Навчальний посібник �з предмета “ Трактори ”. Тема “Двигун”

Професія 7322 “ Слюсар з ремонту сільськогосподарських машин та устаткування ” Рівень кваліфікації – 1-2 розряди

Любарський професійний ліцей

П.П.Креничко

Класифікація тракторів

за призначенням:

​

• трактори загального призначення – застосовуються для енергоємних сільськогосподарських робіт: оранки, сівби, культивації, дискування, боронування, збирання врожаю, виконання транспортних робіт

(Т-150К, ДТ-75М, Т-150, К-700)

• Універсально-просапні трактори – застосовуються для посіву, догляду за просапними культурами, збирання технічних, зернових культур, картоплі, овочів, культивації та боронування (Т-40М, МТЗ-80, ЮМЗ-6Л, МТЗ-100, ЮМЗ-8070)
• Спеціалізовані трактори – використовуються для роботи в специфічних умовах (болотиста або гірська місцевість), а також для виконання спеціальних робіт (Т-70С, ДТ-75Б, Т-100МБ)

​

​

Класифікація тракторів

за типом ходової частини:

​

• колісні трактори – відрізняються порівняно невеликими витратами потужності на самопересування, підвищеними швидкостями при виконанні транспортних робіт, меншою металомісткістю, але мають підвищене буксування (МТЗ-80, ЮМЗ-6Л, Т-150К, МТЗ-100, Т-25, Т-40М)
• гусеничні трактори – мають малий питомий тиск на грунт, підвищене зчеплення ходової частини з ґрунтом та поліпшену прохідність (Т-150, ДТ-75М, ДТ-175, Т-70С, ХТЗ-201)
• колісно-гусеничні трактори – мають спрощений гусеничний рушій, кожний з яких складається з ведучого колеса, опорного котка та полегшеної гусениці

​

​

Класифікація тракторів

за типом остова:

• рамні трактори – мають раму, до якої кріпляться всі частини і механізми. Рамний остов відрізняється підвищеною жорсткістю взаємного положення механізмів та вузлів (Т-150К, ДТ-75М).
• напіврамні трактори – остов складається з корпусу трансмісії, до якого кріпляться дві поздовжні балки, зв'язані в передній частині поперечною балкою

(МТЗ-80, ЮМЗ-6).

• безрамні трактори – остов складається з корпусів окремих механізмів (Т-25).

Загальна будова трактора

Двигун – це енергетичний пристрій, енергія якого використовується для

приводу трактора.

Трансмісія – призначена для передачі обертального руху та крутного

моменту від двигуна до ходової частини та зміни їх за величиною та

напрямом.

Ходова частина – підтримує остов, перетворює обертальний рух коліс або

зірочок у поступальний рух трактора та пом’якшує удари від нерівностей

поля чи дороги.

Органи керування – призначені для керування трактором, встановленими на

ньому агрегатами та робочим обладнанням.

Робоче обладнання – призначене для приведення в дію механізмів навісних,

напівнавісних, причіпних і стаціонарних машин, для приєднання машин,

причепів і напівпричепів, для накачування шин.

Допоміжне обладнання – забезпечує трактористу комфортні умови роботи.

Електричне обладнання – призначене для пуску двигуна, освітлення і

сигналізації.

​

​

Розміщення вузлів і механізмів трактора ХТЗ-16333

1- двигун, 2- трансмісія, 3- ходова частина,

4- механізми керування, 5- робоче обладнання

6- допоміжне обладнання

2

3

Розміщення вузлів і механізмів трактора ХТЗ-201

3

4

6

1- двигун, 2- трансмісія, 3- ходова частина,

4- механізми керування, 5- робоче обладнання

6- допоміжне обладнання

Послідовність пуску двигуна трактора МТЗ-80

1. Встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення.

2. Закрити жалюзі радіатора.

3. Встановити важіль керування подачею палива в крайнє заднє

положення.

4. Ключ стартера перевести в перше фіксоване положення

(вмикається електрофакельний підігрівач повітря) на 30-35 сек.

5. Коли контрольний елемент на щитку приладів розжариться до

яскраво-червоного кольору, виключити муфту зчеплення, ключ

стартера перевести в друге фіксоване положення і ввімкнути його.

6. Тривалість безперебійної роботи стартера не повинна

перевищувати 15 сек. Якщо двигун не почав працювати, повторно

ввімкнути стартер через 30-40 сек.

7. Як тільки двигун почне працювати, відразу вимкнути стартер і

включити муфту зчеплення.

8. Прогрітий двигун пускають, не вмикаючи електрофакельного

підігрівача, встановлюючи рукоятку ключа відразу в друге положення.

Важіль керування подачею палива ставлять в середнє положення.

​

Послідовність пуску двигуна трактора ДТ-75

1. Встановити важіль перемикання передач в нейтральне положення.

2. Закрити жалюзі радіатора.

3. Встановити важіль керування подачею палива в крайнє заднє

положення.

4. Виключити муфту зчеплення силової передачі пускового

пристрою в ввести приводну шестерню в зачеплення з вінцем

маховика дизеля.

5. Виключити компресію в циліндрах двигуна.

6. Прикрити повітряну заслінку і трохи відкрити дросельну заслінку

карбюратора.

7. Пустити пусковий двигун і прогріти його протягом 1-2 хв. на

холостому ходу.

8. Відкрити дросельну заслінку і плавно включити муфту зчеплення

пускового пристрою.

9. Після прокручування дизеля протягом 1 хв. включити компресію і подачу палива.

10. Після пуску дизеля виключити муфту зчеплення пускового пристрою, закрити

дросельну заслінку карбюратора, натиснути кнопку вимикача магнето.

Класифікація двигунів внутрішнього згорання

Класифікація двигунів внутрішнього згорання

Схема двигуна внутрішнього згорання

1- паливний насос високого тиску, 2- поршень, 3-циліндр,

4,6-клапани, 5- форсунка, 7- шатун,

8- колінчастий вал

Основні поняття і визначення в роботі двигуна

Робочий цикл чотиритактного дизеля

а-впуск, б- стиск, в- робочий хід, г- випуск.

