Метро в годы войны
1941-1945 г
...любой метрополитен не просто перевозит пассажиров — он всегда имеет статус стратегического объекта гражданской обороны, надёжного укрытия для тысяч людей...
Интересно узнать:
.
Что из себя представляло метро в Москве к началу войны 22 июня 1941 года? Покажи схему и дай описание станций.
К началу Великой Отечественной в метро было три линии: Арбатско-Покровская (6 станций), Сокольническая (10 станций) и Замоскворецкая (5 станций). Всего 21 станция и 2 депо.
Метро было принято массовым убежищем по постановлению Совнаркома. Станции в будущем получили доработки: дополнительные системы газовой защиты и водоснабжения. Однако, в своё время эти доработки так и не были доведены до конца.
Чье имя носило метро в Москве?
Метрополитен первоначально носил имя Л. М. Кагановича. Ла́зарь Моисе́евич Кагано́вич (укр. Лазар Моїсейович Каганович, 22 ноября 1893 — 25 июля 1991) — советский государственный и партийный деятель, близкий сподвижник Сталина.
�Каганович возглавлял строительство метро.
Когда летом 1941-го над Москвой впервые загрохотали вражеские самолеты, для жителей столицы началась совсем другая жизнь. Но очень скоро люди привыкли к словосочетанию «воздушная тревога» и метро стало для многих вторым домом.
Здесь показывали кино, работали библиотеки и творческие кружки для детей. А вместе тем метростроевцы продолжали прокладывать новые тоннели и готовились к химической атаке. Такой была подземка в начале 1940-х...
Довольно быстро у каждой семьи в метро образовался свой «участок». Спустившись, люди стелили матрасы, клали одеяла и подушки (громоздкие чемоданы со скарбом и одеждой проносить с собой не разрешали, а вот постельные принадлежности – пожалуйста). Пили чай, играли в домино, ходили друг к другу «в гости»… В общем, тут кипела жизнь.
АРТЕМ
В момент налета движение поездов останавливалось, напряжение на контактном рельсе снималось и граждане заполняли свободные места не только на станциях (это очень хорошие и престижные места), но и в тоннелях. В стоящие вдоль станции составы пускали, как правило матерей с малолетними детьми. Это были вообще места люкс.
Времени там проводили достаточно много, поэтому все быстро сообразили брать с собой матрасы и прочее, чтоб спать в тишине.
Редкое фото РАБОТАЮЩЕГО метрополитена в военном 1941 г
На станции «Курская»была организована библиотека и читальный зал
Молочно-раздаточный пункт на «Маяковской»
Станция Динамо в годы войны Иван Тарасов.
В 1940 году физики Г. Н. Флёров и К. А. Петржак выбрали станцию «Динамо» в качестве места проведения наблюдений за распадом урана, так как большая глубина могла защитить от космических помех. В результате экспериментов, проводимых на станции в ночное время, физиками было открыто спонтанное деление ядер урана.
Во время Великой Отечественной войны станция «Динамо» служила бомбоубежищем, как и другие станции Московского метрополитена. Известен случай, когда после объявления воздушной тревоги при входе на станцию произошла давка, в результате которой пострадали не менее 10 человек.
Аня Существовало ли движение поездов
в годы войны?
В годы войны метро не переставало работать, хотя и вполсилы: количество вагонов в составах тогда
сократили с шести до четырех.
Всю осень и зиму 1941-1942 года
школы в столице не работали, и
многие дети развлекались тем, что
просто катались на метро – тогда оно
казалось невероятным аттракционом.
Единственный день за всю историю московской подземки, когда она закрыла свои двери, – 16 октября 1941 года, когда фронт вплотную приблизился к Москве. Этот период один из самых драматичных эпизодов обороны Москвы — события 15–17 октября 1941 года после принятия постановления «Об эвакуации столицы СССР».
Аня Некоторые историки называют эти дни московской паникой.
