СПОСОБИ НАКЛАДАННЯ ЗПП НА ВАГОНИ І КОНТЕЙНЕРИ
Підготувала: майстер в/н� Груша А.А.
Загальний порядок накладання ЗПП на вагони і контейнери всіх типів:
а) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу таким чином, щоб після встановлення ЗПП на об’єкт пломбування текст на ній було видно та зручно читати;
б) пропустити канат через отвори вушок (засувок, скоб, тощо) і отвір у корпусі ЗПП;
в) підтягнути корпус до нерухомої деталі (вушка, засувки, скоби, тощо);
г) перевірити надійність фіксації каната в корпусі, для чого потягнути корпус із спробою витягнути канат із корпусу.
Зазор між корпусом і вушками (засувками, скобами, тощо) не повинен перевищувати 15 мм (рисунок 1)
Схема накладання ЗПП
При прийманні вантажів до перевезення агент комерційний, прийомоздавач зобов'язані:
а) перевірити наявність у вантажовідправника довідки про номери ЗПП, що відвантажені (відпущені) замовнику;
б) звірити номер ЗПП з номером у довідці;
в) звірити відповідність тексту, нанесеного на пломбі-шайбі (вантажовідправник, станція відправлення), з перевізними документами;
г) перевірити правильність накладання ЗПП порядком, зазначеним на рисунку 1;
д) перевірити відповідність номерів ЗПП з номерами, зазначеними у перевізних документах.
Накладання ЗПП на контейнери
На контейнери всіх типів встановлюється один ЗПП ("ВартаУніверсал М", "Капкан" або "Варта-Секюр") з канатом довжиною 350 мм на рукоятку, розташовану зліва на правій половині дверей.
�
Накладання ЗПП на контейнери здійснюється в такій послідовності (рисунок 2)
а) опустити рукоятку дверей контейнера на захват;
б) надіти пломбу-шайбу на канат ЗПП;
в) пропустити канат через отвори затискувача і рукоятки;
г) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
д) підтягнути корпус ЗПП до рукоятки контейнера
Накладання ЗПП на вагон-хопер для зерна (зерновоз)
На вагон-хопер для зерна встановлюється сім ЗПП ("Варта-Універсал М", "Капкан" або "Варта-Секюр« (рис. 3)): три з канатом довжиною 550 мм – на штурвали розвантажувальних люків і чотири ЗПП з канатом довжиною 350 мм – на кришки завантажувальних люків.
Накладання ЗПП на штурвали розвантажувальних люків
вагона-хопера для зерна
а) затягнути штурвал до переходу через "мертву точку";
б) виставити штурвал (в межах вільного ходу) таким чином, щоб шпиця штурвалу, яка використовується для пломбування, знаходилась навпроти отвору в кронштейні кріплення гвинта штурвалу;
в) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
г) пропустити канат ЗПП через отвір кронштейну кріплення гвинта штурвалу та обхопити ним шпицю штурвалу(рис.4);
д) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
е) підтягнути корпус ЗПП до штурвалу.
Накладання ЗПП на прямокутні завантажувальні люки вагона-хопера для зерна
а) закрити кришки люків, використовуючи типові замки на вагоні;
б) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
в) пропустити канат ЗПП через отвір кронштейну, привареного до даху вагона, і отвір планки, привареної до кришки люка;
г) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
д) підтягнути корпус ЗПП до планки.
СПРАВНИЙ СТАН МЕХАНІЗМІВ ЗАВАНТАЖУВАЛЬНОГО ЛЮКА�рисунок 5
ЧАСТКОВО НЕ СПРАВНИЙ СТАН МЕХАНІЗМІВ ЗАВАНТАЖУВАЛЬНОГО ЛЮКА рисунок 6
а) закрити кришки люків, використовуючи типові замки на вагоні;
б) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
в) обхопити канатом штангу і засувку у місці, зазначеному на рисунку;
г) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
д) підтягнути корпус ЗПП впритул до засувки.
Якщо на прямокутних завантажувальних люках відсутні вузли пломбування "планка-кронштейн", тимчасово, до облаштування зерновозів цими вузлами, накладання ЗПП на люки здійснюється в такій послідовності:
Накладання ЗПП на вагон-хопер для цементу (цементовоз) рисунок 7-8
1 - кузов;
2 - два подвійних бункера з чотирма розвантажувальними люками;
3 - рама;
4 - механізм розвантаження, що складається з двох гвинтових приводів закритого типу, які відкривають
одночасно дві кришки;
5 - автозчіпного пристрою;
6 - ходова частина (візок)
а) затягнути штурвал до упору;
б) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
в) пропустити канат через отвір штурвалу;
г) пропустити канат через отвір в кронштейні кріплення гвинта та отвір болта кріплення гвинта штурвалу;
д) охопити канатом шпицю штурвалу, як показано на рисунку;
е) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
ж) підтягнути корпус ЗПП впритул до шпиці штурвалу.