Такт “ Впуск ”

​

​

Впускний клапан відкритий.

Випускний клапан закритий.

Поршень рухається з ВМТ до НМТ.

Свіже та чисте повітря заповнює

об'єм циліндра.

В кінці такту температура повітря

підвищується до 30-50ºС

Такт “ Стиск ”

Впускний клапан закритий.

Випускний клапан закритий.

Поршень рухається з НМТ до ВМТ.

Повітря стискається, зменшується в об'ємі (тиск досягає 3,5-4 МПа).

Повітря нагрівається до температури 600-700ºС.

В кінці такту стиску форсунка впорскує дизельне паливо, яке одразу спалахує.

Тиск зростає до 6-9 Мпа.

Температура зростає до 1800-2000ºС.

​

​

Такт “ Розширення ”

Впускний клапан закритий.

Випускний клапан закритий.

Поршень рухається з ВМТ до НМТ.

Тиск газів зменшується до

0,4-0,5 МПа.

Температура знижується до

700-900ºС.

​

​

​

Такт “ Випуск ”

​

​

​

​

​

​

​

​

Впускний клапан закритий.

Випускний клапан відкритий.

Поршень рухається з НМТ до ВМТ і виштовхує відпрацьовані гази в атмосферу.

Тиск падає до 0,11-0,12 МПа.

Температура падає до 400-500ºС.

Робочий цикл двотактного карбюраторного двигуна

1- циліндр, 2- поршень,3- камера стиску, 4- свічка, 5- випускне

вікно, 6- впускне вікно, 7- карбюратор, 8- кривошипна

камера, 9- картер, 10- випускна труба,

11- продувне вікно, 12-продувний канал

Схема чергування тактів

а-г відповідно: 1,2,3,4 півоберт колінчастого вала

Порівняльна оцінка двигунів

Переваги двотактних двигунів:

• Мають простішу конструкцію – вони не мають газорозподільного механізму.
• При однакових розмірах і частоті обертання вони розвивають на 50-60% більшу потужність, так як кількість робочих ходів в них вдвічі більша.
• Мають більш рівномірне обертання колінчастого вала.
• Простіші в обслуговуванні та ремонті.

​

Недоліки двотактних двигунів:

• Витрати палива більші на 25-30%, оскільки частина його витрачається під час продування циліндра.
• Ускладнене мащення деталей КШМ.
• Менші міжремонтні строки роботи через недостатнє мащення деталей та більше теплове навантаження на деталі.

Механізми і системи двигуна

Кривошипно-шатунний механізм – перетворює зворотно -

поступальний рух поршня в обертовий рух колінчастого вала.

Газорозподільний механізм – своєчасно впускає в циліндри

свіже повітря та випускає відпрацьовані гази.

Система живлення – очищує паливо від механічних домішок і

води, дозує подачу палива в кожен циліндр залежно від

навантаження, своєчасно впорскує і розпилює в камері

згорання, виводить продукти згорання в атмосферу, очищує

повітря від пилу.

Система мащення – забезпечує безперервне мащення тертьових

поверхонь деталей двигуна.

Система охолодження – відводить в навколишнє середовище

частину тепла, підтримує постійний тепловий режим двигуна.

Система пуску – забезпечує пуск двигуна.

Нерухомі деталі КШМ

• Блок-картер
• Опори колінчастого вала
• Циліндри
• Гільзи
• Піддон картера
• Головка циліндрів
• Корінні підшипники
• Ущільнення

Остов двигуна з рідинним охолодженням

1- гільза циліндра

2- кришка фланця для

масляного фільтра

3,8,9,20,21- прокладки

4,11,18- шпильки

5- блок-картер

6,10- верхня і нижня частини ущільнення

7- сальник

12,13,14,16,17- кришки корінних підшипників

15- скоба

19- кришка фланця для водяного насоса

22- гумове ущільнювальне кільце

23- бокова кришка

Остов двигуна з повітряним охолодженням

1- кришка клапанів

2,5,8 – прокладки

3– головка циліндрів

4- циліндр

6- шпильки

7- блок-картер

9- піддон картера

Деталі групи поршня і шатуна дизеля Д-65

1- компресійні кільця

2- масло знімні кільця

3- поршень

4- стопорне кільце

5- поршневий палець

6- втулка

7- шатун

8- шатунний болт

9- вкладиші

10- кришка шатуна

11- стопорна пластина

Блок-картер дизеля СМД-60

1- отвір для встановлення

газорозподільного вала

2,8- лівий і правий

пів блоки

3- повітряна порожнина

4- отвір для охолоджувальної рідини

5- отвори для штанг

штовхачів

6- гільза циліндра

7- отвори для шпильок

кріплення головки

циліндрів

9- кришки корінних

підшипників

Картери розподільних шестерень

4 СМД-18Н 5 6 7

1- опора

2- манжета ущільнення

3- кришка картера

розподільних шестерень

4- картер розподільних

шестерень

5- шпилька виставлення

першого циліндра у ВМТ

6- картер маховика

7- пробка зливу

8- корпус ущільнення

колінчастого вала

9- картер маховика

10- масло відбивне

кільце

Гільзи циліндрів

Встановлення в блок-картер мокрої гільзи

Встановлення в блок-картер сухої гільзи

1- канавки для ущільнювальних кілець, 2,4- посадочні пояски, 3- дзеркало циліндра, 5- буртик, 6- гільза, 7- рідинна сорочка охолодження,