Экстренная эвакуация Правительства, промышленных предприятий и
некоторых учебных заведений в глубокий тыл породила слухи о скорой сдаче
Москвы . Этой так называемой московской панике на один день, если можно так выразиться, поддался и метрополитен.
Вывозить вагоны и оборудование планировали ещё с начала войны, но 15
октября глава Наркомата путей сообщения Лазарь Каганович распорядился
принять меры по уничтожению метро. Станции и тоннели обесточили и
заминировали или подготовили к затоплению, и утром 16 октября метро
оказалось в первый — и единственный — раз за всю его историю закрыто для пассажиров.
Аня Но, оценив разрушительные последствия такого решения, Правительство быстро его отменило. Уже вечером возобновилось движение по Кировскому радиусу, ещё через день — по Горьковскому. Сотрудники метро продемонстрировали свой профессионализм, сумев всего за сутки заново запустить составы и эскалаторы. Больше московская подземка не закрывалась.
Метро-2 — неофициальное название бывших засекреченных московских подземных транспортных сооружений мобилизационного предназначения находившихся в ведении Службы специальных объектов Главного управления специальных программ президента РФ (ГУСП, бывш. 15 Главное управление КГБ СССР) и Министерства обороны (9 Центральное управление).
Летом 1992 года литературно-публицистический журнал «Юность» опубликовал роман писателя и сценариста Владимира Гоника«Преисподняя», действие которого разворачивается в подземных бункерах Москвы. Ранее, весной того же года, отрывки из романа опубликовал еженедельник «Совершенно секретно». В интервью корреспонденту газеты «Коммерсантъ» в 1993 году на презентации своей книги писатель заявил, что термин «Метро-2» был введён именно им, а роман был написан на основе собранных лично им за двадцать лет сведений о бункерах и линиях секретного метро, связывающих их[3]. Гоник признался, что писал роман с 1973 по 1986 год , а также что некоторые сведения о трассировках прохождения спецтоннелей и расположении спецобъектов в тексте романа умышленно искажал.
Позднее писатель Владимир Гоник утверждал, что бункеры так называемого «Метро-2» служили для размещения в них руководства Политбюро и ЦК КПСС, а также членов их семей на случай войны. С его слов, Генеральный Секретарь ЦК КПСС Леонид Брежнев якобы лично посетил в начале 1970-х годов главный бункер, после чего в 1974 году наградил председателя КГБ СССР Юрия Андропова медалью Героя Социалистического труда. В бункере каждому члену ЦК КПСС полагались апартаменты площадью до 180 м² с кабинетом, комнатой отдыха, пищеблоком и санузлом. Свои сведения Гоник собирал, как он утверждает, от своих пациентов, работая врачом в поликлинике Министерства обороны .
После публикации романа, в 1992—1993 годах тему якобы существующих секретных линий московского метрополитена поднимали в своих публикациях российские СМИ, в частности, журнал «Огонёк», называя эти подземные объекты «Метро-2»
Ксюша
Нельзя сказать, что с тех пор информация о Метро-2 появилась в открытом доступе. Власти до сих пор отрицают существование секретных линий. Однако от диггеров, которые добровольно идут в тоннели, ничего не скроешь.
Как диггеры проникают в Метро-2?Московские диггеры в буквальном смысле «на крючке» у спецслужб. Некоторые любители тоннелей признаются, что за ними следят, прослушивают телефоны, мониторят активность в интернете. Всё дело в том, что опытный диггер — головная боль для охраны секретных объектов. На охраняемые ветки Метро-2 пронырливые экстремалы тоже умудряются попасть.Обычно диггеры просачиваются внутрь объектов через вентиляционные шахты. Однако Метро-2 почти не имеет таких шахт. Два известных лаза — на «Кропоткинской» и «Арбатской» — охраняются. Рядом сидит человек, который якобы следит за парковкой. Как только диггер останавливается возле шахты, охранник грубо отгоняет любопытного и кому-то звонит.
