1 of 201

Β. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 19ο ΑΙΩΝΑ�1. Το εμπόριο

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

1

2 of 201

2

  • Το εσωτερικό εμπόριο

3 of 201

3

1. Τα οικονομικά μεγέθη της χώρας,

2. ο μικρός πληθυσμός,

3. η περιορισμένη αγοραστική δυνατότητα των κατοίκων της,

4. η απουσία παραγωγικών μονάδων μεγάλου μεγέθους .

  • Καθήλωναν,

σε ολόκληρο το 19ο αιώνα,

  • την εσωτερική εμπορική κίνηση σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

  • Μόνο προς τις τελευταίες δεκαετίες του αιώνα δημιουργήθηκε στις μεγαλύτερες πόλεις μια άξια λόγου εμπορική κίνηση, η οποία όμως, σε μεγάλο ποσοστό, τροφοδοτήθηκε από 🡺 εισαγόμενα καταναλωτικά προϊόντα.

ΑΙΤΙΑ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗΣ:

  • Ποια ήταν η κατάσταση του εσωτερικού εμπορίου στην Ελλάδα τον 19ο αιώνα και ποιοι λόγοι την διαμόρφωσαν;

4 of 201

4

1. Τα οικονομικά μεγέθη της χώρας,

2. ο μικρός πληθυσμός,

3. η περιορισμένη αγοραστική δυνατότητα των κατοίκων της,

4. η απουσία παραγωγικών μονάδων μεγάλου μεγέθους .

  • Καθήλωναν,

σε ολόκληρο το 19ο αιώνα,

  • την εσωτερική εμπορική κίνηση σε πολύ χαμηλά επίπεδα.

  • Μόνο προς τις τελευταίες δεκαετίες του αιώνα δημιουργήθηκε στις μεγαλύτερες πόλεις μια άξια λόγου εμπορική κίνηση, η οποία όμως, σε μεγάλο ποσοστό, τροφοδοτήθηκε από 🡺 εισαγόμενα καταναλωτικά προϊόντα.

ΑΙΤΙΑ ΚΑΘΥΣΤΕΡΗΣΗΣ:

  • Ποια ήταν η κατάσταση του εσωτερικού εμπορίου στην Ελλάδα τον 19ο αιώνα και ποιοι λόγοι την διαμόρφωσαν;

5 of 201

5

  • Το εξωτερικό εμπόριο

6 of 201

6

  • Ποια μορφή πήρε κυρίως το εμπόριο της μετεπαναστατικής Ελλάδας έως το 1913 και ποιο βασικό πρόβλημα εμφάνιζε; Ποια ήταν η σημασία του για τη χώρα;

Για τους ίδιους λόγους, το εμπόριο της χώρας συνδέθηκε με το εξωτερικό, από τα πρώτα χρόνια της ανεξαρτησίας.

        • Έτσι λοιπόν, όταν εξετάζουμε το εμπόριο της Ελλάδας μέχρι το 1913, εννοούμε βασικά το εξωτερικό εμπόριο.
        • Και καθώς αυτό το τελευταίο ήταν σχεδόν μόνιμα παθητικό για τη χώρα, η Ελλάδα δηλαδή αγόραζε από το εξωτερικό πολύ περισσότερα από όσα πωλούσε εκεί, το βασικό πρόβλημα ήταν το ισοζύγιο πληρωμών,
        • η σχέση δηλαδή ανάμεσα στην αξία των εισαγωγών και των εξαγωγών.

  • Παρ' όλα αυτά, η σημασία του εμπορίου ήταν μεγάλη.
        • Όχι μόνο συνέβαλλε στην αντιμετώπιση του επισιτιστικού προβλήματος της χώρας,
        • αλλά ταυτόχρονα αποτελούσε και την πλέον αξιόπιστη πηγή εσόδων για τα δημόσια ταμεία
        • Τα έσοδα των τελωνείων αποτελούσαν πραγματικά ένα σημαντικό ποσοστό των δημοσίων εσόδων.

7 of 201

7

  • Ποια μορφή πήρε κυρίως το εμπόριο της μετεπαναστατικής Ελλάδας έως το 1913 και ποιο βασικό πρόβλημα εμφάνιζε; Ποια ήταν η σημασία του για τη χώρα;

Για τους ίδιους λόγους, το εμπόριο της χώρας συνδέθηκε με το εξωτερικό, από τα πρώτα χρόνια της ανεξαρτησίας.

        • Έτσι λοιπόν, όταν εξετάζουμε το εμπόριο της Ελλάδας μέχρι το 1913, εννοούμε βασικά το εξωτερικό εμπόριο.
        • Και καθώς αυτό το τελευταίο ήταν σχεδόν μόνιμα παθητικό για τη χώρα, η Ελλάδα δηλαδή αγόραζε από το εξωτερικό πολύ περισσότερα από όσα πωλούσε εκεί, το βασικό πρόβλημα ήταν το ισοζύγιο πληρωμών,
        • η σχέση δηλαδή ανάμεσα στην αξία των εισαγωγών και των εξαγωγών.

  • Παρ' όλα αυτά, η σημασία του εμπορίου ήταν μεγάλη.
        • Όχι μόνο συνέβαλλε στην αντιμετώπιση του επισιτιστικού προβλήματος της χώρας,
        • αλλά ταυτόχρονα αποτελούσε και την πλέον αξιόπιστη πηγή εσόδων για τα δημόσια ταμεία
        • Τα έσοδα των τελωνείων αποτελούσαν πραγματικά ένα σημαντικό ποσοστό των δημοσίων εσόδων.

8 of 201

8

Η ανάπτυξη του εξωτερικού εμπορίου

ακολούθησε ρυθμούς ανάλογους

    • με τη γενικότερη βελτίωση των εθνικών οικονομικών μεγεθών
    • αλλά και με τους ρυθμούς ανάπτυξης της διεθνούς εμπορικής κίνησης.

Στατιστικά, η αύξηση της αξίας των συναλλαγών παρουσιάζεται εντυπωσιακή. 🠟

Η συνολική αξία των εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας

Το 1851

ήταν περίπου 36.000.000 χρυσές δραχμές,

Το 1901

ποσό που αυξήθηκε στα 235.000.000

Το 1911

και στα 315.000.000

Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στο ίδιο διάστημα η Ελλάδα:

  1. διευρύνθηκε με την προσάρτηση των Ιόνιων νησιών και της Θεσσαλίας και
  2. ότι ο πληθυσμός της αυξήθηκε κατά 2,5 φορές.
  • Πού οφείλεται η στατιστική άνοδος της αξίας των συναλλαγών κατά την περίοδο 1851-1911;

9 of 201

9

Η ανάπτυξη του εξωτερικού εμπορίου

ακολούθησε ρυθμούς ανάλογους

    • με τη γενικότερη βελτίωση των εθνικών οικονομικών μεγεθών
    • αλλά και με τους ρυθμούς ανάπτυξης της διεθνούς εμπορικής κίνησης.

Στατιστικά, η αύξηση της αξίας των συναλλαγών παρουσιάζεται εντυπωσιακή. 🠟

Η συνολική αξία των εισαγωγών και εξαγωγών της χώρας

Το 1851

ήταν περίπου 36.000.000 χρυσές δραχμές,

Το 1901

ποσό που αυξήθηκε στα 235.000.000

Το 1911

και στα 315.000.000

Φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι στο ίδιο διάστημα η Ελλάδα:

  1. διευρύνθηκε με την προσάρτηση των Ιόνιων νησιών και της Θεσσαλίας και
  2. ότι ο πληθυσμός της αυξήθηκε κατά 2,5 φορές.
  • Πού οφείλεται η στατιστική άνοδος της αξίας των συναλλαγών κατά την περίοδο 1851-1911;

10 of 201

10

Το εξωτερικό εξαγωγικό εμπόριο (1)

  • Αν λάβουμε υπόψη τις παραγωγικές δυνατότητες της Ελλάδας στη διάρκεια του πρώτου αιώνα της ανεξαρτησίας της, δεν πρέπει να μας εκπλήσσει το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του εξωτερικού της εμπορίου
    • αφορούσε γεωργικά προϊόντα.
  • Στις εξαγωγές, περισσότερο από τα 2/3 (σε αξία) του συνόλου, ήταν γεωργικά προϊόντα.
  • Η γενική τάση μάλιστα οδηγούσε 🡺 προς τη διεύρυνση του ποσοστού των εξαγωγών αγροτικών προϊόντων, που έφτασαν να αντιπροσωπεύουν τα 3/4 των συνολικών εξαγωγών στη δεκαετία 1900-1910.

Στα γεωργικά προϊόντα την πρώτη θέση είχε:

    • η σταφίδα, που από μόνη της πλησίαζε σε αξία το 1/2 των συνολικών εξαγωγών.
    • Ακολουθούσε με μεγάλη διαφορά το ελαιόλαδο
    • και, μετά το 1900, το κρασί.

Επιπλέον εξάγονταν μικρές ποσότητες φυτικών προϊόντων για βιομηχανική επεξεργασία,

    • το βαμβάκι, για παράδειγμα, την εποχή του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου
    • ή ο σταθερά ανερχόμενος καπνός, πού όμως αντιπροσώπευε ακόμα ασήμαντο ποσοστό των εξαγωγών (2-3%).

Ποια ήταν τα προϊόντα που εξήγε η Ελλάδα κατά τη διάρκεια του πρώτου αιώνα της ανεξαρτησίας της; (Απάντηση 1 και 2)

11 of 201

11

Το εξωτερικό εξαγωγικό εμπόριο (1)

  • Αν λάβουμε υπόψη τις παραγωγικές δυνατότητες της Ελλάδας στη διάρκεια του πρώτου αιώνα της ανεξαρτησίας της, δεν πρέπει να μας εκπλήσσει το γεγονός ότι το μεγαλύτερο μέρος του εξωτερικού της εμπορίου
    • αφορούσε γεωργικά προϊόντα.
  • Στις εξαγωγές, περισσότερο από τα 2/3 (σε αξία) του συνόλου, ήταν γεωργικά προϊόντα.
  • Η γενική τάση μάλιστα οδηγούσε 🡺 προς τη διεύρυνση του ποσοστού των εξαγωγών αγροτικών προϊόντων, που έφτασαν να αντιπροσωπεύουν τα 3/4 των συνολικών εξαγωγών στη δεκαετία 1900-1910.

Στα γεωργικά προϊόντα την πρώτη θέση είχε:

    • η σταφίδα, που από μόνη της πλησίαζε σε αξία το 1/2 των συνολικών εξαγωγών.
    • Ακολουθούσε με μεγάλη διαφορά το ελαιόλαδο
    • και, μετά το 1900, το κρασί.

Επιπλέον εξάγονταν μικρές ποσότητες φυτικών προϊόντων για βιομηχανική επεξεργασία,

    • το βαμβάκι, για παράδειγμα, την εποχή του αμερικανικού εμφυλίου πολέμου
    • ή ο σταθερά ανερχόμενος καπνός, πού όμως αντιπροσώπευε ακόμα ασήμαντο ποσοστό των εξαγωγών (2-3%).

Ποια ήταν τα προϊόντα που εξήγε η Ελλάδα κατά τη διάρκεια του πρώτου αιώνα της ανεξαρτησίας της; (Απάντηση 1 και 2)

12 of 201

12

Ποια ήταν τα προϊόντα που εξήγε η Ελλάδα κατά τη διάρκεια του πρώτου αιώνα της ανεξαρτησίας της; (Απάντηση 1 και 2)

Το εξωτερικό εξαγωγικό εμπόριο (2)

Επιπλέον εξάγονταν:

  • Μέχρι το 1880 επίσης υπήρχε σημαντική εμπορική κίνηση στα κατεργασμένα δέρματα, η οποία όμως σχεδόν εξαφανίστηκε στη συνέχεια.
  • Στην κατηγορία των πρώτων υλών, τις εξαγωγές συμπλήρωναν τα μεταλλευτικά προϊόντα, που από το τέλος του 19ου αιώνα πλησίαζαν το 1/5 της συνολικής αξίας των εξαγωγών. Επρόκειτο κυρίως:
  • για μόλυβδο,
  • για μαγγανιούχα μεταλλεύματα,
  • για σμύριδα
  • και θηραϊκή γη. (+σ. 26, σ.271)

Οι εξαγωγές βιομηχανικών προϊόντων ήταν κυριολεκτικά ασήμαντες.

Απάντησε εκεί που αρχίζει το ερώτημα – σταμάτα εκεί που τελειώνει! Αν δεν είσαι σίγουρος, γράψε και κάτι παραπάνω, αλλά μην το παρακάνεις...

Πώς διαμορφώνονταν οι εισαγωγές και οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων στο ελληνικό κράτος τον 19ο αιώνα;

13 of 201

13

Ποια ήταν τα προϊόντα που εξήγε η Ελλάδα κατά τη διάρκεια του πρώτου αιώνα της ανεξαρτησίας της; (Απάντηση 1 και 2)

Το εξωτερικό εξαγωγικό εμπόριο (2)

Επιπλέον εξάγονταν:

  • Μέχρι το 1880 επίσης υπήρχε σημαντική εμπορική κίνηση στα κατεργασμένα δέρματα, η οποία όμως σχεδόν εξαφανίστηκε στη συνέχεια.

  • Στην κατηγορία των πρώτων υλών, τις εξαγωγές συμπλήρωναν τα μεταλλευτικά προϊόντα, που από το τέλος του 19ου αιώνα πλησίαζαν το 1/5 της συνολικής αξίας των εξαγωγών. Επρόκειτο κυρίως:
  • για μόλυβδο,
  • για μαγγανιούχα μεταλλεύματα,
  • για σμύριδα
  • και θηραϊκή γη. (+σ. 26, σ.271)

Οι εξαγωγές βιομηχανικών προϊόντων ήταν κυριολεκτικά ασήμαντες.

Απάντησε εκεί που αρχίζει το ερώτημα – σταμάτα εκεί που τελειώνει! Αν δεν είσαι σίγουρος, γράψε και κάτι παραπάνω, αλλά μην το παρακάνεις...

Πώς διαμορφώνονταν οι εισαγωγές και οι εξαγωγές αγροτικών προϊόντων στο ελληνικό κράτος τον 19ο αιώνα;

14 of 201

14

Στις εισαγωγές:

τα αγροτικά είδη αντιπροσώπευαν σταθερά το 1/3 (σε αξία) του συνόλου.

✔ Στην πρώτη θέση βρίσκονταν τα δημητριακά, το σιτάρι ιδιαίτερα,

✔ καθώς η εγχώρια παραγωγή δεν ήταν σε θέση να καλύψει τις επισιτιστικές ανάγκες του πληθυσμού.

■ Στα βιομηχανικά προϊόντα που εισάγονταν κυριαρχούσαν τα υφάσματα και τα νήματα,

ενώ προοδευτικά μεγάλωναν τα ποσοστά:

✔ των ορυκτών (άνθρακας),

✔ της ξυλείας,

✔ των χημικών προϊόντων

✔ και των μηχανημάτων.

Ποια αγροτικά και βιομηχανικά προϊόντα εισάγονταν στην Ελλάδα τον 19ο αιώνα;

Απάντησε εκεί που αρχίζει το ερώτημα – σταμάτα εκεί που τελειώνει! Αν δεν είσαι σίγουρος, γράψε και κάτι παραπάνω, αλλά μην το παρακάνεις...

Πώς διαμορφώνονταν οι εξαγωγές και οι εισαγωγές πρώτων υλών και βιομηχανικών προϊόντων στο ελληνικό κράτος κατά τον 19ο αιώνα;

15 of 201

15

Στις εισαγωγές:

τα αγροτικά είδη αντιπροσώπευαν σταθερά το 1/3 (σε αξία) του συνόλου.

✔ Στην πρώτη θέση βρίσκονταν τα δημητριακά, το σιτάρι ιδιαίτερα,

✔ καθώς η εγχώρια παραγωγή δεν ήταν σε θέση να καλύψει τις επισιτιστικές ανάγκες του πληθυσμού.

■ Στα βιομηχανικά προϊόντα που εισάγονταν κυριαρχούσαν τα υφάσματα και τα νήματα,

ενώ προοδευτικά μεγάλωναν τα ποσοστά:

✔ των ορυκτών (άνθρακας),

✔ της ξυλείας,

✔ των χημικών προϊόντων

✔ και των μηχανημάτων.

Διαφήμιση ντουζιέρας.

Ποια αγροτικά και βιομηχανικά προϊόντα εισάγονταν στην Ελλάδα τον 19ο αιώνα;

16 of 201

16

Με ποιες χώρες ανέπτυξε εμπορικούς δεσμούς η Ελλάδα το 19ο αι;

Οι χώρες με τις οποίες η Ελλάδα ανέπτυξε στο διάστημα αυτό εμπορικούς δεσμούς ήταν:

❒ ως επί το πλείστον, τα βιομηχανικά κράτη της Δυτικής Ευρώπης.

✔ Η Αγγλία απορροφούσε:

❶ το σύνολο σχεδόν των εξαγωγών σταφίδας

❷ αλλά και ένα σημαντικό ποσοστό των μεταλλευμάτων (μολύβδου).

✔ Η Γαλλία

        • αλλά και μικρότερα ευρωπαϊκά κράτη, όπως ήταν π.χ. το Βέλγιο, ακολουθούσαν.

❑ Αντίθετα,

✔ οι εμπορικές σχέσεις με την Οθωμανική αυτοκρατορία,

⮲ αν και υπαρκτές,

⮲ δεν βρίσκονταν στην πρώτη θέση από πλευράς όγκου και αξίας.

17 of 201

17

Με ποιες χώρες ανέπτυξε εμπορικούς δεσμούς η Ελλάδα το 19ο αι;

Οι χώρες με τις οποίες η Ελλάδα ανέπτυξε στο διάστημα αυτό εμπορικούς δεσμούς ήταν:

❒ ως επί το πλείστον, τα βιομηχανικά κράτη της Δυτικής Ευρώπης.

✔ Η Αγγλία απορροφούσε:

❶ το σύνολο σχεδόν των εξαγωγών σταφίδας

❷ αλλά και ένα σημαντικό ποσοστό των μεταλλευμάτων (μολύβδου).

✔ Η Γαλλία

        • αλλά και μικρότερα ευρωπαϊκά κράτη, όπως ήταν π.χ. το Βέλγιο, ακολουθούσαν.

❑ Αντίθετα,

✔ οι εμπορικές σχέσεις με την Οθωμανική αυτοκρατορία,

⮲ αν και υπαρκτές,

⮲ δεν βρίσκονταν στην πρώτη θέση από πλευράς όγκου και αξίας.

18 of 201

18

Κέντρα ελληνικής εμπορικής δραστηριότητας

Η ελληνική εμπορική δραστηριότητα δεν περιοριζόταν μέσα στα σύνορα του ελληνικού κράτους.

Ισχυροί ελληνικοί εμπορικοί οίκοι είχαν επεκτείνει

τις δραστηριότητες τους στις γύρω από την Ελλάδα περιοχές

Στη Νότια Ρωσία,

στις χώρες από τις οποίες διέρχεται ο Δούναβης,

Κωνσταντινούπολη και σε άλλα λιμάνια της Οθωμανικής αυτοκρατορίας, στη Σμύρνη και την Αλεξάνδρεια,

αναπτύσσονταν ανταγωνιστικά

ως προς τις δραστηριότητες

✔ όχι μόνο των εγχώριων εμπόρων,

✔ αλλά και των εμπορικών οίκων των ισχυρών βιομηχανικών κρατών της Δύσης.

Σε ποιες περιοχές ανέπτυξαν σημαντική εμπορική δραστηριότητα οι Έλληνες της Διασποράς, το 19ο αι.;

+σ. 15

19 of 201

19

Κέντρα ελληνικής εμπορικής δραστηριότητας

Η ελληνική εμπορική δραστηριότητα δεν περιοριζόταν μέσα στα σύνορα του ελληνικού κράτους.

Ισχυροί ελληνικοί εμπορικοί οίκοι είχαν επεκτείνει

τις δραστηριότητες τους στις γύρω από την Ελλάδα περιοχές

Στη Νότια Ρωσία,

στις χώρες από τις οποίες διέρχεται ο Δούναβης,

Κωνσταντινούπολη και σε άλλα λιμάνια της Οθωμανικής αυτοκρατορίας, στη Σμύρνη και την Αλεξάνδρεια,

αναπτύσσονταν ανταγωνιστικά

ως προς τις δραστηριότητες

✔ όχι μόνο των εγχώριων εμπόρων,

✔αλλά και των εμπορικών οίκων των ισχυρών βιομηχανικών κρατών της Δύσης.

Σε ποιες περιοχές ανέπτυξαν σημαντική εμπορική δραστηριότητα οι Έλληνες της Διασποράς, το 19ο αι.;

+σ. 15

20 of 201

20

Οι αδελφοί Ράλλη ήταν φημισμένοι μεγαλέμποροι, οι οποίοι είχαν συστήσει εμπορικό οίκο με έδρα την Κωνσταντινούπολη και υποκαταστήματα σε όλα τα μεγάλα λιμάνια της Ευρώπης. Εδώ: Το εμπορικό δίκτυο της οικογένειας Ράλλη.

  • Χάρτης. Χαρλαύτη, Τζ., Εμπόριο και Ναυτιλία το 19ο αιώνα, Μνήμων 15, χάρτης 3. Ιστορικό Σπουδαστήριο, Φιλοσοφική Σχολή Πανεπιστημίου Αθηνών, Ια 270. Επεξεργασία ΙΜΕ http://www.ime.gr/projects/migration/15-19/gr/v3/photo/western_rallides.html

Ήταν πάντα σνομπ η Αλεξάνδρεια, και κείνα τα χρόνια, και αφού μεγάλωσα, η ελληνική κοινωνία ήταν λαμπρή, πλούσια, κλειστή στους ξένους, που γύρευαν πώς και πώς να εισχωρήσουν [...]. Λίγοι ξένοι εισχωρούσαν, οι γενικοί πρόξενοι, οι διευθυντές τραπεζών και μεγάλων καταστημάτων, ολίγιστοι Εβραίοι, και ακόμα λιγότεροι Σύριοι, που τους λέγαμε λεβαντίνους, περιφρονητικά. Ό,τι εξαρτούνταν από τους Έλληνες, γίνουνταν καλά. Η κοινότης μας ήταν η σπουδαιότερη και η καλύτερη. Εκκλησίες, σχολεία, νοσοκομείο, όλα τα συντηρούσε η κοινότης, και οι πλούσιοι Έλληνες έδιναν αφθόνως. Στα χωριά (χωριά λέγονταν οι πόλεις του εσωτερικού, έξω από το Κάιρο και την Αλεξάνδρεια), οι Έλληνες ήταν παντού οι ισχυρότεροι. Τους καλούς τύπους του μπαμπακιού τούς είχαν καλλιεργήσει και φτιάσει Έλληνες.

Πηνελόπη Δέλτα, Πρώτες ενθυμήσεις, γύρω στο 1932

Η πλατεία Μοχάμεντ Άλι στην Αλεξάνδρεια. Εκεί βρίσκονταν το ελληνικό προξενείο και πολλές σημαντικές ελληνικές επιχειρήσεις. Τέλη του 19ου αιώνα.

21 of 201

21

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

(I) Να χαρακτηρίσετε τις ακόλουθες προτάσεις ως προς την ορθότητά τους, γράφοντας τη λέξη «Σωστό» ή «Λάθος» δίπλα από τον αριθμό που αντιστοιχεί στην κάθε πρόταση:

1. Στις αρχές του 20ου αιώνα την πρώτη θέση στα εξαγόμενα προϊόντα κατείχε η σταφίδα. 25966

Σ

  3. Μετά το 1880 υπήρξε σημαντική εμπορική κίνηση στα κατεργασμένα δέρματα. 27385

Λ

4. Στις εισαγωγές αγροτικών προϊόντων στην πρώτη θέση βρίσκονταν τα δημητριακά. 27385

Σ

  4. Το βαμβάκι και ο καπνός κατείχαν την πρώτη θέση στις ελληνικές εξαγωγές στα τέλη του 19ου– αρχές 20ού αιώνα. 27444

Λ

  2. Τον 19ο αι. οι εμπορικές σχέσεις με την Οθωμανική αυτοκρατορία βρίσκονταν στην πρώτη θέση από πλευράς όγκου και αξίας. 27930

Λ

  1. Στα βιομηχανικά προϊόντα που εισάγονταν τον 19ο αιώνα κυριαρχούσαν τα υφάσματα και τα νήματα. 28583

Σ

  Κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα η ανάπτυξη του εξωτερικού εμπορίου ακολούθησε ρυθμούς ανάλογους με τη γενικότερη βελτίωση των εθνικών οικονομικών μεγεθών. 28586

Σ

22 of 201

22

2. Το εξαγωγικό εμπόριο της Ελλάδας, μέχρι τους βαλκανικούς πολέμους, αποτελούσε αξιόπιστη πηγή δημοσίων εσόδων. 28648

Σ

  3. Στα τέλη του 19ου – αρχές του 20ού αιώνα, το σύνολο των εξαγωγών της ελληνικής σταφίδας απορροφούσε η Γερμανία. 28649

Λ

1. Όταν εξετάζουμε το εμπόριο της Ελλάδας μέχρι το 1913 εννοούμε βασικά το εσωτερικό εμπόριο. 32915

 Λ

1. Κατά τον πρώτο αιώνα του ανεξάρτητου ελληνικού κράτους την πρώτη θέση στις εξαγωγές είχε η σταφίδα. 33275

Σ

1.α. Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις:

1. Από τα παρακάτω αγροτικά και βιομηχανικά είδη δεν εξαγόταν από την Ελλάδα τον 19ο αιώνα: 29979

α. το βαμβάκι

β. ο μόλυβδος

γ. η σμύριδα

δ. το σιτάρι

δ.

ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΝΟΤΗΤΑΣ

  • ΙΣΟΖΥΓΙΟ ΠΛΗΡΩΜΩΝ

23 of 201

Β. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 19ο ΑΙΩΝΑ2. Η εμπορική ναυτιλία

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

23

24 of 201

24

18ος ΑΙΩΝΑΣ

25 of 201

25

  • Πώς διαμορφώθηκε η ναυτιλιακή και εμπορική δραστηριότητα των Ελλήνων κατά το 18ο αι.; Ποιοι παράγοντες έδωσαν ώθηση στην ελληνική ναυτιλία σε αυτό το χρονικό διάστημα;

Στη διάρκεια του 18ου αιώνα, παρατηρήθηκε σημαντική ναυτιλιακή και εμπορική δραστηριότητα σε πολλές παραλιακές περιοχές του ελληνικού χώρου και σε νησιά. Η δραστηριότητα αυτή ευνοήθηκε από διάφορες συγκυρίες,

  • και ιδιαίτερα από την έξοδο της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα και το εμπόριο που αναπτύχθηκε στα λιμάνια της περιοχής (λ.χ. στην Οδησσό) και της Μεσογείου.
      • Με τη συνθήκη του Κιουτσούκ Καϊναρτζή (1774) μεταξύ της Ρωσίας και της Οθωμανικής αυτοκρατορίας,
        • τα χριστιανικά -ελληνικά- πλοία 🡪 προστατεύονταν από τη ρωσική ισχύ
        • και έτσι ευνοήθηκε η ραγδαία ανάπτυξη των δραστηριοτήτων τους.
  • Λίγο αργότερα, με τη Γαλλική Επανάσταση και τους Ναπολεόντειους πολέμους, ευνοήθηκε ιδιαίτερα η ελληνική ναυτιλία.
      • Η διάσπαση του ηπειρωτικού αποκλεισμού, τον οποίο είχε επιβάλει το αγγλικό ναυτικό στα γαλλικά λιμάνια, 🡪 έφερνε μεγάλα κέρδη,
      • ενώ ταυτόχρονα η εξαφάνιση των γαλλικών πλοίων από την Ανατολική Μεσόγειο δημιούργησε κενά, 🡪πού έσπευσαν να εκμεταλλευτούν οι Έλληνες.

26 of 201

26

  • Πώς διαμορφώθηκε η ναυτιλιακή και εμπορική δραστηριότητα των Ελλήνων κατά το 18ο αι.; Ποιοι παράγοντες έδωσαν ώθηση στην ελληνική ναυτιλία σε αυτό το χρονικό διάστημα;

Στη διάρκεια του 18ου αιώνα, παρατηρήθηκε σημαντική ναυτιλιακή και εμπορική δραστηριότητα σε πολλές παραλιακές περιοχές του ελληνικού χώρου και σε νησιά. Η δραστηριότητα αυτή ευνοήθηκε από διάφορες συγκυρίες,

  • και ιδιαίτερα από την έξοδο της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα και το εμπόριο που αναπτύχθηκε στα λιμάνια της περιοχής (λ.χ. στην Οδησσό) και της Μεσογείου.
      • Με τη συνθήκη του Κιουτσούκ Καϊναρτζή (1774) μεταξύ της Ρωσίας και της Οθωμανικής αυτοκρατορίας,
        • τα χριστιανικά -ελληνικά- πλοία 🡪 προστατεύονταν από τη ρωσική ισχύ
        • και έτσι ευνοήθηκε η ραγδαία ανάπτυξη των δραστηριοτήτων τους.
  • Λίγο αργότερα, με τη Γαλλική Επανάσταση και τους Ναπολεόντειους πολέμους, ευνοήθηκε ιδιαίτερα η ελληνική ναυτιλία.
      • Η διάσπαση του ηπειρωτικού αποκλεισμού, τον οποίο είχε επιβάλει το αγγλικό ναυτικό στα γαλλικά λιμάνια, 🡪 έφερνε μεγάλα κέρδη,
      • ενώ ταυτόχρονα η εξαφάνιση των γαλλικών πλοίων από την Ανατολική Μεσόγειο δημιούργησε κενά, 🡪πού έσπευσαν να εκμεταλλευτούν οι Έλληνες.

27 of 201

27

Φορτωτική εμπορευμάτων από τη Βενετία για το Ναύπλιο. 1713.

Ακουαρέλα με το μπρίκι (είδος πλοίου) «Αγαμέμνονας». 1809.

Οι Σπέτσες ήταν ένα από τα σημαντικά ναυτικά νησιά του Αιγαίου. Επάνω άποψη των Σπετσών. Στην εικόνα δεξιά το ακρόπρωρο (μια γλυπτή φιγούρα από ξύλο που έμπαινε στην πλώρη του καραβιού) του σπετσιώτικου πλοίου «Λεωνίδας».

Δεξιά επίσης χρηματοκιβώτιο από τις Σπέτσες. Αρχές του 19ου αιώνα.

28 of 201

28

19ος ΑΙΩΝΑΣ

29 of 201

29

    • ο ελληνικός εμπορικός στόλος μετατράπηκε σε πολεμικό,

1. Στη διάρκεια των συγκρούσεων,:

    • οι δρόμοι του εμπορίου

2. έκλεισαν:

    • γνώρισαν την καταστροφή (Ψαρά, Γαλαξίδι)
    • ή την παρακμή.

3. και τα παραδοσιακά ναυτικά κέντρα:

    • Το κυριότερο από αυτά ήταν η προδιάθεσηγια τη θάλασσα
    • και η γνώση των ναυτικών υποθέσεων.

4. Από την ακμάζουσα προεπαναστατική ναυτιλία απέμειναν λίγα πράγματα:

Ακολούθησαν δύσκολα χρόνια, με αποκορύφωμα τη δεκαετία της Ελληνικής Επανάστασης (1821-1830). ΑΙΤΙΑ:

  • Ποια ήταν η εξέλιξη της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας κατά τη διάρκεια του Αγώνα της Εθνικής Ανεξαρτησίας;

30 of 201

30

    • ο ελληνικός εμπορικός στόλος μετατράπηκε σε πολεμικό,

1. Στη διάρκεια των συγκρούσεων,:

    • οι δρόμοι του εμπορίου

2. έκλεισαν:

    • γνώρισαν την καταστροφή (Ψαρά, Γαλαξίδι)
    • ή την παρακμή.