8- блок-картер, 9- гумові ущільнювальні кільця, 10- мідне

ущільнювальне кільце, 11- метало азбестова

прокладка головки циліндрів

Послідовність затягування гайок болтів кріплення головки циліндрів

Будова поршня

А- днище, Б- ущільнювальна частина, В- направляюча частина

1- стопорне кільце, 2- палець, 3- бобишка, 4-канавки,

5- масло знімне кільце, 6- компресійне

кільце, 7- канавки

Конструкція і дія масло знімних кілець

1- масло

відвідний

канал

2- поршень

3- гільза

4- кільце

коробчастого

типу

5- канал в

поршні

6,7- масло знімні кільця скребкового

типу

8- плоскі стальні кільця

9- осьовий розширювач

10- радіальний розширювач

Колінчастий вал дизеля �Д-65

15 14 13 12

1- храповик, 2- шків вентилятора, 3- масло відбивач, 4- шестерня приводу проміжної шестерні і масляного насоса, 5- порожнина шатунної шийки,

6- шатунна шийка, 7- корінна шийка, 8- щока, 9- корінний вкладиш,

10- ущільнювальний вкладиш, 11- масло знімна різьба, 12-

маховик, 13- вінець маховика, 14- ущільнювальна

вставка, 15- кришка корінного підшипника

Матеріал виготовлення деталей КШМ

Блок-картер – чавун

Циліндри – легований чавун

Головка циліндрів – алюмінієвий сплав

Гільзи – хром нікелевий чавун

Блок циліндрів – сірий чавун

Поршень – алюмінієвий сплав

Поршневий палець – мало вуглецева сталь

Шатун – сталь

Колінчастий вал – вуглецева сталь або високоміцний чавун

Маховик - чавун

Розміщення міток на маховику дизеля СМД-60

Умови нормальної роботи КШМ

Для запобігання підвищеного спрацювання деталей КШМ

тракторист зобов'язаний виконувати такі операції:

• при ЩТО очищати двигун від пилу і бруду;
• усувати підтікання охолоджувальної рідини і масла;
• перевіряти зовнішнє кріплення деталей, звертаючи особливу увагу на щільність з'єднання повітроочисника і впускних трубопроводів;
• перевіряти рівень і стан масла в картері двигуна;
• під час роботи слідкувати за тиском масла і кольором вихлопних газів, перевіряти роботу дизеля для виявлення сторонніх стуків;
• при перших ознаках не нормальної роботи потрібно усувати несправності;
• перевіряти тиск масла в головній магістралі системи мащення;
• гайки кріплення головки циліндрів затягувати в певній послідовності та з необхідним моментом затягування

Умови нормальної роботи КШМ

Для забезпечення нормальних умов роботи деталей КШМ

забороняється:

• повністю завантажувати, без попередньої обкатки, новий двигун або після капітального ремонту;
• працювати без попереднього прогріву двигуна до температури не нижче 50ºС;
• тривалий час працювати з перевантаженням двигуна;
• працювати при температурі охолоджувальної рідини нижче 70ºС і вище 95ºС;
• допускати тривалу роботу двигуна (понад 15 хв) при холостому ході;
• запускати двигун при температурі повітря нижче -5ºС без попереднього його прогрівання підігрівальними пристроями;
• експлуатувати двигун зі стуками, димними вихлопами, низьким тиском масла та інтенсивним вигоранням масла;
• розбирати КШМ без необхідності.

Газорозподільний механізм дизеля СМД-18Н

1- привідна шестерня

2- розподільний вал

3- впускний клапан

4- тарілка клапанної пружини

5- втулка

6- сухарик клапана

7- втулка валика коромисел

8- розтискна пружина

9- випускний клапан

10,11- пружини клапана

12- штанга, 13- штовхач

14- валик механізму декомпресії

15- валик коромисел, 16- стояк валиків

коромисел і механізму декомпресії

17- палець проміжної шестерні, 18,19- регулювальний

гвинт, 20- коромисло, 21- стопорне кільце валика коромисел, 22- корпус механізму декомпресії, 23- проміжна шестерня, 24,25- шайби і болти кріплення проміжної шестерні до пальця, 26,27- стопорна шайба і болти кріплення

розподільної шестерні до розподільного вала

Загальний вигляд клапана, способи кріплення пружин

1- прорізь в тарілці клапана

2- фаска тарілки клапана

3,4- циліндрична і конічна

виточки на стержні клапана

5- опорна шайба

6- конічні сухарики

7- пружинне кільце

8- стержень клапана

9- тарілка клапана

10- пружина

11- напрямна втулка

12- циліндричні сухарики

13- конічний хвостовик стержня

14- конічна втулка клапанів

Матеріал виготовлення деталей ГРМ

Розподільчий вал – вуглецева або легована сталь, легований чавун

Штовхачі - вуглецева або легована сталь, чавун

Штанги – сталь або стальна чи дюраль алюмінієва трубка

Коромисло – вуглецева сталь або ковкий чавун

Впускний клапан – хром нікелева або хромиста сталь

Випускний клапан – жаростійка сіль хромиста сталь

Клапанні пружини - сталь

Регулювання теплового зазору клапанів

Діаграма фаз газорозподілу

ВМТ

Схема розташування привідних шестерень дизеля Д-240

Декомпресійні механізми

Декомпресійні механізми застосовуються на дизелях:

А-41

Д-21А

Д-37Е

Д-65Н1

Д-144

СМД-18Н

А-01

Декомпресійний механізм двигунів А-41, Д-144

а- двигун А-41

б- двигун Д-144

​

І- декомпресійний механізм включений

​

ІІ- декомпресійний механізм виключений

Пристосування для знімання деталей КШМ та ГРМ

а- стенд для встановлення рядного двигуна

​

б- знімач гільз циліндрів

​

в- пристосування для

знімання та встановлення поршневих кілець

​

г- знімач штовхачів

​

д,е- пристосування для обжимання поршневих кілець при встановленні поршня в циліндр

Пристосування для знімання деталей КШМ та ГРМ

з,и- пристосування для знімання і встановлення сухариків на клапани

ж- пристосування для обжимання поршневих кілець при встановленні поршня в циліндр

к- перевірка затягування динамометричним ключем

Види систем охолодження

Схеми систем охолодження

а- рідинної:

1- радіатор, 2- пароповітряний клапан, 3- трубка, 4,11- патрубок,

5- відвідна трубка, 6- термостат, 7- головка блока циліндрів,

8- розподільна труба, 9- блок циліндрів, 10- насос, 12- краник, 13- вентилятор

​

б- повітряної:

1- вентилятор, 2- захисна сітка,

3- кожух, 4- масляний радіатор,

5- циліндр, 6- ребра циліндра,

7- щитки-дифлектори, 8- вікна

Система рідинного охолодження дизеля СМД-60

1- вентилятор, 2- насос, 3- отвір датчика температури, 4- канал в головці циліндрів,

5- канал в передній кришці, 6,12,18,19- патрубки, 7,24- краники, 8- шторка, 9- масляний радіатор, 10- рідинний радіатор, 11- заливна горловина, 13- тросик, 14- ланцюжок, 15- корпус термостатів, 16- термостат, 17- відвідна трубка, 20,26,28,30- сорочка охолодження пускового двигуна, блок-картера, головки циліндрів і компресора, 21,27- отвори для рідини,

22- трубопровід для відведення повітря, 23- розподільний канал, 25- отвір для

відведення рідини в сорочку охолодження блок-картера, 29-

трубопровід для відведення рідини з компресора, 31-

трубопровід відведення рідини з блок-картера

Система повітряного охолодження дизеля

а- схема потоку повітря, б- загальний вигляд

1,3,7- задній, середній і передній дефлектори,

2- циліндр, 4- тяга управління жалюзі, 5- жалюзі,

6- головка циліндра, 8- ротор вентилятора, 9- напрямний апарат,

10- захисна сітка, 11- масляний радіатор, 12- кожух, 13- вал,

14,16- шківи, 15- пас, 17- генератор, 18- стяжний болт, 19- обтічник,

20- форсунка, 21- ковпак клапанного механізму

Будова радіатора

4 5 6 7 8

22 21 20

1- шторка

2- масляний радіатор

3,23- верхній і нижній бачки

масляного радіатора

4- паровідвідна трубка

5- тросик

6- серцевина радіатора

7- кришка заливної горловини

8,21- верхній і нижній бачки

радіатора

9,15- верхній і нижній патрубки

10,17- прокладки

11,16- верхня і нижня опорні

пластини

12- кожух, 13- трубки, 14- пластина

18- хомут, 19- гумовий трубопровід, 20- болт, 22- краник

Пароповітряний клапан

1- шток повітряного клапана

2- пружина повітряного клапана

3- гніздо повітряного клапана

4- паропровідна трубка

5- корпус парового клапана

6- пружина

7- шток парового

клапана

8- замкова пружина

9- корпус кришки

10- горловина радіатора

11,12- гумові прокладки

Рідинний насос і вентилятор дизеля СМД-60

1- вентилятор

2- маточина шківа

4- пас

6- трубка підведення масла

5,24- підшипники

9- крильчатка

20,25- само підтискні манжети

21- вал

23- корпус

26- шків приводу

28 27 26 25 18

Схема роботи рідинного насоса

​

​

1- патрубок для

підведення рідини

2- патрубок для

відведення рідини

3- корпус

4- крильчатка

5- вал

Схема роботи і будова рідинного термостата

1- патрубок для відведення рідини а радіатор. 2- відвідна трубка,

3- сорочка охолодження двигуна, 4,14- скоби, 5- гофрований циліндр,

6- допоміжний клапан, 7- корпус, 8- основний клапан, 9- отвір для виходу повітря, 10- вікно в корпусі, 11- шток, 12- вікно в допоміжному клапані,

13- нижня частина корпуса

Схема роботи і будова термостата з твердим наповнювачем

1- патрубок для відведення рідини в радіатор. 2- система охолодження,

3- відвідна трубка, 4- допоміжний клапан, 5,10- нижній і верхній стояки

корпусу, 6,17- пружини, 7- основний клапан, 8- прокладка,

9,18- гайки, 11- головка вставки, 12- шток, 13- корпус,

14- гумова вставка, 15- наповнювач, 16- балон

Пристосування для знімання деталей системи охолодження

а- пристосування для знімання шківа

б- пристосування для знімання стопорного шківа

в- випресовування вала з підшипниками

г- знімання крильчатки

д- пристосування для знімання маточини

е- перевірка натягу паса вентилятора

Дистанційний термометр

а- приймач з трубопроводом, б- вимірювач з циферблатом

1- датчик, 2- трубка, 3- гайка, 4- трубчаста пружина

а

б

Дистанційний електричний термометр

1- акумуляторна батарея

2- вимикач “маси”

3,6,12- пластини

4- контакт

5,11- обмотки

7- гільза

8,14- корпус

9- клема

10- опір

13- стрілка

Місце замірів і допустимий натяг приводних пасів дизеля СМД-19Т.02

1- шків генератора

2- натяжний ролик

3- шків компресора

4- пас приводу компресора (2 шт)

5- шків вентилятора і рідинного насоса

6- пас приводу генератора і рідинного насоса (2 шт)

7- шків колінчастого вала

Основні несправності системи охолодження

Види тертя

Рідинне тертя – коли масляна плівка повністю

розділяє деталі.

Напіврідинне тертя – коли масляний шар

зруйнувався і в окремих місцях тертьові

поверхні дотикаються одна до одної.

Граничне тертя – коли масло повністю

витиснене із зазору, і на поверхні деталей

залишається дуже тонка плівка.

Сухе тертя – коли робочі поверхні деталей

абсолютно сухі і дотикаються одна до одної.

Мастильні матеріали

Для дизелів сільськогосподарських тракторів

використовують масла:

групи В - призначені для середньо форсованих дизелів;

групи Г - призначені для високо форсованих дизелів;

групи Д - призначені для дизелів з наддувом.