Куда ведут секретные тоннели метро?
Первая линия до аэропорта Внуково имеет длину 30 километров и разделяется на две части. Первый путь ведёт в бункер в Раменках, рассчитанный на 20 тысяч человек. Второй заканчивается в лесопарке Тропарёво. По слухам, там расположен ещё один подземный город-бункер. Входы на линию есть не только под военным объектами. Например, в случае удара затворы откроются в подвалах МГУ.Вторая линия заканчивается на Рублёвке. Ветка односторонняя и создана для эвакуации людей за пределы Москвы. Кстати, линия проходит через бомбоубежище под «Ближней» дачей Сталина.Третья линия уходит на юг и заканчивается за чертой города. Ходят слухи, что конечная станция расположена в Вороново. Линия не только самая длинная (протяжённость 70 километров), но и, как предполагается, самая новая и до сих пор строится.Четвёртый путь выводит людей в Балашиху. Военный городок, который расположен рядом с населённым пунктом, — особо охраняемый объект. Там находятся точки управления ПВО и ВВС. Очевидно, не только они.
Опасные секреты московского метрополитена. Сегодня открытых сведений о Метро-2 мало. В середине XX века строительство тоннелей постоянно давало о себе знать. Например, в ноябре 1954 года под землю ушёл один из корпусов фабрики «Красная Роза». Событие отнесли к вражеской диверсии, объект тут же закрыли.
По другой версии, рабочие, которые рыли тоннель Метро-2, не учли активность подземных вод. В тоннели хлынула вода, а полость, образовавшаяся под фабрикой, поглотила корпус.
Диггеры не рекомендуют искать тоннели Метро-2, потому что путешествие по полуразрушенным, тёмным коридорам — опасное приключение. Кроме того, входы в спецобъекты охраняются военными. В случае опасности (в том числе, если человек угрожает секретности объекта) военные имеют право стрелять по нарушителям.
Ксюша
Схема секретного метро
Был ли метрополитен в других городах Советского Союза в это время?
Нет, не было. Московский метрополитен был основан в 1935. Вторым же метрополитеном в СССР стал Санкт-Петербургский метрополитен (1955 год).
Интересный факт.
Метро Электрозаводская,
строилась с 1943 по 1944 гг.
прямо во время войны.
Илья
Соня С началом бомбардировок во время Великой отечественной войны станции Московского метрополитена использовались как бомбоубежища. На станции «Кировская» был размещён штаб обороны Верховного Главнокомандующего; станцию огородили от путей деревянными перегородками, и поезда на ней не останавливались.
Пятнадцатого октября 1941 года ГКО постановил уничтожить метрополитен в случае вхождения неприятеля на территорию Москвы. В этот день движение поездов прекратилось, станции были заминированы. 16 октября постановление было отменено, движение восстановлено.
Какова глубина станций метрополитена Москвы?
Средняя глубина станций Московского метро составляет 24 метра
Верхние Лихоборы - 65 метров, считается самой глубокой станцией (примерна 22 Этажа )
станция Красные ворота была открыта 15 мая 1935 года , её глубина составляет 32,8 м ( 11 этажей)
Печатники самая не глубокая станция метро , её глубина составляе всего 5 метров.
Олег
Война и новые станции
В июне 1941 года Московский Метрополитен представлял собой систему из 21 станции на трёх линиях. Городу требовалась более совершенная система подземного транспорта, и строительство возобновилось по ранее намеченному плану, как только немецкие войска отошли от Москвы, а бомбёжки стали реже. 1 января 1943 года открылись три новых станции. Через год в эксплуатацию ввели ещё четыре станции Покровского радиуса На этих станциях — так называемой третьей очереди — установлены памятные таблички.
К четвёртой очереди относилась Кольцевая линия, которая должна была облегчить работу наземного транспорта Садового кольца. Её строительство тоже началось во время Великой Отечественной войны.
