1 of 28

EL

FERROCARRIL DE PANAMÁ

Conectando el país, impulsando un futuro de movilidad, inclusión, logística y crecimiento para Panamá

2 of 28

Puertos en ambos océanos

Ferrocarril Interoceánico

Uno de los países con la mayor conectividad a nivel mundial

PANAMÁ

+132.000

60

90

80 kilómetros

39

vuelos directos

países

de TEUs transitan por el Canal anualmente

grúas portuarias operativas

destinos

Conexión de puertos del Atlántico y del Pacífico para la transferencia de mercancías.

Proyectos de infraestructura estratégica en desarrollo

1

Aeropuerto y Centro Logístico de Tocumen

2

Desarrollo de nuevos puertos en el Pacífico y el Atlántico

4

Nuevo gasoducto

3

Expansión del Canal de Panamá y nuevo Corredor Logístico

5

Corredor ferroviario Panamá-David-Frontera

13-15M

El Hub de las Americas

3 of 28

5,7%

Fuente: INEC/Metromapas

del Territorio Nacional

60%

85%

45%

del Territorio Nacional

El ferrocarril conectará el

de la población nacional

de la actividad económica panameña

Crecimiento anual estimado del PIB

6.5%

75K

Empleos directos e indirectos durante la construcción

The Rail corridor reduces poverty and regional inequality.

• Today: 5.7 % of Panama’s territory generates 80% of GDP and houses 60% of the population.

• The Railway contributes to greater regional equity, poverty reduction, and unlocks vast resources by connecting 45% of the territory and 35% of the population to global trade flows.

• The rail corridor will also expand fiber optics to enhance digital connectivity.

It also contributes to the expansion and modernization of the national grid.

The estimated overall GDP Impact: achieve 6.5 % sustained growth and generate around 100k direct and indirect jobs.

• The program unleashes a innovative Private Public Partnership Investment:

o National Rail Program (482 km): $8–10 B

o Phase 1 (193 km): $3–4 B

• Transit-Oriented Development:

o Total real-estate investment, new fiber optics and grids: $8.5 B

o Phase 1: $2.5 B

4 of 28

Datos de Migración Interna

según el Censo del 2023

Provincia	Salidas	Entradas	Saldo	Población	% Migr.
Bocas del Toro	34,968	28,136	-6,832	159,228	-4.29%
Coclé	81,780	40,268	-41,512	268,264	-15.47%
Colón	44,360	36,257	-8,103	281,956	-2.87%
Chiriquí	114,095	56,683	-57,412	471,071	-12.19%
Darién	36,537	14,321	-22,216	122,071	-20.87%
Herrera	47,925	22,451	-25,474	98,466	-30.31%
Los Santos	48,273	18,428	-29,845	54,235	-40.96%
Panamá	198,735	337,642	138,907	1,439,575	9.65%
Panamá Oeste	51,014	272,157	221,143	653,665	33.83%
Veraguas	121,861	33,187	-88,674	259,791	-34.13%
Comarca Kuna Yala	28,303	2,456	-25,847	32,016	-80.73%
Comarca Emberá	3,444	1,536	-1,908	12,358	-15.44%
Comarca Ngäbe Buglé	60,224	8,953	-51,271	212,084	-24.17%

5 of 28

nuevos polos de desarrollo

que conecten las comunidades rurales con el resto del país

Reducción de la brecha socioeconómica en el país a través de la creación de

800,000

empleos directos e indirectos a lo largo de un periodo de 20 años

durante la etapa construcción

Generación de hasta

75,000

6 of 28

7 of 28

PENONOMÉ

COCLÉ

SANTIAGO

SAN FELIX

PASO CANOAS

DAVID

BUGABA

SONÁ

VERAGUAS

CHIRIQUÍ

VERAGUAS

DIVISA

HERRERA

RIO HATO

COCLÉ

CHAME

LA CHORRERA

PANAMÁ OESTE

ALBROOK

CIUDAD DE PANAMÁ

CIUDAD DE LA SALUD

CIUDAD DE PANAMÁ

Panamá - Costa Rica (frontera) 475 km
13 estaciones de pasajeros (3 terminales de carga: Albrook, Aguadulce y Bugaba)

Fase I: 200 km (Albrook-Divisa)

Tren Híbrido
Pasajeros y carga
Tren Express de Panamá–David en 3h o menos
Velocidad de diseño - Carga: 100 km/h
Velocidad de diseño - Pasajeros: 180 km/h

Información

General

AGUADULCE

8 of 28

Estrategia de “Desarrollo Orientado al Transporte”

(TOD)

Zonas Económicas Especiales

para promover: agronegocios, logística, manufactura, servicios y ecoturismo aprovechando tendencias de nearshoring y la reorganización de las cadenas globales de valor

Concesiones y Asociaciones Público Privadas

Estrategia de desarrollo centrada en la movilidad alrededor de estaciones y centros logísticos.

