construir uma estrutura mais eficiente, leve, resistente e confiável.”

Benefícios dos tecidos multiaxiais na construção Intermarine

Intermarine

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1. Maior eficiência estrutural, com fibras orientadas conforme os esforços da embarcação.

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• Maior resistência e rigidez, com melhor aproveitamento das propriedades das fibras.

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• Redução de peso e consumo de resina, aumentando a eficiência do laminado.

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• Maior qualidade e repetibilidade no processo de fabricação por infusão.

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• Mais desempenho, durabilidade e confiabilidade, resultando em embarcações mais leves e eficientes.

Estrutura da casaria e hardtop

Na estrutura superior do Convés, onde temos a Casaria, Teto do Cockpit e Hard Top, região caracterizada pela união destes grandes componentes, a utilização de de Tecidos de fibras multiaxiais (−45°/45°; 0° e 90°) é fundamental para garantir a adequada transmissão dos esforços em todas as direções de solicitação às quais a estrutura será submetida.

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Estrutura do hardtop

Estrutura do hardtop

Estrutura do hardtop

Estrutura do casco

Na estrutura do casco, região submetida a elevados esforços mecânicos, as longarinas desempenham papel fundamental na garantia da integridade estrutural da embarcação, contribuindo para evitar falhas estruturais por flexão e esforços longitudinais. Nesse contexto, a utilização de Tecidos Multiaxiais e Unidirecionais (0°) constitui uma solução eficiente para aumentar a resistência às diferentes tensões atuantes na estrutura do casco.

Dica do dia:

Layup para Abas de Colagem ou para a laminação de união de peças.

Obrigado

Intermarine: excelência em embarcações de luxo com inovação em fibra de vidro.

Intermarine

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