ВИДЕО - ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта �МДК 01.01 Устройство автомобилей�Раздел 2. Конструкция двигателя и рабочие процессы �Тема: Система питания двигателя�Урок Система питания двигателя с газобаллоным оборудованием 6 поколения�Liquid Propane Injection, или же LPI�Учебник АВТОМОБИЛИ .УСТРОЙСТВО автотранспортнных средств. Глава 58 Системы питания двигателя от газобаллойнной установуке стр. 74 – 104 4�

��ВИДЕО�

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению, всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

6 поколения - Liquid Propane Injection, или же LPI

Основным отличием LPI этого оборудования от предыдущих поколений является…..

• Основным отличием этого оборудования от предыдущих поколений – распределенная подача газа во впускной коллектор в жидком состоянии, что обеспечивает высокую точность дозирования, и как следствие более экономичное потребление газа.
• Чтобы этого добиться, конструкторам пришлось практически по новой создавать оборудование, поскольку элементы ГБО предыдущих поколений технологически обеспечить подачу газа в жидком состоянии уже не могли.
• Ряд нововведений в конструкцию оборудования привел к тому, что ГБО 6 поколения в обслуживании уже не нуждается.

Конструкция и принцип работы LPI�

• Конструкция ГБО 5 поколения довольно интересная. Чтобы осуществлялась подача газа в жидком состоянии, в конструкцию пришлось включить насос высокого давления для подачи сжиженного газа.

Чтобы снизить общее количество элементов оборудования, насос высокого давления разместили прямо в газовом баллоне.

А чтобы он не вышел из строя из-за механических примесей, имеющихся в газе, на универсальном заправочном устройстве при заправке используется переходник с установленным в него керамическим фильтром.

Конструкция и принцип работы LPI

• Как и раньше, из баллона газ, но уже под высоким давлением, посредством магистралей подается в подкапотное пространство.
• Материал изготовления этих магистралей тоже заменили, если раньше применялись трубопроводы из меди, то сейчас от бака идут две одиночные магистрали, сделанные из синтетического волокна.
• Одна из магистралей обеспечивает подачу газа в подкапотное пространство, вторая обеспечивает возврат неиспользованного газа обратно в бак, так называемая «обратка».

ГБО 6 Официальное название газобаллонного оборудования 6 поколения� - Liquid Propane direct ingection сокращенно LPdi

• ГБО 6 для прямого впрыска Вполне очевидно, что основой данной системы ГБО выступает указанный селектор топлива. Это устройство является запатентованным блоком клапанов. В процессе работы блока бензин, находящийся перед топливным насосом высокого давления, подменяется жидким газом. Оставаясь в сжиженном состоянии, газ подается в штатный ТНВД. Указанный ТНВД поднимает давление до 100 бар и выше, подавая газ на топливные форсунки-инжекторы

ГБО 6 поколения� - Liquid Propane direct ingection сокращенно - LPdi

• Использование такой системы ГБО позволяет в полной мере сохранить все плюсы от использования ДВС с непосредственным впрыском топлива. Обеспечено максимально точное дозирование горючего, двигатель уверенно работает на обедненной рабочей смеси, нет проблем на переходных режимах. Мало того, но использование сжиженного газа позволяет дополнительно снизить токсичность выхлопа.

ГБО 6 поколения� - Liquid Propane direct ingection сокращенно LPdi

• Еще одним положительным моментом от использования ГБО 6-го поколения является возможность не только сохранить ту мощность мотора, которую инженеры заложили в него на заводе, но и превысить этот показатель. Производитель приводит пример, что после установки такой системы ГБО на Volkswagen Passat 1.8 TSI, паспортная мощность которого на бензине 160 л.с, мощностная характеристика на газе выросла до 169 л. с. Производить установку системы Vialle LPdi возможно только на отдельные модели автомобилей с соответствующим типом силового агрегата

​

Конструкция ГБО 6 поколения�

Из баллона выходит две магистрали

Первая используется для дальнейшей передачи жидкого газа под давлением на остальные элементы оборудования, а вторая магистраль предназначена для возвращения невостребованного газа обратно в баллон. Эти магистрали, в отличие от трубопроводов первых четырех поколений, сделанных из меди, состоят из синтетического волокна, что обеспечивает им высокую надежность

В ГБО 6 поколения жидкий газ подается в блок замещения топлива, он же модуль согласования или �Fuel Selection Unit, сокращенно FSU.

Этот блок врезается в магистраль подачи бензина и получается, что к нему подводится и бензиновые магистрали и газовые.

Это и вся механическая составляющая газобаллонного оборудования 6 поколения. Никаких газовых форсунок нет.

Газ в жидком состоянии, уже по бензиновым магистралям, проходит через бензиновый насос высокого давления, где его давление выравнивается согласно требованиям и далее подается на бензиновые форсунки, которые выполняют роль газовых.

При этом газом производится смазка и охлаждение их, а также предотвращается закоксовывание распылителей, поскольку форсунки постоянно включены в работу.

Излишки газа, которые были не востребованы, по магистрали обратной подачи возвращаются в баллон. Поскольку дозировка газа производится штатной системой питания, то в задачу газового электронного блока входит только переключение магистралей подачи в блоке замещения топлива.

Высокую сложность, низкую ремонтопригодность и чувствительность к грязному газу можно отнести к основным недостаткам газовой системы. В условиях эксплуатации в России и Восточной Европы все преимущества системы практически перечеркивают их существенные недостатки

���ВИДЕО - АВТОМЕХАНИК КОТОРЫЙ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ ЧТО СДЕЛАЕТ И ЕГО РАБОТА ЧЕМ ЗАКОНЧИТСЯ? ��

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению, всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

���ВИДЕО - АВТОМЕХАНИК КОТОРЫЙ НИЧЕГО НЕ ЗНАЕТ ЧТО СДЕЛАЕТ И ЕГО РАБОТА ЧЕМ ЗАКОНЧИТСЯ? ��

Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому изображению, всплывет ссылка. Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео

THE END