ORC Uitgelicht

Alles wat je altijd al wilde weten over ORC, maar niet durfde te vragen

Kijk mee met de Rating Office en gebruik vergelijkbare tools

• Een ORC certifcaat laat veel informatie zien, maar niet duidelijk is welke gegevens een uitkomst van het rating model zijn en welke gegevens input.
• Met vertrouwen in (en acceptatie van) het ORC model, worden discussies omtrent juistheid van een certificaat teruggebracht tot controleerbare input waarden
• Met eigen toegang tot het input model kan iedere certificaathouder in detail de juistheid van de input controleren

Maar wel van belang om een aantal fundamenten van de ORC regelgeving te begrijpen

​

2

Wat is het verschil tussen ORC Club en ORC International

• ORC International: alles moet gemeten zijn door een officiële meter
• ORC Club: alles mag gemeten zijn door officiele meter, maar mag ook opgegeven worden door eigenaar op basis van eigen meting of overgenomen van vergelijkbare boot

Zie ORC Rating Systems

In contrast, ORC Club certificates may be issued with less than complete IMS measurement where measurement data may be declared and/or obtained from other sources. The Organizing Authority of any race or regatta will specify whether ORC International or ORC Club certificates are required for entry, but both certificate types can be mixed in any race, being fully compatible.

​

3

Zaken die niet gemeten zijn, worden ingeschat

Veelal (!) is deze inschatting slechter dan wanneer er formeel gemeten is.

• Als bij een headsail enkel HLP wordt opgegeven, wordt het zeil zo groot mogelijk ingetekend op basis van die HLP..
• Als enkel de oppervlakte wordt opgegeven, wordt het oppervlak voornamelijk hoog geprojecteerd
• Als inzinking voor/achter niet opgegeven wordt, kiest ORC de snelste langsscheepse trim die bij het gewicht past

4

Wat is owners declared

Dit is een door Nederland geïntroduceerde term, die geen formele definitie kent, maar feitelijk aangeeft dat data niet van een officiële meter komt, maar de input waarden zijn opgegeven door de eigenaar. Waar de eigenaar de data vandaan heeft, is niet gedefinieerd.

Let wel, de enige formele garantie die er is dat de boot gemeten is, is het bestaan van een ORC International certificaat. Heeft de boot een ORC Club certificaat, dan kan (!) de boot owners declared zijn, maar ook volledig of gedeeltelijk gemeten.

ORC administratie houdt niet bij of input data van een eigenaar komt of overgenomen is van een vergelijkbaar schip. Enkel het meten door een officiële meter j/n wordt vastgelegd op het certifcaat

5

Wie is verantwoordelijk

• Het is altijd de eigenaar, zie het certificaat.
• Ook al maakt de officiële meter een fout
• De eigenaar is verantwoordelijk
• Ook al is een foute hull file gebruikt voor het certificaat (hetgeen door een cert houder niet of moeilijk te controleren is)
• De eigenaar is verantwoordelijk
• Het 100% zeker zijn van de juistheid van de hullfile is de basis van een correct ORC certificaat
• Zekerheid komt door een ORCi gekwalificeerde scan te gebruiken
• Gewichtsbepaing via vrijboordmeting + weging geeft vertrouwen
• Foto’s van onderwaterschip vergelijken met hull file geeft vertrouwen

​

​

​

6

Doorloop van een ORC certificaat door de ogen van het Watersportverbond/ Rating Office

Waar halen wij kennis vandaan?

​

Waar werken wij mee?

7

General

• Cruiser/racer of performance: zie appendix 1 van het IMS:

Introduction The purpose of these regulations is to define requirements for categorizing boats as Cruiser/Racers controlling the cost, promoting safety and crew comfort. Cruiser/Racer yachts shall be those designed for cruising and longer stay on a boat and the minimum requirements are intended to guarantee as far as possible that boat follow the basic philosophy which include:  The purpose of the yacht shall be in the first instance cruising.  Accommodation layout and outfit shall be at least comparable to the standards of series production models which would find a broad market as cruising yachts.  Sacrifice of layout and accommodation to features which are primarily suited to the racing character of a yacht shall be suppressed.  The yacht without modification is fully suitable and actually used for cruising. 101 102 103 Cruiser/Racer Category 1. Boats complying with these regulations shall be categorized as Cruiser/Racers and all IMS and ORC rules and regulations as well as VPP calculations using C/R category shall apply to these boats. 2. Boats not complying with these regulations shall be categorized in Performance category. 3. Boats measured before 01/01/2010 shall comply with accommodation regulations applicable at the time of measurement where former Cruiser/Racer division will be grandfathered as Cruiser/Racer category and former Racing Division and None will be grandfathered as Performance category. 4. Any division of fleets, whether only for scoring purposes or to actually separate fleets on the race course, is at the discretion of National Authorities or local event organizers. However, when fleet is divided Cruiser/Racer category boats may on their own choice join the Performance category. Fundamental Requirements and Definitions. 1. All systems relating to living, eating, sleeping, and stowage specified in these regulations shall be arranged in a manner suitable for cruising use and shall operate so as to provide the service function normally associated with the system. Items shall be presented as they are intended to be used. For example, any item intended for use as a berth shall be in place and its function declared at the time of inspection. 2. Designations such as table, berth, sink, stove, refrigerator, and so forth are intended to define the full utility of conventional equipment and whatever weight is customarily associated with it. 3. Designations such as locker, bin and drawer, specify rigid construction and full practicality for convenient and safe segregated stowage usable and accessible under offshore conditions. The contents of all compartments shall be fully secured by doors or other suitable devices. 4. “Permanently Installed” means items are built in and may not be removed from their permanently installed position for measurement or during racing. Internal Ballast The total amount of internal ballast shall not exceed 6% of displacement in measurement trim.

• Headsail furler (credit): If there is a headsail furler on a fixed forestay used in association with only one headsail, which has HLP greater than 110% of J, this shall be recorded as “YES” and if not as “NO”.

​

8

Hullfile�

Hullfile 1 slechte hullfile -> belangrijk om hullfile te vergelijken met foto’s

Hullfile 2 designer file -> vrijboord meetpunten niet goed te bepalen

Wil je zekerheid, dan altijd wegen en inzinking meten op zelfde dag, zelfde condities

Rompvorm cruciaal, maar roer en kiel kunnen ook wel gemeten worden en onder de hull ‘geplakt’. Vaak is rompvorm ok, maar afwijkende kiel of roer worden niet opgemerkt en vrijboord meetpunten niet perfect

Met een niet-ORCi gevalideerde hullfile zijn gewichtsbepaling obv inzinking en stabiliteitsmeting formeel niet toegestaan. Echter, een stabiliteitsbepaling met een niet-perfecte scan is beter dan een geschatte stabiliteit

9

o Sails

• Types of sails
• The sails inventory shall include the largest of each when on board:
• mainsail, mizzen, quadrilateral sail or sail set on the wishbone boom
• headsail set on the forestay
• symmetric spinnaker
• asymmetric spinnaker
• mizzen staysail
• all headsails set flying
• all asymmetric spinnakers having SHW/SFL < 0.85.
• Beter (en verplicht bij WK/EK) alle zeilen opnemen

o Flotation

• Met een niet-ORCi gevalideerde hullfile zijn gewichtsbepaling obv inzinking en stabiliteitsmeting formeel niet toegestaan. Echter, een stabiliteitsbepaling met een niet-perfecte scan is beter dan een geschatte stabiliteit

o Propellor

​

10

Wat kan een certificaat houder zelf doen om meer grip te krijgen?

• ORC Sailor Services
• Toegang tot ALLE certificaten
• Toegang tot ALLE .dxt files
• ORC Club form
• Goed voor de basis en eenvoudige overschrijving
• Geen optie voor meerdere zeilen of headsails set flying
• ORC IMS Editor
• Exact dezelfde functionaliteit als rating office (excl VPP run = rating bepalen)
• Mogelijkheid om eigen certificaat met alle details te gebruiken
• Alle details van een certificaat in 1 file door te geven aan rating office

​

11

User Experience�aanvraag ORC Certificaat

12

Kan je een ORC certificaat optimaliseren?

• ORC pretendeert de snelheid van een schip correct weer te geven, dus een aanpassing in configuratie leidt in theorie tot een correcte vertaling naar een aanpassing in bootsnelheid
• Optimaliseren kan door te focussen op verwachte omstandigheden
• Optimaliseren kan door te focussen op zwakke plekken die je op het water ervaart (voor de wind worden we altijd voorbij gevaren, op een lang reach rak winnen we altijd veel etc).
• Optimaliseren doe je echter vooral door de juiste waarden op te geven. Alles wat je niet opgeeft of niet aanpast (krimpende zeilen) zorgt voor te zware input waarden met als gevolg een ongunstige rating

13

Noordzeeclub ORC Support�

• Test certificaten goedkoper dan via ORC.
• De plek om twijfels te uiten
• ORCsupport@noordzeeclub.nl
• Bij gerede twijfel over de juistheid van een certificaat is, na overleg met de betreffende certificaat houder, een meetprotest de beste, de enige optie om een uitslag aangepast te krijgen. ORC biedt hier ruimte voor:

​

​

​

14