ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
МДК 03.03 Тюнинг автомобилей
Тема 1.
Тюнинг легковых автомобилей�Урок № 11�Восстановление деталей кузова автомобиля автомобиля
Учебник Мирошниченко А.Н. Тюнинг салона § 8. стр. 277 – 286, Учебник В.М. Виноградов, О.В. Храмцова § 8.7, стр. 215
Способы восстановления деталей и кузова Автомобиля. для обучающихся по специальности Техническое обслуживание и ремонт автомобилей�Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по экрану всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео��
Способы восстановления деталей:
При ремонте изношенную деталь восстанавливают под номинальный или ремонтный размер, придают ей правильную геометрическую форму и соответствующие поверхностные свойства, а также устраняют различные механические повреждения
1. Восстановление с применением деталей ремонтных размеров.
Заключается в том, чтобы наиболее дорогую и ответственную деталь обработать под ремонтный размер, а сопряжённую - заменить новой деталью ремонтного размера. Например, при ремонте шеек коленчатого вала их диаметры обрабатывают под ремонтный размер, а вкладыши устанавливают новые (ремонтного размера), обеспечивая требуемый зазор между данными деталями.
2.С использованием дополнительных ремонтных деталей
3.С получением начальных (номинальных) размеров
Ремонтные размеры делятся на 3 вида.
1.Свободные
2.Регламентированные
3. Стандартные
Свободные ремонтные размеры
Подразумевают обработку основной детали до полного устранения последствий износа и изготовление сопрягаемой детали в соответствии с полученными размерами основной детали
Регламентированные ремонтные размеры
Устанавливаются техническими условиями на ремонт ряда деталей, например на диаметры шеек распределительных валов и их втулок, клапанов и их направляющих и др.
Стандартные ремонтные размеры
Применяют для поршней, поршневых колец и пальцев, толкателей, тонкостенных вкладышей. Указанные детали ремонтных размеров изготавливают заводы по производству запасных частей. Ремонтные предприятия производят восстановление сопряжённых деталей (блок цилиндров, коленчатые валы и т. д.) в соответствии со стандартными ремонтными размерами
Восстановление с использованием дополнительных ремонтных размеров
Широко применяют при восстановлении изношенных деталей под ремонтный и особенно под номинальный размеры
Сущность этого способа состоит в следующем: на изношенную поверхность предварительно обработанной детали устанавливают специально изготовленную дополнительную деталь (насадок)
Восстановление с использованием дополнительных ремонтных размеров�Дополнительные детали изготавливают в виде различных втулок, гильз, колец, резьбовых ввёртышей, зубчатых венцов шестерен и т. д. Этим способом ремонтируют блок цилиндров, гнёзда клапанов, посадочные отверстия для подшипников качения в картерах коробок передач, задних мостов, ступицах, корпусах масляных и водяных насосов, отверстия с изношенной резьбой в корпусных деталях и др.�
Восстановление с получением начальных (номинальных) размеров (способы): 1 наплавкой металла
Наплавка:
Заключается в нанесении на изношенную поверхность детали расплавленного электрической дугой металла. Осуществляется с применением специального оборудования вручную или автоматически. Применяется для восстановления опорных поверхностей деталей вращения, различных ползунов и их направляющих, шлицевых поверхностей, зубьев шестерен и т. д.
Металлизация: �Это процесс распыления покрытий на поверхность детали жидкого металла струёй сжатого воздуха или инертного газа с помощью специальных аппаратов – металлизаторов. В зависимости от способа распыления металла различают газовую и электрическую металлизацию��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по экрану всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео�
Восстановление полимерными материалами:�Сущность процесса заключается в том, чтобы на изношенные металлические поверхности деталей нанести тонкослойные пластмассовые покрытия.�
Восстановление клеевыми композициями:
В ряде данный способ выгодно отличается от других(сваркой, пайки, клёпки) простотой выполнения операций и несложностью оборудования. С помощью клея можно соединить детали, изготовленные из неоднородных материалов, сложной формы и разных размеров
Клей применяют при восстановлении кузова автомобиля, для наклейки фрикционных накладок на тормозные колодки и ведомые диски сцепления, для защитных покрытий и т. п. При ремонте деталей используют различные клеевые композиции, в состав которых входят смолы, пластификаторы, отвердители, ускорители, наполнители и другие добавки
Сварка:
Устраняет многие дефекты и повреждения, в том числе трещины, отколы, пробоины, срыв или износ резьбы и т. п.