3. και τα παραδοσιακά ναυτικά κέντρα:

    • Το κυριότερο από αυτά ήταν η προδιάθεσηγια τη θάλασσα
    • και η γνώση των ναυτικών υποθέσεων.

4. Από την ακμάζουσα προεπαναστατική ναυτιλία απέμειναν λίγα πράγματα:

Ακολούθησαν δύσκολα χρόνια, με αποκορύφωμα τη δεκαετία της Ελληνικής Επανάστασης (1821-1830). ΑΙΤΙΑ:

  • Ποια ήταν η εξέλιξη της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας κατά τη διάρκεια του Αγώνα της Εθνικής Ανεξαρτησίας;

31 of 201

27 Μάη 1821 ο Δ. Παπανικολής πυρπολεί οθωμανικό δίκροτο στην Ερεσό της Λέσβου. Πίνακας Βολονάκη.

31

32 of 201

32

Στο ελληνικό κράτος, στη θέση των παλιών κέντρων που παρήκμασαν, αναδείχθηκαν νέα.

  • Το πιο σημαντικό απ' αυτά ήταν η Σύρος,
    • η οποία στη διάρκεια της Επανάστασης δέχθηκε κύματα προσφύγων, κυρίως από τη Χίο.
    • Η στρατηγική θέση του νησιού, στο κέντρο του Αιγαίου
    • και πάνω ακριβώς στις διαδρομές που συνέδεαν τα Στενά και τη Μαύρη Θάλασσα με τους μεσογειακούς δρόμους του εμπορίου,
      • συνέβαλε στη δημιουργία ισχυρότατου -όχι μόνο για τα ελληνικά μέτρα- ναυτιλιακού κέντρου.
  • Στην ανάπτυξη αυτή σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε η δυναμική παρουσία και δραστηριότητα των ελληνικών παροικιών στα κυριότερα εμπορικά κέντρα της περιοχής:
    • στα λιμάνια της Νότιας Ρωσίας,
    • στις εκβολές του Δούναβη,
    • στην Κωνσταντινούπολη,
    • στη Σμύρνη
    • και αργότερα στην Αίγυπτο.
  • Ποιο ήταν το ισχυρότερο ναυτιλιακό κέντρο που αναδείχθηκε στη μετεπαναστατική Ελλάδα και ποιοι παράγοντες συνέβαλαν στην ανάπτυξή του;
  • +σ.σ. 28 - 121/122

ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Πώς η εγκατάσταση προσφύγων στη Σύρο την περίοδο της Επανάστασης οδήγησε:�α) στην ανάδειξη του νησιού σε σημαντικό ναυτιλιακό και εμπορικό κέντρο του ελληνικού κράτους και �β) στη δημιουργία και γρήγορη ανάπτυξη της Ερμούπολης ως προσφυγικού συνοικισμού.

33 of 201

33

Στο ελληνικό κράτος, στη θέση των παλιών κέντρων που παρήκμασαν, αναδείχθηκαν νέα.

  • Το πιο σημαντικό απ' αυτά ήταν η Σύρος,
    • η οποία στη διάρκεια της Επανάστασης δέχθηκε κύματα προσφύγων, κυρίως από τη Χίο.
    • Η στρατηγική θέση του νησιού, στο κέντρο του Αιγαίου
    • και πάνω ακριβώς στις διαδρομές που συνέδεαν τα Στενά και τη Μαύρη Θάλασσα με τους μεσογειακούς δρόμους του εμπορίου,
      • συνέβαλε στη δημιουργία ισχυρότατου -όχι μόνο για τα ελληνικά μέτρα- ναυτιλιακού κέντρου.
  • Στην ανάπτυξη αυτή σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε η δυναμική παρουσία και δραστηριότητα των ελληνικών παροικιών στα κυριότερα εμπορικά κέντρα της περιοχής:
    • στα λιμάνια της Νότιας Ρωσίας,
    • στις εκβολές του Δούναβη,
    • στην Κωνσταντινούπολη,
    • στη Σμύρνη
    • και αργότερα στην Αίγυπτο.
  • Ποιο ήταν το ισχυρότερο ναυτιλιακό κέντρο που αναδείχθηκε στη μετεπαναστατική Ελλάδα και ποιοι παράγοντες συνέβαλαν στην ανάπτυξή του;
  • +σ.σ. 28 - 121/122

ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΕΡΩΤΗΣΗ

Πώς η εγκατάσταση προσφύγων στη Σύρο την περίοδο της Επανάστασης οδήγησε:�α) στην ανάδειξη του νησιού σε σημαντικό ναυτιλιακό και εμπορικό κέντρο του ελληνικού κράτους και �β) στη δημιουργία και γρήγορη ανάπτυξη της Ερμούπολης ως προσφυγικού συνοικισμού.

34 of 201

34

Σχέδιο του 1862 για το θέατρο «Απόλλων» στην Ερμούπολη

Το τελωνείο στην Ερμούπολη. Χτίστηκε στα 1859–1861.

Χαρακτικό με την Ερμούπολη (Σύρος), από βιβλίο που εκδόθηκε το 1890.

Μάρκος Βαμβακάρης

Μία φούντωση, μια φλόγαέχω μέσα στην καρδιάλες και μάγια μου `χεις κάνειΦραγκοσυριανή γλυκιάλες και μάγια μου `χεις κάνειΦραγκοσυριανή γλυκιά

35 of 201

35

  • Τι γνωρίζετε για την πορεία της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας κατά το β΄μισό του 19ου αι. και ποιοι παράγοντες την επηρέασαν;

ΑΝΟΔΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΟ 19Ο ΑΙΩΝΑ

Στη διάρκεια του 19ου αιώνα, η ελληνική ναυτιλία,

  • παρά τις περιόδους κρίσης που πέρασε και
  • παρά τον ανταγωνισμό των υψηλού κόστους και τεχνικών απαιτήσεων ατμοπλοίων,

🢃

ακολούθησε ανοδική πορεία

Ο αριθμός και η χωρητικότητα των πλοίων της δεν έπαυαν να αυξάνουν.

  • Το 1840 τα ελληνικά πλοία είχαν συνολική χωρητικότητα 100.000 τόνους,
  • ενώ το 1866 ξεπερνούσαν τους 300.000 τόνους.

Η ανάπτυξη αυτή δεν ήταν αυτονόητη.

Υπήρξαν έντονες αυξομειώσεις στην περίοδο κατά την οποία τα ελληνικά ιστιοφόρα αντικαταστάθηκαν από ατμόπλοια. 

ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ. Το ίδιο χρονικό διάστημα πολλά από τα εθνικά δημόσια έργα έγιναν για την εξυπηρέτηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας. (+σ.32)

      • Κατασκευάστηκαν λιμάνια
      • και δημιουργήθηκε ένα σύστημα φάρων,

🡪 που έκανε πολύ ασφαλέστερη τη ναυσιπλοΐα στις ελληνικές θάλασσες.

Σχέδιο φάρου στο νησί Κύθηρα (1857). Την περίοδο του Όθωνα έγιναν νόμοι για την εμπορική ναυτιλία, δημιουργήθηκαν λιμεναρχεία, λιμάνια, αποβάθρες, αλλά και φάροι που επιτρέπανε στα καράβια να ταξιδεύουν και το βράδυ.

36 of 201

36

  • Τι γνωρίζετε για την πορεία της ελληνικής εμπορικής ναυτιλίας κατά το β΄μισό του 19ου αι. και ποιοι παράγοντες την επηρέασαν;

ΑΝΟΔΙΚΗ ΠΟΡΕΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ ΤΟ 19Ο ΑΙΩΝΑ

Στη διάρκεια του 19ου αιώνα, η ελληνική ναυτιλία,

  • παρά τις περιόδους κρίσης που πέρασε και
  • παρά τον ανταγωνισμό των υψηλού κόστους και τεχνικών απαιτήσεων ατμοπλοίων, 🢃

ακολούθησε ανοδική πορεία

Ο αριθμός και η χωρητικότητα των πλοίων της δεν έπαυαν να αυξάνουν.

  • Το 1840 τα ελληνικά πλοία είχαν συνολική χωρητικότητα 100.000 τόνους,
  • ενώ το 1866 ξεπερνούσαν τους 300.000 τόνους.

Η ανάπτυξη αυτή δεν ήταν αυτονόητη.

Υπήρξαν έντονες αυξομειώσεις στην περίοδο κατά την οποία τα ελληνικά ιστιοφόρα αντικαταστάθηκαν από ατμόπλοια. 

ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ. Το ίδιο χρονικό διάστημα πολλά από τα εθνικά δημόσια έργα έγιναν για την εξυπηρέτηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας. (+σ.32)

      • Κατασκευάστηκαν λιμάνια
      • και δημιουργήθηκε ένα σύστημα φάρων,

🡪 που έκανε πολύ ασφαλέστερη τη ναυσιπλοΐα στις ελληνικές θάλασσες.

Σχέδιο φάρου στο νησί Κύθηρα (1857). Την περίοδο του Όθωνα έγιναν νόμοι για την εμπορική ναυτιλία, δημιουργήθηκαν λιμεναρχεία, λιμάνια, αποβάθρες, αλλά και φάροι που επιτρέπανε στα καράβια να ταξιδεύουν και το βράδυ.

37 of 201

37

  • Ποια προβλήματα περιόριζαν την ανάπτυξη της ελληνικής ατμοπλοΐας κατά τον 19ο αι. και πώς αντιμετωπίστηκαν αυτά;

Οι πρωτοβουλίες και οι συγκροτημένες προσπάθειες για την είσοδο της ελληνικής ναυτιλίας στην εποχή του ατμού ξεκίνησαν μετά τα μέσα του 19ου αιώνα.

Τα κεφάλαια που χρειάζονταν για την κατασκευή ή την αγορά και τη συντήρηση των ατμοπλοίων ήταν σημαντικά, 🡺 με αποτέλεσμα

    • να ανατραπούν οι παραδοσιακές εφοπλιστικές σχέσεις που ίσχυαν για τα ιστιοφόρα
    • και να αναζητηθούν κεφάλαια
      • μέσω εταιρειών
      • και ισχυρών επιχειρηματικών σχημάτων.

Συμμετείχαν ενεργά σ' αυτές τις πρωτοβουλίες:

      • Το κράτος,
      • οι τράπεζες (η Εθνική Τράπεζα ιδιαίτερα)
      • και οι εκτός συνόρων ομογενείς.

ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ. Παρ' όλα αυτά,

      • η περιορισμένη διαθεσιμότητα κεφαλαίων
      • και ο αυξημένος επιχειρηματικός κίνδυνος
          • ανέστειλαν την ανάπτυξη της ελληνικής ατμοπλοΐας.

Η παρουσία της άρχισε να γίνεται αισθητή μόλις την τελευταία δεκαετία του 19ου αιώνα.

  • Αρχές 20ου αι. παρατηρήθηκε ανάπτυξη. Ελληνικά ατμόπλοια :
      • 1890 🢂 97
      • 1901 🢂 191
      • 1912 🢂 389
  • Η ανάπτυξη αυτή στηρίχθηκε :

⮩ στην κυριαρχία Ελλήνων επιχειρηματιών στις μεταφορές στην περιοχή του Δέλτα του Δούναβη

⮩ αλλά και στην κίνηση στο ίδιο το ποτάμι.

38 of 201

38

  • Ποια προβλήματα περιόριζαν την ανάπτυξη της ελληνικής ατμοπλοΐας κατά τον 19ο αι. και πώς αντιμετωπίστηκαν αυτά;

Οι πρωτοβουλίες και οι συγκροτημένες προσπάθειες για την είσοδο της ελληνικής ναυτιλίας στην εποχή του ατμού ξεκίνησαν μετά τα μέσα του 19ου αιώνα.

Τα κεφάλαια που χρειάζονταν για την κατασκευή ή την αγορά και τη συντήρηση των ατμοπλοίων ήταν σημαντικά, 🡺 με αποτέλεσμα

    • να ανατραπούν οι παραδοσιακές εφοπλιστικές σχέσεις που ίσχυαν για τα ιστιοφόρα
    • και να αναζητηθούν κεφάλαια
      • μέσω εταιρειών
      • και ισχυρών επιχειρηματικών σχημάτων.

Συμμετείχαν ενεργά σ' αυτές τις πρωτοβουλίες:

      • Το κράτος,
      • οι τράπεζες (η Εθνική Τράπεζα ιδιαίτερα)
      • και οι εκτός συνόρων ομογενείς.

ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ. Παρ' όλα αυτά,

      • η περιορισμένη διαθεσιμότητα κεφαλαίων
      • και ο αυξημένος επιχειρηματικός κίνδυνος
          • ανέστειλαν την ανάπτυξη της ελληνικής ατμοπλοΐας.

Η παρουσία της άρχισε να γίνεται αισθητή μόλις την τελευταία δεκαετία του 19ου αιώνα.

  • Αρχές 20ου αι. παρατηρήθηκε ανάπτυξη. Ελληνικά ατμόπλοια :
      • 1890 🢂 97
      • 1901 🢂 191
      • 1912 🢂 389
  • Η ανάπτυξη αυτή στηρίχθηκε :

⮩ στην κυριαρχία Ελλήνων επιχειρηματιών στις μεταφορές στην περιοχή του Δέλτα του Δούναβη

⮩ αλλά και στην κίνηση στο ίδιο το ποτάμι.

39 of 201

39

Με βάση τον παραπάνω πίνακα και τις ιστορικές σας γνώσεις να εξηγήσετε τις αυξομειώσεις του ελληνικού εμπορικού στόλου.

Διαφήμιση της ναυτιλιακής εταιρίας Μωραΐτη

40 of 201

40

20ος ΑΙΩΝΑΣ

41 of 201

41

  • Μετέβαλαν για μια ακόμα φορά τα δεδομένα:

❶ Ο Α' Παγκόσμιος πόλεμος,

❷ οι καταστροφές που προκάλεσε

❸ αλλά και οι μεγάλες οικονομικές και πολιτικές αλλαγές που έφερε στα κράτη του Ευξείνου Πόντου,.

  • Καταστροφή
    • Το 1919 ο ελληνικός εμπορικός στόλος είχε υποδιπλασιαστεί, σε σχέση με το 1914.

  • Στην ουσία χρειάστηκε μια νέα αρχή.
  • Σε ποια κατάσταση περιήλθε η ελληνική εμπορική ναυτιλία μετά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο και γιατί;

42 of 201

42

  • Μετέβαλαν για μια ακόμα φορά τα δεδομένα:

❶ Ο Α' Παγκόσμιος πόλεμος,

❷ οι καταστροφές που προκάλεσε

❸ αλλά και οι μεγάλες οικονομικές και πολιτικές αλλαγές που έφερε στα κράτη του Ευξείνου Πόντου,.

  • Καταστροφή
    • Το 1919 ο ελληνικός εμπορικός στόλος είχε υποδιπλασιαστεί, σε σχέση με το 1914.

  • Στην ουσία χρειάστηκε μια νέα αρχή.
  • Σε ποια κατάσταση περιήλθε η ελληνική εμπορική ναυτιλία μετά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο και γιατί;

43 of 201

43

ΠΗΓΕΣ

Πηγή της ανάλυσης της...πηγής:

https://latistor.blogspot.com/2020/04/tim-johnson-2017-1.html

Πανελλήνιες 2017

Απάντηση με σύνθεση, μεταφερμένη σε πίνακα.

44 of 201

44

ΘΕΜΑ :Με βάση τις ιστορικές σας γνώσεις και αντλώντας στοιχεία από τα παρακάτω κείμενα και τον πίνακα που σας δίνονται, να αναφερθείτε:

α. στην εξέλιξη των ναυτικών κέντρων από τη δεκαετία 1821-1830 έως το 1870, (μονάδες 13)

β. στην περίπτωση της Σύρου και στους λόγους ανάπτυξής της κατά την ίδια περίοδο. (μονάδες 12)

Μονάδες 25

ΚΕΙΜΕΝΟ Α

[...] Στην διάρκεια της Επαναστάσεως είχε καταστραφή μεγάλο ποσοστό των πλοίων, αλλά ένας ισχυρός πυρήνας περισώθηκε. Αν και η Ύδρα και οι Σπέτσες είχαν χάσει αντίστοιχα τα 78% και 50% του εμπορικού τους ναυτικού, στο τέλος του αγώνα η πρώτη διέθετε ακόμη 100 πλοία συνολικής χωρητικότητας 10.240 τόννων και οι Σπέτσες είχαν 50 πλοία 10.324 τόννων, όλα από 30 τόννους και πάνω. Με την αποκατάσταση της ειρήνης ιδρύθηκαν νέα ναυπηγεία σε πολλά νησιά και λιμάνια η ναυπηγική έγινε μια από τις σημαντικότερες βιομηχανίες του νεοσύστατου κράτους. [...] Μετά την Επανάσταση, η Σύρος και αργότερα ο Πειραιάς έγιναν τα κύρια εμπορικά κέντρα με τα πιο δραστήρια ναυπηγεία. Από το 1827 μέχρι το 1834 ναυπηγήθηκαν στην Σύρο πάνω από 260 πλοία.

*Το κείμενο αποδόθηκε στο μονοτονικό, διατηρήθηκε όμως η ορθογραφία του. Γ. Λεονταρίτης, Ελληνική εμπορική ναυτιλία, Ε.Μ.Ν.Ε. Μνήμων, Αθήνα 1981, σ. 62-63.

ΚΕΙΜΕΝΟ Β

Σε κύριο ναυτιλιακό κέντρο της δυτικής Ελλάδας αναδεικνύεται η μικρή κωμόπολη σφηνωμένη σε μια γωνιά των βόρειων ακτών του Κορινθιακού κόλπου, το Γαλαξίδι. Πραγματοποιώντας μια πραγματικά εντυπωσιακή οικονομική άνθηση, το Γαλαξίδι, μέσα σε μία τριακονταετία, μεταξύ 1840 και 1870, πενταπλασιάζει το στόλο του. Το 1870, τη χρονιά της κορύφωσής του, διαθέτει 320 μεγάλα ιστιοφόρα και σχεδόν προκαλεί την αδιαμφισβήτητη κυρίαρχο του Αιγαίου, τη Σύρο, η οποία την ίδια χρονιά διαθέτει 700 ιστιοφόρα. Αποτελεί το κύριο ναυπηγικό κέντρο της δυτικής Ελλάδας και στηρίζει όλη του την ευημερία στην παραγωγή και εκμετάλλευση ιστιοφόρων.

ΠΙΝΑΚΑΣ: Ελληνικά ναυτικά κέντρα με ποντοπόρα φορτηγά ιστιοφόρα

1840 1870

Γαλαξίδι 64 319

Σύρος 9 700

Σπέτσες 26 211

Ύδρα 24 119

Πειραιάς 1 49

ΚΕΙΜΕΝΟ Γ

Το διαμετακομιστικό εμπόριο αποτέλεσε την πρώτιστη οικονομική δραστηριότητα στη Σύρο σε όλη την περίοδο της ακμής της. Σπουδαία συμμετοχή στο συνολικό εμπόριο της πόλης είχαν και οι εισαγωγές, οι οποίες σαφώς υπερτερούσαν σημαντικά των εξαγωγών που πραγματοποιούνταν από τους συριανούς εμπόρους. Στην ουσία η Σύρος υπήρξε αφενός η αγορά διοχέτευσης των δυτικών και ανατολικών προϊόντων προς την Ανατολή και τη Δύση αντίστοιχα και αφετέρου ο τόπος εισόδου των εξωτερικών αγαθών προς την ελληνική ενδοχώρα. [...] Το εμπόρευμα που είχε παραγγελθεί από τον ερμουπολίτη έμπορο ερχόταν στη Σύρο για να κατατεθεί στην αποθήκη διαμετακόμισης (transit).

Το ναυπηγείο της πόλης ήταν ένας από τους ζωτικότερους τομείς της τοπικής οικονομίας. Η πλούσια δραστηριότητά του οφείλεται στην παρουσία των ψαριανών και χίων ναυπηγών. [...] Στο πλευρό τους είχαν ένα πολυάριθμο εργατικό δυναμικό, το οποίο παρείχε ειδικευμένη εργασία. [...] Το συνολικά εργαζόμενο προσωπικό του ναυπηγείου ανέρχονταν σε πάνω από 1.000 άτομα. [...] Αν υπολογίσουμε ότι ο οικονομικά ενεργός πληθυσμός της Ερμούπολης το 1850 ήταν 7.650 άτομα, τότε ο αριθμός των απασχολούμενων στο ναυπηγείο της πόλης υποδεικνύει τη μεγάλη σπουδαιότητα που είχαν οι ναυπηγικές εργασίες στη Σύρο. [...]

Β. Καρδάσης, «Η Σύρος σταυροδρόμι της Ανατολικής Μεσογείου», στο Γ.Β. Δερτιλής - Κ. Κωστής (επιμ.), Θέματα Νεοελληνικής Ιστορίας (18ος – 20ός αιώνας), Αντ. Ν. Σάκκουλα, Αθήνα, 1991, σ. 329, 325 και 332.

45 of 201

45

α. Μετά τις ευνοϊκές για την ελληνική ναυτιλία συγκυρίες που επικράτησαν κατά το 18ο αιώνα και κατά τις αρχές του 19ου, ακολούθησαν δύσκολα χρόνια, με αποκορύφωμα τη δεκαετία της Ελληνικής Επανάστασης (1821-1830). Στη διάρκεια των συγκρούσεων, ο ελληνικός εμπορικός στόλος μετατράπηκε σε πολεμικό, οι δρόμοι του εμπορίου έκλεισαν και τα παραδοσιακά ναυτικά κέντρα γνώρισαν την καταστροφή (Ψαρά, Γαλαξίδι) ή την παρακμή. Από την ακμάζουσα προεπαναστατική ναυτιλία απέμειναν λίγα πράγματα. Το κυριότερο από αυτά ήταν η προδιάθεση για τη θάλασσα και η γνώση των ναυτικών υποθέσεων. Οι πληροφορίες, ωστόσο, του πρώτου παραθέματος δίνουν μια διαφορετική εικόνα, εφόσον τονίζουν πως παρά τις μεγάλες απώλειες που υπέστησαν τα παραδοσιακά ναυτικά κέντρα, διατήρησαν εντούτοις έναν ισχυρό πυρήνα της δύναμής τους. Ειδικότερα, σε ότι αφορά την Ύδρα, αν και στη διάρκεια της Επανάστασης έχασε το 78% του εμπορικού της ναυτικού, στο τέλος του αγώνα διέθετε 100 πλοία συνολικής χωρητικότητας 10.240. Από την άλλη, οι Σπέτσες, ενώ έχασαν το 50% των εμπορικών πλοίων, κατείχαν στο τέλος του αγώνα 50 πλοία, χωρητικότητας 10.324 τόνων.

Στη διάρκεια του 19ου αιώνα, ωστόσο, η ελληνική ναυτιλία, παρά τις περιόδους κρίσης που πέρασε και παρά τον ανταγωνισμό των υψηλού κόστους και τεχνικών απαιτήσεων ατμοπλοίων, ακολούθησε ανοδική πορεία. Ο αριθμός και η χωρητικότητα των πλοίων της δεν έπαυαν να αυξάνουν. Όπως, άλλωστε, επισημαίνεται στο πρώτο παράθεμα, αμέσως μετά την αποκατάσταση της ειρήνης, ιδρύθηκαν νέα ναυπηγεία σε πολλά νησιά κι η ναυπηγική αποτέλεσε μία από τις πιο σημαντικές βιομηχανικές δραστηριότητες για το νέο κράτος. Έτσι, το 1840 τα ελληνικά πλοία είχαν συνολική χωρητικότητα 100.000 τόνους, ενώ το 1866 ξεπερνούσαν τους 300.000 τόνους.  Η ανάπτυξη αυτή αποτυπώνεται και στον πίνακα που συνοδεύει το Κείμενο Β, όπου καταγράφεται η εξέλιξη των ναυτικών κέντρων της Ελλάδας από το 1840 έως το 1870. Η Σύρος, που σταδιακά αναδεικνύεται ως το σημαντικότερα από αυτά, το 1840 διαθέτει 90 ιστιοφόρα ενώ το 1870 φτάνει τα 700, οι Σπέτσες από 26 κι η Ύδρα από 24 ιστιοφόρα το 1840, ανεβάζουν το 1870 τον αριθμό τους στα 211 και 119 αντίστοιχα. Ενώ ο Πειραιάς σημειώνει μικρότερη αύξηση από μόλις 1 ιστιοφόρο το 1840 φτάνει τα 49 το 1870.

Ιδιαίτερη αναφορά, ωστόσο, κάνει ο συγγραφέας του παραθέματος στο Γαλαξίδι, τη μικρή κωμόπολη του Κορινθιακού κόλπου, η οποία, αν και είχε καταστραφεί στη διάρκεια της Ελληνικής Επανάστασης, κατά το εξεταζόμενο αυτό διάστημα πενταπλασίασε το στόλο της, οδηγούμενη από τα 64 ιστιοφόρα στα 320. Επρόκειτο, όπως επισημαίνει ο Λεονταρίτης, για μια εντυπωσιακή οικονομική ανάπτυξη που επιτρέπει στο Γαλαξίδι σχεδόν να προκαλεί τη Σύρο, που τότε ήταν το κυρίαρχο ναυτιαλιακό κέντρο του Αιγαίου. Το Γαλαξίδι, έτσι, στηρίζοντας την οικονομική του ευημερία στην παραγωγή και την εκμετάλλευση ιστιοφόρων κατορθώνει να αποτελέσει το βασικότερο ναυπηγικό κέντρο της δυτικής Ελλάδας και να αναδείξει έμπρακτα τη δυναμική της ελληνικής ναυτιλίας. 

Η ανάπτυξη αυτή, βέβαια, δεν ήταν αυτονόητη. Υπήρξαν έντονες αυξομειώσεις στην περίοδο κατά την οποία τα ελληνικά ιστιοφόρα αντικαταστάθηκαν από ατμόπλοια. Το ίδιο χρονικό διάστημα πολλά από τα εθνικά δημόσια έργα έγιναν για την εξυπηρέτηση της ναυτιλιακής δραστηριότητας. Κατασκευάστηκαν λιμάνια και δημιουργήθηκε ένα σύστημα φάρων, που έκανε πολύ ασφαλέστερη τη ναυσιπλοΐα στις ελληνικές θάλασσες.

ΚΕΙΜΕΝΟ Α

[...] Στην διάρκεια της Επαναστάσεως είχε καταστραφή μεγάλο ποσοστό των πλοίων, αλλά ένας ισχυρός πυρήνας περισώθηκε. Αν και η Ύδρα και οι Σπέτσες είχαν χάσει αντίστοιχα τα 78% και 50% του εμπορικού τους ναυτικού, στο τέλος του αγώνα η πρώτη διέθετε ακόμη 100 πλοία συνολικής χωρητικότητας 10.240 τόννων και οι Σπέτσες είχαν 50 πλοία 10.324 τόννων, όλα από 30 τόννους και πάνω. Με την αποκατάσταση της ειρήνης ιδρύθηκαν νέα ναυπηγεία σε πολλά νησιά και λιμάνια η ναυπηγική έγινε μια από τις σημαντικότερες βιομηχανίες του νεοσύστατου κράτους. [...]

Μετά την Επανάσταση, η Σύρος και αργότερα ο Πειραιάς έγιναν τα κύρια εμπορικά κέντρα με τα πιο δραστήρια ναυπηγεία. Από το 1827 μέχρι το 1834 ναυπηγήθηκαν στην Σύρο πάνω από 260 πλοία.

*Το κείμενο αποδόθηκε στο μονοτονικό, διατηρήθηκε όμως η ορθογραφία του.

Γ. Λεονταρίτης, Ελληνική εμπορική ναυτιλία, Ε.Μ.Ν.Ε. Μνήμων, Αθήνα 1981, σ. 62-63.

 

 ΚΕΙΜΕΝΟ Β

Σε κύριο ναυτιλιακό κέντρο της δυτικής Ελλάδας αναδεικνύεται η μικρή κωμόπολη σφηνωμένη σε μια γωνιά των βόρειων ακτών του Κορινθιακού κόλπου, το Γαλαξίδι. Πραγματοποιώντας μια πραγματικά εντυπωσιακή οικονομική άνθηση, το Γαλαξίδι, μέσα σε μία τριακονταετία, μεταξύ 1840 και 1870, πενταπλασιάζει το στόλο του. Το 1870, τη χρονιά της κορύφωσής του, διαθέτει 320 μεγάλα ιστιοφόρα και σχεδόν προκαλεί την αδιαμφισβήτητη κυρίαρχο του Αιγαίου, τη Σύρο, η οποία την ίδια χρονιά διαθέτει 700 ιστιοφόρα. Αποτελεί το κύριο ναυπηγικό κέντρο της δυτικής Ελλάδας και στηρίζει όλη του την ευημερία στην παραγωγή και εκμετάλλευση ιστιοφόρων.

 

ΠΙΝΑΚΑΣ: Ελληνικά ναυτικά κέντρα με ποντοπόρα φορτηγά ιστιοφόρα

1840

1870

Γαλαξίδι

64

319

Σύρος

90

700

Σπέτσες

26

211

Ύδρα

24

119

Πειραιάς

1

49

46 of 201

46

β. Στο ελληνικό κράτος, στη θέση των παλιών κέντρων που παρήκμασαν, αναδείχθηκαν νέα. Το πιο σημαντικό απ’ αυτά ήταν η Σύρος, η οποία στη διάρκεια της Επανάστασης δέχθηκε κύματα προσφύγων, κυρίως από τη Χίο. Η στρατηγική θέση του νησιού, στο κέντρο του Αιγαίου και πάνω ακριβώς στις διαδρομές που συνέδεαν τα Στενά και τη Μαύρη Θάλασσα με τους μεσογειακούς δρόμους του εμπορίου, συνέβαλε στη δημιουργία ισχυρότατου -όχι μόνο για τα ελληνικά μέτρα- ναυτιλιακού κέντρου. Όπως επισημαίνεται στο τρίτο παράθεμα, κύρια δραστηριοποίηση της Σύρου υπήρξε το διαμετακομιστικό εμπόριο, καθώς το νησί λειτουργούσε ως χώρος συγκέντρωσης και αποθήκευσης των προϊόντων εκείνων που θα διοχετεύονταν κατόπιν στο εσωτερικό της Ελλάδας. Υπ’ αυτή την έννοια οι εισαγωγές που πραγματοποιούσε το νησί ήταν περισσότερες από τις εξαγωγές, αποτελούσαν ωστόσο μια κερδοφόρα δραστηριοποίηση. Παραλλήλως, βέβαια, η Σύρος αποτελούσε την ενδιάμεση εκείνη αγορά που επέτρεπε στα προϊόντα της Δύσης να μετακινούνται στις αγορές της Ανατολής, και αντιστρόφως στα προϊόντα της Ανατολής να περνούν στην Δύση. Στην ανάπτυξη αυτή σημαντικό ρόλο διαδραμάτισε η δυναμική παρουσία και δραστηριότητα των ελληνικών παροικιών στα κυριότερα εμπορικά κέντρα της περιοχής: στα λιμάνια της Νότιας Ρωσίας, στις εκβολές του Δούναβη, στην Κωνσταντινούπολη, στη Σμύρνη και αργότερα στην Αίγυπτο. Επιπροσθέτως, όπως αναφέρεται στο τρίτο παράθεμα, ιδιαίτερα επωφελής σε οικονομικό επίπεδο υπήρξε και η λειτουργία του ναυπηγείου της Σύρου, το οποίο είχε ενισχυθεί κι από την παρουσία ναυπηγών από τα Ψαρά και την Χίο. Στο ναυπηγείο εργάζονταν περισσότερα από 1.000 άτομα, τη στιγμή που το 1850 ο συνολικός αριθμός εργαζομένων στο νησί ήταν 7.650 άτομα, γεγονός που καθιστά εμφανές το πόσο σημαντικές ήταν οι εργασίες του ναυπηγείου για το νησίΣύμφωνα, μάλιστα, με πληροφορία του πρώτου παραθέματος, στη Σύρο ναυπηγήθηκαν πάνω από 260 πλοία κατά την περίοδο 1827-1834.