На штурвали розвантажувальних люків накладається по одному ЗПП з канатом довжиною 650 мм. Пломбування штурвалів здійснюється в такій послідовності (див.рисунок 9):
Накладання ЗПП на завантажувальні люки рисунок 10
Накладання ЗПП на криті та ізотермічні вагони
На двері критих вагонів усіх типів та ізотермічних встановлюється по одному ЗПП ("Варта-Універсал М", "Капкан" або "Варта-Секюр") з канатом довжиною 350 мм:
а) на критому універсальному вагоні - на дверну накладку рис.11
б) на критому вагоні для перевезення легкових автомобілів - на запірний пристрій (вушко дверей та вушко стінки вагона – див.рис.12);
а) закрити двері вагона на дверну накладку;
б) на канат ЗПП надіти пломбу-шайбу;
в) пропустити канат через отвори дверної накладки і вушко стійки вагона;
г) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
д) підтягнути корпус до вушка стійки вагона
Накладання ЗПП на двері критих вагонів і вагонів для перевезення легкових автомобілів здійснюється в такій послідовності (рисунок 11 і рисунок 12):
в) на рефрижераторному, автономному та переобладнаному в криті (тип 918) вагонах побудови заводу Дессау - на запірний пристрій (вушко дверей і вушко стінки вагона - рисунок 13).
На запірний важіль і натискну плиту механізму розкривання дверей накладається канатна закрутка типу “Темп” з канатом довжиною 500 мм (рисунок 13);
Рисунки 13(а), 13 (б)
а) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
б) пропустити канат через отвори вушка дверей і вушка стінки вагону;
в) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
г) підтягнути корпус до вушок.
Накладання ЗПП на рефрижераторні, автономні та переобладнані у криті (тип 918) вагони, виготовлені заводом Дессау, здійснюється в такій послідовності (рисунок 13):
г) на рефрижераторному вагоні, виготовленому на Брянському машинобудівному заводі, - на вушка, приварені до стінки і дверей вагона (рисунок 14).
а) закрити двері вагона;
б) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
в) пропустити канат ЗПП через вушка, приварені до дверей та стінки вагону;
г) пропустити канат через отвір у корпусі ЗПП;
д) підтягнути корпус до вушок
Накладання ЗПП на рефрижераторні вагони, виготовлені Брянським машинобудівним заводом, здійснюється в такій послідовності (рисунок 14):
Накладання ЗПП на цистерни
(за винятком спеціалізованих)
Чотирьохвісна �цистерна (рис.15,16)
На кришку люка чотиривісної цистерни встановлюється один ЗПП ("Варта-Універсал М", "Капкан" або "Варта-Секюр"), восьмиосної - два ЗПП з канатом довжиною 350-450 мм (в залежності від відстаней між вушками).
1 - котел;
2 - рама;
3 - ходова частина (візок);
4 - автозчіпний пристрій;
5 - автогальмовне обладнання.
Восьмивісна цистерна�(рис. 17,18)
Накладання ЗПП на люки цистерн здійснюється в такій послідовності (рисунок 16-18):
а) закрити кришку люка, затиснути всі відкидні болти або ригель;
б) надіти на канат ЗПП пломбу-шайбу;
в) пропустити канат через отвори вушок горловини та кришки люка цистерни і отвір у корпусі ЗПП;
г) підтягнути корпус до вушок.
Накладання ЗПП на спеціалізовані цистерни (рис.19)
На спеціалізовані цистерни (з вушками для пломбування діаметром 3 мм) для перевезення зріджених газів, кислот, інших рідких хімічних речовин накладаються ЗПП ("Варта Л", "ЛЮКС" або "Варта М") з канатом довжиною 450 мм.
Кількість ЗПП, якими пломбується цистерна, залежить від її конструкції та визначається Інструкцією з експлуатації цистерни.
а) закрити кришку люка цистерни;
б) на канат ЗПП надіти пломбу-шайбу;
в) пропустити канат ЗПП через отвори вушок кришки люка і горловини цистерни та отвір у корпусі ЗПП;
г) підтягнути корпус до вушок цистерни.
Накладання ЗПП на люк цистерни здійснюється в такій послідовності (рисунок 20):
Накладання додаткових ЗПП на інші пристрої для пломбування
Дозволяється додатково накладати ЗПП на криті вагони: - на критий однодверний вагон – додатково два ЗПП ("Варта-Універсал М", "Капкан" або "Варта-Секюр") з канатом 350 мм (рисунок 21);
Рисунок 21(а) – Критий однодверний вагон
на критий двохдверний вагон – додатково чотири ЗПП ("Варта-Універсал М", "Капкан" або "Варта-Секюр") з канатом довжиною 350 мм (рисунок 33-34).