Potenciando vocaciones

Incorporando nuevos negocios

AGUADULCE

COCLÉ

PENONOMÉ

COCLÉ

SANTIAGO

SAN FELIX

PASO CANOAS

DAVID

BUGABA

SONÁ

VERAGUAS

CHIRIQUÍ

VERAGUAS

DIVISA

HERRERA

RIO HATO

COCLÉ

CHAME

LA CHORRERA

PANAMÁ OESTE

Turismo y Economía Local

Resorts y Turismo

Centro Regional Comercial, Bienestar y Hospitalidad

Centro Regional Comercial

Nodo Logístico y Agroindustrial

Renovación Urbana

Movilidad Rural y Centro de Servicios

Ecoturismo y Agricultura

Capital Económica Regional, Minerales y Energía

Zona Binacional Fronteriza y Logística

Agroindustria y Desarrollo Rural Conexión con Puerto Armuelles y Puerto Barú

ALBROOK

CIUDAD DE PANAMÁ

Centro Intermodal Urbano y Zona Franca

Centro de Salud e Innovación

Centro Regional Urbano

CIUDAD DE LA SALUD

CIUDAD DE PANAMÁ

9 of 28

Potenciar la Estrategia Marítima Nacional

integración logistica multimodal

Puertos del Atlántico

MIT - Manzanillo International Terminal

CCT - Colon Container Terminal

Puerto de Cristóbal

Rodman PSA Terminal

Puerto de Balboa

Puertos del Pacífico

Puerto de Corozal
Puerto de Farfán

Futuros Puertos

Puerto Barú
Puerto Armuelles

Futuros Puertos

Puerto de Chiriquí Grande (Bocas del Toro)

Futuros Puertos

Puerto Oeste

del Canal-Atlántico

Futuros Puertos

PENONOMÉ

SANTIAGO

SAN FELIX

PASO CANOAS

DAVID

BUGABA

SONÁ

DIVISA

RIO HATO

CHAME

LA CHORRERA

ALBROOK

AGUADULCE

10 of 28

DESTINO

CAMIÓN

1- 2 días

2 - 3 días

3 - 4 días

4 - 5 días

5 - 6 días

DISTANCIA

700 km

1.100 Km

1.500 Km

1.700 Km

2.000 Km

FERROCARRIL

9 horas

14 horas

19 horas

21 horas

25 horas

San José, Costa Rica

Managua, Nicaragua

San Salvador, El Salvador

Tegucigalpa, Honduras

Ciudad de Guatemala

50%

Transportar carga por ferrocarril puede ser hasta

que el transporte por carretera, en tramos largos

95% del

comercio regional

más económico

depende del transporte por carretera

A pesar de sus costos elevados, inseguridad y demoras,

SIECA indica que al 2024

11 of 28

ahora vamos a

conectar la región

con el ferrocarril

Ya conectamos el mundo por aire y mar...

12 of 28

ESTIMACIONES PRELIMINARES DE DEMANDA

PASAJEROS

AÑO	ORIGEN	DESTINO	DEMANDA DIARIA MILES	DEMANDA ANUAL MM	ESTACIONES
2030	ALBROOK	DIVISA	13	4	6
2035	ALBROOK	PASO CANOAS	24	8	11
2050	ALBROOK	PASO CANOAS	37	12	14

CARGA

AÑO	ORIGEN	DESTINO	DEMANDA ANUAL MILES TON	DEMANDA ANUAL MILES DE TEUS	ESTACIONES
2030	ALBROOK	DIVISA	502	13	2
2035	ALBROOK	PASO CANOAS	2,000	86	3
2050	ALBROOK	PASO CANOAS	3,600	145	3