ΚΕΙΜΕΝΟ Γ

Το διαμετακομιστικό εμπόριο αποτέλεσε την πρώτιστη οικονομική δραστηριότητα στη Σύρο σε όλη την περίοδο της ακμής της. Σπουδαία συμμετοχή στο συνολικό εμπόριο της πόλης είχαν και οι εισαγωγές, οι οποίες σαφώς υπερτερούσαν σημαντικά των εξαγωγών που πραγματοποιούνταν από τους συριανούς εμπόρους. Στην ουσία η Σύρος υπήρξε αφενός η αγορά διοχέτευσης των δυτικών και ανατολικών προϊόντων προς την Ανατολή και τη Δύση αντίστοιχα και αφετέρου ο τόπος εισόδου των εξωτερικών αγαθών προς την ελληνική ενδοχώρα. [...] Το εμπόρευμα που είχε παραγγελθεί από τον ερμουπολίτη έμπορο ερχόταν στη Σύρο για να κατατεθεί στην αποθήκη διαμετακόμισης (transit).

Το ναυπηγείο της πόλης ήταν ένας από τους ζωτικότερους τομείς της τοπικής οικονομίας. Η πλούσια δραστηριότητά του οφείλεται στην παρουσία των ψαριανών και χίων ναυπηγών. [...] Στο πλευρό τους είχαν ένα πολυάριθμο εργατικό δυναμικό, το οποίο παρείχε ειδικευμένη εργασία. [...] Το συνολικά εργαζόμενο προσωπικό του ναυπηγείου ανέρχονταν σε πάνω από 1.000 άτομα. [...] Αν υπολογίσουμε ότι ο οικονομικά ενεργός πληθυσμός της Ερμούπολης το 1850 ήταν 7.650 άτομα, τότε ο αριθμός των απασχολούμενων στο ναυπηγείο της πόλης υποδεικνύει τη μεγάλη σπουδαιότητα που είχαν οι ναυπηγικές εργασίες στη Σύρο. [...]

Β. Καρδάσης, «Η Σύρος σταυροδρόμι της Ανατολικής Μεσογείου», στο Γ.Β. Δερτιλής - Κ. Κωστής (επιμ.), Θέματα Νεοελληνικής Ιστορίας (18ος – 20ός αιώνας), Αντ. Ν. Σάκκουλα, Αθήνα, 1991, σ. 329, 325 και 332.

47 of 201

47

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

1ο ΘΕΜΑ

1.α.

(Ι) Να χαρακτηρίσετε τις ακόλουθες προτάσεις ως προς την ορθότητά τους, γράφοντας τη λέξη «σωστό» ή «λάθος» δίπλα από τον αριθμό που αντιστοιχεί στην κάθε πρόταση:

1. Ο αποκλεισμός των γαλλικών λιμανιών από το αγγλικό ναυτικό λειτούργησε θετικά για την ελληνική ναυτιλία. 25430 Σ

2. Στα τέλη της δεύτερης δεκαετίας του 20ου αιώνα ο ελληνικός στόλος έχει υπερδιπλασιαστεί. 25966

Λ

  1. Στην περίοδο των Ναπολεόντειων πολέμων ευνοήθηκε ιδιαίτερα η ελληνική εμπορική ναυτιλία. 26871

Σ

  1. Τον 18ο αιώνα αναπτύχθηκε η ελληνική ναυτιλία χάρη στη συνθήκη του Κιουτσούκ Καϊναρτζή. 26921

Σ 

5. Τη δεκαετία της Ελληνικής Επανάστασης τα παραδοσιακά ναυτικά κέντρα γνώρισαν μεγάλη ακμή. 27385

Λ

  2. Το 1919 ο ελληνικός εμπορικός στόλος είχε υπερδιπλασιαστεί, σε σχέση με το 1914. 27929

Λ

  1. Η ναυτιλιακή και εμπορική δραστηριότητα των Ελλήνων κατά τον 18ο αιώνα ευνοήθηκε από διάφορες συγκυρίες, και ιδιαίτερα από την έξοδο της Ρωσίας στη Μαύρη Θάλασσα και το εμπόριο που αναπτύχθηκε στα λιμάνια της περιοχής και της Μεσογείου. 28584

Σ

48 of 201

48

2. Στη διάρκεια του 19ου αιώνα η πορεία της ελληνικής ναυτιλίας ήταν ανοδική. 29677

Σ

   1. Η Γαλλική Επανάσταση και οι Ναπολεόντειοι πόλεμοι αποδυνάμωσαν την ελληνική ναυτιλία. 29682

Λ

   1. Η υπογραφή της Συνθήκης του Κιουτσούκ – Κανταρτζή το 1774, μεταξύ Ρωσίας και Γαλλίας, ευνόησε τη ναυτιλιακή εμπορική δραστηριότητα των Ελλήνων. 29679

Λ

3. Στη διάρκεια του 19ου αιώνα η ελληνική ναυτιλία ακολούθησε πτωτική τάση. 27444

Λ

1. Η δραστηριότητα των ελληνικών παροικιών δεν έπαιξε ουσιαστικό ρόλο στην ανάπτυξη της εμπορικής ναυτιλίας. 31154

Λ

1. Ο αποκλεισμός των γαλλικών λιμανιών από το αγγλικό ναυτικό λειτούργησε αρνητικά για την ελληνική ναυτιλία. 32482

Λ

ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΝΟΤΗΤΑΣ

  • ΣΥΝΘΗΚΗ ΚΙΟΥΤΣΟΥΚ ΚΑΪΝΑΡΤΖΗ
  • Ηπειρωτικός αποκλεισμός

49 of 201

49

1ο ΘΕΜΑ 1.α.

(Ι) Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις:

1. Οι συγκροτημένες προσπάθειες για την είσοδο της εμπορικής ναυτιλίας στην εποχή του ατμού ξεκίνησαν: 27384

α. μετά τη λήξη της Ελληνικής Επανάστασης

β. στη Σύρο εξαιτίας της στρατηγικής θέσης του νησιού

γ. μετά τα μέσα του 19ου αι.

δ. την τελευταία δεκαετία του 19ου αι.

γ

Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις: 31322

1. Στην εμπορική ναυτιλία παρατηρούνται έντονες αυξομειώσεις:

α. μετά τη λήξη της Ελληνικής Επανάστασης

β. την περίοδο της μετάβασης από τα ιστιοφόρα στα ατμόπλοια

γ. την τελευταία δεκαετία του 19ου αι.

δ. στη διάρκεια του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου

β

1.α. Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις:

1. Το πιο σημαντικό ελληνικό ναυτιλιακό κέντρο που αναδείχτηκε μετεπαναστατικά ήταν: 32487

α. η Χίος β. τα Ψαρά γ. το Γαλαξίδι δ. η Σύρος

δ

  1.α. Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις: 33224

1. Το ναυτικό κέντρο που κυρίως άκμασε στο νέο ελληνικό κράτος τον 19ο αιώνα ήταν:

α. το Γαλαξίδι

β. η Σύρος

γ. η Χίος

δ. τα Ψαρά

β

50 of 201

50

51 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

51

Β. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 19ο ΑΙΩΝΑ

3. Η διανομή των εθνικών κτημάτων

Ένα από τα πιο σημαντικά θέματα που σχετίζονταν με την αγροτική ζωή του τόπου, το οποίο απασχόλησε όλες τις μετεπαναστατικές κυβερνήσεις, ήταν και το ζήτημα της διανομής των εθνικών γαιών. Στην εικόνα αγροτικές καλλιέργειες στην Ελλάδα του 19ου αιώνα.�Αθήνα, Γεννάδειος Βιβλιοθήκη.�Χριστόπουλος, Γ.(εκδ), Ιστορία του Ελληνικού Έθνους: Νεώτερος Ελληνισμός από 1833 ως 1881, τ. ΙΓ', Εκδοτική Αθηνών, Αθήνα 1977, σ. 96.�© Γεννάδειος Βιβλιοθήκη, Αθήνα.

52 of 201

52

ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ

ΟΡΙΣΜΟΣ

ΕΚΤΑΣΗ- ΧΡΗΣΗ

53 of 201

53

για την έκταση

για τη σημασία

και την πολυπλοκότητά του

Από τα πολλά προβλήματα που κληροδότησε η οθωμανική κατοχή στο νέο ελληνικό κράτος, ξεχώριζε το ζήτημα των «εθνικών γαιών»:

  • ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ
  • Τι ονομάζουμε «εθνικές γαίες»; Σε ποιον ανήκαν πριν περιέλθουν στην επικράτεια του ελληνικού κράτους;

Η γη αυτή ανήκε,

    • είτε στο οθωμανικό δημόσιο
    • είτε σε μουσουλμανικά ιδρύματα
    • είτε σε ιδιώτες
      • ως ιδιοκτησία
      • ή ως δικαίωμα νομής (εκμετάλλευσης).

«Εθνικές γαίες» ήταν οι ακίνητες, οι κτηματικές ιδιοκτησίες των Οθωμανών στις περιοχές που περιήλθαν στον έλεγχο του ελληνικού κράτους.

54 of 201

54

για την έκταση

για τη σημασία

και την πολυπλοκότητά του

Από τα πολλά προβλήματα που κληροδότησε η οθωμανική κατοχή στο νέο ελληνικό κράτος, ξεχώριζε το ζήτημα των «εθνικών γαιών»:

  • ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ

Η γη αυτή ανήκε,

      • είτε στο οθωμανικό δημόσιο
      • είτε σε μουσουλμανικά ιδρύματα
      • είτε σε ιδιώτες
        • ως ιδιοκτησία
        • ή ως δικαίωμα νομής (εκμετάλλευσης).

«Εθνικές γαίες» ήταν οι ακίνητες, οι κτηματικές ιδιοκτησίες των Οθωμανών στις περιοχές που περιήλθαν στον έλεγχο του ελληνικού κράτους.

  • Τι ονομάζουμε «εθνικές γαίες»; Σε ποιον ανήκαν πριν περιέλθουν στην επικράτεια του ελληνικού κράτους;

55 of 201

55

56 of 201

56

  • ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ: ΧΡΗΣΕΙΣ-ΕΚΤΑΣΗ

Οι περιουσίες αυτές περιήλθαν στην κυριότητα του ελληνικού κράτους

«επαναστατικώ δικαίω».

Για τις ελληνικές επαναστατικές κυβερνήσεις αποτέλεσαν το πρώτο και, ουσιαστικά, το μόνο κεφάλαιο στη διάρκεια του πολέμου,

γι' αυτό και χρησιμοποιήθηκαν:

◆ ως υποθήκη για τη σύναψη δανείων

◆ ή ως μέσα εξασφάλισης εσόδων, 🡪 μέσω της εκποίησής τους.

Η έκταση των γαιών αυτών μπορεί να υπολογιστεί μόνο κατά προσέγγιση:

✴ καθώς το σχετικό με την έγγειο ιδιοκτησία οθωμανικό καθεστώς ήταν περίπλοκο,

✴ όπως και οι μηχανισμοί απογραφής των περιουσιακών στοιχείων.

Υπολογίζεται ότι η έκταση των εθνικών κτημάτων ανερχόταν χονδρικά σε 4.000.000 έως 5.000.000 στρέμματα.

  • Ποια ήταν η νομιμοποιητική συνθήκη βάσει της οποίας η οθωμανική γη καθίσταται ελληνική; Πώς αξιοποίησαν οι επαναστατικές κυβερνήσεις το ζήτημα των Εθνικών Γαιών; Ποια η έκτασή τους;

57 of 201

57

  • ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ: ΧΡΗΣΕΙΣ-ΕΚΤΑΣΗ

Οι περιουσίες αυτές περιήλθαν στην κυριότητα του ελληνικού κράτους

«επαναστατικώ δικαίω».

Για τις ελληνικές επαναστατικές κυβερνήσεις αποτέλεσαν το πρώτο και, ουσιαστικά, το μόνο κεφάλαιο στη διάρκεια του πολέμου,

γι' αυτό και χρησιμοποιήθηκαν:

◆ ως υποθήκη για τη σύναψη δανείων

◆ ή ως μέσα εξασφάλισης εσόδων, 🡪 μέσω της εκποίησής τους.

Η έκταση των γαιών αυτών μπορεί να υπολογιστεί μόνο κατά προσέγγιση:

✴ καθώς το σχετικό με την έγγειο ιδιοκτησία οθωμανικό καθεστώς ήταν περίπλοκο,

✴ όπως και οι μηχανισμοί απογραφής των περιουσιακών στοιχείων.

Υπολογίζεται ότι η έκταση των εθνικών κτημάτων ανερχόταν χονδρικά σε 4.000.000 έως 5.000.000 στρέμματα.

  • Ποια ήταν η νομιμοποιητική συνθήκη βάσει της οποίας η οθωμανική γη καθίσταται ελληνική; Πώς αξιοποίησαν οι επαναστατικές κυβερνήσεις το ζήτημα των Εθνικών Γαιών; Ποια η έκτασή τους;

58 of 201

58

ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

59 of 201

59

  • ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΓΑΙΩΝ (1)

Η διανομή των «εθνικών γαιών», αν και αποτελούσε γενική επιθυμία, συναντούσε πολλά προβλήματα στην πράξη.

  • Πολλοί από τους καλλιεργητές των κτημάτων αυτών είχαν δικαιώματα εκμετάλλευσης της γης από τα προεπαναστατικά χρόνια.

      • Καλλιεργούσαν δηλαδή για πολλές γενιές τα χωράφια,
      • αποδίδοντας:

- ένα ποσοστό (περίπου 15%) στον κατ' όνομα ιδιοκτήτη,

- καθώς και το φόρο επί της παραγωγής, τη δεκάτη.

      • Οπωσδήποτε είχαν ισχυρά δικαιώματα ιδιοκτησίας πάνω στη γη
      • και ήταν δύσκολο για το κράτος να τους ζητήσει να την εξαγοράσουν καταβάλλοντας υψηλό τίμημα.

  • Η εξαγορά, εξάλλου, προϋπέθετε και ξεκάθαρους τίτλους ιδιοκτησίας, προσδιορισμό δηλαδή του προς εξαγορά αντικειμένου,
      • πράγμα που ήταν ανύπαρκτο στον οθωμανικό χώρο,
      • όπου υπήρχαν συνήθως επάλληλα δικαιώματα επί της γης*.
  • Για ποιους λόγους η διανομή των εθνικών γαιών αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη για τις πρώτες κυβερνήσεις της Επανάστασης και της ανεξαρτησίας;

60 of 201

60

  • ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΓΑΙΩΝ (1)

Η διανομή των «εθνικών γαιών», αν και αποτελούσε γενική επιθυμία, συναντούσε πολλά προβλήματα στην πράξη.

  • Πολλοί από τους καλλιεργητές των κτημάτων αυτών είχαν δικαιώματα εκμετάλλευσης της γης από τα προεπαναστατικά χρόνια.

      • Καλλιεργούσαν δηλαδή για πολλές γενιές τα χωράφια,
      • αποδίδοντας:

- ένα ποσοστό (περίπου 15%) στον κατ' όνομα ιδιοκτήτη,

- καθώς και το φόρο επί της παραγωγής, τη δεκάτη.

      • Οπωσδήποτε είχαν ισχυρά δικαιώματα ιδιοκτησίας πάνω στη γη
      • και ήταν δύσκολο για το κράτος να τους ζητήσει να την εξαγοράσουν καταβάλλοντας υψηλό τίμημα.

  • Η εξαγορά, εξάλλου, προϋπέθετε και ξεκάθαρους τίτλους ιδιοκτησίας, προσδιορισμό δηλαδή του προς εξαγορά αντικειμένου,
      • πράγμα που ήταν ανύπαρκτο στον οθωμανικό χώρο,
      • όπου υπήρχαν συνήθως επάλληλα δικαιώματα επί της γης*.
  • Για ποιους λόγους η διανομή των εθνικών γαιών αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη για τις πρώτες κυβερνήσεις της Επανάστασης και της ανεξαρτησίας;

61 of 201

61

Επάλληλα δικαιώματα επί της γης: Διαφορετικά δικαιώματα που ασκούνται ταυτόχρονα στο ίδιο έδαφος από διαφορετικά φυσικά ή νομικά πρόσωπα (π.χ. δικαίωμα ψιλής κυριότητας, δικαίωμα κατοχής, νομής, ενοικίασης κ.τ.λ.).

Οθωμανικό δημόσιο είχε την «ψιλή κυριότητα»

Τιμαριώτες ή σπαχήδες, αξιωματούχοι του οθωμανικού κράτους: εισέπρατταν προσόδους από τους καλλιεργητές. Είχαν δικαίωμα νομής.

Καλλιεργητές: διατηρούσαν το δικαίωμα καλλιέργειας και κληρονομικής μεταβίβασης της γης, εφόσον εκπλήρωναν τις φορολογικές τους υποχρεώσεις.

62 of 201

62

  • ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΓΑΙΩΝ (2)

❒ Από την άλλη πλευρά, στη Στερεά Ελλάδα, ένα σημαντικό τμήμα των εθνικών γαιών, που δεν ήταν υπό τον έλεγχο των επαναστατών στο τέλος του πολέμου, πέρασαν άμεσα στα χέρια ιδιωτών

    • με απευθείας εξαγορά από τους οθωμανούς ιδιοκτήτες τους, σε χαμηλή μάλιστα τιμή.
    • Έτσι, το κράτος έχανε την ευκαιρία της διαμεσολάβησης και της αποκόμισης προσόδων

❑ Δεν ήταν επίσης σπάνιες οι καταπατήσεις,

      • ιδιαίτερα σε εποχές ταραχών και κρίσης,
      • καταπατήσεις που δύσκολα μπορούσαν να αποδειχθούν σε εδάφη με αμφισβητούμενα πιστοποιητικά ιδιοκτησίας.

❑ Στο χώρο της έγγειας ιδιοκτησίας,

      • το οθωμανικό δίκαιο διέφερε σημαντικά
      • από το βυζαντινορωμαϊκό, το οποίο υιοθέτησε το ελεύθερο ελληνικό κράτος.

Η προσαρμογή των πραγματικών δεδομένων στη μεταβολή αυτή άφηνε μεγάλα περιθώρια για κάθε είδους ατασθαλίες.

  • Για ποιους λόγους η διανομή των εθνικών γαιών αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη για τις πρώτες κυβερνήσεις της Επανάστασης και της ανεξαρτησίας;

63 of 201

63

  • ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΔΙΑΝΟΜΗΣ ΤΩΝ ΕΘΝΙΚΩΝ ΓΑΙΩΝ (2)

❒ Από την άλλη πλευρά, στη Στερεά Ελλάδα, ένα σημαντικό τμήμα των εθνικών γαιών, που δεν ήταν υπό τον έλεγχο των επαναστατών στο τέλος του πολέμου, πέρασαν άμεσα στα χέρια ιδιωτών

    • με απευθείας εξαγορά από τους οθωμανούς ιδιοκτήτες τους, σε χαμηλή μάλιστα τιμή.
    • Έτσι, το κράτος έχανε την ευκαιρία της διαμεσολάβησης και της αποκόμισης προσόδων

❑ Δεν ήταν επίσης σπάνιες οι καταπατήσεις,

      • ιδιαίτερα σε εποχές ταραχών και κρίσης,
      • καταπατήσεις που δύσκολα μπορούσαν να αποδειχθούν σε εδάφη με αμφισβητούμενα πιστοποιητικά ιδιοκτησίας.

❑ Στο χώρο της έγγειας ιδιοκτησίας,

      • το οθωμανικό δίκαιο διέφερε σημαντικά
      • από το βυζαντινορωμαϊκό, το οποίο υιοθέτησε το ελεύθερο ελληνικό κράτος.

Η προσαρμογή των πραγματικών δεδομένων στη μεταβολή αυτή άφηνε μεγάλα περιθώρια για κάθε είδους ατασθαλίες.

  • Για ποιους λόγους η διανομή των εθνικών γαιών αποδείχθηκε ιδιαίτερα δύσκολη για τις πρώτες κυβερνήσεις της Επανάστασης και της ανεξαρτησίας;

64 of 201

64

◄ Θέρος στην ΑργολίδαPrimitive method of harvesting grain on the plains of Argos, Greece (τέλη 19ου αι.). Βιβλιοθήκη του Κογκρέσου

Όργωμα - σπορά σιταριού στα Παλατίτσια Ημαθίας 

https://medusa.libver.gr/iguana/www.main.cls?l=gre&surl=search&p=2cafc322-e6e4-433a-9fcf-b8b0e4d5c7da#recordId=3.6112

65 of 201

65

ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ

ΠΟΛΥΤΕΜΑΧΙΣΜΟΣ

ΣΤΟΧΟΣ –ΑΙΤΙΑ -ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ

66 of 201

66

  • ΠΟΛΥΤΕΜΑΧΙΣΜΟΣ ΓΗΣ: ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ-ΑΙΤΙΑ

Γενικότερα όμως, οι τάσεις οδηγούσαν:

  • στον πολυτεμαχισμό των εθνικών γαιών σε μικρές ή μεσαίες ιδιοκτησίες
  • και όχι στη συγκέντρωση μεγάλων κτημάτων στα χέρια λίγων κεφαλαιούχων.

Αυτό ίσως να οφειλόταν :

  1. στην έλλειψη μεγάλων κεφαλαίων
  2. αλλά και στην τάση απόκτησης ακίνητης περιουσίας στις πόλεις, στην Αθήνα ιδιαίτερα.
  3. Η απόκτηση μεγάλης έγγειας ιδιοκτησίας δεν ήταν στις προθέσεις των πλουσίων, γεγονός που άμβλυνε τις αντιθέσεις και δεν επέτρεψε να αναπτυχθούν σημαντικές κοινωνικές εντάσεις γύρω από το πρόβλημα των εθνικών γαιών.
  4. Ταυτόχρονα, η δημιουργία μικρών ιδιοκτησιών,
      • ευπρόσβλητων στις κρίσεις,
      • έκθετων στις διαθέσεις της αγοράς και στις φορολογικές πιέσεις,
  5. ευνόησε την ανάπτυξη ενός συστήματος πολιτικής προστασίας: οι τοπικοί πολιτευτές αναλάμβαναν να περιορίσουν τις ασκούμενες πιέσεις, παρεμβαίνοντας στους κυβερνητικούς μηχανισμούς του κράτους. Επρόκειτο για ένα ρόλο ανάλογο μ' εκείνον των προεστών κατά την προεπαναστατική περίοδο.
  • Να αναφερθείτε στους λόγους που συνέβαλαν στην επικράτηση στην Ελλάδα της μικρής έγγειας ιδιοκτησίας αλλά και στα αποτελέσματά της.

67 of 201

67

  • ΠΟΛΥΤΕΜΑΧΙΣΜΟΣ ΓΗΣ: ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ-ΑΙΤΙΑ

Γενικότερα όμως, οι τάσεις οδηγούσαν:

  • στον πολυτεμαχισμό των εθνικών γαιών σε μικρές ή μεσαίες ιδιοκτησίες
  • και όχι στη συγκέντρωση μεγάλων κτημάτων στα χέρια λίγων κεφαλαιούχων.

Αυτό ίσως να οφειλόταν :

  1. στην έλλειψη μεγάλων κεφαλαίων
  2. αλλά και στην τάση απόκτησης ακίνητης περιουσίας στις πόλεις, στην Αθήνα ιδιαίτερα.
  3. Η απόκτηση μεγάλης έγγειας ιδιοκτησίας δεν ήταν στις προθέσεις των πλουσίων, γεγονός που άμβλυνε τις αντιθέσεις και δεν επέτρεψε να αναπτυχθούν σημαντικές κοινωνικές εντάσεις γύρω από το πρόβλημα των εθνικών γαιών.
  4. Ταυτόχρονα, η δημιουργία μικρών ιδιοκτησιών,
      • ευπρόσβλητων στις κρίσεις,
      • έκθετων στις διαθέσεις της αγοράς και στις φορολογικές πιέσεις,
  5. ευνόησε την ανάπτυξη ενός συστήματος πολιτικής προστασίας: οι τοπικοί πολιτευτές αναλάμβαναν να περιορίσουν τις ασκούμενες πιέσεις, παρεμβαίνοντας στους κυβερνητικούς μηχανισμούς του κράτους. Επρόκειτο για ένα ρόλο ανάλογο μ' εκείνον των προεστών κατά την προεπαναστατική περίοδο.
  • Να αναφερθείτε στους λόγους που συνέβαλαν στην επικράτηση στην Ελλάδα της μικρής έγγειας ιδιοκτησίας αλλά και στα αποτελέσματά της.

68 of 201

68

ΕΘΝΙΚΕΣ ΓΑΙΕΣ

ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ

ΝΟΜΟΘΕΤΙΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ1870-1871

ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ – ΣΤΟΧΟΙ -ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

69 of 201

69

  • ΔΙΑΝΟΜΗ ΓΗΣ (1871). ΣΤΟΧΟΙ-ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ

Η οριστική αντιμετώπιση του προβλήματος έγινε 🢂 με νομοθετικές ρυθμίσεις κατά την περίοδο 1870-1871.

  • Στόχος των νομοθετημάτων ήταν:

  1. να εξασφαλιστούν κατά προτεραιότητα οι ακτήμονες χωρικοί, με την παροχή γης, απαραίτητης για την επιβίωσή τους.
  2. Ταυτόχρονα, το κράτος προσπαθούσε να εξασφαλίσει, μέσα από τη διαδικασία της εκποίησης, τα μεγαλύτερα δυνατά έσοδα,
    • που θα έδιναν μια ανάσα στο διαρκές δημοσιονομικό αδιέξοδο.

Οι στόχοι ήταν αντιφατικοί

  • και στην πραγματικότητα μόνο ο πρώτος επιτεύχθηκε σε ικανοποιητικό βαθμό.

  • Σύμφωνα με τις σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις, οι δικαιούχοι αγρότες μπορούσαν να αγοράσουν όση γη ήθελαν,

  • με ανώτατο όριο τα 80 στρέμματα για ξηρικά εδάφη
  • και τα 40 στρέμματα για αρδευόμενα.

Με ποιο τρόπο αντιμετωπίστηκε οριστικά το πρόβλημα της διανομής των εθνικών γαιών μετά το 1870;

70 of 201

70

  • ΔΙΑΝΟΜΗ ΓΗΣ (1871). ΣΤΟΧΟΙ-ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ

Η οριστική αντιμετώπιση του προβλήματος έγινε 🢂 με νομοθετικές ρυθμίσεις κατά την περίοδο 1870-1871.

  • Στόχος των νομοθετημάτων ήταν:

  1. να εξασφαλιστούν κατά προτεραιότητα οι ακτήμονες χωρικοί, με την παροχή γης, απαραίτητης για την επιβίωσή τους.
  2. Ταυτόχρονα, το κράτος προσπαθούσε να εξασφαλίσει, μέσα από τη διαδικασία της εκποίησης, τα μεγαλύτερα δυνατά έσοδα,
    • που θα έδιναν μια ανάσα στο διαρκές δημοσιονομικό αδιέξοδο.

Οι στόχοι ήταν αντιφατικοί

  • και στην πραγματικότητα μόνο ο πρώτος επιτεύχθηκε σε ικανοποιητικό βαθμό.

  • Σύμφωνα με τις σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις, οι δικαιούχοι αγρότες μπορούσαν να αγοράσουν όση γη ήθελαν,

  • με ανώτατο όριο τα 80 στρέμματα για ξηρικά εδάφη
  • και τα 40 στρέμματα για αρδευόμενα.

Με ποιο τρόπο αντιμετωπίστηκε οριστικά το πρόβλημα της διανομής των εθνικών γαιών μετά το 1870; (Αυτή κι επόμενη διαφάνεια)

71 of 201

71

  • ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Από το 1870 ως το 1911 διανεμήθηκαν 2.650.000 στρέμματα με 370.000 παραχωρητήρια, πράγμα που δείχνει ότι:

      • οι φιλοδοξίες ή οι δυνατότητες των αγροτών για απόκτηση καλλιεργήσιμης έκτασης ήταν περιορισμένες
      • αλλά και ο πολυτεμαχισμός της γης ήδη μεγάλος.

Πρέπει να επισημανθεί ότι:

      • για τις περιοχές που χαρακτηρίζονταν ως φυτείες, ελαιόδενδρα και αμπέλια, ο μέσος όρος έκτασης των ιδιοκτησιών ήταν σαφώς μικρότερος
      • εκείνων που προορίζονταν για καλλιέργεια δημητριακών.

ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ:

      • Επρόκειτο όμως για σημαντική διανομή καλλιεργήσιμων γαιών, ιδιαίτερα αν συγκριθεί με τα 600.000 στρέμματα εθνικών γαιών που είχαν διανεμηθεί τα προηγούμενα χρόνια, από το 1833 μέχρι το 1870.
      • Ωστόσο, μόνο το 50% περίπου του αντιτίμου των παραχωρούμενων γαιών πληρώθηκε τελικά στο κράτος από τους αγοραστές της εθνικής αυτής ιδιοκτησίας.

Με ποιο τρόπο αντιμετωπίστηκε οριστικά το πρόβλημα της διανομής των εθνικών γαιών μετά το 1870; (Αυτή κι προηγούμενη διαφάνεια)

72 of 201

72

  • ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

Από το 1870 ως το 1911 διανεμήθηκαν 2.650.000 στρέμματα με 370.000 παραχωρητήρια, πράγμα που δείχνει ότι:

      • οι φιλοδοξίες ή οι δυνατότητες των αγροτών για απόκτηση καλλιεργήσιμης έκτασης ήταν περιορισμένες
      • αλλά και ο πολυτεμαχισμός της γης ήδη μεγάλος.

Πρέπει να επισημανθεί ότι:

      • για τις περιοχές που χαρακτηρίζονταν ως φυτείες, ελαιόδενδρα και αμπέλια, ο μέσος όρος έκτασης των ιδιοκτησιών ήταν σαφώς μικρότερος
      • εκείνων που προορίζονταν για καλλιέργεια δημητριακών.

ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ:

      • Επρόκειτο όμως για σημαντική διανομή καλλιεργήσιμων γαιών, ιδιαίτερα αν συγκριθεί με τα 600.000 στρέμματα εθνικών γαιών που είχαν διανεμηθεί τα προηγούμενα χρόνια, από το 1833 μέχρι το 1870.
      • Ωστόσο, μόνο το 50% περίπου του αντιτίμου των παραχωρούμενων γαιών πληρώθηκε τελικά στο κράτος από τους αγοραστές της εθνικής αυτής ιδιοκτησίας.