Андрей
Станция метро Динамо.
Станция метро «Динамо» была открыта 11 сентября 1938 г. в составе второй очереди метро. Свое название она получила от находящегося рядом стадиона «Динамо».
Станция представляет собой три независимых зала (центральный — 9,5 м., боковые — по 8,5), разделенных пилонами, с проходами между ними. Глубина заложения станции - 40 метров
Со станцией связано значимое открытие в мире науки. В 1940 г. физиками Г.Н. Флеровым и К.А. Петржаком станция «Динамо» была выбрана в качестве места проведения наблюдений за распадом урана, так как большая глубина могла защитить от космических помех. Эксперименты проводились ночью, и в результате физиками было открыто спонтанное деление ядер урана.
Даниил
Какие мероприятия проводились в метро в годы войны? На каких станциях?
Метрополитен неразрывно связан с новейшей историей Москвы — и как важнейший вид транспорта, и как памятник архитектуры. А в период Великой Отечественной войны метро стало настоящим подземным городом, который укрывал москвичей от воздушных налётов, служил местом партийных собраний, концертным залом, библиотекой и иногда даже больницей. Какие ещё задачи выполняло метро в военное время?
Слава
Какова глубина станции метрополитена Москвы к началу войны?
Метро Маяковская- глубина 33 метра.
Как вы думаете, могла ли быть такая ситуация , что наше метро готовили к затоплению и взрыву?
В октябре 1941 года власти хотели уничтожить метро в Москве
Дни с 16-го по 19 октября были для большинства москвичей наполнены тревогой и беспокойством - никто не знал, что ждет город. Отопление и радио не работали, газеты не выходили. Из Москвы бежали семьями и партийные работники, и простые служащие. Неразбериха вызвала многочисленные случаи бандитизма, грабежей, мародерства.
С утра 16 октября московский метрополитен не работал - впервые со дня его открытия в 1935 году. С ночи 15-го согласно приказу Кагановича в подземке уже велись работы по подготовке к взрыву: объект по указанию Лазаря Моисеевича «должен быть разрушен любым способом». Тоннели метро готовили к затоплению, демонтировали трансформаторы, на станции «Динамо» разбирались эскалаторы. Собирались провести эвакуацию подвижного состава и оборудования метрополитена. Часть метро намеревались затопить, остальные объекты минировались.
По постановлению Государственного Комитета Обороны СССР от 15 октября, подписанного председателем ГКО И. В. Сталиным, «в случае появления противника у ворот Москвы все электрооборудование метро (исключая водопровод и канализацию)» обязаны были взорвать.
Станция “Маяковская” в июне 1941 и сегодня. Узнаете?
Глубина заложения станции “Маяковская” 34 метра.
путевая стена до реконструкции
“Мозаики станции маяковская”
Проект Горьковского радиуса метро появился еще в первой половине 30-ых годов, а утвержден был 1935 г. Ниши свода центрального зала украсили мозаичные панно, выполненные по эскизам художника А. А. Дейнеки. Однако, в 50-ых годах на «Маяковской» были установлены гермоворота, в результате чего одно из мозаичных панно было утрачено.
К недостаткам оформления станции можно отнести тот факт, что мозаичные панно фактически исключены из общего архитектурного ансамбля. Чтобы их рассмотреть, необходимо встать под один из куполов и задрать голову вверх
“Два самолета”
А.А. Дейнеки
Маша
“Плодовое дерево”
“Мать”
“Сосна”
А в завершении нашей общей работы, ребята, давайте посмотрим фильм https://yandex.ru/video/preview/?filmId=6408681269349031867&text=%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%20%D0%B2%D0%BE%20%D0%B2%D1%80%D0%B5%D0%BC%D1%8F%20%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D1%8B&path=wizard&parent-reqid=1585136016833050-948893338900245090700294-production-app-host-sas-web-yp-155&redircnt=1585136026.1