Сварка кузова автомобиля�Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по экрану всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
ф
Процесс покраски автомобиля после восстановления деталей кузова
Мойка и очистка кузова�Отмываем кузов сначала моющими средствами, потом, следует смыть все битумные вкрапления и другую гряз, которая не смылась водой и пройтись растворителем�
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по экрану всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео �1
Существует всего два вида окраски: заводская и ремонтная. Современный окраска незначительного повреждения в равной степени относятся к ремонтной покраске могут выполнятся своми руками. Давайте подробнее разберемся в том, какие варианты покраски автомобиля существуют сегодня.
Заводская покраска имеет свои специфические особенности. И главной из них является безвоздушный способ нанесения акриловой краски с однослойным либо двухслойным покрытием. Окраска происходит роботизированным методом в специальных условиях. Безвоздушная технология покраски означает, что распыление краски происходит специальной форсункой без доступа воздуха. Это исключает возникновение дефектов покраски из-за наличия пыли в потоке воздуха. Ошибки покраски исключаются и благодаря тому, что вся работа запрограммирована компьютером
Виды покраски авто при ремонте достаточно разнообразны. Окрашивать заново автомобиль приходится не только для подчеркивания собственного индивидуального стиля. ДТП, мелкие царапины, неудачная парковка часто приводят к повреждению лакокрасочного слоя и приводят к частичной или полной окраске транспортного средства. Такая покраска и носит название «ремонтной»
Перед ремонтной покраской, следует снять все наклейки, значки и таблички с кузовных элементов которые будут подлежать окрашиванию
ф
Для снятия наклеек применяйте фен – разогретую снять легче
Остатки клея смываем растворителем
Матирование автомобиля.� Матирование машины перед покраской нужно для улучшения адгезии лакокрасочного слоя, шпатлевки и грунтовки. В процессе матования старое покрытие автомобиля стирается абразивными материалами. Мелкие царапины увеличивают площадь реакции и повышают глубину взаимного проникновения слоев, делая наносимое покрытие более устойчивым и долговечным�
Для удобного матирования автомобиля пригодятся ошкуривающие и полировальные инструменты. Выбор зависит от площади окрашиваемой поверхности. Для полной перекраски кузова незаменимым помощником станет шлифовальная машинка. Экономной альтернативой для ровных поверхностей выступают бруски для наждачной бумаги, они же рубанки. С их помощью проще вручную обрабатывать поверхность автомобиля
Ручное матирование требуется в сложных и неровных местах. При матировании рельефных деталей пригодятся скотч-брайты. Это гибкие и упругие абразивы на войлочной основе, позволяющие обрабатывать труднодоступные места без изменения формы. Они отличаются по степени агрессивности материала расцветкой – от красной для грубой работы, до зеленой для полировки
Смешанная шпатлевка наносится на подготовленную поверхность шпателями (речь, естественно, идет о высоковязких материалах). Размер, форма, материал и прочие характеристики шпателя зависят от пристрастий мастера и технологичности применения в конкретной ситуации, но самое главное — шпатели всегда должны быть чистыми, а кромочка — ровной и гладкой. Для очистки шпателей ленивым рекомендуется замачивать их в растворителе
При устранении больших неровностей не нужно стремиться выровнять все за один раз. Лучше нанести несколько тонких слоев, чем один толстый. Толстый слой может оказаться недостаточно плотным и в дальнейшем шпатлевка может проседать и давать трещины. Кроме того, в толстом слое может быть заключено большое количество пузырьков воздуха, которые при шлифовке превратятся в кратеры, требующие дополнительного шпатлевания, или останутся внутри слоя и вызовут проблемы в дальнейшем�
Обычно к шлифованию шпатлевки можно приступать относительно скоро — уже через 20-30 минут после нанесения (при 20 °C).. При низких температурах шпатлевка сохнет дольше, поэтому процесс полимеризации иногда ускоряют с помощью фенов и прочих подсобных инструментов. Если будете так делать, то прогревайте деталь изнутри и равномерным потоком по всей площади, потому что если прогревать снаружи и крест-накрест, увеличение неравномерных остаточных напряжений не заставит себя долго ждать
Подготовка материала к работе
Фасуется грунтовка в металлические банки и аэрозольные баллончики. Для небольшого ремонта можно использовать баллончики, в которых содержится однокомпонентное вещество, уже готовое к применению. Состав в железных банках является двухкомпонентным и требует добавления растворителя и отвердителя. Перед открытием банку надо потрясти своими руками. Зачем это делают? Чтобы перемешались все тяжёлые осадки.