13 of 28

LA CHORRERA

PANAMÁ OESTE

ALBROOK

PANAMÁ

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

PCR

INTEROPERABILIDAD

14 of 28

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

15 of 28

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

Ramales de conexión a Rodman – Panamá Pacífico

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

16 of 28

PENONOMÉ

COCLÉ

CHAME / CORONADO

PANAMÁ OESTE

RIO HATO

COCLÉ

AGUADULCE

COCLÉ

DIVISA

HERRERA

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

17 of 28

DIVISA

HERRERA

SANTIAGO

SONÁ

SAN FELIX

VERAGUAS

CHIRIQUÍ

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

18 of 28

DAVID

CHIRIQUÍ

BUGABA

PASO CANOAS

CHIRIQUÍ

SAN FELIX

CHIRIQUÍ

TRAZADO PRELIMINAR PROPUESTO

19 of 28

ESTACIÓN ALBROOK

DISEÑO CONCEPTUAL

20 of 28

DISEÑO CONCEPTUAL

ESTACIÓN ALBROOK

21 of 28

ESTACIÓN LA CHORRERA

DISEÑO CONCEPTUAL

22 of 28

DISEÑO DE ESTACIÓN CHORRERA, CHAME, PENONOMÉ, DIVISA Y SANTIAGO

DISEÑO CONCEPTUAL

23 of 28

ESTACIÓN DAVID

DISEÑO CONCEPTUAL

24 of 28

DISEÑO DE ESTACIÓN BUGABA - PATIO OPERATIVO Y TERMINAL DE CARGA

DISEÑO CONCEPTUAL

25 of 28

líder regional en infraestructura verde

y logística sostenible

Posicionar a Panamá como

90% menos CO₂

por tonelada transportada en comparación con camiones

Un tren de carga emite hasta un

26 of 28

UKEF,

BEI/BCIE,

KIND, CAF

y WB

han mostrado un fuerte interés en financiar el proyecto ferroviario, reconociendo su impacto estratégico en la conectividad, el desarrollo sostenible y la competitividad regional.

Instituciones financieras globales como

27 of 28

AVANCES

La SNDF ha encargado a la empresa AECOM USA INC

(Contrato N° 05-2025) la

“ASESORÍA TÉCNICA PARA LA ELABORACIÓN DEL PLAN MAESTRO DEL TREN PANAMÁ-DAVID-FRONTERA”

Revisión de estudios existentes
Estimación del flujo de pasajeros y carga
Estudios técnicos que, mediante el análisis de alternativas definirán: trazado ferroviario, ubicación de estaciones y patios de operación, infraestructura civil, material rodante, sistemas de energía, comunicación y señalización
Captura de valor de la tierra
Análisis socioeconómico preliminar
Evaluación socioambiental
Plan preliminar de operación
Determinación del CAPEX y OPEX
Estudio preliminar de las alternativas de implementación por fases
Plan Maestro

ESTUDOS MÁS DETALLADOS PARA

LA ESTRUCTURACIÓN TÉCNICA, ECONÓMICA, FINANCIERA Y SOCIO AMBIENTAL

DEL PROYECTO

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

ESTUDIO DE DEMANDA DE TRANSPORTE

ESTUDIO DE MODELO FINANCIERO

INGENIERÍA AL 20%

28 of 28

@ferrocarrilpma

1. **Bienvenida y Objetivo de la Reunión (2-3 minutos)**:

- Breve introducción con el propósito de la reunión: actualizar sobre los avances más recientes en la Secretaría del Ferrocarril.

2. **Actualización de Avances Clave (10-15 minutos)**:

- **Proyectos en Curso**:

- Resumen de los principales proyectos en marcha, destacando hitos alcanzados durante la semana.

- Indicadores de desempeño o métricas relevantes.

- **Logros Importantes**:

- Detalle de los logros específicos que se han conseguido y cómo impactan el proyecto general.

3. **Situación de Recursos y Presupuesto (5 minutos)**:

- Actualización sobre el uso de recursos y presupuesto, destacando eficiencias o necesidades.

4. **Desafíos y Obstáculos (5-10 minutos)**:

- Identificación de problemas o desafíos que han surgido y las acciones tomadas o propuestas para resolverlos.

5. **Plan para la Próxima Semana (5-10 minutos)**:

- Objetivos y tareas clave para la próxima semana, alineados con los objetivos generales.

- Identificación de cualquier apoyo necesario del presidente o de otras áreas.

6. **Preguntas y Comentarios del Presidente (5-10 minutos)**:

- Espacio para que el presidente haga preguntas, ofrezca sugerencias o brinde retroalimentación.

7. **Cierre y Próximos Pasos (2-3 minutos)**:

- Resumen de los puntos más importantes discutidos.

- Confirmación de las acciones a tomar y la fecha de la próxima reunión.

Esta estructura asegura que la reunión sea eficiente, informativa y orientada a la toma de decisiones, respetando el tiempo del presidente y manteniendo un enfoque claro en los objetivos de la Secretaría del Ferrocarril.