Με ποιο τρόπο αντιμετωπίστηκε οριστικά το πρόβλημα της διανομής των εθνικών γαιών μετά το 1870; (Αυτή κι προηγούμενη διαφάνεια)

73 of 201

73

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

 1. Η διεκδίκηση των εθνικών γαιών μετά την επανάσταση από όλες τις κοινωνικές τάξεις πυροδότησε κοινωνικές εντάσεις. 25967

Λ

  1. Η οριστική αντιμετώπιση του θέματος των «εθνικών γαιών» έγινε με τις νομοθετικές ρυθμίσεις της περιόδου 1870-1871. 25969

Σ

2. Η απόκτηση μεγάλης έγγειας ιδιοκτησίας δεν ήταν στις προθέσεις των πλουσίων τον 19ο αιώνα. 25972

Σ

  1. Στον ελληνικό χώρο το πρόβλημα της έγγειας ιδιοκτησίας δεν γνώρισε τις εντάσεις που παρατηρήθηκαν σε άλλα ευρωπαϊκά ή βαλκανικά κράτη. 26103

Σ

  2. Στη Στερεά Ελλάδα, ιδιώτες εξαγόρασαν «εθνικές γαίες» άμεσα από Οθωμανούς ιδιοκτήτες σε χαμηλή τιμή. 26192

Σ

1. Οι «εθνικές γαίες» χρησιμοποιήθηκαν ως υποθήκη για τη σύναψη δανείων από τις κυβερνήσεις κατά τη διάρκεια της επανάστασης του 1821. 30822

Σ

1. Η διανομή των εθνικών γαιών κατά το 1870-1871 συνέβαλε σε ικανοποιητικό βαθμό στην αντιμετώπιση του διαρκούς δημοσιονομικού αδιεξόδου που αντιμετώπιζε το ελληνικό κράτος. 30914

Σ

1. Κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα η απόκτηση μεγάλης έγγειας ιδιοκτησίας δεν ήταν στις προθέσεις των πλουσίων. 32483

Σ

74 of 201

74

  1. Οι «εθνικές γαίες» περιήλθαν στην κυριότητα του ελληνικού κράτους «επαναστατικώ δικαίω». 32485

Σ

  1. Οι «εθνικές γαίες» ανήκαν αποκλειστικά στο οθωμανικό δημόσιο. 32916

Λ

1ο ΘΕΜΑ 1.α.Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις:

1. Οι εθνικές γαίες ήταν: 29686

α. οι ακίνητες, οι κτηματικές ιδιοκτησίες των Οθωμανών στις περιοχές που περιήλθαν στον έλεγχο του ελληνικού κράτους

β. οι ακίνητες, οι κτηματικές ιδιοκτησίες των Ελλήνων που μετά τη δημιουργία του ανεξάρτητου ελληνική κράτους περιήλθαν στη δικαιοδοσία του

γ. οι ακίνητες, οι κτηματικές ιδιοκτησίες των Οθωμανών τις οποίες εξαγόρασε το ελληνικό κράτος έναντι υψηλού τιμήματος

δ. οι ακίνητες, οι κτηματικές ιδιοκτησίες των Οθωμανών που παραχωρήθηκαν στο ελληνικό δημόσιο έναντι χαμηλού τιμήματος

α.

1. Η συνολική έκταση των εθνικών κτημάτων ανερχόταν συνολικά σε: 33225

α. 370.000 στρέμματα

β. 600.000 στρέμματα

γ. 2.650.000 στρέμματα

δ. 5.000.000 στρέμματα

δ

ΟΡΙΣΜΟΣ ΕΝΟΤΗΤΑΣ εθνικές γαίες, 26868 , 26921, 27444, 27928, 28552, 29677, 31328

  Κεφάλαιο Ι. Από την αγροτική οικονομία στην αστικοποίηση, Β. Η ελληνική οικονομία κατά τον 19ο αιώνα, 3. Οι διανομή των εθνικών κτημάτων, «[…] «Εθνικές γαίες» ήταν… «επαναστατικώ δικαίω». […] Υπολογίζεται ότι… 5.000.000 στρέμματα. […]».

75 of 201

75

Ποια τα προβλήματα στη διανομή των εθνικών γαιών. Να αναλύσετε τον τρόπο με τον οποίο έγινε τελικά η διανομή και να αξιολογήσετε τα αποτελέσματά της.

  • «Εθνικά κτήματα» - «Εθνικές γαίες»
  • «Δεκάτη»
  • «Τίτλος ιδιοκτησίας»
  • «Επάλληλα δικαιώματα επί της γης»
  • «Πολυτεμαχισμός εθνικών γαιών»
  • «Αγροτική μεταρρύθμιση 1870- 1871»

Να αποσαφηνιστεί το περιεχόμενο των όρων:

76 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

76

4. Η εκμετάλλευση των ορυχείων

77 of 201

77

  • Ποια παράμετρος περιόριζε το ενδιαφέρον για την εκμετάλλευση του υπεδάφους; Που απέβλεπε η αξιοποίησή τους;

  • ΑΙΤΙΑ

Η απουσία βαριάς βιομηχανίας στην Ελλάδα περιόριζε το ενδιαφέρον για εκμετάλλευση του υπεδάφους.

  • ΣΚΟΠΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ

Οι δραστηριότητες στο χώρο αυτό αποσκοπούσαν:

1. είτε στην εξυπηρέτηση των περιορισμένων τοπικών αναγκών.

        • οι δραστηριότητες των λατομείων 
        • και η παραγωγή οικοδομικών υλικών είχαν τον πρώτο λόγο.

2. είτε σε εξαγωγές. Το βάρος έπεσε σε μεταλλευτικά προϊόντα (+σ. 18) που τα ισχυρά βιομηχανικά κράτη της Δυτικής Ευρώπης χρησιμοποιούσαν ως πρώτες ύλες στη μεταλλουργία τους.

        • Τα προϊόντα αυτά εξάγονταν ακατέργαστα, σε μορφή μεταλλεύματος,
        • ή μετά από στοιχειώδη μόνο επεξεργασία.

78 of 201

78

  • Ποια παράμετρος περιόριζε το ενδιαφέρον για την εκμετάλλευση του υπεδάφους; Που απέβλεπε η αξιοποίησή τους;

  • ΑΙΤΙΑ

Η απουσία βαριάς βιομηχανίας στην Ελλάδα περιόριζε το ενδιαφέρον για εκμετάλλευση του υπεδάφους.

  • ΣΚΟΠΟΙ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΩΝ

Οι δραστηριότητες στο χώρο αυτό αποσκοπούσαν:

1. είτε στην εξυπηρέτηση των περιορισμένων τοπικών αναγκών.

        • οι δραστηριότητες των λατομείων 
        • και η παραγωγή οικοδομικών υλικών είχαν τον πρώτο λόγο.

2. είτε σε εξαγωγές. Το βάρος έπεσε σε μεταλλευτικά προϊόντα (+σ. 18) που τα ισχυρά βιομηχανικά κράτη της Δυτικής Ευρώπης χρησιμοποιούσαν ως πρώτες ύλες στη μεταλλουργία τους.

        • Τα προϊόντα αυτά εξάγονταν ακατέργαστα, σε μορφή μεταλλεύματος,
        • ή μετά από στοιχειώδη μόνο επεξεργασία.

79 of 201

79

  • Ποιοι παράγοντες συνέβαλαν στη ραγδαία ανάπτυξη του κλάδου στην Ελλάδα μετά το 1860;

  • ΛΟΓΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΜΕΤΑ ΤΟ 1860

  • Η Ελλάδα, έστω και στις περιορισμένες διαστάσεις της του 19ου αιώνα,
      • είχε ικανοποιητική ποικιλία κοιτασμάτων,
          • συνήθως όμως σε μικρές ποσότητες.

    • Α. Η ενθάρρυνση της μεθοδικής τους εκμετάλλευσης στις αρχές της δεκαετίας του 1860 με νομοθεσία που επέτρεπε την «εκχώρηση» μεταλλευτικών δικαιωμάτων με ευνοϊκούς όρους,

🢂 προκάλεσε τη ραγδαία εξέλιξη του κλάδου.

    • Β. Την ίδια εποχή το ενδιαφέρον για μεταλλευτικά και οικοδομικά υλικά είχε ενισχυθεί εξαιτίας διαφόρων συγκυριών, όπως ήταν:
      • π.χ. τα έργα για τη διάνοιξη της διώρυγας του Σουέζ (έργο που ολοκληρώθηκε το 1869)

(σ. 34., σ. 246)

✔ αλλά και το ίδιο το άνοιγμα της διώρυγας, που αναβάθμισε συνολικά την Ανατολική Μεσόγειο.

80 of 201

80

  • Ποιοι παράγοντες συνέβαλαν στη ραγδαία ανάπτυξη του κλάδου στην Ελλάδα μετά το 1860;

  • ΛΟΓΟΙ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΜΕΤΑ ΤΟ 1860

  • Η Ελλάδα, έστω και στις περιορισμένες διαστάσεις της του 19ου αιώνα,
      • είχε ικανοποιητική ποικιλία κοιτασμάτων,
          • συνήθως όμως σε μικρές ποσότητες.

    • Α. Η ενθάρρυνση της μεθοδικής τους εκμετάλλευσης στις αρχές της δεκαετίας του 1860 με νομοθεσία που επέτρεπε την «εκχώρηση» μεταλλευτικών δικαιωμάτων με ευνοϊκούς όρους,

🢂 προκάλεσε τη ραγδαία εξέλιξη του κλάδου.

    • Β. Την ίδια εποχή το ενδιαφέρον για μεταλλευτικά και οικοδομικά υλικά είχε ενισχυθεί εξαιτίας διαφόρων συγκυριών, όπως ήταν:
      • π.χ. τα έργα για τη διάνοιξη της διώρυγας του Σουέζ (έργο που ολοκληρώθηκε το 1869)

(σ. 34., σ. 246)

✔ αλλά και το ίδιο το άνοιγμα της διώρυγας, που αναβάθμισε συνολικά την Ανατολική Μεσόγειο.

81 of 201

81

Το 1869 άνοιξε από Γάλλους μηχανικούς η διώρυγα του Σουέζ, στην Αίγυπτο, που έκανε πιο εύκολη την επικοινωνία ανάμεσα στην Ευρώπη και στην Ασία, αφού τα πλοία δε χρειαζόταν πια να κάνουν το γύρο ολόκληρης της Αφρικής.

82 of 201

82

  • ΛΑΥΡΙΟ–ΣΕΡΠΙΕΡΙ ΡΟΥ- ΣΚΩΡΙΕΣ-ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ
  • Ποια περιοχή αποτέλεσε το κέντρο της μεταλλευτικής δραστηριότητας στην Ελλάδα μετά τα μέσα του 19ου αι; Να αναφέρετε τα μεταλλευτικά προϊόντα που ενίσχυσαν τις ελληνικές εξαγωγές.

Η πιο γνωστή περιοχή μεταλλευτικής δραστηριότητας υπήρξε, όπως και στην αρχαιότητα, το Λαύριο.

  • Το 1866 άρχισε εκεί τις εργασίες της μία γαλλο-ιταλική εταιρεία (Σερπιέρι-Ρου)
    • με στόχο την εξαγωγή μεταλλεύματος:

1. όχι μόνο από τα υπόγεια κοιτάσματα

2. αλλά και από τις «σκωρίες»,

                  • τα υλικά που είχαν συσσωρευτεί εκεί στη διάρκεια των αιώνων εκμετάλλευσης των ορυχείων κατά την αρχαιότητα.
                  • Η τεχνολογία της εποχής επέτρεπε την απόσπαση μεταλλεύματος από αυτά τα κατάλοιπα.

3. Η εξόρυξη αργύρου και μολύβδου γνώρισε σημαντική άνθηση

και 🡺 πρόσθεσε στις ελληνικές εξαγωγές προϊόντα αξίας πολλών εκατομμυρίων δραχμών.

83 of 201

83

  • ΛΑΥΡΙΟ–ΣΕΡΠΙΕΡΙ ΡΟΥ- ΣΚΩΡΙΕΣ - ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ
  • Ποια περιοχή αποτέλεσε το κέντρο της μεταλλευτικής δραστηριότητας στην Ελλάδα μετά τα μέσα του 19ου αι; Να αναφέρετε τα μεταλλευτικά προϊόντα που ενίσχυσαν τις ελληνικές εξαγωγές.

Η πιο γνωστή περιοχή μεταλλευτικής δραστηριότητας υπήρξε, όπως και στην αρχαιότητα, το Λαύριο (+σ.46).

  • Το 1866 άρχισε εκεί τις εργασίες της μία γαλλο-ιταλική εταιρεία (Σερπιέρι-Ρου)
    • με στόχο την εξαγωγή μεταλλεύματος:

1. όχι μόνο από τα υπόγεια κοιτάσματα

2. αλλά και από τις «σκωρίες»,

                  • τα υλικά που είχαν συσσωρευτεί εκεί στη διάρκεια των αιώνων εκμετάλλευσης των ορυχείων κατά την αρχαιότητα.
                  • Η τεχνολογία της εποχής επέτρεπε την απόσπαση μεταλλεύματος από αυτά τα κατάλοιπα.

3. Η εξόρυξη αργύρου και μολύβδου γνώρισε σημαντική άνθηση

και 🡺 πρόσθεσε στις ελληνικές εξαγωγές προϊόντα αξίας πολλών εκατομμυρίων δραχμών.

84 of 201

84

◄ Μετοχή του 1873 της εταιρείας

Τα Μεταλλουργεία του Λαυρίου

  • Κορινθιακό αγγείο με απεικόνιση των εργαζομένων σκλάβων στα μεταλλεία Λαυρίου. 5ος π.Χ. αιώνας

https://el.wikipedia.org/wiki:Mines_1.jpg

Επιταγή της Γαλλικής Εταιρίας Μεταλλείων Λαυρίου (1882)

Η οικονομική κρίση της περιόδου 1883-84 προκάλεσε, μεταξύ άλλων, τη δυσαρέσκεια των λαϊκών στρωμάτων στα ανεπτυγμένα κέντρα της χώρας. Στη φωτογραφία εργάτες στα εργοστάσια του Λαυρίου. Αθήνα, Φωτογραφικό Αρχείο Ε.Λ.Ι.Α.�© Ελληνικό Λογοτεχνικό Ιστορικό Αρχείο, Αθήνα.

85 of 201

85

    • Από τις άλλες εκμεταλλεύσεις ξεχώριζαν εκείνες της Μήλου (θειάφι)

Θειάφι

    • της Νάξου (σμύριδα)

Σμύριδα

    • και της Θήρας (θηραϊκή γη, που χρησιμοποιήθηκε ως οικοδομικό υλικό σε μεγάλα έργα). ). (+σ. 18, σ.271)

Θηραϊκή γη

    • Με την οικοδομική ανάπτυξη που γνώρισε η χώρα μετά τη δεκαετία του 1870, εμφανίστηκαν στο προσκήνιο νέα υλικά, όπως το μάρμαρο. Η αξιοποίηση των θαυμάσιων μαρμάρων που διέθετε η χώρα πήρε σημαντικές διαστάσεις κατά τα τέλη του 19ου αιώνα.

Μάρμαρο

  • ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ: ΚΥΚΛΑΔΕΣ
  • Ποιες μεταλλευτικές δραστηριότητες ξεχώρισαν κατά τον 19ο αι. στην Ελλάδα, εκτός Λαυρίου;

86 of 201

86

    • Από τις άλλες εκμεταλλεύσεις ξεχώριζαν εκείνες της Μήλου (θειάφι)

Θειάφι

    • της Νάξου (σμύριδα)

Σμύριδα

    • και της Θήρας (θηραϊκή γη, που χρησιμοποιήθηκε ως οικοδομικό υλικό σε μεγάλα έργα). (+σ. 18, σ.271)

Θηραϊκή γη

    • Με την οικοδομική ανάπτυξη που γνώρισε η χώρα μετά τη δεκαετία του 1870, εμφανίστηκαν στο προσκήνιο νέα υλικά, όπως το μάρμαρο. Η αξιοποίηση των θαυμάσιων μαρμάρων που διέθετε η χώρα πήρε σημαντικές διαστάσεις κατά τα τέλη του 19ου αιώνα.

Μάρμαρο

  • ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ: ΚΥΚΛΑΔΕΣ
  • Ποιες μεταλλευτικές δραστηριότητες ξεχώρισαν κατά τον 19ο αι. στην Ελλάδα, εκτός Λαυρίου;

87 of 201

87

Σ' αυτήν την κατηγορία οικονομικής δραστηριότητας μπορούμε να εντάξουμε και τις αλυκές,

  • πηγή σημαντικών δημοσίων εσόδων κατά τις τελευταίες δεκαετίες του 19ου αιώνα.
  • ΑΛΥΚΕΣ

88 of 201

88

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

  ΘΕΜΑ 1ο

Η ενθάρρυνση της μεθοδικής εκμετάλλευσης των ελληνικών κοιτασμάτων έγινε με νομοθεσία στις αρχές της δεκαετίας του 1870. 32481

Λ

2. Η πιο γνωστή περιοχή μεταλλευτικής δραστηριότητας κατά τον 19ο αιώνα στην Ελλάδα ήταν το Λαύριο. 33275

Σ

Να επιλέξετε τη σωστή απάντηση: Τη δεκαετία του 1860: 31322

α. άρχισε η κατασκευή της διώρυγας της Κορίνθου

β. άρχισε η ανάπτυξη της βαριάς βιομηχανίας

γ. διογκώθηκε ο εξωτερικός δανεισμός

δ. ενθαρρύνθηκε η μεθοδική εκμετάλλευση των ορυχείων

δ

ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΝΟΤΗΤΑΣ

  • Σερπιέρι Ρου
  • Σκωρίες
  • Θηραϊκή γη

89 of 201

89

ε. Τέλη 19ου αι. σημαντική αξιοποίηση των μαρμάρων και των αλυκών

δ. Μετά τη δεκαετία του 1870

ανάπτυξη οικοδομικής δραστηριότητας

γ. έναρξη εργασιών

εταιρείας Σερπιέρι-Ρου στο Λαύριο

β. Αρχές της δεκαετίας του 1860

Νομοθεσία περί μεταλλείων

α. περιορισμένη μεταλλευτική δραστηριότητα

1830

1860

1866

1870

1900

90 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

90

Β. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 19ο ΑΙΩΝΑ

5. Η δημιουργία τραπεζικού συστήματος

▲ Ακουαρέλα του 19ου αιώνα με την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος που ιδρύθηκε το 1841

91 of 201

91

  • ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ

ΤΟΥΣ ΠΡΩΤΟΥΣ ΧΡΟΝΟΥΣ ΜΕΤΑ ΤΗΝ ΑΝΕΞΑΡΤΗΣΙΑ

92 of 201

92

  • ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ ΙΔΡΥΣΗΣ
  • Ποιους στόχους εξυπηρετούσε η ίδρυση Κεντρικής Τράπεζας στο νεοσύστατο κράτος;

Με την ίδρυση του ανεξάρτητου ελληνικού κράτους κεντρικό σημείο στους κυβερνητικούς σχεδιασμούς αποτέλεσε το θέμα της δημιουργίας :

      • κεντρικής τράπεζας,
      • αλλά και τραπεζικού συστήματος αντάξιου εκείνων που λειτουργούσαν στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

  • ΑΝΑΓΚΕΣ ΠΟΥ ΤΟ ΚΑΘΙΣΤΟΥΣΑΝ ΑΝΑΓΚΑΙΟ:
  • Η ίδρυση τραπεζικών ιδρυμάτων δεν θα εξυπηρετούσε μόνο τις κυβερνητικές ανάγκες,
      • τη διαχείριση του κρατικού δανεισμού,
      • την έκδοση χαρτονομίσματος κ.λπ.,
  • αλλά θα έδινε λύση στο χρόνιο πρόβλημα των πιστωτικών αναγκών της οικονομίας.
      • Θα εξασφάλιζε δηλαδή στις επιχειρηματικές πρωτοβουλίες τα απαραίτητα κεφάλαια
      • με όρους οργανωμένης αγοράς και όχι τοκογλυφίας.

93 of 201

93

  • ΑΝΑΓΚΑΙΟΤΗΤΑ ΙΔΡΥΣΗΣ
  • Ποιους στόχους εξυπηρετούσε η ίδρυση Κεντρικής Τράπεζας στο νεοσύστατο κράτος;

Με την ίδρυση του ανεξάρτητου ελληνικού κράτους κεντρικό σημείο στους κυβερνητικούς σχεδιασμούς αποτέλεσε το θέμα της δημιουργίας :

      • κεντρικής τράπεζας,
      • αλλά και τραπεζικού συστήματος αντάξιου εκείνων που λειτουργούσαν στις χώρες της Δυτικής Ευρώπης.

  • ΑΝΑΓΚΕΣ ΠΟΥ ΤΟ ΚΑΘΙΣΤΟΥΣΑΝ ΑΝΑΓΚΑΙΟ:
  • Η ίδρυση τραπεζικών ιδρυμάτων δεν θα εξυπηρετούσε μόνο τις κυβερνητικές ανάγκες,

⮲ τη διαχείριση του κρατικού δανεισμού,

⮲ την έκδοση χαρτονομίσματος κ.λπ.,

  • αλλά θα έδινε λύση στο χρόνιο πρόβλημα των πιστωτικών αναγκών της οικονομίας.

⮲ Θα εξασφάλιζε δηλαδή στις επιχειρηματικές πρωτοβουλίες τα απαραίτητα κεφάλαια

⮲ με όρους οργανωμένης αγοράς και όχι τοκογλυφίας.

94 of 201

94

  • ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ ΧΡΟΝΙΑ – ΤΟΚΟΓΛΥΦΙΑ
  • Το πιστωτικό σύστημα της χώρας βρισκόταν πραγματικά, κατά τα πρώτα χρόνια της ανεξαρτησίας, σε πρωτόγονη κατάσταση. 🡺 Ήταν συνδεμένο με το εμπόριο των αγροτικών προϊόντων και ιδιαίτερα με τις εξαγωγές της σταφίδας.

  • Οι έμποροι λειτουργούσαν και ως πιστωτές, με τοκογλυφικές διαθέσεις και όρους.
    • Ο δανεισμός κατευθυνόταν, ως επί το πλείστον,

- προς τους παραγωγούς

- και δημιουργούσε προϋποθέσεις εκμετάλλευσης,

- καθώς ουσιαστικά επρόκειτο για έναν τρόπο προαγοράς της επικείμενης παραγωγής,

- με δυσμενείς για τον παραγωγό όρους.

  • Την ίδια στιγμή άλλοι κλάδοι της παραγωγής στερούνταν των απαραίτητων για την ανάπτυξή τους πιστώσεων, και έτσι 🡺 περιορίζονταν οι επιχειρηματικές πρωτοβουλίες.
  • Η κατάσταση αυτή ήταν αντίθετη με τις προθέσεις και τις πολιτικές του κράτους και αποθάρρυνε τα ελληνικά κεφάλαια του εξωτερικού.

Οι προσπάθειες για την άρση όλων αυτών των εμποδίων:

      • υπήρξαν έντονες
      • και προέρχονταν από πολλές πλευρές.

Δεν απέβλεπαν:

- τόσο στην εξάλειψη της τοκογλυφίας,

- όσο στην παράλληλη δημιουργία ενός πιο σύγχρονου πιστωτικού συστήματος, ικανού να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα ειδικών κοινωνικών ομάδων.

  • Σε ποια κατάσταση βρισκόταν το πιστωτικό σύστημα της χώρας μέχρι το 1841;
  • Με ποιον τρόπο το πιστωτικό σύστημα των πρώτων μετεπαναστατικών χρόνων επηρέασε αρνητικά τους αγρότες;

95 of 201

95

  • ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΑ ΠΡΩΤΑ ΧΡΟΝΙΑ – ΤΟΚΟΓΛΥΦΙΑ
  • Το πιστωτικό σύστημα της χώρας βρισκόταν πραγματικά, κατά τα πρώτα χρόνια της ανεξαρτησίας, σε πρωτόγονη κατάσταση. 🡺 Ήταν συνδεμένο με το εμπόριο των αγροτικών προϊόντων και ιδιαίτερα με τις εξαγωγές της σταφίδας.

  • Οι έμποροι λειτουργούσαν και ως πιστωτές, με τοκογλυφικές διαθέσεις και όρους.
    • Ο δανεισμός κατευθυνόταν, ως επί το πλείστον,

- προς τους παραγωγούς

- και δημιουργούσε προϋποθέσεις εκμετάλλευσης,

- καθώς ουσιαστικά επρόκειτο για έναν τρόπο προαγοράς της επικείμενης παραγωγής,

- με δυσμενείς για τον παραγωγό όρους.

  • Την ίδια στιγμή άλλοι κλάδοι της παραγωγής στερούνταν των απαραίτητων για την ανάπτυξή τους πιστώσεων, και έτσι 🡺 περιορίζονταν οι επιχειρηματικές πρωτοβουλίες.
  • Η κατάσταση αυτή ήταν αντίθετη με τις προθέσεις και τις πολιτικές του κράτους και αποθάρρυνε τα ελληνικά κεφάλαια του εξωτερικού.

Οι προσπάθειες για την άρση όλων αυτών των εμποδίων:

      • υπήρξαν έντονες
      • και προέρχονταν από πολλές πλευρές.

Δεν απέβλεπαν:

- τόσο στην εξάλειψη της τοκογλυφίας,

- όσο στην παράλληλη δημιουργία ενός πιο σύγχρονου πιστωτικού συστήματος, ικανού να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα ειδικών κοινωνικών ομάδων.

  • Σε ποια κατάσταση βρισκόταν το πιστωτικό σύστημα της χώρας μέχρι το 1841;
  • Με ποιον τρόπο το πιστωτικό σύστημα των πρώτων μετεπαναστατικών χρόνων επηρέασε αρνητικά τους αγρότες;

96 of 201

96

  • Η ΕΘΝΙΚΗ ΤΡΑΠΕΖΑ

97 of 201

97

  • ΙΔΡΥΣΗ ΤΡΑΠΕΖΑΣ-ΜΕΤΟΧΟΙ
  • Το μεγάλο βήμα έγινε το 1841, με την ίδρυση της Εθνικής Τράπεζας.
  • Τα κεφάλαια για την ίδρυσή της προήλθαν κυρίως από το εξωτερικό,
  • ενώ έντονη ήταν η παρουσία κρατικών παραγόντων στις ιδρυτικές διαδικασίες.

ΚΥΡΙΟΙ ΜΕΤΟΧΟΙ

Ο κεφαλαιούχος Εϋνάρδος,

το ελληνικό κράτος (20% του αρχικού κεφαλαίου), 

Έλληνες έμποροι και επιχειρηματίες της διασποράς,

ξένες προσωπικότητες από το χώρο της οικονομίας αλλά και της πολιτικής.

  • Θεμελιωτής της και πρώτος διοικητής υπήρξε ο Γεώργιος Σταύρου.
  • Στις επόμενες διευρύνσεις του κεφαλαίου της Τράπεζας άρχισαν να μετέχουν κεφαλαιούχοι, έμποροι κυρίως, του ελληνικού χώρου (Σκουζές, Ράλλης κ.λπ.). 
  • Ποιες ήταν οι διαδικασίες για την ίδρυση της Εθνικής Τράπεζας και ποια η δραστηριότητά της στα πρώτα χρόνια της λειτουργία της;

(1)

98 of 201

98

  • ΙΔΡΥΣΗ ΤΡΑΠΕΖΑΣ-ΜΕΤΟΧΟΙ
  • Το μεγάλο βήμα έγινε το 1841, με την ίδρυση της Εθνικής Τράπεζας.
  • Τα κεφάλαια για την ίδρυσή της προήλθαν κυρίως από το εξωτερικό,
  • ενώ έντονη ήταν η παρουσία κρατικών παραγόντων στις ιδρυτικές διαδικασίες.

ΚΥΡΙΟΙ ΜΕΤΟΧΟΙ

Ο κεφαλαιούχος Εϋνάρδος,

το ελληνικό κράτος (20% του αρχικού κεφαλαίου), 

Έλληνες έμποροι και επιχειρηματίες της διασποράς,

ξένες προσωπικότητες από το χώρο της οικονομίας αλλά και της πολιτικής.

  • Θεμελιωτής της και πρώτος διοικητής υπήρξε ο Γεώργιος Σταύρου.
  • Στις επόμενες διευρύνσεις του κεφαλαίου της Τράπεζας άρχισαν να μετέχουν κεφαλαιούχοι, έμποροι κυρίως, του ελληνικού χώρου (Σκουζές, Ράλλης κ.λπ.). 
  • Ποιες ήταν οι διαδικασίες για την ίδρυση της Εθνικής Τράπεζας και ποια η δραστηριότητά της στα πρώτα χρόνια της λειτουργία της;

(1)

99 of 201

99

  • ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ

Η δραστηριότητά της στα πρώτα στάδια:

  • ήταν μάλλον χωρίς σαφή προσανατολισμό,
        • καθώς οι συνθήκες που επικρατούσαν στην ελληνική οικονομία
        • δεν ήταν δυνατόν να αλλάξουν με ταχείς ρυθμούς.

Το μεγάλο της πλεονέκτημα και ταυτόχρονα η κύρια πηγή εσόδων της:

    • ήταν το εκδοτικό δικαίωμα, η δυνατότητα της να εκδίδει τραπεζογραμμάτια, χαρτονομίσματα δηλαδή, για λογαριασμό του ελληνικού κράτους.
    • Το τελευταίο μάλιστα ενίσχυε ή και επέβαλλε την κυκλοφορία τους.

Χαρτονόμισμα πεντακοσίων δραχμών που εκδόθηκε από την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος στις 30 Μαρτίου του 1841. http://www.ime.gr/chronos/12/gr /general/gallery/ 187.html

  • Ποιες ήταν οι διαδικασίες για την ίδρυση της Εθνικής Τράπεζας και ποια η δραστηριότητά της στα πρώτα χρόνια της λειτουργία της;

(2)

Το κτίριο της Εθνικής Τράπεζας στην οδό Αιόλου, κατά τα τέλη του 19ου αιώνα

100 of 201

100

  • ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ

Η δραστηριότητά της στα πρώτα στάδια:

  • ήταν μάλλον χωρίς σαφή προσανατολισμό,
        • καθώς οι συνθήκες που επικρατούσαν στην ελληνική οικονομία
        • δεν ήταν δυνατόν να αλλάξουν με ταχείς ρυθμούς.

Το μεγάλο της πλεονέκτημα και ταυτόχρονα η κύρια πηγή εσόδων της:

    • ήταν το εκδοτικό δικαίωμα, η δυνατότητα της να εκδίδει τραπεζογραμμάτια, χαρτονομίσματα δηλαδή, για λογαριασμό του ελληνικού κράτους.
    • Το τελευταίο μάλιστα ενίσχυε ή και επέβαλλε την κυκλοφορία τους.

Χαρτονόμισμα πεντακοσίων δραχμών που εκδόθηκε από την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος στις 30 Μαρτίου του 1841. http://www.ime.gr/chronos/12/gr /general/gallery/ 187.html

  • Ποιες ήταν οι διαδικασίες για την ίδρυση της Εθνικής Τράπεζας και ποια η δραστηριότητά της στα πρώτα χρόνια της λειτουργία της;

(2)

Το κτίριο της Εθνικής Τράπεζας στην οδό Αιόλου, κατά τα τέλη του 19ου αιώνα

101 of 201

101

  • ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

.

Προοδευτικά οι εργασίες της Τράπεζας εξαπλώθηκαν

    • από την Αθήνα 🡺 στις κύριες επαρχιακές πόλεις (Ερμούπολη 1845, Πάτρα 1846 κ.λπ.), 
    • γεγονός που βοήθησε στην αντιμετώπιση των αρνητικών επιρροών που ασκούσε το τοκογλυφικό σύστημα.