Нанесение грунта перед покраской автомобиля.
Очень важен и цвет материала, с которым определяются перед началом работ. Зачем? Неправильно подобранная по цвету смесь будет просвечивать сквозь слой краски под разными углами обзора. Серый цвет считается универсальным и подойдёт к любой краске. Можно использовать и вещество одного цветового оттенка с краской автомобиля, это будет наилучшим вариантом. Насыщенность цвета регулируется путём перемешивания с растворителем состава своими руками
Перед началом работы автомобиль необходимо обклеить бумагой. Заклеиваются все стёкла и резиновые уплотнители дверей, крышки багажника и капота. Заранее подготовленный автомобиль загоняют в помещение, где будут производиться работы. Для покраски авто надо использовать чистое и светлое помещение. Разведённую смесь наносят специальным распылителем, подключенным к компрессору
Нанеся один раз грунт, ждут примерно 10 минут, за это время он должен подсохнуть. Следом авто покрывается второй раз. Выждав время, при необходимости покрывают третьим слоем. Здесь главное – соблюсти временной интервал между нанесением слоёв. Это не даст грунтовке «закипеть»
Просушиваем грунт и можно приступать к его первичному шлифованию. Для этих целей, также можно использовать специальный рубанок
На этом этапе следует намного «тормознуть», обдуть автомобиль сжатым воздухом и при хорошем освещении ТЩАТЕЛЬНО осмотреть результаты своей работы. Если остались какие-либо риски, ступеньки и прочие неровности в ремонтных зонах, которые может, не видны глазом, но ощущаются ладошкой, то следует в обязательном порядке провести повторное грунтование двухкомпонентным акриловым грунтом
Осталось подготовить под нанесение краски остальную поверхность, которую будем красить. А для этого понадобиться скотч-брайт (под металлик серого цвета) и матирующая паста. Технология процесса очень простая
Наносим пасту на кузовную деталь и, смочив водичкой скотч-брайт, круговыми движениями очень тщательно начинаем матовать поверхность
Все готово, готовимся к покраске. Снимаем всю оклейку (скотч и бумагу) и при помощи сжатого воздуха от компрессора (слово тщательно в обязательном порядке применимо ко всем технологическим операциям при подготовке и покраске) продуваем все щели и проемы, куда могла попасть пыль и вода от шлифования и матования
Покраска автомобиля должна происходить
в малярной камере. И снова обклеиваем кузов, но уже под покраску
Следующим этапом протираем автомобиль чистыми безворсовыми салфетками и антисиликоновым составом, пока не останется разводов
Всё готово, приступаем к покраске автомобиля. Разводим краску, готовим краскопульт, одеваем малярный костюм. Далее на примере покраска металликом (базой и лаком). Сначала следует нанести базу (пигмент) на места укрытые грунтом, а далее соблюдая технологию работы с краскораспылителем укрыть двумя слоями пигмента все окрашиваемые элементы
Моем малярный пистолет, разводим лак.
Соблюдая интервалы межслойной сушки, наносим по пигменту пару слоёв лака – сушим. С покраской авто закончено.
