כנס 2023

מושב 2 – בטיחות בקידום המיקרומוביליטי ("על הדבש ועל העוקץ")

מרצים:

פרופ’ הלל בר גרא - מדען ראשי הרלב”ד מצוינות בבטיחות

גל סורוקר - רלב”ד- בטיחות בכלים זעירים

מישל ספקטור - הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון-

תפיסת לחץ ריגשי של הולכי רגל בסביבת קורקינטים חשמליים,

אדר’ יונתן לבנדיגר- המינהלת לתכנון תחבורתי, אשד-

התוכנית הלאומית לתשתיות רכיבה של משרד התחבורה בראי הבטיחות

​

מנחה: שוקי כהן

תנועה באמצעים זעירים- מיקרומוביליטי – �התועלת והאתגר הבטיחותי

• לקידום התנועה המקומית באמצעי מיקומוביליטי- רובם כיום אמצעים חשמליים זעירים- יתרונות ידועים של תנועה יעילה לנוסע, זולה למשתמש ולמשק וידידותית לסביבה. זהו גם אמצעי נגישות יעיל למתקני תח"צ כחלק מתנועה ארוכה יותר.
• בצד יתרונות אלה מדובר באמצעים לא בטיחותיים- לא יציבים יחסית ולא הגנה פאסיבית לנוסע. עם הגידול הניכר בתנועה זו בעשור האחרון עלה מספר הנפגעים בהם. בשנת 2022 נהרגו 12 רוכבי אופניים חשמליים, 8 רוכבי אופניים רגילים ו 4 רוכבי קורקינטים. יש גם מאות פצועים קשה בשנה.
• יחסית לנסועה המשוערת שלהם מקדמי ההיפגעות לק"מ נוסע גבוהים מאוד. נתוני ההיפגעות ידועים רק בחלקם בשל תאונות שלא מטופלות ע"י המשטרה. חדר המיון של בית החולים איכילוב מטפל בשנה האחרונה ביותר מ 400 נפגעים בחודש, חלקם נשארים לאישפוז.

​

על המימד הבטיחותי ונתוני הבטיחות ירצו פרופ' הלל בר גרא וגל סורוקר, חוקר מהרלב"ד.

התועלת והאתגר הבטיחותי- המשך

• יש צד נוסף לגידול בשימוש באמצעי המיקומוביליטי- במיוחד לקורקינטים החשמליים- חוסר הנוחות והחשש של הולכי הרגל, שגם נפגעים בחיכוך העירוני עם רוכבי הקורקינטים. בפריז נערך ב 2.4.23 "משאל עם", ובו 89% מהנשאלים תמכו באיסור השכרת קורקינטים לתנועה בעיר. ומה גישת הולכי הרגל בארץ לתופעה – על כך תדבר מישל ספקטור מהטכניון.

הצגת הבעיותיות בגידול בשימוש באמצעי המיקומוביליטי נועדה לכוון לפיתוח תשתית לרכיבה המתחשבת בנושא הבטיחות- גם ברווחת הולכי הרגל- אדריכל ומתכנן הערים יונתן לבנדיגר ירצה על תכנית הפיתוח של תשתית הרכיסב בהתחשב בכך.

אך האם די בתשתית סלחנית? – כשמדובר בבטיחות מעורבים תמיד גורמים נוספים – כפי שיציג פרופ' הלל בר גרא.

הפיתוח המושכל יצריך מידע ומחקר שמפגרים בארץ אחר ההתפתחות בתופעת המיקרומוביליטי.

​

​