Моторні масла М-8В1, М-10Г2:

М – моторне;

8,10 - кінематична в'язкість, мм²/с (сСm) при 100ºС;

В,Г – належність до групи масла;

1 - для карбюраторних двигунів;

2 - для дизелів;

без індексу - універсальне масло.

​

Функціональна схема системи мащення дизеля СМД-60

3 2 1

1- піддон, 2- масло забірник, 3- масляний насос, 4- редукційний клапан,

5- зливальний клапан, 6- компресор,

7- перепускний клапан центрифуги,

8- головна магістраль, 9- похилий канал,

10- центрифуга, 11- вісь коромисел,

12- масляний канал головки циліндрів,

13- відвід, 14-перепускний клапан,

15- додатковий фільтр,

16- підшипник ротора,

17- зливна трубка,

18- вертикальний канал,

19- заливна горловина,

20- масло вимірювальний

стержень , 21- зворотній

клапан, 22- трубка радіатора,

23- зливна трубка радіатора,

24- передпусковий насос,

25- перепускний клапан,

26- запобіжний клапан

Функціональна схема системи мащення дизеля СМД-60

27- зливна пробка

28- радіаторна секція масляного насоса

29- основна секція масляного насоса

30- масляна порожнина шатунної шийки

31- отвір в передній шийці розподільного вала

32- зливний отвір водяного

Насоса

33- маслопровід водяного насоса

34- сапун

35- масляний канал у шатуні

36- поперечний отвір у корінній

Шийці

37- отвір в щоці

38- опора шестерні паливного насоса

39- паливний насос

40- отвір в задній шийці

розподільного вала

Односекційний масляний насос

1- корпус, 2- кришка, 3- ведучий вал, 4- ведуча шестерня, 5- вихідний канал, 6- ведена шестерня, 7- масло приймач, 8- сітка масло приймача,

9- валик, 10- вхідний канал, 11- перепускний канал, 12- замковий

пристрій, 13- пружина, 14- регулювальний гвинт

редукційного клапана

Активно-реактивна масляна центрифуга

Б-Б

А-А

1- вісь, 2- ковпак, 3- ротор, 4- корпус,

5- канал подачі масла від насоса, 6- трубка масло відвідна, 7- насадка, 8- колонка ротора, 9- спеціальна гайка, 10- шайба,

11- гайка

ВП і НП – верхня і нижня порожнини

В і Н – верхній і нижній канали

Масляний радіатор

1,4- верхній і нижній бачки, 2- овальні трубки, 3- ребра,

5,7 – вхідний і вихідний патрубки,

6- перетинки

Прийоми розбирання деталей системи мащення

з- відкручування гайки ротора центрифуги

ж- перевірка переміщення ротора центрифуги на осі

Контроль за роботою системи мащення

Роботу системи мащення контролюють такими приладами і пристроями:

• рівень масла в піддоні картера – масло мірною лінійкою;
• тиск масла в головній магістралі – електричним або механічним (мембранним) манометрами та сигнальними

(індикаторами) лампочками;

• температуру масла – дистанційними термометрами.

На всіх дизелях встановлено масло мірні лінійки, на

більшості дизелів з рідинним охолодженням

контролюється лише тиск масла, на дизелях з повітряним

охолодженням – тиск і температура масла.

​

Дистанційні манометри бувають електричні і трубчасті.

Електричний манометр

1- покажчик

2- стрілка

3- котушка

4- діафрагма

5- реостат

6- датчик

7- рухомий контакт

Основні несправності системи мащення

Основні несправності системи мащення

Схема системи живлення двигуна Д-65Н1

1- паливний бак

2- зливний кран

3- витратний кран

4- фільтр грубої очистки

5- паливо підкачувальний насос

6- паливний насос високого тиску

7- паливо проводи низького тиску

8- фільтр тонкої очистки

9- повітроочисник

10- форсунка

11- зливна трубка

12- паливо провід високого тиску

13- трубка для перепускання надлишків палива

Фільтр грубої очистки палива

5

6

7

8

9

1- стакан

2- фільтруючий елемент

3- натискне кільце

4,5- паливо проводи

6- корпус фільтра

7- розподільник

8- заспокоювач

9- пробка отвору для зливу відстою палива

Фільтр тонкої очистки палива двигуна Д-240

1- фільтруючі елементи

2- трубка для відведення повітря

3- корпус

4- ущільнювальне кільце

5- кришка

6- штуцер вентиля

7- кульковий клапан

8,10- гайка

9- вентиль

11- прокладка

12- пробка зливного отвору

13- ущільнювач

А- отвір для відведення очищеного палива

Б- отвір для відведення неочищеного палива

В- канал для підведення неочищеного палива

Г- канал для відведення очищеного палива

Фільтр тонкої очистки палива �ФТ-150А дизелів СМД

11 12 13 14 15

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

​

1- зливна трубка, 2,12- гайки

3- запірний болт, 4- стакан

5- фільтруючий елемент

6- штуцер, 7- корпус

8- трубопровід підведення чистого палива до насоса

9- трубопровід для зливу дренажного палива з форсунок

10- перехідник, 11- пробка

13- перепускний клапан

14- трубопровід зливу лишків палива і випуску повітря в бак

15- клапан видалення повітря

16- трубопровід зливу палива і випуску повітря при прокачуванні системи

17- трубопровід відводу лишків палива від паливного насоса, 18- болт

19- трубопровід підводу палива від підкачувального насоса

20- ущільнювальне кільце

21- стяжний болт

Сумішоутворення в дизелях

Для повного згоряння 1 кг дизельного палива теоретично

необхідно 15 кг (12,5 м³)повітря.

Фактично на кожний кілограм палива в циліндри подається

18-24 кг повітря.

Паливо впорскується форсункою в циліндри зі швидкістю

150-500 м/с.

Суміш утворюється в циліндрах дизеля протягом

0,002-0,003с.

Об'ємне сумішоутворення – паливо рівномірно розпилюється

по камері згорання.

