1 of 34

การถอด-ประกอบและตรวจสอบสภาพ

ลูกหมากปีกนกบนและปีกนกล่างรถยนต์

2 of 34

ส่วนประกอบของลูกหมากปีกนกบนและปีกนกล่างรถยนต์

3 of 34

ส่วนประกอบของลูกหมากปีกนกบนและปีกนกล่างรถยนต์

4 of 34

การตรวจเช็คลูกหมาก

5 of 34

หน้าที่ขอลลูกหมากปีกนก

ลูกหมาก (Ball Joint) คือ ชิ้นส่วนสำคัญทำหน้าที่รับแรงกระแทก เป็นจุดหมุนให้ระบบช่วงล่างหมุนเป็นครึ่งวงกลม หรือเคลื่อนไหวแนวขึ้น-ลง ประกอบด้วยท่อนเหล็ก และบูชยางเป็นตัวยึดติดกับจุดเคลื่อนต่างๆ ของระบบช่วงล่างรถยนต์ ส่วนจะติดตั้งบริเวณลูกหมากแร็ค และปลายแร็ค บูชปีกนกตัวล่าง ลูกหมากกันโคลง

6 of 34

การตรวจเช็คลูกหมาก

7 of 34

หน้าที่ของลูกหมากแร็คหรือปลายแร็คพวงมาลัย

1.) ลูกหมากแร็คหรือปลายแร็ค เริ่มต้นส่วนแรกนี้ คือ มีอาการเสียงดังกึกๆกักๆ เวลาตกหลุม ช่วงล่างกระแทก หรือผ่านลูกระนาด เกิดการสั่นสะเทือนให้การควบคุมรถไม่มั่นคง มีอาการร่อน พวงมาลัยมีเสียงและระยะฟรีเยอะกว่าปกติ หรือระยะหมุนพวงมาลัยไม่หักเลี้ยวตาม�วิธีตรวจเช็กเบื้องต้น : ทดสอบฟังเสียงพร้อมจับอาการสั่นสะเทือนบนพวงมาลัย หรือหยุดอยู่กับที่และสังเกตและหมุนพวงมาลัย สังเกตระยะฟรีหรือเสียง “กึก” โดยเข้าร้านหรือศูนย์ เพื่อดูว่ามีการขยับหรือหลวมมากไหม

8 of 34

การตรวจเช็คลูกหมาก

9 of 34

การตรวจเช็คลูกหมาก

10 of 34

หน้าที่ของลูกหมากปีกนกล่างรถยนต์และการตรวจเช็ค

  • 2.) ลูกหมากปีกนกล่าง คือ มีอาการเสียงดังเวลาตกหลุม อาการร่อนหรือกินเลนเมื่อขับผ่านเส้นแบ่งขณะขับขี่�วิธีตรวจเช็กเบื้องต้น : เข้าร้านหรือศูนย์ยกรถขึ้นขยับล้อว่ามีสั่นหรือหลวม เพื่อดูว่ามีการขยับตัวมากเกินไปไหม

11 of 34

ลูกหมากปีกนกล่างรถยนต์

12 of 34

ลูกหมากกันโคลงและการตรวจเช็คสภาพ

  • 3.) ลูกหมากกันโคลง คือ มีอาการเสียง “เอี๊ยดอ๊าด” คล้ายมีอะไรเสียดสีขณะยุบและยืดตัวของโช้คหรือช่วงล่าง หรือ ในจังหวะที่ขับขี่ขึ้นเนินหรือผ่านลูกระนาด อาจพับจับความรู้สึกได้ทางโค้ง ถึงความไม่มั่นคงเหมือนเดิม�วิธีตรวจเช็กเบื้องต้น : เข้าร้านหรือศูนย์หักเลี้ยวล้อหันออกด้านนอกรถ ใช้มือจับหรือโยกดูว่าหลวมหรือไม่