Виды покраски авто во многом зависят от качества и характеристик используемых материалов. Каждая тип краски выглядит немного иначе и требует индивидуального подхода. Поэтому, часто различается и технология окраски поверхностей, что должно учитываться при проведении окрашивания поверхностей
ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ АКРИЛОМ
Особенность акриловой краски состоит в том, что она сушится за счет реакции с воздухом при смешивании с отвердителем. Из-за этого возникает необходимость добавления полного объема отвердителя. Причем, отвердитель нужно добавлять в первую очередь. И только после этого разводить полученную краску до рабочей вязкости разбавителем.
При выполнении качественного ремонта, акриловую краску наносят в три слоя. Первым слоем делается своеобразная подложка. Поэтому, этот слой достаточно тонок. Второй слой является основным и обладает стандартной толщиной. Краску для последнего, третьего, слоя делают немного жиже и саму покраску проводят в разлив. Главное, не добавить слишком большой объем растворителя, во избежание образования подтеков.
�
� ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ МЕТАЛЛИКОМ�Не так давно большой популярностью на рынке автоэмалей пользовались однослойные автокраски с металлическим эффектом. Ее время постепенно ушло. Соперничать с более новыми разработками эта автоэмаль уже не в силах.�Лидера прошлых лет сменила двуслойная автокраска с металлическим эффектом. При ее использовании на прогрунтованный кузов ложат слой краски «металлик» необходимого цвета. Затем, слой краски покрывается лаком. Такое покрытие успешно противостоит атмосферным влияниям. Вероятность образования дефектов при покраске сведена к минимуму.�Трехслойная краска с металлическим эффектом применяется для создания необычных сложносоставных покрытий. К примеру, автокраска с эффектом «хамелеон». Такая краска способна создать на поверхности автомобиля игру света при изменении угла зрения.�
ПОКРАСКА АВТОМОБИЛЯ В МАТОВЫЙ ЦВЕТ� Покраска матовой базовой краской обладает высокой стойкостью к механическим воздействиям. Правда, уровень матовости и регулировка цвета ограничены. Плюсом данной окраски служит и то, что матовый прозрачный лак превосходно ложится на любой цвет, не меняя его. Благодаря этому, машина меньше загрязняется, поверхность не царапается, и ее просто можно вытирать насую без мытья
Техника покраски автомобиля�Техника покраски автомобиля для разных видов покраски так же ничем особым не отличается. Если вы используете аэрозольный баллон для удаления сколов и трещин, то инструкция по применению баллона приведена на нем.�При покраске автомобиля краскопультом важно выдержать общие правила техники покраски. Они не отличаются сложностью, но от их выполнения зависит качество слоев, и в итоге, внешний вид авто.�Выбор сопла «пистолета» для нанесения краски. Рекомендуется № 1,4. Здесь всё зависит от краски.�Выбор давления компрессора. Как правило, оптимальным является 2,5 – 3 атм.�Расстояние сопла краскопульта от окрашиваемой поверхности 150-250 мм.�Слои нанесения. Рекомендуется 2-3 слоя краски. Движения нанесения должны быть равномерные и важно не переусердствовать с толщиной слоя, чтобы избежать подтеков. Иначе это место придётся перекрашивать полностью. Промежутки между нанесением слоёв должны составлять 15-20 минут для сушки краски.�
Последним этапом идет расклейка и сборка навесных деталей (фар, фонарей), а также значков и наклеек
И сушка окрашенных деталей автомобиля 24 часа в малярной камере
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по экрану всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео�
Последний этап мойка машины
Материал к презентации взят из книг:
1. Вишневицкий Ю. Т. Слесарь по ремонту автомобилей: Учебник. – М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков К°», 2007. – 416 с.
2. Лебедев С. В., Шишлов А. Н. Техническое обслуживание и ремонт автомобиля: Учебно-практическое пособие. –М.: МГАУ им. В. П. Горячкина. – 147 с.
3. Туревский И. С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1. ТО и ТР автомобилей: учебное пособие. – М.: ИД «Форум»: ИНФРА-М, 2007. – 432 с.: ил.;
4. Из личного архива.