Плівкове сумішоутворення – основна частина палива

подається форсункою на гарячі стінки камери згорання у

вигляді тонкої плівки, а близько 5% розпилюється у

стисненому повітрі.

Однокамерні дизелі: Д-21А, Д-120, Д-37Е, Д-144, Д-65М, Д-240,

СМД-60, ЯМЗ-240Б та ін.

Підкачувальний насос 21.1106010-02

22 21 20 19 18 17

1- болт поворотного кутника

2- трубка відводу палива, 3- корпус насоса,

4- випускний клапан, 5,9- пробки клапанів,

6- пробка пружини. 7- пружина клапана,

8- впускний клапан, 10,21- поршні,

11- циліндр ручного насоса,

12,20- шток поршня

13- кришка циліндра

14- рукоятка насоса

15- втулка штока

16- кільце

17- ролик штовхача

18- вісь штовхача

19- штовхач поршня

22- пружина поршня

Схема роботи підкачувального насоса

1- ексцентрик вала приводу, 2- ролик штовхача, 3- пружина,

4- шток, 5- поршень, 6- канал, 7- випускний клапан.

А і Б – камери

а,б,в - позиції

Паливний насос типу ТН

29 28 27 26

1- корпус, 2- плита, 3- заливна пробка, 4- фланець, 5- шліцева втулка, 6- тарілка, 7- пружина,

8- головка насоса, 9- гільза,

10- шпилька, 11- штуцер,

12- накладка, 13- хомут, 14- рейка

15- трубопровід перепускання надлишків палива з головки насоса у підкачувальний насос,

16- трубопровід підводу палива від фільтра тонкої очистки,

17- П-подібний канал,

18- фланець кріплення регулятора

19- регулювальний болт,

20- корпус штовхача,

21- шестерня приводу регулятора

22- гумовий сухарик,

23- втулка, 24- шарикопідшипник

25- зливна пробка, 26- вісь штовхача, 27- ролик, 28- вал кулачковий, 29- ексцентрик

приводу насоса

Плунжерна пара�насоса типу ТН

1-плунжер

2- гільза

3- сідло нагнітального клапана

4- нагнітальний клапан

5- прокладка

6- пружина

7- штуцер

8- поводок

9- рейка паливного насоса

10- хомут

11- болт

Схема дії секції паливного насоса ТН

1- плунжер

2- гільза

3- перепускне вікно

4- порожнина над плунжером

5- головка насоса

6- пружина

7- нагнітальний клапан

8- впускне вікно

9- штовхач

10- кулачковий вал

11- розвантажувальний поясок клапана

12- сідло клапана

13- гвинтова кромка

плунжера

Безштифтова �багатодіркова� форсунка і робота�її розпилювача

1- корпус розпилювача

2- запірна голка

3- гайка розпилювача

4- корпус форсунки

5- штанга

6- пружина

7,14- прокладки

8- стакан пружини

9- регулювальний гвинт

10- контргайка

11- ковпак

12- отвір для зливання палива

15- паливна камера

16- сітчастий фільтр

17- штифт

18- паливний канал

Штифтова одно діркова�форсунка і робота її�розпилювача

1- корпус розпилювача

2- запірна голка

3- гайка розпилювача

4- корпус форсунки

5- штанга

6- пружина

7,14- прокладки

8- стакан пружини

9- регулювальний гвинт

10- контргайка

11- ковпак

12,13- отвір для зливання палива

15- паливна камера

18- паливний канал

Перевірка і регулювання форсунки

1

1- паливний бачок

2- манометр

3- викрутка

4- регулюючий гвинт форсунки

5- форсунка

6- важіль

Паливний насос НД-22/6

1- ведуча пів муфта

6- тягар автоматичної муфти

8- проміжна шестерня привода обертання плунжера

9- корпус паливного насоса

11- секція високого тиску

12- сапун

13- вал регулятора

14- важіль пружини

15- обмежувач коректора

19- корпус коректора

21- рукоятка ручного насоса

24- важіль коректора

26- ручний насос

28- корпус привода

тахоспідометра

30- ексцентриковий вал

32,33- шестерні привода

36- отвір для зливу масла

37- кулачковий вал

38- ведена півмуфта

Секція високого тиску�паливного насоса�типу НД

1- ролик штовхача

2- штовхач

3- зубчаста втулка

4,21- тарілки пружини

5- важіль

6- втулка приводу дозатора

7- поводок дозатора

8- дозатор, 9- плунжер,

10- пружина зворот нього клапана

11- сідло нагнітального клапана

12- зворотний клапан

13- нагнітальний клапан

14- пружина нагнітального клапана

15- штуцер високого тиску

16- пробка, 17- втулка плунжера,

18- ущільнювальне кільце

19- привідна шестерня плунжера

20- пружина штовхача

Схема роботи секції високого тиску паливного насоса типу НД

а

б

в

а- всмоктування палива, б- нагнітання палива, г- відсічка палива

А- перепускний отвір, Б- перепускна порожнина, В- центральний канал,

Г- розподільний канал плунжера, Д- впускний отвір,

Ж- розподільний отвір плунжера, Е,И- розподільний

канал втулки плунжера, К- розвантажувальні

отвори, Л- розвантажувальний паз

Основні несправності паливних насосів

Автоматична муфта випередження впорскування палива дизелів типу СМД-60

1- ведуча пів муфта, 2- пружина, 3- ущільнювальне кільце,

4- само підтискний сальник, 5- упорний палець ведучої пів муфти, 6- корпус муфти, 7- ведена пів муфта, 8- тягар,

9- вісь тягаря, 10- регулювальні прокладки.