13 of 34

ลูกหมากกันโคลง

14 of 34

ระยะเวลาที่ควรเปลี่ยนลูกหมาก

15 of 34

16 of 34

17 of 34

18 of 34

ขั้นตอนการถอด-ประกอบและตรวจสอบสภาพลูกหมากรถยนต์

19 of 34

20 of 34

21 of 34

22 of 34

23 of 34

24 of 34

25 of 34

26 of 34

27 of 34

28 of 34

​

  • ลูกหมากคันชัก
  • หรือลูกหมากตัวปลายแร็คช์ ยึดติดอยู่ตรงดุมล้ออยู่ในส่วนของระบบบังคับเลี้ยวโดยตรง ทำหน้าที่รับคำสั่งจากราวแร็คช์หรือคันส่งกลาง โดยการปรับมุมล้อตามทิศทางที่ส่งกำลังมา

​

29 of 34

  • ลูกหมากแร็คช์
  • ปลายติดอยู่กับลูกหมากคันชัก ลูกหมากตัวนี้มีส่วนสำคัญในการถ่ายถอดแรงจากการหมุ่นเลี้ยวมาเป็นการเคลื่อนที่ในแนวตรง และส่งกำลังให้คันชักที่ยึดติดดุมล้อบังคับล้อหมุ่นเลี้ยวปรับตามทิศทาง.
  • ” อยู่ในส่วนของระบบบังคับเลี้ยวด้วยราวแร็คช์ ทำหน้าที่เดียวกันกับคันส่งกลาง “

�

30 of 34

​

  • ลูกหมากปีกนกบน
  • ลูกหมากปีกนกล่าง

​

  • ยึดอยู่ตรงปีกบนและปีกล่าง เป็นข้อต่อที่ให้ตัวได้ ตรงจุดระบบรองรับน้ำหนักช่วงล่างรถยนต์

​

31 of 34

​

  • ลูกหมากกันโคลง
  • ลูกหมากกันโคลง จะยึดตรงเหล็กกันโคลงและยึดกับปีกใหญ่ปีกนกล่าง
  • แต่ก็มีแบบที่ยึดเหล็กกันโคลงกับ
  • โช้คอัพ เช่น civic accord โดยจะทำหน้าที่เป็นข้อต่อช่วยรับแรงกระแทกไปยันเหล็กกันโคลงล็อคเพื่อให้ทุกอย่างนิ่ง ลูกหมากกันโคลงจะอยู่ทั้งด้านหน้าและด้านหลังของรถยนต์ แต่จะมีรถยนต์บางรุ่นก็ใช้เป็นสกรูกันโคลง หรือบางรุ่นก็ไม่มี 

​

32 of 34

​

  • ลูกหมากกล้องยา
  • กล้องยาเป็นตัวช่วยของลูกหมากคันส่งกลาง มีเฉพาะระบบบังคับเลี้ยวด้วยคันส่งกลาง มีอยู่ในรถยนต์ทุกรุ่นของระบบนี้

​

  • หากรถยนต์เป็นพวงมาลัยขวา กล้องยาจะอยู่ทางด้านซ้ายมือ.�หากรถยนต์พวงมาลัยซ้าย กล้องยาจะอยู่ขวามือ

​

33 of 34

​

  • ลูกหมากขาไก่
  • ขาไก่เป็นตัวช่วยของลูกหมากคันส่งกลาง มีเฉพาะระบบบังคับเลี้ยวด้วยคันส่งกลางเท่านั้น แต่บางรุ่นก็จะไม่มี
  • หากรถยนต์พวงมาลัยขวา ขาไก่จะอยู่ด้านขวาฝั่งคนขับ.�หากรถยนต์พวงมาลัยซ้าย ขาไก่ก็อยู่ซ้าย

​

34 of 34

​

  • ลูกหมากคันส่งกลาง
  • ทำหน้าที่ถ่ายถอดแรงจากการหมุนเลี้ยวมาเป็นการเคลื่อนที่ในแนวตรง ดึงบังคับล้อให้หมุนเลี้ยวซึ่งถือว่าเป็นส่วนสำคัญมาก
  • ” อยู่ในส่วนของระบบบังคับเลี้ยวด้วยคันส่งกลาง ทำหน้าที่เดียวกันกับราวแร็คช์ “

​