Η Τράπεζα κέρδισε την εμπιστοσύνη της ελληνικής κοινωνίας,

    • πράγμα που είχε ως συνέπεια τις διαδοχικές διευρύνσεις του μετοχικού της κεφαλαίου.
    • Παρά την εξάπλωση του τραπεζικού συστήματος και την εμφάνιση νέων τραπεζικών ιδρυμάτων, η Εθνική Τράπεζα παρέμεινε για πολλές δεκαετίες το κυρίαρχο τραπεζικό συγκρότημα του ελληνικού χώρου.
  • Τι γνωρίζετε για την εξάπλωση της Εθνικής Τράπεζας στην επαρχία;

Ποια ήταν η επίδρασή της στους ρυθμούς ανάπτυξης της ελληνικής κοινωνίας;

102 of 201

102

  • ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

.

Προοδευτικά οι εργασίες της Τράπεζας εξαπλώθηκαν

    • από την Αθήνα 🡺 στις κύριες επαρχιακές πόλεις (Ερμούπολη 1845, Πάτρα 1846 κ.λπ.), 
    • γεγονός που βοήθησε στην αντιμετώπιση των αρνητικών επιρροών που ασκούσε το τοκογλυφικό σύστημα.

Η Τράπεζα κέρδισε την εμπιστοσύνη της ελληνικής κοινωνίας,

    • πράγμα που είχε ως συνέπεια τις διαδοχικές διευρύνσεις του μετοχικού της κεφαλαίου.
    • Παρά την εξάπλωση του τραπεζικού συστήματος και την εμφάνιση νέων τραπεζικών ιδρυμάτων, η Εθνική Τράπεζα παρέμεινε για πολλές δεκαετίες το κυρίαρχο τραπεζικό συγκρότημα του ελληνικού χώρου.
  • Τι γνωρίζετε για την εξάπλωση της Εθνικής Τράπεζας στην επαρχία;

Ποια ήταν η επίδρασή της στους ρυθμούς ανάπτυξης της ελληνικής κοινωνίας;

103 of 201

103

  • ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΤΡΑΠΕΖΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ

104 of 201

104

1. η Ιονική Τράπεζα (ιδρύθηκε το 1839 στα υπό αγγλική κατοχή τότε Ιόνια νησιά),

2. η Τράπεζα Ηπειροθεσσαλίας,

3. η Γενική Πιστωτική Τράπεζα,

4 η Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως κ.λπ.

  • ΑΛΛΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ

Από τη δεκαετία του 1860 άρχισαν να πολλαπλασιάζονται τα τραπεζικά και ασφαλιστικά ιδρύματα στη χώρα. Τα πιο σημαντικά απ' αυτά ήταν: 

  • Να αναφέρετε τις εξελίξεις μετά το 1860. Ποιες άλλες τράπεζες δημιουργήθηκαν;

105 of 201

105

1. η Ιονική Τράπεζα (ιδρύθηκε το 1839 στα υπό αγγλική κατοχή τότε Ιόνια νησιά),

2. η Τράπεζα Ηπειροθεσσαλίας,

3. η Γενική Πιστωτική Τράπεζα,

4 η Τράπεζα Βιομηχανικής Πίστεως κ.λπ.

  • ΑΛΛΕΣ ΤΡΑΠΕΖΕΣ

Από τη δεκαετία του 1860 άρχισαν να πολλαπλασιάζονται τα τραπεζικά και ασφαλιστικά ιδρύματα στη χώρα. Τα πιο σημαντικά απ' αυτά ήταν: 

  • Να αναφέρετε τις εξελίξεις μετά το 1860. Ποιες άλλες τράπεζες δημιουργήθηκαν;

106 of 201

106

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

Η Εθνική Tράπεζα από την ίδρυσή της έως και τα μέσα του 20ου αιώνα διατήρησε το δικαίωμα της έκδοσης χαρτονομίσματος για λογαριασμό του ελληνικού κράτους. 25967

Λ

Η ίδρυση τραπεζικών ιδρυμάτων δεν βελτίωσε καθόλου την κατάσταση της τοκογλυφίας τον 19ο αιώνα. 25972

Λ

 Το 1841 ιδρύθηκε η Τράπεζα της Ελλάδος. 25972

Λ

  Βασικός στόχος της δημιουργίας τραπεζικού συστήματος στην Ελλάδα του 19ου αι. ήταν η πάταξη της τοκογλυφίας. 26871

Λ

 Θεμελιωτής και πρώτος διοικητής της Εθνικής Τράπεζας υπήρξε ο κεφαλαιούχος Εϋνάρδος. 27929

Λ

 Κατά τα πρώτα χρόνια του ανεξάρτητου ελληνικού κράτους το πιστωτικό σύστημα ήταν συνδεδεμένο με :την εκμετάλλευση του ορυκτού πλούτου. 28581

Λ

Η Εθνική Τράπεζα ιδρύθηκε το 1866. 30822

Λ

Από τη δεκαετία του 1860: 27384

α. άρχισε η κατασκευή της διώρυγας της Κορίνθου β. άρχισε η ανάπτυξη της βαριάς βιομηχανίας γ. διογκώθηκε ο εξωτερικός δανεισμός δ. άρχισαν να πολλαπλασιάζονται τα τραπεζικά και ασφαλιστικά ιδρύματα στη χώρα

δ

ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΝΟΤΗΤΑΣ:

  • Εθνική Τράπεζα
  • Εκδοτικό δικαίωμα

107 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

107

6. Η βιομηχανία

Αρχιτεκτονικό σχέδιο του Μεταξουργείου

108 of 201

108

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟΝ 19ο ΑΙΩΝΑ

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΕΥΡΩΠΗ-Η ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΖΗΤΟΥΜΕΝΟ

109 of 201

109

  • Να συγκρίνετε την ανάπτυξη της βιομηχανίας στον ελλαδικό χώρο με την αντίστοιχη ανάπτυξη στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη κατά το 19ο αι. Πώς ερμηνεύετε τις διαφορές που παρατηρείτε;

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Η εμφάνιση και ανάπτυξη της βιομηχανίας στον ελληνικό χώρο κατά το 19ο αιώνα, παρουσίασε 🢂 ελάχιστα κοινά σημεία με όσα συνέβαιναν στο πεδίο αυτό στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη, τα οποία συνοπτικά ονομάστηκαν Βιομηχανική Επανάσταση.

  • Στο μικρό ελληνικό κράτος η ανάπτυξη της βιομηχανίας ήταν διαρκώς παρούσα
      • στις συζητήσεις,
      • στις οικονομικές και πολιτικές αναλύσεις, συνήθως όμως
          • ως σχέδιο
          • ή πρόθεση,
          • σπάνια ως εφαρμογή.

  • Η ακτινοβολία των επιτευγμάτων των ευρωπαϊκών κρατών
      • έφερνε διαρκώς στο προσκήνιο το ζήτημα της βιομηχανικής ανάπτυξης,

  • η απουσία όμως των απαραίτητων για την ανάπτυξη της βιομηχανίας προϋποθέσεων
      • οδηγούσε τις προθέσεις σε αδιέξοδο.

110 of 201

110

  • Να συγκρίνετε την ανάπτυξη της βιομηχανίας στον ελλαδικό χώρο με την αντίστοιχη ανάπτυξη στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη κατά το 19ο αι. Πώς ερμηνεύετε τις διαφορές που παρατηρείτε;

ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΜΕ ΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ

Η εμφάνιση και ανάπτυξη της βιομηχανίας στον ελληνικό χώρο κατά το 19ο αιώνα, παρουσίασε 🢂 ελάχιστα κοινά σημεία με όσα συνέβαιναν στο πεδίο αυτό στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη, τα οποία συνοπτικά ονομάστηκαν Βιομηχανική Επανάσταση.

  • Στο μικρό ελληνικό κράτος η ανάπτυξη της βιομηχανίας ήταν διαρκώς παρούσα
      • στις συζητήσεις,
      • στις οικονομικές και πολιτικές αναλύσεις, συνήθως όμως
          • ως σχέδιο
          • ή πρόθεση,
          • σπάνια ως εφαρμογή.

  • Η ακτινοβολία των επιτευγμάτων των ευρωπαϊκών κρατών
      • έφερνε διαρκώς στο προσκήνιο το ζήτημα της βιομηχανικής ανάπτυξης,

  • η απουσία όμως των απαραίτητων για την ανάπτυξη της βιομηχανίας προϋποθέσεων
      • οδηγούσε τις προθέσεις σε αδιέξοδο.

111 of 201

111

Χαρακτικό του 1876 με τις τέσσερις μεγάλες εφευρέσεις το 19ο αιώνα: το σιδηρόδρομο, τον ηλεκτρικό τηλέγραφο, το ατμόπλοιο και το περιστροφικό πιεστήριο.

◄ Πίνακας με τα σιδηρουργεία Μπέρσινγκ στο Βερολίνο. 1845 περίπου

112 of 201

112

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ: 1830-1870

ΠΡΩΤΕΣ ΜΟΝΑΔΕΣ - ΣΤΑΣΙΜΟΤΗΤΑ

113 of 201

113

  • Να παρουσιάσετε τις μονάδες παραγωγής που αναπτύχθηκαν στις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας και τους λόγους που δεν επέτρεψαν την πρόοδό τους.

  • Η εμφάνιση μονάδων παραγωγής, που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν βιομηχανικές, άρχισε κατά τις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας
    • με αποσπασματικό, ευκαιριακό ίσως τρόπο.
  • Οι μονάδες αυτές αποσκοπούσαν
    • στην εξυπηρέτηση τοπικών αναγκών, οι οποίες σχετίζονταν με την επεξεργασία αγροτικών προϊόντων.
  • Επρόκειτο κυρίως για εξέλιξη
      • των παραδοσιακών αλευρομύλων,
          • των ελαιοτριβείων,
            1. των βυρσοδεψείων
              1. και των κλωστηρίων.
  • Οι μονάδες όμως αυτές δεν αποτέλεσαν
    • την αφετηρία για τη δημιουργία πιο σύνθετων βιομηχανικών συγκροτημάτων αλλά,
    • στις περισσότερες περιπτώσεις, παρέμειναν στάσιμες και περιορισμένες ως προς τα οικονομικά τους μεγέθη.
  • Ο δισταγμός αυτός οφειλόταν ίσως
      • στη μικρή έκταση της εγχώριας αγοράς,
      • στην πίεση των εισαγόμενων προϊόντων
      • αλλά και στην έλλειψη πολυάριθμου, ειδικευμένου και φθηνού εργατικού δυναμικού.

114 of 201

114

  • Να παρουσιάσετε τις μονάδες παραγωγής που αναπτύχθηκαν στις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας και τους λόγους που δεν επέτρεψαν την πρόοδό τους.

  • Η εμφάνιση μονάδων παραγωγής, που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν βιομηχανικές, άρχισε κατά τις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας
    • με αποσπασματικό, ευκαιριακό ίσως τρόπο.
  • Οι μονάδες αυτές αποσκοπούσαν
    • στην εξυπηρέτηση τοπικών αναγκών, οι οποίες σχετίζονταν με την επεξεργασία αγροτικών προϊόντων.
  • Επρόκειτο κυρίως για εξέλιξη
      • των παραδοσιακών αλευρομύλων,
          • των ελαιοτριβείων,
            1. των βυρσοδεψείων
              1. και των κλωστηρίων.
  • Οι μονάδες όμως αυτές δεν αποτέλεσαν
    • την αφετηρία για τη δημιουργία πιο σύνθετων βιομηχανικών συγκροτημάτων αλλά,
    • στις περισσότερες περιπτώσεις, παρέμειναν στάσιμες και περιορισμένες ως προς τα οικονομικά τους μεγέθη.
  • Ο δισταγμός αυτός οφειλόταν ίσως
      • στη μικρή έκταση της εγχώριας αγοράς,
      • στην πίεση των εισαγόμενων προϊόντων
      • αλλά και στην έλλειψη πολυάριθμου, ειδικευμένου και φθηνού εργατικού δυναμικού.

115 of 201

115

Στην εικόνα σχέδιο με την κάτοψη και την όψη του εργοστασίου ζάχαρης, που θα κατασκευαζόταν στο χωριό Καινούργιο, στη Στερεά Ελλάδα.

Χαρακτικό από βιβλίο που εκδόθηκε το 1864 με το Μεταξουργείο. To 1850 μια αγγλική εταιρία ίδρυσε σε μια περιοχή της Αθήνας ένα μεγάλο εργοστάσιο για την επεξεργασία του μεταξιού. Από τότε η περιοχή αυτή ονομάζεται Μεταξουργείο. Το εργοστάσιο λειτούργησε μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1870.

Στην εικόνα δεξιά μετοχή του «Βασιλικού Ζαχαρουργείου της Ελλάδας». Τελικά το εργοστάσιο δεν κατασκευάστηκε ποτέ.

116 of 201

116

Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟ1870 ΩΣ ΤΙΣ ΑΡΧΕΣ ΤΟΥ 20ΟΥ ΑΙ.

117 of 201

117

  • ΔΕΚΑΕΤΙΑ 1870: ΠΡΩΤΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ

μια πρώτη απόπειρα ανάπτυξης των βιομηχανικών δραστηριοτήτων στη χώρα.

Γύρω στα 1870 σημειώθηκε κάποιο κύμα ίδρυσης βιομηχανικών επιχειρήσεων, περισσότερων από εκατό,

ενώ ταυτόχρονα παρατηρήθηκε κάποια τάση αύξησης του δυναμικού των ήδη υπαρχουσών μονάδων.

Πολύ γρήγορα όμως, :

✔ η απόπειρα αυτή έχασε τη δυναμική της

✔ και οι σχετικές δραστηριότητες επέστρεψαν στην ύφεση και τη στασιμότητα.

Χρειάστηκε να περάσουν σαράντα περίπου χρόνια από την απόκτηση της εθνικής ανεξαρτησίας για να παρατηρηθεί:

  • Τι γνωρίζετε για την πρώτη απόπειρα, γύρω στα 1870, να αναπτυχθεί η βιομηχανία στην Ελλάδα;

118 of 201

118

  • ΔΕΚΑΕΤΙΑ 1870: ΠΡΩΤΕΣ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΕΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΧΩΡΙΣ ΣΥΝΕΧΕΙΑ

μια πρώτη απόπειρα ανάπτυξης των βιομηχανικών δραστηριοτήτων στη χώρα.

Γύρω στα 1870 σημειώθηκε κάποιο κύμα ίδρυσης βιομηχανικών επιχειρήσεων, περισσότερων από εκατό,

ενώ ταυτόχρονα παρατηρήθηκε κάποια τάση αύξησης του δυναμικού των ήδη υπαρχουσών μονάδων.

Πολύ γρήγορα όμως, :

✔ η απόπειρα αυτή έχασε τη δυναμική της

✔ και οι σχετικές δραστηριότητες επέστρεψαν στην ύφεση και τη στασιμότητα.

Χρειάστηκε να περάσουν σαράντα περίπου χρόνια από την απόκτηση της εθνικής ανεξαρτησίας για να παρατηρηθεί:

  • Τι γνωρίζετε για την πρώτη απόπειρα, γύρω στα 1870, να αναπτυχθεί η βιομηχανία στην Ελλάδα;

119 of 201

119

  • της βαριάς βιομηχανίας,

  • της μεταλλουργίας,

  • της ναυπηγικής

  • και της τσιμεντοβιομηχανίας, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στις αρχές του νέου αιώνα.

  • ΤΕΛΗ 19ΟΥ – ΑΡΧΕΣ 20ΟΥ ΑΙ. ΑΡΧΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Οι όροι άρχισαν να μεταβάλλονται μόλις στα τελευταία χρόνια του 19ου αιώνα και, κυρίως, στα πρώτα χρόνια του 20ού.

Τότε δημιουργήθηκε ένα βιομηχανικό δυναμικό

  • σχετικά σταθερό,
  • πολυδιάστατο, με τάσεις ανάπτυξης:
  • Να παρουσιάσετε τις μεταβολές που παρουσιάστηκαν στο χώρο της βιομηχανίας στην Ελλάδα κατά τα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αι.

120 of 201

120

  • της βαριάς βιομηχανίας,

  • της μεταλλουργίας,

  • της ναυπηγικής

  • και της τσιμεντοβιομηχανίας, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στις αρχές του νέου αιώνα.

  • ΤΕΛΗ 19ΟΥ – ΑΡΧΕΣ 20ΟΥ ΑΙ. ΑΡΧΕΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ

Οι όροι άρχισαν να μεταβάλλονται μόλις στα τελευταία χρόνια του 19ου αιώνα και, κυρίως, στα πρώτα χρόνια του 20ού.

Τότε δημιουργήθηκε ένα βιομηχανικό δυναμικό

  • σχετικά σταθερό,
  • πολυδιάστατο, με τάσεις ανάπτυξης:
  • Να παρουσιάσετε τις μεταβολές που παρουσιάστηκαν στο χώρο της βιομηχανίας στην Ελλάδα κατά τα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αι.

121 of 201

121

  • Η βιομηχανία υπέφερε, όπως και άλλοι κλάδοι της οικονομίας,
  • από την έλλειψη κεφαλαίων
  • και τη διασπορά των υπαρχόντων σε πλήθος δραστηριοτήτων,
  • από την ασφυκτικά περιορισμένη -εδαφικά και πληθυσμιακά- βάση οικονομικής εξάπλωσης,
  • από την έλλειψη πρώτων υλών
  • και τη χρόνια έλλειψη εργατικών χεριών.
  • Τέλος, η έλλειψη παιδείας τεχνικής αλλά και γενικής. Η ελλιπής κατάρτιση περιόριζε ❶ τη δυνατότητα εφαρμογής καινοτομιών και ❷ τη συνακόλουθη τεχνολογική εξέλιξη.
  • Ποιοι λόγοι καθιστούσαν δυσχερή την ανάπτυξη της βιομηχανίας στην Ελλάδα στα τέλη του 19ου και αρχές 20ου αι.;
  • ΧΡΟΝΙΕΣ ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ

122 of 201

122

  • Η βιομηχανία υπέφερε, όπως και άλλοι κλάδοι της οικονομίας,
  • από την έλλειψη κεφαλαίων
  • και τη διασπορά των υπαρχόντων σε πλήθος δραστηριοτήτων,
  • από την ασφυκτικά περιορισμένη -εδαφικά και πληθυσμιακά- βάση οικονομικής εξάπλωσης,
  • από την έλλειψη πρώτων υλών
  • και τη χρόνια έλλειψη εργατικών χεριών.
  • Τέλος, η έλλειψη παιδείας τεχνικής αλλά και γενικής. Η ελλιπής κατάρτιση περιόριζε ❶ τη δυνατότητα εφαρμογής καινοτομιών και ❷ τη συνακόλουθη τεχνολογική εξέλιξη.
  • Ποιοι λόγοι καθιστούσαν δυσχερή την ανάπτυξη της βιομηχανίας στην Ελλάδα στα τέλη του 19ου και αρχές 20ου αι.;
  • ΧΡΟΝΙΕΣ ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ

123 of 201

123

  • ΜΕΤΑ ΤΟ 1912-1913: ΑΛΛΑΓΗ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΕΔΑΦΙΚΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ

  • Ούτε η προσάρτηση των Επτανήσων (1864) και της Θεσσαλίας (1881) άλλαξαν τις παραπάνω περιοριστικές συνθήκες.
  • Η αλλαγή των δεδομένων ήρθε μετά το 1912-1913, με την ενσωμάτωση μεγάλων εκτάσεων και πληθυσμών.

ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ

Και τότε όμως η ελληνική βιομηχανία δεν αναδείχτηκε σε κινητήρια δύναμη της ελληνικής οικονομίας επειδή:

    • Οι χρόνιες αδυναμίες της ελληνικής βιομηχανίας συνέχισαν να εμποδίζουν την ανάδειξή της.
    • Αδύναμη να αντέξει τον εξωτερικό ανταγωνισμό,
    • η βιομηχανία παρέμεινε προσηλωμένη σε δευτερεύουσες δραστηριότητες,
    • αναζητώντας τη σωτηρία της στην παρέμβαση του κράτους, με δασμολογικά ή άλλα ενισχυτικά μέτρα.
  • Ποια κατάσταση επικράτησε στην ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας μετά το 1912-1913;

124 of 201

124

  • ΜΕΤΑ ΤΟ 1912-1913: ΑΛΛΑΓΗ ΤΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ

ΕΠΙΔΡΑΣΗ ΕΔΑΦΙΚΗΣ ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΚΡΑΤΟΥΣ

  • Ούτε η προσάρτηση των Επτανήσων (1864) και της Θεσσαλίας (1881) άλλαξαν τις παραπάνω περιοριστικές συνθήκες.
  • Η αλλαγή των δεδομένων ήρθε μετά το 1912-1913, με την ενσωμάτωση μεγάλων εκτάσεων και πληθυσμών.

ΓΕΝΙΚΗ ΑΠΟΤΙΜΗΣΗ

Και τότε όμως η ελληνική βιομηχανία δεν αναδείχτηκε σε κινητήρια δύναμη της ελληνικής οικονομίας επειδή:

    • Οι χρόνιες αδυναμίες της ελληνικής βιομηχανίας συνέχισαν να εμποδίζουν την ανάδειξή της.
    • Αδύναμη να αντέξει τον εξωτερικό ανταγωνισμό,
    • η βιομηχανία παρέμεινε προσηλωμένη σε δευτερεύουσες δραστηριότητες,
    • αναζητώντας τη σωτηρία της στην παρέμβαση του κράτους, με δασμολογικά ή άλλα ενισχυτικά μέτρα.
  • Ποια κατάσταση επικράτησε στην ανάπτυξη της ελληνικής βιομηχανίας μετά το 1912-1913;

125 of 201

125

1830

1870

1900

1912-13

1830-1870: πρώτες μονάδες επεξεργασίας αγροτικών προϊόντων-εξυπηρέτηση τοπικών αναγκών - στασιμότητα

1870:κύμα ίδρυσης βιομηχανιών χωρίς συνέχεια-επιστροφή στη στασιμότητα

τέλη 19ου– πρώτα χρόνια 20ου αιώνα: σταθερό, πολυδιάστατο βιομηχανικό δυναμικό με τάσεις ανάπτυξης βαριάς βιομηχανίας

Μετά το 1912-13

Αλλαγή δεδομένων-ανάπτυξη, αλλά με προβλήματα

126 of 201

126

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ ΣΩΣΤΟ - ΛΑΘΟΣ

Οι πρώτες βιομηχανικές μονάδες παραγωγής στην Ελλάδα αφορούσαν κυρίως στην επεξεργασία αγροτικών προϊόντων, θέτοντας ταυτόχρονα ισχυρά θεμέλια για τη μετέπειτα δημιουργία σύνθετων βιομηχανικών συγκροτημάτων. 25979

Λ

 Ο κλάδος της βιομηχανίας στην Ελλάδα ευνοήθηκε σημαντικά τον 19ο αιώνα με την προσάρτηση των Επτανήσων (1864) και της Θεσσαλίας (1881). 30907

Λ

ΕΠΙΛΕΞΕ ΤΗ ΣΩΣΤΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ: Κατά τις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας: 27384

α. οι βιομηχανικές μονάδες σχετίζονταν με την επεξεργασία αγροτικών προϊόντων

β. παρατηρείται ένα κύμα ίδρυσης βιομηχανικών επιχειρήσεων, περισσότερων από εκατό

γ. δημιουργήθηκε ένα βιομηχανικό δυναμικό με τάσεις ανάπτυξης της βαριάς βιομηχανίας

δ. παρατηρείται αλλαγή των δεδομένων στη βιομηχανία με την ενσωμάτωση μεγάλων εκτάσεων και πληθυσμών

α

 Κατά τα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ού αιώνα: 31322

α. οι βιομηχανικές μονάδες σχετίζονταν με την επεξεργασία αγροτικών προϊόντων

β. παρατηρείται ένα κύμα ίδρυσης βιομηχανικών επιχειρήσεων, περισσότερων από εκατό

γ. δημιουργήθηκε ένα βιομηχανικό δυναμικό με τάσεις ανάπτυξης της βαριάς βιομηχανίας

δ. παρατηρείται αλλαγή των δεδομένων στη βιομηχανία με την ενσωμάτωση μεγάλων εκτάσεων και πληθυσμών

γ

127 of 201

127

ΠΗΓΕΣ

Πηγή της ανάλυσης της...πηγής:

https://latistor.blogspot.com/2017/12/blog-post_35.html

Απάντηση με σύνθεση, μεταφερμένη σε πίνακα (η βασική ιδέα από την ιστοσελίδα με κάποιες μικροαλλαγές).

128 of 201

128

Με βάση τις ιστορικές σας γνώσεις και αντλώντας στοιχεία από τα κείμενα που σας δίνονται, να αναφερθείτε: α) στις πρώτες βιομηχανικές και βιοτεχνικές δραστηριότητες του ελληνικού κράτους από την ανεξαρτησία του ως και το 1870 και στους παράγοντες που τις επηρέασαν, και β) στην πορεία της ελληνικής βιομηχανίας στα τέλη του 19ου και τις αρχές του 20ου αιώνα, εξηγώντας αντιστοίχως τους λόγους που την καθόρισαν.

 Κείμενο Α

Η πορεία της ελληνικής κοινωνίας κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα δεν επέτρεψε να δημιουργηθούν εκείνες οι διεργασίες που θα οδηγούσαν τη χώρα σ’ ένα στάδιο ανάπτυξης ανάλογο προς εκείνο των εκβιομηχανισμένων καπιταλιστικών χωρών της Δ. Ευρώπης. […] Μέχρι το 1880 δεν είχε γίνει καμία σχεδόν προσπάθεια για την ανάπτυξη του δευτερογενούς τομέα βιομηχανίας. Οι Έλληνες αστοί απέφευγαν τις επενδύσεις στον παραγωγικό τομέα της βιομηχανίας. Αρκέστηκαν στη χρηματοδότηση του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου και σε άλλες κερδοσκοπικές και χρηματιστικές επιχειρήσεις (τοκογλυφία, μεταλλεία κ.ά.) που εξασφάλιζαν εύκολο και γρήγορο κέρδος.

[Β. Σκουλάτος – Ν. Δημόπουλος – Σ. Κόνδης, Ιστορία νεότερη και σύγχρονη, τεύχος Γ΄, σελ. 74.]

 Κείμενο Β

Μεταξύ 1875 και 1889 παρατηρείται μια αύξηση από 95 σε 145 εργοστάσια. Αλλά από τις 50 νέες μονάδες, οι 44 ήταν αλευρόμυλοι και οι 4 ελαιοτριβεία. Επιπλέον, οι περισσότερες εξυπηρετούσαν τη σιτοπαραγωγή της Θεσσαλίας και της Άρτας και πολλές «προσαρτήθηκαν» στην Ελλάδα, μαζί με τις επαρχίες αυτές το 1881. Επομένως, η αύξηση δε δείχνει εκβιομηχάνιση: απλώς αντικατοπτρίζει την εδαφική επέκταση της χώρας και την αντίστοιχη αύξηση του πληθυσμού.

[Γ. Δερτιλής, Κοινωνικός μετασχηματισμός και στρατιωτική επέμβαση, σελ. 89.]

Κείμενο Γ

Οι ρυθμοί ανάπτυξης της βιομηχανίας το 1880 δεν ήταν υψηλοί και δεν παρατηρείται ουσιαστική συγκέντρωση κεφαλαίων στη βιομηχανία. Η καθυστέρηση της βιομηχανίας ήταν αλληλένδετη με τη συγκέντρωση σε παραγωγικούς τομείς που δεν άφηναν μεγάλα περιθώρια κέρδους και η έλλειψη κρατικών κινήτρων έστρεφε το περιορισμένο επενδυτικό κεφάλαιο σε πιο αποδοτικούς τομείς. Αξιοποιήθηκαν κυρίως εγχώρια κεφάλαια. Το παροικιακό κεφάλαιο δεν εμφανίζεται στις εκκολαπτόμενες βιομηχανικές επιχειρήσεις κατά το τελευταίο τρίτο του 19ου αιώνα και δε λειτούργησε σαν άξονας ανάπτυξης των παραγωγικών δυνάμεων, αλλά προσανατολίστηκε σε αντιπαραγωγικές δραστηριότητες. Έτσι αποστέρησε την ελληνική βιομηχανία από την πρώτη της αντικειμενική δυνατότητα να οδηγήσει την οικονομία της χώρας σε κάποια «απογείωση».

Στο τέλος του 19ου αιώνα, με την εξυγίανση του νομισματικού συστήματος και την υποτίμηση της δραχμής, ήρθε η ανάκαμψη της βιομηχανίας. Η ανάπτυξη της εγχώριας παραγωγικής βάσης διαμόρφωσε νέα οικονομικά κέντρα. Η Αθήνα, ο Πειραιάς, η περιοχή της Βοιωτίας είναι οι καινούριοι οικονομικοί άξονες με εμφανή πληθυσμιακή αύξηση. Οι σύγχρονες βιομηχανίες της εποχής χαρακτηρίζονται από μονάδες μεγάλου μεγέθους και έντασης κεφαλαίου. Τα ορυχεία, οι σιδηρόδρομοι και τα ατμόπλοια εξυπηρετούνταν από τα μηχανουργεία του Πειραιά, της Σύρου και του Βόλου. Εμφανίστηκαν εργοστάσια ηλεκτρισμού, τσιμεντοβιομηχανίες και εργοστάσιο λιπασμάτων. Η πραγματική όμως άνθηση της ελληνικής βιομηχανίας δημιουργήθηκε μετά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

[www.archive.gr, «Η ελληνική οικονομία μετά την Επανάσταση».]

129 of 201

129

α) στις πρώτες βιομηχανικές και βιοτεχνικές δραστηριότητες του ελληνικού κράτους από την ανεξαρτησία του ως και το 1870 και στους παράγοντες που τις επηρέασαν

ΑΠΑΝΤΗΣΗ – ΣΧΟΛΙΚΟ ΒΙΒΛΙΟ

Η εμφάνιση και ανάπτυξη της βιομηχανίας στον ελληνικό χώρο κατά το 19ο αιώνα, παρουσίασε ελάχιστα κοινά σημεία με όσα συνέβαιναν στο πεδίο αυτό στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη, τα οποία συνοπτικά ονομάστηκαν Βιομηχανική Επανάσταση. Στο μικρό ελληνικό κράτος η ανάπτυξη της βιομηχανίας ήταν διαρκώς παρούσα στις συζητήσεις, στις οικονομικές και πολιτικές αναλύσεις, συνήθως όμως ως σχέδιο ή πρόθεση, σπάνια ως εφαρμογή. Η ακτινοβολία των επιτευγμάτων των ευρωπαϊκών κρατών έφερνε διαρκώς στο προσκήνιο το ζήτημα της βιομηχανικής ανάπτυξης, η απουσία όμως των απαραίτητων για την ανάπτυξη της βιομηχανίας προϋποθέσεων οδηγούσε τις προθέσεις σε αδιέξοδο.

Η εμφάνιση μονάδων παραγωγής, που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν βιομηχανικές, άρχισε κατά τις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας με αποσπασματικό, ευκαιριακό ίσως τρόπο. Οι μονάδες αυτές αποσκοπούσαν στην εξυπηρέτηση τοπικών αναγκών, οι οποίες σχετίζονταν με την επεξεργασία αγροτικών προϊόντων. Επρόκειτο κυρίως για εξέλιξη των παραδοσιακών αλευρομύλων, των ελαιοτριβείων, των βυρσοδεψείων και των κλωστηρίων. Οι μονάδες όμως αυτές δεν αποτέλεσαν την αφετηρία για τη δημιουργία πιο σύνθετων βιομηχανικών συγκροτημάτων αλλά, στις περισσότερες περιπτώσεις, παρέμειναν στάσιμες και περιορισμένες ως προς τα οικονομικά τους μεγέθη. Ο δισταγμός αυτός οφειλόταν ίσως στη μικρή έκταση της εγχώριας αγοράς, στην πίεση των εισαγόμενων προϊόντων αλλά και στην έλλειψη πολυάριθμου, ειδικευμένου και φθηνού εργατικού δυναμικού.