А- шип, Б- криволінійна поверхня тягаря

А

Деталі автоматичної муфти випередження впорскування палива дизелів типу СМД-60

1- ведуча пів муфта, 2- пружина, 5- упорний палець ведучої

пів муфти, 6- корпус муфти, 8- тягар, 9- вісь тягаря

А- шип, Б- криволінійна поверхня тягаря

Привід ПНВТ дизелів типу СМД-60 з автоматичною муфтою

1- опора шестерні приводу

2- пробка

3,6- масло підвідні канали

4- щит

5- картер маховика

7- шестерня привода

8-шайба

9- втулка

10- пружина

11- автоматична муфта

12- проставка паливного насоса

13- фланець

14- ПНВТ

15- гумова манжета

16- вал ПНВТ

Обмежувач димлення паливних насосів НД-22

1,15- контруючі гайки

2- вісь рухомого упора

3- важіль коректора

4,5- упорні гвинти виключення

подачі палива насосом і

максимального швидкісного

режиму дизеля

6- рухомий упор

7- пружина рухомого упору

8- пружина обмежувача димлення

9,10- корпус і кришка обмежувача димлення

11- діафрагма

12- робоча порожнина

13- трубка підведення

повітря з ресивера

14- шток, 16- кришка регулятора,

17- гайка

Схеми роботи всережимного регулятора

1- дозатори, 2- пускова пружина, 3- плунжер,

4- важіль керування, 5- гвинт максимальної частоти обертання холостого ходу, 6- пружина регулятора, 7- обмежувач

коректора, 8- важіль коректора, 9- вісь, 10- основний важіль,

11- муфта регулятора, 12- тягарці, 13- коректор, 14-шток

Пристосування для розбирання деталей системи живлення

а- стенд для розбирання та збирання насосів типу НД

​

б- розріз регулятора РВ

​

з- знімач для опресовки шліцевої втулки

​

ж- знімач для опресовки сідла клапана

​

​

Пристосування для розбирання деталей системи живлення

д- інструмент для розбирання і збирання паливної апаратури

​

и- знімач для виймання секції насоса

​

г- знімач пружини

​

в- пристосування для розбирання повітроочисника дизеля ЯМЗ-240Б

​

е- пристосування для повороту вала насоса

​

​

Класифікація повітроочисників за способом очищення

Інерційні повітроочисники – повітря очищається за

рахунок того, що його потік отримує обертальний рух і різки

змінює свій напрям. Вони очищають повітря лише від

великих частинок пилу.

Фільтруючі повітроочисники - повітря проходить через

фільтруючі елементи, в якості яких можуть бути капрон,

пінополіуретан, металева сітка, дротяна набивка, тканина,

спеціальний папір. Вони добре очищають повітря, але

швидко забруднюються.

Комбіновані повітроочисники – це повітроочисники, в

яких використовується декілька способів очистки. Це

послідовно з'єднані інерційні (один або два) і фільтрувальні

повітроочисники.

Передочисник типу моноциклон

5

​

​

4

​

​

​

​

​

​

​

3

​

​

2

​

1

6

​

​

7

​

​

​

​

8

​

​

​

​

​

9

1- стяжний хомут

2- патрубок моно циклона

3- опорний фланець патрубка моно циклона

4- ковпак

5- викидаюча щілина ковпака моно циклона

6- гайка баранчик

7- стяжна шпилька

8- завихрювач

9- захисна сітка

​

Комбінований �повітроочисник

1- корпус повітроочисника

2- корпус інерційної головки

3- крильчатка

4- сітка

5- отвори для видалення пилу

6- центральна труба

7- патрубок

8,9- фільтруючі елементи

10- ущільнювальне кільце

11- защіпка

12- капроновий фільтруючий елемент

13- напрямна чаша

14- піддон

15- масляна ванна

Повітроочисник дизелів СМД-18Н

1- кришка

2- гайки баранчики

3- маховичок

4,6- шайби

5- стяжний болт

7- фільтр патрон основний

8- фільтр патрон запобіжний

9,10,14- ущільнюючі кільця

11- патрубок вихідний

12- корпус

повітроочисника

13- вхідний патрубок

Повітроочисник тракторних дизелів типу СМД-60

1- патрубок вихідний

2- корпус повітроочисника

3- болт стяжний

4- патрубок вхідний

5- шайби

6,7,8- гайки баранчики

9- кришка

10,13,14- ущільнювальні кільця

11- фільтр патрон основний

12- фільтр патрон запобіжний

15- бонка для підключення трубопроводу індикатора забрудненості повітроочисника або засобів діагностування

Індикатор забрудненості повітроочисника

1- штуцер монтажний

2- корпус індикатора

3- ковпак корпуса індикатора

4- диск

5- барабан

6- дріт для прочищення монтажного штуцера

Випускна труба з� глушником та ежектором�двигунів типу СМД-60

1- кільце труби глушника

2- глушник

3- кришка ежектора

4- ежектор

5,8- хомути

6- резонансна камера

7- труба глушника

9- кронштейн

10- патрубок

11,12- труба і кожух випускної труби

13- кільце

​

​

​

​

​

​

​

Турбокомпресор ТКР-11Н-1

1- корпус, 2,18- ущільнювальні кільця, 3- вставка,

4- диск ущільнення, 5- щиток, 6- стопорне кільце,

7- гумове кільце, 8- середній

корпус, 9- шайба, 10,12- гайка,

11- шайба замкова, 13- планка,

14- вінець сопловий,

15- кожух корпуса турбіни,

16- корпус турбіни,

17- втулка, 19- втулка

ущільнювальна,

20- колесо турбіни,

21- ущільнювальне кільце,

22- вставка турбіни,

23- накидна гайка,

24- трубка для підведення

масла, 25- фіксатор підшипника,

26- вал ротора,

27- підшипник,

28- колесо компресора,

29- масло відбивач,

30- штифт, 31- спеціальна гайка

Система живлення пускового двигуна

В систему живлення пускового двигуна входять:

• Паливний бачок;
• Фільтр-відстійник;
• Паливопровід;
• Повітроочисник;
• Карбюратор.

Нормальна пальна суміш: 1 кг пального:15 кг повітря.

Збагачена суміш: 1 кг пального:13-15 кг повітря.

Багата суміш – 1 кг палива:менше 13 кг повітря.