Χρειάστηκε να περάσουν σαράντα περίπου χρόνια από την απόκτηση της εθνικής ανεξαρτησίας για να παρατηρηθεί μια πρώτη απόπειρα ανάπτυξης των βιομηχανικών δραστηριοτήτων στη χώρα. Γύρω στα 1870 σημειώθηκε κάποιο κύμα ίδρυσης βιομηχανικών επιχειρήσεων, περισσότερων από εκατό, ενώ ταυτόχρονα παρατηρήθηκε κάποια τάση αύξησης του δυναμικού των ήδη υπαρχουσών μονάδων. Πολύ γρήγορα όμως, η απόπειρα αυτή έχασε τη δυναμική της και οι σχετικές δραστηριότητες επέστρεψαν στην ύφεση και τη στασιμότητα.

β) στην πορεία της ελληνικής βιομηχανίας στα τέλη του 19ου και τις αρχές του 20ου αιώνα, εξηγώντας αντιστοίχως τους λόγους που την καθόρισαν.

ΑΠΑΝΤΗΣΗ – ΣΧΟΛΙΚΟ ΒΙΒΛΙΟ

Οι όροι άρχισαν να μεταβάλλονται μόλις στα τελευταία χρόνια του 19ου αιώνα και, κυρίως, στα πρώτα χρόνια του 20ού. Τότε δημιουργήθηκε ένα βιομηχανικό δυναμικό σχετικά σταθερό, πολυδιάστατο, με τάσεις ανάπτυξης της βαριάς βιομηχανίας, της μεταλλουργίας, της ναυπηγικής και της τσιμεντοβιομηχανίας, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στις αρχές του νέου αιώνα.

Η βιομηχανία υπέφερε, όπως και άλλοι κλάδοι της οικονομίας, από την έλλειψη κεφαλαίων και τη διασπορά των υπαρχόντων σε πλήθος δραστηριοτήτων, από την ασφυκτικά περιορισμένη -εδαφικά και πληθυσμιακά- βάση οικονομικής εξάπλωσης, από την έλλειψη πρώτων υλών και τη χρόνια έλλειψη εργατικών χεριών. Θα μπορούσε να προσθέσει κανείς στα παραπάνω την έλλειψη παιδείας τεχνικής αλλά και γενικής. Η ελλιπής κατάρτιση περιόριζε τη δυνατότητα εφαρμογής καινοτομιών και τη συνακόλουθη τεχνολογική εξέλιξη.

Ούτε η προσάρτηση των Επτανήσων (1864) και της Θεσσαλίας (1881) άλλαξαν τις παραπάνω περιοριστικές συνθήκες. Η αλλαγή των δεδομένων ήρθε μετά το 1912-1913, με την ενσωμάτωση μεγάλων εκτάσεων και πληθυσμών. Και τότε όμως οι χρόνιες αδυναμίες της ελληνικής βιομηχανίας συνέχισαν να εμποδίζουν την ανάδειξή της σε κινητήρια δύναμη της ελληνικής οικονομίας. Αδύναμη να αντέξει τον εξωτερικό ανταγωνισμό, η βιομηχανία παρέμεινε προσηλωμένη σε δευτερεύουσες δραστηριότητες, αναζητώντας τη σωτηρία της στην παρέμβαση του κράτους, με δασμολογικά ή άλλα ενισχυτικά μέτρα.

130 of 201

130

Η σύνθεση πηγών είναι σαν να μαγειρεύεις ένα φαγητό.

  • Οι πηγές είναι τα υλικά: η μία έχει αλάτι, η άλλη νοστιμιά, η τρίτη άρωμα.
  • Το σχολικό βιβλίο είναι η συνταγή που σου δείχνει τη βασική γραμμή.
  • Κι εσύ, ως ιστορικός, δεν πετάς απλώς τα υλικά στο τηγάνι· τα αναμειγνύεις σωστά, για να βγει ένα πιάτο που έχει ενιαία γεύση — δηλαδή ένα συνεκτικό ιστορικό κείμενο.

Και τώρα... τι να κάνω;;; Με τι μοιάζει η σύνθεση: βιβλίο + μεταβατική φράση +πηγή;

131 of 201

131

αΗ εμφάνιση και ανάπτυξη της βιομηχανίας στον ελληνικό χώρο κατά το 19ο αιώνα, παρουσίασε ελάχιστα κοινά σημεία με όσα συνέβαιναν στο πεδίο αυτό στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη, τα οποία συνοπτικά ονομάστηκαν Βιομηχανική Επανάσταση. Στο μικρό ελληνικό κράτος η ανάπτυξη της βιομηχανίας ήταν διαρκώς παρούσα στις συζητήσεις, στις οικονομικές και πολιτικές αναλύσεις, συνήθως όμως ως σχέδιο ή πρόθεση, σπάνια ως εφαρμογή. Η ακτινοβολία των επιτευγμάτων των ευρωπαϊκών κρατών έφερνε διαρκώς στο προσκήνιο το ζήτημα της βιομηχανικής ανάπτυξης, η απουσία όμως των απαραίτητων για την ανάπτυξη της βιομηχανίας προϋποθέσεων οδηγούσε τις προθέσεις σε αδιέξοδο. Η διαπίστωση αυτή τεκμηριώνεται και από το Κείμενο Α (Δευτερογενής πηγή), στο οποίο υπογραμμίζεται ότι η πορεία που ακολούθησε η ελληνική κοινωνία κατά τον 19ο αιώνα δεν ευνόησε τη διαμόρφωση των απαραίτητων προϋποθέσεων, ώστε να καταστεί δυνατή η επίτευξη βαθμού ανάπτυξης αντίστοιχου με εκείνον των ήδη εκβιομηχανισμένων καπιταλιστικών κρατών της Δυτικής Ευρώπης.

Η εμφάνιση μονάδων παραγωγής, που θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν βιομηχανικές, άρχισε κατά τις πρώτες δεκαετίες της ανεξαρτησίας με αποσπασματικό, ευκαιριακό ίσως τρόπο. Οι μονάδες αυτές αποσκοπούσαν στην εξυπηρέτηση τοπικών αναγκών, οι οποίες σχετίζονταν με την επεξεργασία αγροτικών προϊόντων. Επρόκειτο κυρίως για εξέλιξη των παραδοσιακών αλευρομύλων, των ελαιοτριβείων, των βυρσοδεψείων και των κλωστηρίων. Οι μονάδες όμως αυτές δεν αποτέλεσαν την αφετηρία για τη δημιουργία πιο σύνθετων βιομηχανικών συγκροτημάτων αλλά, στις περισσότερες περιπτώσεις, παρέμειναν στάσιμες και περιορισμένες ως προς τα οικονομικά τους μεγέθη. Ο δισταγμός αυτός οφειλόταν ίσως στη μικρή έκταση της εγχώριας αγοράς, στην πίεση των εισαγόμενων προϊόντων αλλά και στην έλλειψη πολυάριθμου, ειδικευμένου και φθηνού εργατικού δυναμικού. Όπως τονίζεται στο Κείμενο Α, η έλλειψη ανάπτυξης στον δευτερογενή τομέα της βιομηχανίας αποδιδόταν στην απροθυμία της ελληνικής αστικής τάξης να επενδύσει στους παραγωγικούς κλάδους. Οι ίδιοι προσανατολίζονταν κυρίως προς την επίτευξη άμεσου και εύκολου κέρδους, το οποίο επιδίωκαν είτε μέσω κερδοσκοπικών δραστηριοτήτων, όπως η τοκογλυφία και η εκμετάλλευση μεταλλείων, είτε μέσω του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου. 

Χρειάστηκε να περάσουν σαράντα περίπου χρόνια από την απόκτηση της εθνικής ανεξαρτησίας για να παρατηρηθεί μια πρώτη απόπειρα ανάπτυξης των βιομηχανικών δραστηριοτήτων στη χώρα. Γύρω στα 1870 σημειώθηκε κάποιο κύμα ίδρυσης βιομηχανικών επιχειρήσεων, περισσότερων από εκατό, ενώ ταυτόχρονα παρατηρήθηκε κάποια τάση αύξησης του δυναμικού των ήδη υπαρχουσών μονάδων. Ωστόσο, σε σχέση με την αύξηση του αριθμού των εργοστασίων την περίοδο 1875–1889, στο Κείμενο Β (επίσης δευτερογενής πηγή) διευκρινίζεται ότι αυτή δεν συνιστούσε πραγματική ένδειξη εκβιομηχάνισης, αλλά οφειλόταν στην επέκταση της ελληνικής επικράτειας με την προσάρτηση της Θεσσαλίας. Τα περίπου πενήντα νέα εργοστάσια που υπολογίζονται τότε ήταν, στην πραγματικότητα, αλευρόμυλοι και ελαιοτριβεία, τα οποία ήδη λειτουργούσαν και κάλυπταν κυρίως τις τοπικές ανάγκες των περιοχών της Θεσσαλίας και της Άρτας.Πολύ γρήγορα πάντως, η απόπειρα αυτή έχασε τη δυναμική της και οι σχετικές δραστηριότητες επέστρεψαν στην ύφεση και τη στασιμότητα.

α) στις πρώτες βιομηχανικές και βιοτεχνικές δραστηριότητες του ελληνικού κράτους από την ανεξαρτησία του ως και το 1870 και στους παράγοντες που τις επηρέασαν

Κείμενο Α

Η πορεία της ελληνικής κοινωνίας κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα δεν επέτρεψε να δημιουργηθούν εκείνες οι διεργασίες που θα οδηγούσαν τη χώρα σ’ ένα στάδιο ανάπτυξης ανάλογο προς εκείνο των εκβιομηχανισμένων καπιταλιστικών χωρών της Δ. Ευρώπης. […] Μέχρι το 1880 δεν είχε γίνει καμία σχεδόν προσπάθεια για την ανάπτυξη του δευτερογενούς τομέα βιομηχανίας. Οι Έλληνες αστοί απέφευγαν τις επενδύσεις στον παραγωγικό τομέα της βιομηχανίας. Αρκέστηκαν στη χρηματοδότηση του εισαγωγικού και εξαγωγικού εμπορίου και σε άλλες κερδοσκοπικές και χρηματιστικές επιχειρήσεις (τοκογλυφία, μεταλλεία κ.ά.) που εξασφάλιζαν εύκολο και γρήγορο κέρδος.

[Β. Σκουλάτος – Ν. Δημόπουλος – Σ. Κόνδης, Ιστορία νεότερη και σύγχρονη, τεύχος Γ΄, σελ. 74.]

 Κείμενο Β

Μεταξύ 1875 και 1889 παρατηρείται μια αύξηση από 95 σε 145 εργοστάσια. Αλλά από τις 50 νέες μονάδες, οι 44 ήταν αλευρόμυλοι και οι 4 ελαιοτριβεία. Επιπλέον, οι περισσότερες εξυπηρετούσαν τη σιτοπαραγωγή της Θεσσαλίας και της Άρτας και πολλές «προσαρτήθηκαν» στην Ελλάδα, μαζί με τις επαρχίες αυτές το 1881. Επομένως, η αύξηση δε δείχνει εκβιομηχάνιση: απλώς αντικατοπτρίζει την εδαφική επέκταση της χώρας και την αντίστοιχη αύξηση του πληθυσμού.

[Γ. Δερτιλής, Κοινωνικός μετασχηματισμός και στρατιωτική επέμβαση, σελ. 89.]

132 of 201

132

β) Οι όροι άρχισαν να μεταβάλλονται μόλις στα τελευταία χρόνια του 19ου αιώνα και, κυρίως, στα πρώτα χρόνια του 20ού. Τότε δημιουργήθηκε ένα βιομηχανικό δυναμικό σχετικά σταθερό, πολυδιάστατο, με τάσεις ανάπτυξης της βαριάς βιομηχανίας, της μεταλλουργίας, της ναυπηγικής και της τσιμεντοβιομηχανίας, η οποία πρωτοεμφανίστηκε στις αρχές του νέου αιώνα. Οι παράγοντες που συνέβαλαν στην ενίσχυση της βιομηχανίας εκείνη την περίοδο παρουσιάζονται στο Κείμενο Γ, όπου αναφέρεται ότι η υποτίμηση της δραχμής —η οποία κατέστη δυνατή χάρη στη σταθεροποίηση του νομισματικού συστήματος— έδωσε στη βιομηχανία την απαραίτητη ώθηση. Έτσι, παρατηρήθηκε η εμφάνιση νέων οικονομικών κέντρων με μεγάλες και πολυκλαδικές βιομηχανικές μονάδες, όπως εργοστάσια παραγωγής τσιμέντου, λιπασμάτων και ηλεκτρικής ενέργειας. Παράλληλα, οι ανάγκες των ορυχείων, των σιδηροδρόμων και των ατμόπλοιων καλύπτονταν από τα μηχανουργεία που λειτουργούσαν στον Πειραιά, στη Σύρο και στον Βόλο.

Η βιομηχανία, ωστόσο, υπέφερε, όπως και άλλοι κλάδοι της οικονομίας, από την έλλειψη κεφαλαίων και τη διασπορά των υπαρχόντων σε πλήθος δραστηριοτήτων, από την ασφυκτικά περιορισμένη -εδαφικά και πληθυσμιακά- βάση οικονομικής εξάπλωσης, από την έλλειψη πρώτων υλών και τη χρόνια έλλειψη εργατικών χεριών. Θα μπορούσε να προσθέσει κανείς στα παραπάνω την έλλειψη παιδείας τεχνικής αλλά και γενικής. Η ελλιπής κατάρτιση περιόριζε τη δυνατότητα εφαρμογής καινοτομιών και τη συνακόλουθη τεχνολογική εξέλιξη. Σε γενικές γραμμές, ωστόσο, οι βραδείς και περιορισμένης αποτελεσματικότητας ρυθμοί ανάπτυξης της βιομηχανίας αποδίδονται, όπως αναφέρεται στο Κείμενο Γ, στη χαμηλή συγκέντρωση κεφαλαίων στον συγκεκριμένο τομέα. Η προτίμηση για βιομηχανικές δραστηριότητες με μικρή οικονομική απόδοση, σε συνδυασμό με την έλλειψη κρατικών κινήτρων, οδήγησε τους επενδυτές να στραφούν σε άλλες, πιο κερδοφόρες επιχειρηματικές επιλογές. Επιπλέον, τα διαθέσιμα κεφάλαια προέρχονταν αποκλειστικά από τους Έλληνες του εσωτερικού, καθώς οι ομογενείς των παροικιών επένδυσαν τα χρήματά τους σε μη παραγωγικούς τομείς, στερώντας έτσι την ελληνική βιομηχανία από μια ουσιαστική ενίσχυση που θα μπορούσε να προωθήσει την ανάπτυξή της.

Ούτε η προσάρτηση, επομένως, των Επτανήσων (1864) και της Θεσσαλίας (1881) άλλαξαν τις παραπάνω περιοριστικές συνθήκες. Η αλλαγή των δεδομένων ήρθε μετά το 1912-1913, με την ενσωμάτωση μεγάλων εκτάσεων και πληθυσμών. Η ουσιαστική, ωστόσο, άνθηση της ελληνικής βιομηχανίας σημειώθηκε μετά τη λήξη του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου.Και τότε όμως οι χρόνιες αδυναμίες της ελληνικής βιομηχανίας συνέχισαν να εμποδίζουν την ανάδειξή της σε κινητήρια δύναμη της ελληνικής οικονομίας. Αδύναμη να αντέξει τον εξωτερικό ανταγωνισμό, η βιομηχανία παρέμεινε προσηλωμένη σε δευτερεύουσες δραστηριότητες, αναζητώντας τη σωτηρία της στην παρέμβαση του κράτους, με δασμολογικά ή άλλα ενισχυτικά μέτρα.

β) στην πορεία της ελληνικής βιομηχανίας στα τέλη του 19ου και τις αρχές του 20ου αιώνα, εξηγώντας αντιστοίχως τους λόγους που την καθόρισαν.

Κείμενο Γ

Οι ρυθμοί ανάπτυξης της βιομηχανίας το 1880 δεν ήταν υψηλοί και δεν παρατηρείται ουσιαστική συγκέντρωση κεφαλαίων στη βιομηχανία. Η καθυστέρηση της βιομηχανίας ήταν αλληλένδετη με τη συγκέντρωση σε παραγωγικούς τομείς που δεν άφηναν μεγάλα περιθώρια κέρδους και η έλλειψη κρατικών κινήτρων έστρεφε το περιορισμένο επενδυτικό κεφάλαιο σε πιο αποδοτικούς τομείς. Αξιοποιήθηκαν κυρίως εγχώρια κεφάλαια. Το παροικιακό κεφάλαιο δεν εμφανίζεται στις εκκολαπτόμενες βιομηχανικές επιχειρήσεις κατά το τελευταίο τρίτο του 19ου αιώνα και δε λειτούργησε σαν άξονας ανάπτυξης των παραγωγικών δυνάμεων, αλλά προσανατολίστηκε σε αντιπαραγωγικές δραστηριότητες. Έτσι αποστέρησε την ελληνική βιομηχανία από την πρώτη της αντικειμενική δυνατότητα να οδηγήσει την οικονομία της χώρας σε κάποια «απογείωση».

Στο τέλος του 19ου αιώνα, με την εξυγίανση του νομισματικού συστήματος και την υποτίμηση της δραχμής, ήρθε η ανάκαμψη της βιομηχανίας. Η ανάπτυξη της εγχώριας παραγωγικής βάσης διαμόρφωσε νέα οικονομικά κέντρα. Η Αθήνα, ο Πειραιάς, η περιοχή της Βοιωτίας είναι οι καινούριοι οικονομικοί άξονες με εμφανή πληθυσμιακή αύξηση. Οι σύγχρονες βιομηχανίες της εποχής χαρακτηρίζονται από μονάδες μεγάλου μεγέθους και έντασης κεφαλαίου. Τα ορυχεία, οι σιδηρόδρομοι και τα ατμόπλοια εξυπηρετούνταν από τα μηχανουργεία του Πειραιά, της Σύρου και του Βόλου. Εμφανίστηκαν εργοστάσια ηλεκτρισμού, τσιμεντοβιομηχανίες και εργοστάσιο λιπασμάτων. Η πραγματική όμως άνθηση της ελληνικής βιομηχανίας δημιουργήθηκε μετά τον Α΄ Παγκόσμιο Πόλεμο.

[www.archive.gr, «Η ελληνική οικονομία μετά την Επανάσταση».]

133 of 201

133

7. Τα δημόσια έργα

  • Διάνοιξη της διώρυγας της Κορίνθου (1882-1893)

Μπακάλης Κώστας: history-logotexnia.blogspot.com

134 of 201

134

  • ΤΑ ΔΗΜΟΣΙΑ ΕΡΓΑ

Η Ελλάδα και οι υποδομές της (1830–1870)

𝄞𝄞 Tα ρούχα μου παλιώσανε και πέφτουν�Σαν χρεοκοπημένες κυβερνήσεις�Γέρασα μ' ένα παιδικό παντελονάκι�Και το πλοίο δε φάνηκε ακόμη�

Σε σφίγγω πιο πολύ γιατί κρυώνω�Το κορμί μου δρόμος,

που εκτελούνται δημόσια έργα�Κομπρεσέρ μ' ανοίγουν και με κλείνουν

Φοβάμαι όλα αυτά που θα γίνουν για μένα χωρίς εμένα�Φοβάμαι όλα αυτά που θα γίνουν για μένα χωρίς εμένα 𝄞𝄞

135 of 201

135

  • ΠΕΡΙΟΔΟΣ 1830-1870-ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΩΝ

Το 1830, οι υποδομές του ελληνικού κράτους ήταν ακόμη πρωτόγονες.

Γέφυρες,

αμαξιτοί δρόμοι,

λιμάνια,

υδραγωγεία,

δημόσια κτίρια,

όλα όσα στηρίζουν την οικονομική και διοικητική λειτουργία του κράτους,

          • είτε δεν υπήρχαν καθόλου, ✓είτε βρίσκονταν σε κακή κατάσταση.

Κάτω απ' αυτές τις συνθήκες, ήταν απόλυτα φυσικό να στραφεί το ενδιαφέρον της διοίκησης:

          • προς την κατασκευή των απαραίτητων, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, έργων.

Οι προθέσεις, που ήταν και στον τομέα αυτό πολύ καλές, προσέκρουσαν 🡪 στις αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν, και ειδικότερα:

    • στην αδυναμία εξεύρεσης των αναγκαίων οικονομικών πόρων.
      • Εξάλλου, είναι γνωστό ότι το ελληνικό κράτος ξεκίνησε με ένα βαρύ δημοσιονομικό φορτίο,

την εξυπηρέτηση δηλαδή των δανείων που είχαν συναφθεί στο εξωτερικό κατά τη διάρκεια του Αγώνα

⮲ αλλά και αργότερα, στους δύσκολους καιρούς της κρατικής του συγκρότησης.

  • Ποιες δυσκολίες συνάντησε το ελληνικό κράτος στην ανάπτυξη έργων υποδομής την περίοδο 1830–1870 και με ποιους τρόπους προσπάθησε να τις αντιμετωπίσει;» (1)

136 of 201

136

  • ΠΕΡΙΟΔΟΣ 1830-1870-ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΥΠΟΔΟΜΩΝ

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΕΡΓΩΝ

Το 1830, οι υποδομές του ελληνικού κράτους ήταν ακόμη πρωτόγονες.

Γέφυρες,

αμαξιτοί δρόμοι,

λιμάνια,

υδραγωγεία,

δημόσια κτίρια,

όλα όσα στηρίζουν την οικονομική και διοικητική λειτουργία του κράτους,

          • είτε δεν υπήρχαν καθόλου, ✓είτε βρίσκονταν σε κακή κατάσταση.

Κάτω απ' αυτές τις συνθήκες, ήταν απόλυτα φυσικό να στραφεί το ενδιαφέρον της διοίκησης:

          • προς την κατασκευή των απαραίτητων, σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, έργων.

Οι προθέσεις, που ήταν και στον τομέα αυτό πολύ καλές, προσέκρουσαν 🡪 στις αντίξοες συνθήκες που επικρατούσαν, και ειδικότερα:

    • στην αδυναμία εξεύρεσης των αναγκαίων οικονομικών πόρων.
      • Εξάλλου, είναι γνωστό ότι το ελληνικό κράτος ξεκίνησε με ένα βαρύ δημοσιονομικό φορτίο,

την εξυπηρέτηση δηλαδή των δανείων που είχαν συναφθεί στο εξωτερικό κατά τη διάρκεια του Αγώνα

⮲ αλλά και αργότερα, στους δύσκολους καιρούς της κρατικής του συγκρότησης.

  • Ποιες δυσκολίες συνάντησε το ελληνικό κράτος στην ανάπτυξη έργων υποδομής την περίοδο 1830–1870 και με ποιους τρόπους προσπάθησε να τις αντιμετωπίσει;» (1)

Το πιστωτικό σύστημα της χώρας βρισκόταν πραγματικά, κατά τα πρώτα χρόνια της ανεξαρτησίας, σε πρωτόγονη κατάσταση. σ. 26

137 of 201

137

  • Ποιες δυσκολίες συνάντησε το ελληνικό κράτος στην ανάπτυξη έργων υποδομής την περίοδο 1830–1870 και με ποιους τρόπους προσπάθησε να τις αντιμετωπίσει;» (2)
  • ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

ΤΡΟΠΟΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ

Στις χερσαίες συγκοινωνίες αλλά και στα περισσότερα από τα δημόσια έργα που είχε ανάγκη η χώρα,

    • η έλλειψη του ιδιωτικού ενδιαφέροντος ήταν δεδομένη,
      • καθώς οι επενδύσεις στις βασικές αυτές υποδομές δεν ήταν ιδιαίτερα κερδοφόρες.

Το κράτος είτε απ' ευθείας, είτε μέσω των δήμων,

      • προσπάθησε να ξεπεράσει τις δυσκολίες αυτές με τις δικές του δυνάμεις.

Η δραστηριότητα του ήταν μάλλον υποτονική, τουλάχιστον μέχρι τη δεκαετία του 1870, καθώς

      • τα χρήματα έλειπαν
      • και οι μέθοδοι που υιοθετήθηκαν δεν ήταν δημοφιλείς
        • (για παράδειγμα, οι αγγαρείες των αγροτών στην κατασκευή δρόμων).

Οι δρόμοι που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα (1835–1870)

  • Πώς δραστηριοποιήθηκε το ελληνικό κράτος στον τομέα των χερσαίων συγκοινωνιών και των δημοσίων έργων μέχρι τη δεκαετία του 1870;

138 of 201

138

  • Ποιες δυσκολίες συνάντησε το ελληνικό κράτος στην ανάπτυξη έργων υποδομής την περίοδο 1830–1870 και με ποιους τρόπους προσπάθησε να τις αντιμετωπίσει;» (2)
  • ΟΔΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ

ΤΡΟΠΟΙ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ

Στις χερσαίες συγκοινωνίες αλλά και στα περισσότερα από τα δημόσια έργα που είχε ανάγκη η χώρα,

    • η έλλειψη του ιδιωτικού ενδιαφέροντος ήταν δεδομένη,
      • καθώς οι επενδύσεις στις βασικές αυτές υποδομές δεν ήταν ιδιαίτερα κερδοφόρες.

Το κράτος είτε απ' ευθείας, είτε μέσω των δήμων,

      • προσπάθησε να ξεπεράσει τις δυσκολίες αυτές με τις δικές του δυνάμεις.

Η δραστηριότητα του ήταν μάλλον υποτονική, τουλάχιστον μέχρι τη δεκαετία του 1870, καθώς

      • τα χρήματα έλειπαν
      • και οι μέθοδοι που υιοθετήθηκαν δεν ήταν δημοφιλείς
        • (για παράδειγμα, οι αγγαρείες των αγροτών στην κατασκευή δρόμων).

Οι δρόμοι που κατασκευάστηκαν στην Ελλάδα (1835–1870)

  • Πώς δραστηριοποιήθηκε το ελληνικό κράτος στον τομέα των χερσαίων συγκοινωνιών και των δημοσίων έργων μέχρι τη δεκαετία του 1870;

139 of 201

139

  • Δημόσια έργα και υποδομές στην Ελλάδα

από το 1870 έως τις πρώτες δεκαετίες του 20ού αιώνα

140 of 201

140

  • ΠΥΚΝΩΣΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΕΥΝΟΪΚΟΙ – ΑΝΑΣΤΑΛΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ

Παράγοντες που προώθησαν την κατασκευή οδικού δικτύου:

✓Η οικονομική ανάπτυξη,

οι πιο γρήγοροι ρυθμοί αστικοποίησης,

✓ η δημιουργία των κεντρικών σιδηροδρομικών αξόνων

✓ η ανάπτυξη του εσωτερικού εμπορίου.

Ανασταλτικοί παράγοντες

☹ το μεγάλο κόστος της κατασκευής δρόμων σε ορεινά εδάφη

☹ αλλά και τον «ανταγωνισμό» των θαλάσσιων συγκοινωνιών που κυριαρχούσαν στις μεταφορές κοντά στα παράλια, δηλαδή σε πολύ μεγάλο τμήμα της χώρας.

Η πύκνωση του οδικού δικτύου πέρασε στην πρώτη θέση των εθνικών και τοπικών προτεραιοτήτων προς το τέλος του 19ου αιώνα και τις αρχές του 20ού.

  • Με ποιον τρόπο διαμορφώθηκε το οδικό δίκτυο στην Ελλάδα στα τέλη του 19ου – αρχές 20ού αιώνα και ποιοι παράγοντες συνέβαλαν ή εμπόδισαν την ανάπτυξή του;

141 of 201

141

  • ΠΥΚΝΩΣΗ ΟΔΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

ΕΥΝΟΪΚΟΙ – ΑΝΑΣΤΑΛΤΙΚΟΙ ΠΑΡΑΓΟΝΤΕΣ

Παράγοντες που προώθησαν την κατασκευή οδικού δικτύου:

✓Η οικονομική ανάπτυξη,

οι πιο γρήγοροι ρυθμοί αστικοποίησης,

✓ η δημιουργία των κεντρικών σιδηροδρομικών αξόνων

✓ η ανάπτυξη του εσωτερικού εμπορίου.

Ανασταλτικοί παράγοντες

☹ το μεγάλο κόστος της κατασκευής δρόμων σε ορεινά εδάφη

☹ αλλά και τον «ανταγωνισμό» των θαλάσσιων συγκοινωνιών που κυριαρχούσαν στις μεταφορές κοντά στα παράλια, δηλαδή σε πολύ μεγάλο τμήμα της χώρας.

Η πύκνωση του οδικού δικτύου πέρασε στην πρώτη θέση των εθνικών και τοπικών προτεραιοτήτων προς το τέλος του 19ου αιώνα και τις αρχές του 20ού.

  • Με ποιον τρόπο διαμορφώθηκε το οδικό δίκτυο στην Ελλάδα στα τέλη του 19ου – αρχές 20ού αιώνα και ποιοι παράγοντες συνέβαλαν ή εμπόδισαν την ανάπτυξή του;

142 of 201

142

Από τα υπόλοιπα δημόσια έργα το κυριότερο ήταν η αποξήρανση μεγάλων εκτάσεων που καλύπτονταν από νερά λιμνών και ελών.

ΟΦΕΛΗ

  1. Πέρα από το γεγονός ότι η αποξήρανση έδινε πλούσια καλλιεργήσιμη γη,
  2. ήταν και ο μόνος τρόπος καταπολέμησης της ελονοσίας, της αρρώστιας που αποτελούσε μάστιγα για την αγροτική Ελλάδα ως τα μέσα του 20ού αιώνα.

Πολλά αποστραγγιστικά έργα έγιναν στη χώρα, με πιο σημαντικό την αποξήρανση της λίμνης Κωπαΐδας στη Βοιωτία.

  • ΑΠΟΣΤΡΑΓΓΙΣΤΙΚΑ ΕΡΓΑ: ΑΠΟΞΗΡΑΝΣΗ ΛΙΜΝΩΝ-ΕΛΩΝ
  • Ποια ήταν τα οφέλη από την υλοποίηση αποστραγγιστικών έργων στο ανεξάρτητο ελληνικό κράτος τον 19ο αιώνα;

Ανθισμένο κλαδί από το δέντρο κιγχόνη. Από το φλοιό του έπαιρναν το κινίνο, το μόνο γνωστό φάρμακο για τη μαλάρια (ελονοσία) μέχρι το 1940. Το κινίνο έκανε πιο ασφαλή τη ζωή των Ευρωπαίων στις αποικίες όπου το κλίμα ευνοούσε την ελονοσία.

143 of 201

143

Από τα υπόλοιπα δημόσια έργα το κυριότερο ήταν η αποξήρανση μεγάλων εκτάσεων που καλύπτονταν από νερά λιμνών και ελών.

ΟΦΕΛΗ

  1. Πέρα από το γεγονός ότι η αποξήρανση έδινε πλούσια καλλιεργήσιμη γη,
  2. ήταν και ο μόνος τρόπος καταπολέμησης της ελονοσίας, της αρρώστιας που αποτελούσε μάστιγα για την αγροτική Ελλάδα ως τα μέσα του 20ού αιώνα.

Πολλά αποστραγγιστικά έργα έγιναν στη χώρα, με πιο σημαντικό την αποξήρανση της λίμνης Κωπαΐδας στη Βοιωτία.