Збіднена суміш: 1 кг пального:15-17 кг повітря.

Бідна суміш – 1 кг пального:більше 17 кг повітря.

Процес приготування пальної суміші з повітря і палива в

карбюраторі називається карбюрацією.

​

Карбюратор 11.1107011(К-06)

1- вхідна горловина, 2- повітряна заслінка, 3- корпус,

4- клапан повітряної заслінки, 5- шток, 6,14,18,24- пружини, 7- дифузор, 8- дросельна заслінка, 9- змішувальна камера, 10- болт, 11- сітчастий фільтр, 12- гніздо клапана, 13- важіль, 15- жиклер-розпилювач, 16- паливна камера, 17- гвинт регулювання холостого ходу, 19- жиклер холостого ходу, 20- діафрагма, 21- зворотний клапан, 22- балансирний отвір, 23- утоплювач, 25- паливний клапан, 26- кришка, 27- гвинт, 28- штуцер, 29- отвір вхідний, 30- перехідний отвір, 31- емульсійний канал холостого ходу, 32- повітряний жиклер холостого ходу, 33- повітряний канал, 34- отвори заслінки

Основні несправності системи живлення пускового двигуна

Схеми систем пуску дизелів

а- пуск дизеля стартером

б- пуск дизеля пусковим двигуном

1- стартер, 2- реле вимикання

3- вимикач, 4- тягове реле,

5- обгінна муфта, 6- ведуча шестерня, 7- вимикач “маси”, 8- акумулятор,

9- вінець маховика,

10- важіль зчеплення,

11- зчеплення,

12- редуктор, 13- пусковий двигун, 14- важіль дистанційного керування,

15- важіль керування ведучою шестернею і автоматом її виключення,

16- маховик, 17- автомат виключення ведучої

шестерні

Пусковий двигун ПД-10

1- паливний бачок, 2- краник,

3- фільтр, 4- трубопровід,

5- карбюратор, 6- впускне

вікно, 7- циліндр, 8- головка

циліндра, 9- продувально-

заливний краник,10- свічка,

11- провід високої

напруги, 12- патрубок,

13- сорочка охолодження,

14- випускне вікно,

15- продувальне вікно,

16- поршень,17- палець,

18- глушник, 19- маховик, 20- вал,

21- шатун, 22- картер, 23- палець кривошипа,

24,25- шестерні, 26- магнето, 27- регулятор, 28- важіль, 29- тяга,30- проміжна плитка,

31- кривошипна камера, 32- шестерня привода

регулятора, 33- шестерня привода магнето.

Трансмісія пускового двигуна� ПД-10

1- корпус, 2- кришка, 3- рухомий упор,

5- нерухомий упор, 7- рукоятка вмикання,

11- натискний диск, 13- ведені диски,

14- ведучі диски, 15- упорний диск,

16- проміжна шестерня, 19- вал, 20- приводна

шестерня, 23,33- штовхач, 27- рукоятка,

28- фіксатор, 29- вінець маховика, 30- шестерня муфти, 31- ведучий барабан,

39- колінчастий вал, 40- маховик пускача

Пристрої для поліпшення пуску двигуна

Підігрівач�електрофакельний�двигуна Д-240

1- болт

2- паливна трубка

3- корпус клапана

4- штуцер

5- пружина клапана

6- електромагнітна котушка

7- клапан

8- сідло клапана

9- корпус

10- спіраль розжарювання

11- кожух

Свічка розжарювання

1- спіраль розжарювання

2- ущільнювальна прокладка

3- накидна гайка

4,5- контакти

6- гайка

7- втулка

8- стержень

9- корпус

10- осердя

11- спіраль

12- оглядове скло

а- свічка розжарювання, б- контрольний елемент

Передпусковий підігрівач �ПЖБ-200Б

1- перемикач

2- контрольна спіраль

3- вмикач свічки

4- пульт керування

5- бензиновий бак

6- електромагнітний клапан

7- кран для зливу води з котла

8- електродвигун вентилятора

9- вентилятор

10- патрубок для підведення повітря в камеру згорання

11- котел

12- свічка накалювання

13- патрубок для підведення гарячих газів в кожух

14- кожух обігріву піддона

15,17- труби

16- водяна сорочка

Електрофакельний підігрівач дизеля СМД-14

1- спіраль розжарювання

2- ковпачок

3- впускний трубопровід

4- тримач спіралі

5- корпус

6- паливо відвідна трубка

7,12- спеціальні гвинти

8- кришка

9- кнопка

10- пружина клапана

11- гайка

13- паливо відвідна трубка

14- корпус клапана

15- клапан

16- контактний болт

Пусковий пристрій 5ПП-40А

1- розпилювач, 2- впускний трубопровід, 3- емульсійна трубка,

4- змішувач, 5- повітряна трубка, 6- насос

Особливості конструкції дизеля СМД-72

​

​

​

​

​

​

​

​

​

а- система охолодження надувного повітря

1- повітряний радіатор

2- масляний радіатор

3- водяний радіатор

4- вентилятор

5- трубопровід

6- кришка ресивера

7- турбокомпресор

8- повітроохолоджувач

​

б- схема підведення масла до внутрішньої частини поршня

9- спеціальний болт

10- основа трубки

11- трубка

12- блок-картер

13- поршень

14- гільза

15- шатун

в- обмежувач димлення

16- діафрагма

17- корпус

18,19- пружини

20- рухомий упор

21- важіль коректора

22- вісь

23- кришка регулятора

24- гайка

25- шток

26- трубка підведення повітря з ресивера

Вузли відбору потужності дизеля СМД-64

​

​

​

​

​

​

а- привід на ходову частину комбайна

б- привід робочих органів комбайна

1- шків приводу

2- корпус підшипника

3- кронштейн від моторної рами

4- вал

5- шків приводу вентилятора

6- корпус зчеплення

7- шків приводу робочих органів комбайна

8- призматична шпонка

9- стяжний болт

10- упорне кільце

​