  • ΑΠΟΣΤΡΑΓΓΙΣΤΙΚΑ ΕΡΓΑ: ΑΠΟΞΗΡΑΝΣΗ ΛΙΜΝΩΝ-ΕΛΩΝ
  • Ποια ήταν τα οφέλη από την υλοποίηση αποστραγγιστικών έργων στο ανεξάρτητο ελληνικό κράτος τον 19ο αιώνα;

Ανθισμένο κλαδί από το δέντρο κιγχόνη. Από το φλοιό του έπαιρναν το κινίνο, το μόνο γνωστό φάρμακο για τη μαλάρια (ελονοσία) μέχρι το 1940. Το κινίνο έκανε πιο ασφαλή τη ζωή των Ευρωπαίων στις αποικίες όπου το κλίμα ευνοούσε την ελονοσία.

144 of 201

144

Την τρικουπική περίοδο πραγματοποιείται μια σειρά από μεγάλα δημόσια έργα που θα οδηγήσουν στη μελλοντική ανάπτυξη της χώρας. Εικόνα από την έναρξη των έργων στην Κωπαΐδα που θεωρούνταν ένα από τα σημαντικότερα έργα της εποχής.

© Ελληνικό Λογοτεχνικό Ιστορικό Αρχείο, Αθήνα.

http://www.ime.gr/chronos/12/gr/general/gallery/204.html

Η αποξήρανση της λίμνης Κωπαΐδας ήταν ένα από τα σημαντικότερα έργα που έγιναν στην Ελλάδα τον 19ο αιώνα με πρωτοβουλία του κράτους.

Σχέδιο του 1900 που δείχνει τις εκτάσεις που δημιουργήθηκαν με την αποξήρανση της λίμνης Κωπαΐδας. Η αποξήρανση, που ήταν σημαντικό έργο υποδομής, άρχισε το 1880 και δημιούργησε 240.000 στρέμματα καλλιεργήσιμης γης. Παράλληλα εξαφάνισε μια σημαντική εστία μόλυνσης για τους ανθρώπους που ζούσαν στην περιοχή, που μέχρι τότε αρρώσταιναν συχνά από ελονοσία.

145 of 201

145

Εκτός από το σιδηροδρομικό δίκτυο, το μεγαλύτερο τεχνικό έργο που κατασκευάστηκε αυτήν την εποχή ήταν η διάνοιξη της διώρυγας της Κορίνθου.

    • Το έργο ξεκίνησε το 1881 από μια υπερβολικά αισιόδοξη γαλλική τεχνική εταιρεία.
    • Ύστερα από πολλές τεχνικές και οικονομικές περιπέτειες, το έργο ολοκληρώθηκε το 1893,
    • (συνέπεια) βελτιώνοντας τους όρους της ναυσιπλοΐας, καθώς έκανε περιττό τον περίπλου της Πελοποννήσου.

Επιπλέον, η ναυσιπλοΐα ευνοήθηκε ιδιαίτερα κατά την περίοδο αυτή

    • με τη διάνοιξη του πορθμού του Ευρίπου
    • και την κατασκευή φάρων στις ακτές.
  • Ποια δημόσια έργα διευκόλυναν τη ναυσιπλοΐα στην Ελλάδα στα τέλη του 19ου αι.;
  • ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ: ΔΙΩΡΥΓΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ

146 of 201

146

Εκτός από το σιδηροδρομικό δίκτυο, το μεγαλύτερο τεχνικό έργο που κατασκευάστηκε αυτήν την εποχή ήταν η διάνοιξη της διώρυγας της Κορίνθου.

    • Το έργο ξεκίνησε το 1881 από μια υπερβολικά αισιόδοξη γαλλική τεχνική εταιρεία.
    • Ύστερα από πολλές τεχνικές και οικονομικές περιπέτειες, το έργο ολοκληρώθηκε το 1893,
    • (συνέπεια) βελτιώνοντας τους όρους της ναυσιπλοΐας, καθώς έκανε περιττό τον περίπλου της Πελοποννήσου.

Επιπλέον, η ναυσιπλοΐα ευνοήθηκε ιδιαίτερα κατά την περίοδο αυτή

    • με τη διάνοιξη του πορθμού του Ευρίπου
    • και την κατασκευή φάρων στις ακτές.
  • Ποια δημόσια έργα διευκόλυναν τη ναυσιπλοΐα στην Ελλάδα στα τέλη του 19ου αι.;
  • ΝΑΥΣΙΠΛΟΪΑ: ΔΙΩΡΥΓΑ ΚΟΡΙΝΘΟΥ ΚΑΙ ΑΛΛΑ ΕΡΓΑ

147 of 201

147

  • Χάρτης της παλαιάς και νέας θαλάσσιας οδού

«Τότε, το 1882, άρχισε να διανοίγεται και η διώρυγα της Κορίνθου, που όταν εγκαινιάσθηκε το 1893 περιόρισε στο μισό την απόσταση από τον Πειραιά ως τις ιταλικές ακτές.» Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, Αθήνα 1977, τ. ΙΔ΄, σ. 52

«Τα εγκαίνια της διώρυγας της Κορίνθου», πίνακας του Κωνσταντίνου Βολανάκη (1893). Η διώρυγα της Κορίνθου εγκαινιάστηκε το 1893 ύστερα από εργασίες που κράτησαν 11 χρόνια. Ήταν ένα από τα μεγάλα τεχνικά έργα της εποχής και βοήθησε ιδιαίτερα στη θαλάσσια συγκοινωνία, γιατί επιτράπηκε στα καράβια να περνούν πιο γρήγορα από το Αιγαίο στο Ιόνιο πέλαγος.

148 of 201

148

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

Στα δημόσια έργα που είχε ανάγκη η χώρα, στα πρώτα χρόνια της ανεξαρτησίας της, το ιδιωτικό ενδιαφέρον ήταν αυξημένο. 25428

 Λ

Το 1830 οι υποδομές του ελληνικού κράτους ήταν πρωτόγονες. 25964

Σ

 Το ιδιωτικό ενδιαφέρον για την επένδυση στα δημόσια έργα ήταν ιδιαίτερα αυξημένο στις αρχές του 19ου αιώνα. 25969

Λ

Με τις αποξηράνσεις λιμνών και ελών κατά τον 19ο αιώνα αντιμετωπίστηκε το πρόβλημα της ελονοσίας. 26867

Σ

 1.α.Να επιλέξετε και να γράψετε τη σωστή απάντηση για κάθε ομάδα από τις ακόλουθες ερωτήσεις:

1.Το ελληνικό κράτος ξεκίνησε με ένα βαρύ δημοσιονομικό φορτίο: 32917

α. την τοκογλυφία β. την αδυναμία να εξυπηρετήσει τα τοκοχρεολύσια των εξωτερικών της δανείων

γ. την εξυπηρέτηση των δανείων που είχαν συναφθεί στο εξωτερικό κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά και αργότερα, στους δύσκολους καιρούς της κρατικής συγκρότησης δ. όλα τα παραπάνω

γ

  Ποιος από τους παρακάτω λόγους αποτελούσε ανασταλτικό παράγοντα για την κατασκευή οδικού δικτύου στη μετεπαναστατική Ελλάδα; 30914

α. οι γρήγοροι ρυθμοί αστικοποίησης β. η ανάπτυξη του εσωτερικού εμπορίου γ. ο ανταγωνισμός των θαλάσσιων συγκοινωνιών

δ. η δημιουργία κεντρικών σιδηροδρομικών αξόνων

 γ

ΜΙΑ ΜΑΤΙΑ:

αγγαρείες αγροτών

ελονοσία (+ σ. 52 και 147)

149 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

149

Β. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 19ο ΑΙΩΝΑ

8. Το δίκτυο των σιδηροδρόμων

Λ. Παπαγιαννάκη, Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι 1882-40, Αθήνα 1982

150 of 201

150

ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΤΟΝ 19Ο ΑΙΩΝΑ (γενικά)

151 of 201

151

Μέχρι το 1850 όλες οι μεταφορές στις πόλεις γίνονταν με ζώα. Στην εικόνα αριστερά πίνακας που ζωγράφισε το 1845 ο Βρετανός Τζέιμς Πόλαρντ με δύο άμαξες λεωφορεία. Στην εικόνα κάτω αριστερά πίνακας που χρονολογείται γύρω στο 1835 του Βρετανού ζωγράφου Τσαρλς Κούπερ Χέντερσον με άμαξες στο Εδιμβούργο.

Χαρακτικό με την πρώτη ατμομηχανή με βαγόνια που κατασκεύασαν οι Βρετανοί Τζορτζ και Ρόμπερτ Στίβενσον το 1829. Η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή για εμπορεύματα και επιβάτες ένωσε το 1830 το Μάντσεστερ με το Λίβερπουλ στη Μεγάλη Βρετανία.

Ο σιδηρόδρομος κατακτάει τον κόσμο. Σχέδιο του 1840.

152 of 201

152

  • Τι γνωρίζετε για την προσφορά του σιδηροδρόμου, γενικότερα, στις χερσαίες μεταφορές;

Η πιο χαρακτηριστική από τις αλλαγές που έφερε η βιομηχανική επανάσταση στα ανεπτυγμένα κράτη του 19ου αιώνα ήταν 🡺 η εμφάνιση, η εξάπλωση και τελικά η κυριαρχία του σιδηροδρόμου στις χερσαίες μεταφορές

1. Το σιδηροδρομικό δίκτυο έλυνε το πρόβλημα της μεταφοράς:

    • μεγάλου όγκου προϊόντων
    • με μικρό κόστος,
    • σε αποστάσεις που μετριούνταν πλέον στην κλίμακα κρατών και ηπείρων.
    • Η βιομηχανική επανάσταση,
    • η αύξηση της παραγωγής
    • και η δημιουργία μεγάλων πόλεων

2. δεν θα μπορούσαν να προχωρήσουν χωρίς αυτήν τη νέα δυνατότητα

3. που εξασφάλιζε:

    • την τροφοδοσία των πόλεων με τρόφιμα,
    • τα εργοστάσια με πρώτες ύλες
    • και την αγορά με προϊόντα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Κάτω από τις συνθήκες αυτές, δεν ήταν περίεργο που ο σιδηρόδρομος έγινε

❶το σύμβολο των νέων καιρών και ❷ το συνώνυμο της ανάπτυξης κατά το 19ο αιώνα.

153 of 201

153

  • Τι γνωρίζετε για την προσφορά του σιδηροδρόμου, γενικότερα, στις χερσαίες μεταφορές;

Η πιο χαρακτηριστική από τις αλλαγές που έφερε η βιομηχανική επανάσταση στα ανεπτυγμένα κράτη του 19ου αιώνα ήταν 🡺 η εμφάνιση, η εξάπλωση και τελικά η κυριαρχία του σιδηροδρόμου στις χερσαίες μεταφορές

1. Το σιδηροδρομικό δίκτυο έλυνε το πρόβλημα της μεταφοράς:

    • μεγάλου όγκου προϊόντων
    • με μικρό κόστος,
    • σε αποστάσεις που μετριούνταν πλέον στην κλίμακα κρατών και ηπείρων.

    • Η βιομηχανική επανάσταση,
    • η αύξηση της παραγωγής
    • και η δημιουργία μεγάλων πόλεων

2. δεν θα μπορούσαν να προχωρήσουν χωρίς αυτήν τη νέα δυνατότητα

  1. που εξασφάλιζε:
    • την τροφοδοσία των πόλεων με τρόφιμα,
    • τα εργοστάσια με πρώτες ύλες
    • και την αγορά με προϊόντα

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑ: Κάτω από τις συνθήκες αυτές, δεν ήταν περίεργο που ο σιδηρόδρομος έγινε

❶το σύμβολο των νέων καιρών και ❷ το συνώνυμο της ανάπτυξης κατά το 19ο αιώνα.

154 of 201

154

  • Γελοιογραφία: Επενδυτική Υστερία στην δεκαετία του 1840 (Punch) Πηγή: Ιστορία του Νεότερου και Σύγχρονου Κόσμου από το 1453 μΧ. έως σήμερα

Πίνακας του Βρετανού ζωγράφου Τζορτζ Ερλ με το σιδηροδρομικό σταθμό του Κινγκς Κρος στο Λονδίνο (1893). Ο βρετανικός τρόπος ζωής συνδέεται με τις νέες τεχνολογίες, τις πολλές και καλές συγκοινωνίες και τη μεγάλη αύξηση του πληθυσμού στις πόλεις.

Σύγχρονη αεροφωτογραφία με τους σταθμούς Σεντ Πάνκρας και Κίνγκς Κρος στο Λονδίνο. Οι σιδηροδρομικοί σταθμοί, κτίρια συνήθως εντυπωσιακά, ήταν σύμβολα για τη νέα εποχή.

155 of 201

155

  • Ποιες ανυπέρβλητες δυσκολίες συνάντησε η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα στα πρώτα χρόνια μετά την ανεξαρτησία της (1835-1880);

Στις μικρότερες και πιο καθυστερημένες οικονομικά χώρες, η απόκτηση σιδηροδρομικού δικτύου παρουσιάστηκε από πολύ νωρίς

    • ως σημαντική προϋπόθεση για την είσοδο τους στο χώρο των ανεπτυγμένων κρατών.
    • Οι σχετικές με την κατασκευή σιδηροδρομικού δικτύου συζητήσεις άρχισαν στη χώρα μας
      • λίγα μόλις χρόνια μετά την ανεξαρτησία της, ίσως το 1835

Ανυπέρβλητες όμως δυσκολίες περιόριζαν τις συζητήσεις αυτές για πολλές δεκαετίες στο χώρο

🔎των θεωρητικών αναλύσεων και 🙏 των απλών επιθυμιών.

ΑΝΥΠΕΡΒΛΗΤΕΣ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ:

  1. Η κατασκευή της σιδηροδρομικής υποδομής ήταν ιδιαίτερα πολυέξοδη υπόθεση και απαιτούσε

🡺κεφάλαια που το μικρό ελληνικό κράτος δεν μπορούσε να εξοικονομήσει

  1. Από την άλλη μεριά, η προσέλκυση ξένων κεφαλαίων, επιχειρήσεων ή πιστωτικών ιδρυμάτων, προϋπέθετε ότι το προς κατασκευή δίκτυο θα ήταν αποδοτικό,
      • θα εξασφάλιζε δηλαδή τη μεταφορά πρώτων υλών, ζωτικών για τη βιομηχανία,
      • και καταναλωτικών αγαθών, που οι τοπικές αγορές θα ήταν σε θέση να απορροφήσουν.
  2. Στην Ελλάδα δεν υπήρχε ούτε το ένα, ούτε το άλλο. Το ενδιαφέρον λοιπόν των ξένων ή των ομογενών επενδυτών παρέμενε🡪 πολύ μικρό
  1. Επιπλέον, η γειτνίαση της θάλασσας, στις περισσότερες περιοχές της χώρας, δεν βοηθούσε τα πράγματα, καθώς οι θαλάσσιες μεταφορές περιόριζαν την αποδοτικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου.

156 of 201

156

  • Ποιες ανυπέρβλητες δυσκολίες συνάντησε η ανάπτυξη του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα στα πρώτα χρόνια μετά την ανεξαρτησία της (1835-1880);

Στις μικρότερες και πιο καθυστερημένες οικονομικά χώρες, η απόκτηση σιδηροδρομικού δικτύου παρουσιάστηκε από πολύ νωρίς

    • ως σημαντική προϋπόθεση για την είσοδο τους στο χώρο των ανεπτυγμένων κρατών.
    • Οι σχετικές με την κατασκευή σιδηροδρομικού δικτύου συζητήσεις άρχισαν στη χώρα μας
      • λίγα μόλις χρόνια μετά την ανεξαρτησία της, ίσως το 1835

Ανυπέρβλητες όμως δυσκολίες περιόριζαν τις συζητήσεις αυτές για πολλές δεκαετίες στο χώρο

🔎των θεωρητικών αναλύσεων και 🙏 των απλών επιθυμιών.

ΑΝΥΠΕΡΒΛΗΤΕΣ ΔΥΣΚΟΛΙΕΣ:

  1. Η κατασκευή της σιδηροδρομικής υποδομής ήταν ιδιαίτερα πολυέξοδη υπόθεση και απαιτούσε

🡺κεφάλαια που το μικρό ελληνικό κράτος δεν μπορούσε να εξοικονομήσει. 

  1. Από την άλλη μεριά, η προσέλκυση ξένων κεφαλαίων, επιχειρήσεων ή πιστωτικών ιδρυμάτων, προϋπέθετε ότι το προς κατασκευή δίκτυο θα ήταν αποδοτικό,
      • θα εξασφάλιζε δηλαδή τη μεταφορά πρώτων υλών, ζωτικών για τη βιομηχανία,
      • και καταναλωτικών αγαθών, που οι τοπικές αγορές θα ήταν σε θέση να απορροφήσουν.
  2. Στην Ελλάδα δεν υπήρχε ούτε το ένα, ούτε το άλλο. Το ενδιαφέρον λοιπόν των ξένων ή των ομογενών επενδυτών παρέμενε🡪 πολύ μικρό
  1. Επιπλέον, η γειτνίαση της θάλασσας, στις περισσότερες περιοχές της χώρας, δεν βοηθούσε τα πράγματα, καθώς οι θαλάσσιες μεταφορές περιόριζαν την αποδοτικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου.

157 of 201

157

  • Πότε και πού κατασκευάστηκε η πρώτη κι η μόνη ως τότε σιδηροδρομική γραμμή στην Ελλάδα; Ποιο ήταν το μήκος της;

  • Μέχρι τη δεκαετία του 1880
    • η μόνη σιδηροδρομική γραμμή που είχε κατασκευαστεί στην Ελλάδα ήταν αυτή που συνέδεε την Αθήνα με τον Πειραιά και είχε μήκος μόλις 9 χιλιομέτρων.
    • Αλλά και αυτή χρειάστηκε δώδεκα χρόνια και πολλές περιπέτειες για να κατασκευαστεί
    • Όλες οι υπόλοιπες περί σιδηροδρόμου διακηρύξεις και τα φιλόδοξα σχέδια παρέμεναν ανεφάρμοστα, καθώς η υλοποίησή τους συγκινούσε μόνο αμφίβολης αξιοπιστίας κερδοσκόπους.

Ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που υλοποιήθηκαν κατά το 19ο αιώνα ήταν και η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιώς Αθηνών. Φωτογραφία του 1890 όπου παρουσιάζονται τα έργα αυτά στην περιοχή του Θησείου. Αρχείο ΕΗΣ-ΗΣΑΠ.

http://www.ime.gr/chronos/12/gr/general/gallery/176.html

Έργα για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής που ένωνε την Αθήνα με τον Πειραιά.

158 of 201

158

  • Πότε και πού κατασκευάστηκε η πρώτη κι η μόνη ως τότε σιδηροδρομική γραμμή στην Ελλάδα; Ποιο ήταν το μήκος της;

  • Μέχρι τη δεκαετία του 1880
    • η μόνη σιδηροδρομική γραμμή που είχε κατασκευαστεί στην Ελλάδα ήταν αυτή που συνέδεε την Αθήνα με τον Πειραιά και είχε μήκος μόλις 9 χιλιομέτρων.
    • Αλλά και αυτή χρειάστηκε δώδεκα χρόνια και πολλές περιπέτειες για να κατασκευαστεί
    • Όλες οι υπόλοιπες περί σιδηροδρόμου διακηρύξεις και τα φιλόδοξα σχέδια παρέμεναν ανεφάρμοστα, καθώς η υλοποίησή τους συγκινούσε μόνο αμφίβολης αξιοπιστίας κερδοσκόπους.

Ένα από τα σημαντικότερα έργα υποδομής που υλοποιήθηκαν κατά το 19ο αιώνα ήταν και η κατασκευή της σιδηροδρομικής γραμμής Πειραιώς Αθηνών. Φωτογραφία του 1890 όπου παρουσιάζονται τα έργα αυτά στην περιοχή του Θησείου. Αρχείο ΕΗΣ-ΗΣΑΠ.

http://www.ime.gr/chronos/12/gr/general/gallery/176.html

Έργα για την επέκταση της σιδηροδρομικής γραμμής που ένωνε την Αθήνα με τον Πειραιά.

159 of 201

159

  • Κάτω από ποιες συνθήκες και συγκυρίες δημιουργήθηκαν γύρω στο 1881 οι προϋποθέσεις για υλοποίηση των σχεδίων κατασκευής σιδηροδρομικών δικτύων;

Οι γενικότερες αλλαγές όμως, που προοδευτικά μετέβαλαν τα δεδομένα της ελληνικής οικονομίας ως το 1881,

    • δημιούργησαν τις προϋποθέσεις
    • για υλοποίηση των σχεδίων κατασκευής σιδηροδρομικού δικτύου.

Την ίδια περίπου εποχή, γύρω από τη χώρα,

    • προχωρούσε η κατασκευή μεγάλων συγκοινωνιακών αξόνων
              • που συνέδεαν την Κεντρική Ευρώπη με την Κωνσταντινούπολη, τη Μικρά Ασία και την Ανατολή ως την Ινδία.
              • Η σύνδεση της Ευρώπης με την Ανατολή γινόταν και ατμοπλοϊκά από το Πρίντεζι της Ιταλίας προς το Σουέζ και τον Ινδικό Ωκεανό.
    • Οι ελληνικές κυβερνήσεις (με πρωθυπουργό τον Τρικούπη, κυρίως) έκριναν
              • ότι οι ελληνικές συγκοινωνιακές υποδομές έπρεπε ταχύτατα να προωθηθούν,
              • ώστε να συνδεθεί η χώρα με τους διεθνείς άξονες.

Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, τόμ. ΙΔ΄, σ. 53

160 of 201

160

  • Κάτω από ποιες συνθήκες και συγκυρίες δημιουργήθηκαν γύρω στο 1881 οι προϋποθέσεις για υλοποίηση των σχεδίων κατασκευής σιδηροδρομικών δικτύων;

Οι γενικότερες αλλαγές όμως, που προοδευτικά μετέβαλαν τα δεδομένα της ελληνικής οικονομίας ως το 1881,

    • δημιούργησαν τις προϋποθέσεις
    • για υλοποίηση των σχεδίων κατασκευής σιδηροδρομικού δικτύου.

Την ίδια περίπου εποχή, γύρω από τη χώρα,

    • προχωρούσε η κατασκευή μεγάλων συγκοινωνιακών αξόνων
              • που συνέδεαν την Κεντρική Ευρώπη με την Κωνσταντινούπολη, τη Μικρά Ασία και την Ανατολή ως την Ινδία.
              • Η σύνδεση της Ευρώπης με την Ανατολή γινόταν και ατμοπλοϊκά από το Πρίντεζι της Ιταλίας προς το Σουέζ και τον Ινδικό Ωκεανό.
    • Οι ελληνικές κυβερνήσεις (με πρωθυπουργό τον Τρικούπη, κυρίως) έκριναν
              • ότι οι ελληνικές συγκοινωνιακές υποδομές έπρεπε ταχύτατα να προωθηθούν,
              • ώστε να συνδεθεί η χώρα με τους διεθνείς άξονες.

Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, τόμ. ΙΔ΄, σ. 53

161 of 201

161

ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ (1880-1909)

162 of 201

162

  • Πότε ολοκληρώθηκε το σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ελλάδα; Σε ποια εποχή δόθηκε ώθηση, ποια προβλήματα επιβράδυναν την κατασκευή του και ποια υπήρξε η ιδιαιτερότητα του;

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας ολοκληρώθηκε σε τρεις περίπου δεκαετίες, από το 1880 και μετά

Η μεγάλη ώθηση δόθηκε:

  • στις πρώτες πρωθυπουργίες του Χαρίλαου Τρικούπη (1882-1892),
  • οπότε και κατασκευάστηκαν 900 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής.

Τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε το ελληνικό κράτος 🡺 επιβράδυναν την κατασκευή του έργου στη δεκαετία του 1890

και το δίκτυο ολοκληρώθηκε

  • μόλις το 1909.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ- ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΤΥΟ

Στο μεγαλύτερο τμήμα του το δίκτυο ήταν μετρικό,

    • με γραμμές πλάτους ενός μόνο μέτρου,
    • τη στιγμή που οι διεθνείς προδιαγραφές προέβλεπαν γραμμές πλάτους 1,56 μέτρων. Αυτό σήμαινε:
        • ότι το δίκτυο σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τοπικές κυρίως ανάγκες,
        • χωρίς φιλοδοξίες να αποτελέσει τμήμα του διεθνούς δικτύου.

163 of 201

163

  • Πότε ολοκληρώθηκε το σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ελλάδα; Σε ποια εποχή δόθηκε ώθηση, ποια προβλήματα επιβράδυναν την κατασκευή του και ποια υπήρξε η ιδιαιτερότητα του;

Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας ολοκληρώθηκε σε τρεις περίπου δεκαετίες, από το 1880 και μετά

Η μεγάλη ώθηση δόθηκε:

  • στις πρώτες πρωθυπουργίες του Χαρίλαου Τρικούπη (1882-1892),
  • οπότε και κατασκευάστηκαν 900 χιλιόμετρα σιδηροδρομικής γραμμής.

Τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετώπισε το ελληνικό κράτος 🡺 επιβράδυναν την κατασκευή του έργου στη δεκαετία του 1890

και το δίκτυο ολοκληρώθηκε

  • μόλις το 1909.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ- ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ – ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΔΙΚΤΥΟ

Στο μεγαλύτερο τμήμα του το δίκτυο ήταν μετρικό,

    • με γραμμές πλάτους ενός μόνο μέτρου,
    • τη στιγμή που οι διεθνείς προδιαγραφές προέβλεπαν γραμμές πλάτους 1,56 μέτρων. Αυτό σήμαινε:
        • ότι το δίκτυο σχεδιάστηκε για να εξυπηρετεί τοπικές κυρίως ανάγκες,
        • χωρίς φιλοδοξίες να αποτελέσει τμήμα του διεθνούς δικτύου.

164 of 201

164

Η πολιτική του Χαρίλαου Τρικούπη οδήγησε στη δημιουργία ενός εκτεταμένου σιδηροδρομικού δικτύου το οποίο ολοκληρώθηκε στις αρχές του 20ού αιώνα, θέτοντας έτσι σε νέες βάσεις την ελληνική οικονομία. Φωτογραφία ατμάμαξας κατά την κατασκευή της γραμμής Μύλων-Καλαμάτας. Αρχείο Π. Αγατζά.

Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου, Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι: Η Διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα, Εκδόσεις Μίλητος, σ. 178.

http://www.ime.gr/chronos/12/gr/general/gallery/205.html

Το τρένο που συνέδεε το Βόλο με το χωριό Μηλιές. Αθήνα, Φωτογραφικό Αρχείο Ε.Λ.Ι.Α.�Σύλλογος Φίλων του Σιδηροδρόμου: Οι Ελληνικοί Σιδηρόδρομοι: Η Διαδρομή τους από το 1869 έως σήμερα, εκδόσεις Μίλητος, σελ. 266. © Ελληνικό Λογοτεχνικό και Ιστορικό Αρχείο, Αθήνα.

http://www.ime.gr/chronos/13/gr/general/gallery/economy/ind001.html

Κόσμος συγκεντρωμένος σε σιδηροδρομικό σταθμό. Δεκαετία 1880. Την περίοδο 1869–1909 κατασκευάστηκαν οι σιδηροδρομικές γραμμές στην Πελοπόννησο, στη Στερεά Ελλάδα και στη Θεσσαλία. Οι ίδιες σιδηροδρομικές γραμμές υπάρχουν μέχρι σήμερα.

Στίχοι:  Κώστας Βίρβος�Μουσική: Γιάννης Μαρκόπουλος�Ερμηνεία: Λάκης Χαλκιάς

Είδα ένα φίδι κάτω στον κάμπο�σαν δέκα έλατα τρανό�κι από το στόμα του γριά βάμπω�έβγανε φλόγες και καπνό.��Κι άιντε να το παραβγείς�μπάμπω μ’ στον ποδαρόδρομο�κι είχε ένα όνομα να δεις, �το λέγαν σιδηρόδρομο.��Έκανα μπάμπω μ’ το σταυρό μου�σαν είδα τέτοιο παγανό�και κόσεψα το γάιδαρό μου�μακριά τ’ να φύγω στο βουνό.��Κι άιντε να το παραβγείς�μπάμπω μ’ στον ποδαρόδρομο�κι είχε ένα όνομα να δεις, �το λέγαν σιδηρόδρομο.

165 of 201

165

Το κράτος:

ανέλαβε το μεγαλύτερο μέρος του κόστους του έργου

και επωμίστηκε το μεγαλύτερο μέρος του δανεισμού, που έγινε κυρίως από ξένα πιστωτικά ιδρύματα.

Οι ιδιώτες:

συμμετείχαν με μικρότερο ποσοστό (περίπου 30%),

σ' ένα έργο του οποίου η αποδοτικότητα ήταν πολύ αμφίβολη

Το σιδηροδρομικό δίκτυο κλήθηκε:

να εξυπηρετήσει τη διακίνηση αγροτικών κυρίως προϊόντων

και από την αρχή της λειτουργίας του παρουσίαζε σοβαρή υστέρηση στα έσοδά του σε σχέση με τους αισιόδοξους υπολογισμούς που οδήγησαν στη δημιουργία του.

Το γεγονός αυτό οδήγησε 🡺 και στη διακοπή των περαιτέρω επενδύσεων στο χώρο του σιδηροδρόμου.

  • Ποιος ανέλαβε το κόστος κατασκευής του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα από το 1880 και μετά και με ποιο σκεπτικό; Γιατί διακόπηκαν οι επενδύσεις στο χώρο του σιδηροδρόμου;

166 of 201

166

Το κράτος:

ανέλαβε το μεγαλύτερο μέρος του κόστους του έργου

και επωμίστηκε το μεγαλύτερο μέρος του δανεισμού, που έγινε κυρίως από ξένα πιστωτικά ιδρύματα.

Οι ιδιώτες:

συμμετείχαν με μικρότερο ποσοστό (περίπου 30%),

σ' ένα έργο του οποίου η αποδοτικότητα ήταν πολύ αμφίβολη

Το σιδηροδρομικό δίκτυο κλήθηκε:

να εξυπηρετήσει τη διακίνηση αγροτικών κυρίως προϊόντων

και από την αρχή της λειτουργίας του παρουσίαζε σοβαρή υστέρηση στα έσοδά του σε σχέση με τους αισιόδοξους υπολογισμούς που οδήγησαν στη δημιουργία του.

Το γεγονός αυτό οδήγησε 🡺 και στη διακοπή των περαιτέρω επενδύσεων στο χώρο του σιδηροδρόμου.

  • Ποιος ανέλαβε το κόστος κατασκευής του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα από το 1880 και μετά και με ποιο σκεπτικό; Γιατί διακόπηκαν οι επενδύσεις στο χώρο του σιδηροδρόμου;

167 of 201

167

  • Να παρουσιάσετε την προσφορά του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα.

Είναι αναμφίβολο ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο πρόσφερε πολλά σε μία χώρα

☹ που δεν είχε ποτέ πριν γνωρίσει αξιόπιστο χερσαίο συγκοινωνιακό δίκτυο.

❑ Πρόσφερε επίσης πολλές υπηρεσίες στον καιρό των πολέμων:

✔ αφού επέτρεψε τη γρήγορη επιστράτευση

✔ και τον εφοδιασμό του ελληνικού στρατού

Δεν κατόρθωσε όμως:

✔ να φέρει την ανάπτυξη και την εκβιομηχάνιση στις περιοχές όπου έφτασε,

✔ να εκπληρώσει όσες αναπτυξιακές προσδοκίες στηρίχθηκαν πάνω του.

Για να το κάνει αυτό θα έπρεπε να προκαλέσει την αλλαγή κοινωνικών και οικονομικών δομών. Και, φυσικά, ένα συγκοινωνιακό δίκτυο δύσκολα μπορεί να πετύχει τόσο ριζοσπαστικές αλλαγές.

168 of 201

168

  • Να παρουσιάσετε την προσφορά του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα.

Είναι αναμφίβολο ότι το σιδηροδρομικό δίκτυο πρόσφερε πολλά σε μία χώρα

☹ που δεν είχε ποτέ πριν γνωρίσει αξιόπιστο χερσαίο συγκοινωνιακό δίκτυο.

❑ Πρόσφερε επίσης πολλές υπηρεσίες στον καιρό των πολέμων:

✔ αφού επέτρεψε τη γρήγορη επιστράτευση

✔ και τον εφοδιασμό του ελληνικού στρατού

Δεν κατόρθωσε όμως:

✔ να φέρει την ανάπτυξη και την εκβιομηχάνιση στις περιοχές όπου έφτασε,

✔ να εκπληρώσει όσες αναπτυξιακές προσδοκίες στηρίχθηκαν πάνω του.

Για να το κάνει αυτό θα έπρεπε να προκαλέσει την αλλαγή κοινωνικών και οικονομικών δομών. Και, φυσικά, ένα συγκοινωνιακό δίκτυο δύσκολα μπορεί να πετύχει τόσο ριζοσπαστικές αλλαγές.

169 of 201

169

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

Το σιδηροδρομικό δίκτυο, που κατασκευάστηκε την περίοδο του Τρικούπη, κατόρθωσε να αποτελέσει τμήμα του διεθνούς δικτύου. 25969

Λ

Η απόκτηση σιδηροδρομικού δικτύου υπήρξε σημαντική προϋπόθεση για τις μικρές και ασθενείς οικονομικά χώρες ώστε να εισέλθουν στον χώρο των ανεπτυγμένων χωρών. 26192

Σ

Οι ιδιώτες ανέλαβαν εξολοκλήρου το κόστος της δημιουργίας του σιδηροδρομικού δικτύου της Ελλάδας. 28649

Λ

Η γειτνίαση με τη θάλασσα και οι θαλάσσιες μεταφορές λειτουργούσαν ανασταλτικά ως προς τη δημιουργία σιδηροδρομικού δικτύου μετά την ίδρυση του ανεξάρτητου Ελληνικού κράτους. 30905

Σ

Οι θαλάσσιες μεταφορές περιόριζαν την αποδοτικότητα του σιδηροδρομικού δικτύου. 31154

Σ

Το δίκτυο των σιδηροδρόμων: 27384

α. αποτέλεσε συνώνυμο της ανάπτυξης της Ελλάδας κατά τον 19ο αιώνα

β. προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στους ξένους και ομογενείς επενδυτές

γ. σχεδιάστηκε με τη φιλοδοξία να αποτελέσει τμήμα του διεθνούς δικτύου

δ. πρόσφερε πολλά σε μια χώρα σαν της Ελλάδα που δεν είχε προηγουμένως αξιόπιστο χερσαίο συγκοινωνιακό δίκτυο

δ

170 of 201

170

Το δίκτυο των σιδηροδρόμων στην Ελλάδα: 31322

α. αποτέλεσε συνώνυμο της ανάπτυξης κατά τον 19ο αιώνα

β. προκάλεσε μεγάλο ενδιαφέρον στους ξένους και ομογενείς επενδυτές

γ. κλήθηκε να εξυπηρετήσει τη διακίνηση αγροτικών κυρίως προϊόντων

δ. κλήθηκε να εξυπηρετήσει τη διακίνηση βιομηχανικών προϊόντων και πρώτων υλών

γ

 1. Η μεγάλη ώθηση στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Ελλάδας δόθηκε:

α. στην τελευταία πρωθυπουργία του Χαρίλαου Τρικούπη

β. στις πρώτες πρωθυπουργίες του Χαρίλαου Τρικούπη

γ. στις πρώτες πρωθυπουργίες του Ελευθερίου Βενιζέλου

δ. στην τελευταία πρωθυπουργία του Ελευθερίου Βενιζέλου

β

ΟΡΙΣΜΟΙ ΕΝΟΤΗΤΑΣ

  • Μετρικό δίκτυο

Το κορίτσι δε φοβάται τα αεροπλάνα πια, 

τα τραίνα της φέρνουνε δάκρυα�Τίποτα συγκλονιστικό (τίποτα),

άλλη μία ιστορία (τα ίδια)

�Ένα αγόρι και ένα κορίτσι που ζουν στην Ελλάδα το '23 (τι ανία)�Κι αν ό,τι αγαπάν κινδυνεύει�Κι αν μαύρο σκοτάδι τους παραμονεύει�Κι αν ούτε ένα φύλλο στη Γη δε σαλεύει�Αυτός της ραπάρει κι αυτή του χορεύει,

171 of 201

171

Στίχοι:  Γιάννης Αγγελάκας�Μουσική: Γιώργος Καρράς �1.Τρύπες

Όταν θα `ρθείς να με ξεθάψεις απ’ τις στάχτες�και διώξεις από πάνω μου όλη τη σκουριά�και ξαναβάλεις τις ρόδες μου σε ράγες�και εγώ αρχίσω να κυλάω ξανά��Τότε οι λύπες θα με ψάχνουν�και άνεργες θα θρηνούν�Θα πέφτουν μανιασμένες οι βροχές�και θα ρωτούν��Τι έγινε εκείνο το τρένο που έβλεπε�τα άλλα τρένα να περνούν

Διάλειμμα

172 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

172

Β. Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΤΑ ΤΟ 19ο ΑΙΩΝΑ

9. Τα εθνικά δάνεια

Γελοιογραφία με θέμα την οικονομική κρίση. 1895.

173 of 201

173

174 of 201

174

Ο ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ ΩΣ ΤΟ 1861

175 of 201

175

Από τα χρόνια της Επανάστασης, ο δανεισμός υπήρξε μία σημαντική παράμετρος της λειτουργίας του ελληνικού κράτους. ΑΙΤΙΑ

      • Αυτό ήταν φυσικό για ένα κράτος που ξεκινούσε από το μηδέν
      • και δεν κληρονόμησε από το προηγούμενο καθεστώς οργανωμένο δημοσιονομικό σύστημα.

Τα πρώτα δάνεια κι οι περιπέτειές τους

  • Είναι γνωστές οι περιπέτειες των δανείων του Αγώνα στη χρηματαγορά του Λονδίνου
  • καθώς και η σύναψη νέων δανείων, που συνόδευσε την άφιξη των Βαυαρών το 1832.
      • Οι Οθωνικές κυβερνήσεις
          • αρνήθηκαν την αποπληρωμή των επαναστατικών δανείων,
          • γεγονός που απομόνωσε τη χώρα από τις ευρωπαϊκές χρηματαγορές ως το 1861.
  • Να παρουσιάσετε τον εξωτερικό δανεισμό του ελληνικού κράτους από τα χρόνια της Επανάστασης ως τη δεκαετία του 1860.

176 of 201

176

Από τα χρόνια της Επανάστασης, ο δανεισμός υπήρξε μία σημαντική παράμετρος της λειτουργίας του ελληνικού κράτους. ΑΙΤΙΑ

      • Αυτό ήταν φυσικό για ένα κράτος που ξεκινούσε από το μηδέν
      • και δεν κληρονόμησε από το προηγούμενο καθεστώς οργανωμένο δημοσιονομικό σύστημα.

Τα πρώτα δάνεια κι οι περιπέτειές τους

  • Είναι γνωστές οι περιπέτειες των δανείων του Αγώνα στη χρηματαγορά του Λονδίνου
  • καθώς και η σύναψη νέων δανείων, που συνόδευσε την άφιξη των Βαυαρών το 1832.
      • Οι Οθωνικές κυβερνήσεις
          • αρνήθηκαν την αποπληρωμή των επαναστατικών δανείων,
          • γεγονός που απομόνωσε τη χώρα από τις ευρωπαϊκές χρηματαγορές ως το 1861.
  • Να παρουσιάσετε τον εξωτερικό δανεισμό του ελληνικού κράτους από τα χρόνια της Επανάστασης ως τη δεκαετία του 1860.

177 of 201

177

Τα δάνεια ωφέλησαν τον Αγώνα και πώς; Μήπως αποτέλεσαν μια ευκαιρία γρήγορου πλουτισμού για τους τοκογλύφους της εποχής; Τι σημαίνει σήμερα η φράση «χρωστάω τα δάνεια της Αγγλίας»;

Πηγή: http://museduc.gr/docs/Istoria/C/LAI_K03_K04.pdf

178 of 201

178

Ο ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΣ ΔΑΝΕΙΣΜΟΣ

ΑΠΟ ΤΗ ΔΕΚΑΕΤΙΑ ΤΟΥ 1860 ΚΑΙ ΜΕΤΑ

179 of 201

179

  • Ποιοι παράγοντες οδήγησαν την Ελλάδα σε νέο εξωτερικό δανεισμό από τη δεκαετία του 1860 και πώς εξελίχθηκε η κατάσταση μέχρι τη δεκαετία του 1880;
  • Δεκαετία 1860

Η αλλαγή των ρυθμών ανάπτυξης από τη δεκαετία του 1860 και μετά 🠞οδήγησε αναγκαστικά σε νέο δανεισμό.

Αλλά: (ΑΙΤΙΑ)

✔ Οι περιορισμένοι πόροι της χώρας,

✔ σε συνδυασμό με τα έκτακτα έξοδα που επέβαλαν οι διαρκείς εθνικές κρίσεις,

🠞 καθιστούσαν αδύνατη την εξοικονόμηση κεφαλαίων για δημόσιες επενδύσεις.

  • Δεκαετία 1880
    • (ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ) Ο εξωτερικός δανεισμός διογκώθηκε κατά τη δεκαετία του 1880,
    • και μέσα σε λίγα μόλις χρόνια η χώρα βρέθηκε 🠞 να οφείλει ποσά πολλαπλάσια του ετήσιου προϋπολογισμού της.

180 of 201

180

  • Ποιοι παράγοντες οδήγησαν την Ελλάδα σε νέο εξωτερικό δανεισμό από τη δεκαετία του 1860 και πώς εξελίχθηκε η κατάσταση μέχρι τη δεκαετία του 1880;
  • Δεκαετία 1860

Η αλλαγή των ρυθμών ανάπτυξης από τη δεκαετία του 1860 και μετά 🠞οδήγησε αναγκαστικά σε νέο δανεισμό.

Αλλά: (ΑΙΤΙΑ)

✔ Οι περιορισμένοι πόροι της χώρας,

✔ σε συνδυασμό με τα έκτακτα έξοδα που επέβαλαν οι διαρκείς εθνικές κρίσεις,

🠞 καθιστούσαν αδύνατη την εξοικονόμηση κεφαλαίων για δημόσιες επενδύσεις.

  • Δεκαετία 1880
    • (ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ) Ο εξωτερικός δανεισμός διογκώθηκε κατά τη δεκαετία του 1880,
    • και μέσα σε λίγα μόλις χρόνια η χώρα βρέθηκε 🠞 να οφείλει ποσά πολλαπλάσια του ετήσιου προϋπολογισμού της.

181 of 201

181

Ομολογία του 1885

Σχολιάστε τα κυκλωμένα

σημεία:

Με βάση τον πίνακα και τις ιστορικές σας γνώσεις να περιγράψετε την πορεία του δανεισμού στην Ελλάδα από το 1880 έως το 1892. Πώς χρησιμοποιήθηκαν τα δάνεια αυτά;

182 of 201

182

Το μεγαλύτερο μέρος των δανείων αυτών χρησίμευσε:

1. για την κάλυψη των τρεχόντων ελλειμμάτων των εθνικών προϋπολογισμών,

2. καθώς και των δαπανών των στρατιωτικών κινητοποιήσεων (του 1877-1880 και του 1885-1886) και των εξοπλισμών (26.000.000 δραχμές από τα δάνεια χρησιμοποιήθηκαν για τη ναυπήγηση τριών θωρηκτών το 1889).

3. Επίσης μεγάλα ποσά διατέθηκαν για την αποπληρωμή παλαιότερων δανείων.

4. Μικρό μέρος απέμενε για παραγωγικές επενδύσεις και δημόσια έργα 🡺 ποσό όμως απαραίτητο, χωρίς το οποίο τα έργα αυτά δεν θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν.

  • Πώς αξιοποίησε το ελληνικό κράτος τα δάνεια που συνήψε με το εξωτερικό κατά τον 19ο αι.;

183 of 201

183

Το μεγαλύτερο μέρος των δανείων αυτών χρησίμευσε:

1. για την κάλυψη των τρεχόντων ελλειμμάτων των εθνικών προϋπολογισμών,

2. καθώς και των δαπανών των στρατιωτικών κινητοποιήσεων (του 1877-1880 και του 1885-1886) και των εξοπλισμών (26.000.000 δραχμές από τα δάνεια χρησιμοποιήθηκαν για τη ναυπήγηση τριών θωρηκτών το 1889).

3. Επίσης μεγάλα ποσά διατέθηκαν για την αποπληρωμή παλαιότερων δανείων.

4. Μικρό μέρος απέμενε για παραγωγικές επενδύσεις και δημόσια έργα 🡺 ποσό όμως απαραίτητο, χωρίς το οποίο τα έργα αυτά δεν θα μπορούσαν να ολοκληρωθούν.

  • Πώς αξιοποίησε το ελληνικό κράτος τα δάνεια που συνήψε με το εξωτερικό κατά τον 19ο αι.;

184 of 201

184

«Ο τρέχων κατόπιν του ισοζυγίου και μη φθόνων ποτέ αυτού». Γελοιογραφία από την εφημερίδα «Νέος Αριστοφάνης», που σατιρίζει την προσπάθεια του Τρικούπη να καλύψει το δημόσιο έλλειμμα. Βιβλιοθήκη της Βουλής των Ελλήνων.

Βαλκάνια 1885

185 of 201

185

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

Ο εξωτερικός δανεισμός του ελληνικού κράτους μειώνεται μετά το 1880. 25966

Λ

Οι Οθωνικές κυβερνήσεις αποπλήρωσαν τα επαναστατικά δάνεια. 25972, 27443

Λ

Οι Οθωνικές κυβερνήσεις αποπλήρωσαν όλα τα επαναστατικά δάνεια. 26192, 30821

Λ

Ο εξωτερικός δανεισμός της Ελλάδας διογκώθηκε κατά τη δεκαετία του 1830. 27444

Λ

Το μεγαλύτερο μέρος των δανείων που έλαβε η Ελλάδα κατά τη διάρκεια του 19ου αιώνα χρησιμοποιήθηκαν για την κατασκευή δημόσιων έργων και άλλες παραγωγικές επενδύσεις. 28584

Λ

Το μεγαλύτερο μέρος του εξωτερικού δανεισμού της Ελλάδας στη δεκαετία του 1880 χρησίμευσε για παραγωγικές επενδύσεις και την κατασκευή δημοσίων έργων. 29687

Λ

Οι Οθωνικές κυβερνήσεις προέβησαν σε αποπληρωμή των επαναστατικών δανείων. 29982

Λ

186 of 201

186

1824/5

1832

1860

1870

1880

Δεκαετία του 1860 και μετά: νέος δανεισμός, στον οποίο οδήγησε η αλλαγή των ρυθμών ανάπτυξης.

ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ: Σύναψη δανείων στη χρηματαγορά

του Λονδίνου

ΑΦΙΞΗ ΒΑΥΑΡΩΝ: Σύναψη

νέων δανείων

ΟΘΩΝΑΣ

ΟΘΩΝΙΚΗ ΠΕΡΙΟΔΟΣ: Απομόνωση της χώρα από διεθνείς χρηματαγορές

Διόγκωση του εξωτερικού δανεισμού

ΤΡΙΚΟΥΠΗΣ

ΑΓΩΝΑΣ

187 of 201

Μπακάλης Κώστας

history-logotexnia.blogspot.com

187

10. Η πτώχευση του 1893

και ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος

188 of 201

188

  • Αυτή η ενότητα συνδέεται με τα εθνικά δάνεια ως συνέπειά τους

Η ΠΤΩΧΕΥΣΗ ΤΟΥ 1893

ΚΑΙ Ο ΔΙΕΘΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ

189 of 201

189

  • ΑΙΤΙΑ ΕΠΙΒΟΛΗΣ Δ.Ο.Ε.

Κατά το έτος 1893 η Ελλάδα:

    • βρέθηκε σε αδυναμία να εξυπηρετήσει τα τοκοχρεολύσια των εξωτερικών της δανείων
    • και ζήτησε επαναδιαπραγμάτευση του δημόσιου χρέους της.
        • Η «πτώχευση», όπως χαρακτηρίστηκε, δεν ήταν ασυνήθιστη επιλογή των φτωχότερων κρατών, 🡺 στην Ελλάδα όμως της εποχής εκείνης είχε μεγάλο πολιτικό κόστος.
    • Οι διαπραγματεύσεις με τις πιστώτριες χώρες συνεχίστηκαν μέχρι τον ελληνοτουρκικό πόλεμο του 1897.

Ελληνοτουρκικός πόλεμος -1897. Έθεσαν το ζήτημα σε νέες βάσεις :

        • Η ήττα του ελληνικού στρατού
        • και η υποχρέωση της Ελλάδας να καταβάλει υπέρογκες πολεμικές αποζημιώσεις στην Οθωμανική αυτοκρατορία.

Τα οικονομικά του ελληνικού κράτους οδηγήθηκαν🡪 σε καθεστώς Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου (ΔΟΕ).

  • Με ποια γεγονότα και οικονομικές εξελίξεις η Ελλάδα οδηγήθηκε στην πτώχευση του 1893 και, στη συνέχεια, στην επιβολή του Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου το 1898;

190 of 201

190

  • ΑΙΤΙΑ ΕΠΙΒΟΛΗΣ Δ.Ο.Ε.

Κατά το έτος 1893 η Ελλάδα:

    • βρέθηκε σε αδυναμία να εξυπηρετήσει τα τοκοχρεολύσια των εξωτερικών της δανείων
    • και ζήτησε επαναδιαπραγμάτευση του δημόσιου χρέους της.
        • Η «πτώχευση», όπως χαρακτηρίστηκε, δεν ήταν ασυνήθιστη επιλογή των φτωχότερων κρατών, 🡺 στην Ελλάδα όμως της εποχής εκείνης είχε μεγάλο πολιτικό κόστος.
    • Οι διαπραγματεύσεις με τις πιστώτριες χώρες συνεχίστηκαν μέχρι τον ελληνοτουρκικό πόλεμο του 1897.

Ελληνοτουρκικός πόλεμος -1897. Έθεσαν το ζήτημα σε νέες βάσεις :

        • Η ήττα του ελληνικού στρατού
        • και η υποχρέωση της Ελλάδας να καταβάλει υπέρογκες πολεμικές αποζημιώσεις στην Οθωμανική αυτοκρατορία.

Τα οικονομικά του ελληνικού κράτους οδηγήθηκαν🡪 σε καθεστώς Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου (ΔΟΕ).

  • Με ποια γεγονότα και οικονομικές εξελίξεις η Ελλάδα οδηγήθηκε στην πτώχευση του 1893 και, στη συνέχεια, στην επιβολή του Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου το 1898;

191 of 201

191

Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, τόμ. ΙΔ΄, σ. 23

Ιστορία του Ελληνικού Έθνους, τόμ. ΙΔ΄, σ. 42

1893

1897

1898

🠋

«Πτώχευση»

🠋

«Ατυχής πόλεμος»

🠋

Επιβολή

Δ.Ο.Ε.

Γελοιογραφία του 'Νέου Αριστοφάνη', που εικονίζει το λαϊκό ανάθεμα για την εξέλιξη των δημόσιων οικονομικών και όπου αναγράφονται και οι λέξεις: 'χρεωκοπία' και 'δυστυχώς επτωχεύσαμεν‘. Ιστορία του Ελληνικού Έθνους. Εκδοτική Αθηνών, Αθήνα 1978 σελ. 39.

192 of 201

192

Ο ΔΙΕΘΝΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ (1898)

193 of 201

193

  • Δ.Ο.Ε. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΒΑΣΙΚΩΝ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ

Τα οικονομικά του ελληνικού κράτους οδηγήθηκαν

🡺 σε καθεστώς Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου (ΔΟΕ).

Εκπρόσωποι έξι δυνάμεων

(Αγγλία, Γαλλία, Αυστρία, Γερμανία, Ρωσία, Ιταλία) ανέλαβαν τη διαχείριση βασικών κρατικών εσόδων.

Επρόκειτο για τα έσοδα

  • των μονοπωλίων αλατιού,
  • φωτιστικού πετρελαίου,
  • σπίρτων,
  • παιγνιόχαρτων,
  • χαρτιού σιγαρέτων,
  • τα έσοδα από την εξόρυξη της σμύριδας της Νάξου,
  • το φόρο καπνού,
  • τα λιμενικά δικαιώματα του Πειραιά,
  • το φόρο χαρτοσήμου κ.λπ.

Το ύψος αυτών των εσόδων ανερχόταν σε 28.000.000 έως 30.000.000 δραχμές.

  • Πώς συγκροτήθηκε ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος και ποια ήταν η αποστολή, οι στόχοι και ο τρόπος λειτουργίας της αρμόδιας επιτροπής; (1)

194 of 201

194

  • Δ.Ο.Ε. ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΒΑΣΙΚΩΝ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΕΣΟΔΩΝ

Τα οικονομικά του ελληνικού κράτους οδηγήθηκαν

🡺 σε καθεστώς Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου (ΔΟΕ).

Εκπρόσωποι έξι δυνάμεων

(Αγγλία, Γαλλία, Αυστρία, Γερμανία, Ρωσία, Ιταλία) ανέλαβαν τη διαχείριση βασικών κρατικών εσόδων.

Επρόκειτο για τα έσοδα

  • των μονοπωλίων αλατιού,
  • φωτιστικού πετρελαίου,
  • σπίρτων,
  • παιγνιόχαρτων,
  • χαρτιού σιγαρέτων,
  • τα έσοδα από την εξόρυξη της σμύριδας της Νάξου,
  • το φόρο καπνού,
  • τα λιμενικά δικαιώματα του Πειραιά,
  • το φόρο χαρτοσήμου κ.λπ.

Το ύψος αυτών των εσόδων ανερχόταν σε 28.000.000 έως 30.000.000 δραχμές.

  • Πώς συγκροτήθηκε ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος και ποια ήταν η αποστολή, οι στόχοι και ο τρόπος λειτουργίας της αρμόδιας επιτροπής; (1)

195 of 201

195

  • ΣΤΟΧΟΙ Δ.Ο.Ε.

Στόχος αυτής της υποχρεωτικής διαχείρισης ήταν:

  1. η εκπλήρωση των υποχρεώσεων της χώρας προς την Οθωμανική αυτοκρατορία, δηλαδή η καταβολή της πολεμικής αποζημίωσης ύψους 92.000.000 δραχμών
  2. και η εξυπηρέτηση των άλλων δανείων.

Η διεθνής επιτροπή

    • που ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1898,
    • αντιμετώπισε τις τρέχουσες ανάγκες με ένα μεγάλο δάνειο, που χορηγήθηκε με την εγγύηση των Δυνάμεων.
    • Στη συνέχεια, εκτός από το βασικό της ρόλο, δηλαδή την εξασφάλιση της αποπληρωμής των δανείων,
  • λειτούργησε επιπρόσθετα ως τεχνικό συμβουλευτικό σώμα, 🡺 συμβάλλοντας γενικότερα στη βελτίωση των επιδόσεων της ελληνικής οικονομίας.

Όλα τριγύρω αλλάζουνε�κι όλα τα ίδια μένουν

  • Πώς συγκροτήθηκε ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος και ποια ήταν η αποστολή, οι στόχοι και ο τρόπος λειτουργίας της αρμόδιας επιτροπής; (2)

196 of 201

196

  • ΣΤΟΧΟΙ Δ.Ο.Ε.

Στόχος αυτής της υποχρεωτικής διαχείρισης ήταν:

  1. η εκπλήρωση των υποχρεώσεων της χώρας προς την Οθωμανική αυτοκρατορία, δηλαδή η καταβολή της πολεμικής αποζημίωσης ύψους 92.000.000 δραχμών
  2. και η εξυπηρέτηση των άλλων δανείων.

Η διεθνής επιτροπή

    • που ξεκίνησε τη λειτουργία της το 1898,
    • αντιμετώπισε τις τρέχουσες ανάγκες με ένα μεγάλο δάνειο, που χορηγήθηκε με την εγγύηση των Δυνάμεων.
    • Στη συνέχεια, εκτός από το βασικό της ρόλο, δηλαδή την εξασφάλιση της αποπληρωμής των δανείων,
  • λειτούργησε επιπρόσθετα ως τεχνικό συμβουλευτικό σώμα, 🡺 συμβάλλοντας γενικότερα στη βελτίωση των επιδόσεων της ελληνικής οικονομίας.

Όλα τριγύρω αλλάζουνε�κι όλα τα ίδια μένουν

  • Πώς συγκροτήθηκε ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος και ποια ήταν η αποστολή, οι στόχοι και ο τρόπος λειτουργίας της αρμόδιας επιτροπής; (2)

197 of 201

197

  • ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΕ

Τα αποτελέσματα ήταν θετικά και έγιναν ορατά λίγα χρόνια αργότερα.

  1. Η εγγύηση των Δυνάμεων αύξησε την πιστοληπτική ικανότητα του κράτους,
  1. ενώ ο έλεγχος απάλλαξε τους δημοσιονομικούς μηχανισμούς από δυσλειτουργίες του παρελθόντος.
  1. Το 1910

    • παρά τα προβλήματα στο εξωτερικό ισοζύγιο πληρωμών εξαιτίας της σταφιδικής κρίσης
    • και παρά το γεγονός ότι η αποπληρωμή των δανείων εξακολουθούσε να απορροφά το 1/3 των εθνικών εσόδων,
    • τα δημόσια οικονομικά μπορούσαν να χαρακτηριστούν υγιή,
    • οι προϋπολογισμοί ήταν ελαφρώς πλεονασματικοί
    • και οι οικονομικές δυνατότητες του κράτους σαφώς αυξημένες.
  1. Αυτή η θετική εξέλιξη επέτρεψε:
    • τις μεταρρυθμίσεις των πρώτων κυβερνήσεων του Ελευθερίου Βενιζέλου,
    • την πολεμική προετοιμασία και τη συμμετοχή στους Βαλκανικούς πολέμους, χωρίς τις δραματικές επιπτώσεις που είχαν στο οικονομικό πεδίο οι πολεμικές κινητοποιήσεις του παρελθόντος.
  • Ποια ήταν τα αποτελέσματα της επιβολής Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου στην Ελλάδα από τα τέλη του 19ου αι. ως τους Βαλκανικούς Πολέμους;

198 of 201

198

  • ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΟΕ

Τα αποτελέσματα ήταν θετικά και έγιναν ορατά λίγα χρόνια αργότερα.

1. Η εγγύηση των Δυνάμεων αύξησε την πιστοληπτική ικανότητα του κράτους,

2. ενώ ο έλεγχος απάλλαξε τους δημοσιονομικούς μηχανισμούς από δυσλειτουργίες του παρελθόντος.

3. Το 1910

    • παρά τα προβλήματα στο εξωτερικό ισοζύγιο πληρωμών εξαιτίας της σταφιδικής κρίσης
    • και παρά το γεγονός ότι η αποπληρωμή των δανείων εξακολουθούσε να απορροφά το 1/3 των εθνικών εσόδων,
    • τα δημόσια οικονομικά μπορούσαν να χαρακτηριστούν υγιή,
    • οι προϋπολογισμοί ήταν ελαφρώς πλεονασματικοί
    • και οι οικονομικές δυνατότητες του κράτους σαφώς αυξημένες.

4. Αυτή η θετική εξέλιξη επέτρεψε:

    • τις μεταρρυθμίσεις των πρώτων κυβερνήσεων του Ελευθερίου Βενιζέλου,
    • την πολεμική προετοιμασία και τη συμμετοχή στους Βαλκανικούς πολέμους, χωρίς τις δραματικές επιπτώσεις που είχαν στο οικονομικό πεδίο οι πολεμικές κινητοποιήσεις του παρελθόντος.
  • Ποια ήταν τα αποτελέσματα της επιβολής Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου στην Ελλάδα από τα τέλη του 19ου αι. ως τους Βαλκανικούς Πολέμους;

199 of 201

199

ΤΡΑΠΕΖΑ ΘΕΜΑΤΩΝ

Μετά την επιβολή του Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου, η εγγύηση των Δυνάμεων αύξησε την πιστοληπτική ικανότητα του κράτους. 25429

 Σ 

Η Ελλάδα νίκησε στον ελληνοτουρκικό πόλεμο του 1897. 26192

Λ

 Τα θετικά αποτελέσματα του Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου (Δ.Ο.Ε.) επέτρεψαν την πραγματοποίηση των μεταρρυθμίσεων του Χαριλάου Τρικούπη. 27386

Λ

 Ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος (ΔΟΕ) αντιμετώπισε τις τρέχουσες ανάγκες της Ελλάδας με ένα μεγάλο δάνειο που χορηγήθηκε με την εγγύηση των Δυνάμεων. 28581

Σ

 Κατά το έτος 1897 η Ελλάδα βρέθηκε σε αδυναμία να εξυπηρετήσει τα τοκοχρεολύσια των εξωτερικών της δανείων και ζήτησε επαναδιαπραγμάτευση του δημόσιου χρέους της. 29980

Λ

 Μετά την επιβολή του Διεθνούς Οικονομικού Ελέγχου (Δ.O.E.), η εγγύηση των Δυνάμεων αύξησε την πιστοληπτική ικανότητα του ελληνικού κράτους. 32482

Σ

  Το 1910 εξαιτίας της σταφιδικής κρίσης οι οικονομικές δυνατότητες του ελληνικού κράτους ήταν μειωμένες. 32919

Λ

200 of 201

200

2. Η χώρα που δεν ανήκε στον ΔΟΕ (Διεθνή Οικονομικό Έλεγχο) ήταν η: 33224

α. Αγγλία

β. Γαλλία

γ. Ισπανία

δ. Ιταλία

γ

1.β. Να δώσετε το περιεχόμενο των ακόλουθων ιστορικών όρων: Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος (ΔΟΕ), 29980, 31156, 32916, 32919

  Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος (ΔΟΕ): Από την αγροτική οικονομία στην αστικοποίηση. Β. Η ελληνική οικονομία κατά το 19ο αιώνα, 10. Η πτώχευση του 1893 και ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος, «[…] Τα οικονομικά του ελληνικού κράτους… 30.000.000 δραχμές […]».

1.β. 32484

πτώχευση του 1893: Από την αγροτική οικονομία στην αστικοποίηση. Α. Η ελληνική οικονομία μετά την επανάσταση, 10. Η πτώχευση του 1893 και ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος, «[…] Κατά το έτος 1893 … έθεσαν το ζήτημα σε νέες βάσεις […]».

πτώχευση: Κεφάλαιο Ι. ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΣΤΗΝ ΑΣΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ, Β. Η Ελληνική οικονομία κατά το 19ο αιώνα, 10. Η πτώχευση του 1893 και ο Διεθνής Οικονομικός Έλεγχος, «[…] Κατά το έτος 1893… μεγάλο πολιτικό κόστος. […]» 25972

201 of 201

201