JC, 29/10/1981

03/11/1982

INÍCIO DO FUNCIONAMENTO

DO CONSÓRCIO METROREC

17/01/1983

INÍCIO DA EXECUÇÃO DAS OBRAS

DO METRÔ DO RECIFE

25/10/1984

CHEGADA DO 1º TUE AO RECIFE

11/03/1985

INAUGURAÇÃO DA 1ª ETAPA DO METRÔ

- RECIFE-WERNECK

INAUGURAÇÃO DA 2ª ETAPA DO METRÔ

RECIFE-COQUEIRAL

08/08/1986

24/09/1986

INAUGURAÇÃO DA 3ª ETAPA DO METRÔ

RECIFE-RODOVIÁRIA

04/10/1986

INÍCIO DA INTEGRAÇÃO

METRÔ-ÔNIBUS URBANOS

26/12/2002

INAUGURAÇÃO DO TRECHO

RODOVIÁRIA-CAMARAGIBE

LINHA DO TEMPO - LINHA CENTRO

Fonte: Relatórios Anuais da CBTU.

O CREA-PE, POR MEIO DO SEU COMITÊ TECNOLÓGICO PERMANENTE (CTP), ENVIOU 44 CONTRIBUIÇÕES À CONSULTA PÚBLICA REFERENTE À CONCESSÃO DO SERVIÇO PÚBLICO DE GESTÃO, OPERAÇÃO E MANUTENÇÃO DA REDE METROVIÁRIA DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE.

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O CTP SELECIONOU ENTÃO 7 DAS 44 CONTRIBUIÇÕES, SEM PREJUÍZO DAS DEMAIS, PARA AS PRINCIPAIS BANDEIRAS DE LUTA EM PROL DA MELHORIA E DO APERFEIÇOAMENTO DO PROCESSO DE CONCESSÃO DO METRÔ DO RECIFE.

ESTUDO DE OUTORGA DE CONCESSÃO DO TRANSPORTE FERROVIÁRIO

BNDES - CBTU

AS 7 BANDEIRAS DEFENDIDAS PELO CREA-PE

1) A NECESSIDADE DE EXPANSÃO DO SISTEMA METROVIÁRIO NA RMR

2) A AUSÊNCIA DE LIGAÇÃO ENTRE A CONCESSÃO DO METRÔ

E A LICITAÇÃO DOS 5 LOTES REMANESCENTES DO STPP/RMR

Área de influência direta

Área de influência indireta

3) A INSUFICIÊNCIA DOS RECURSOS PREVISTOS PARA A RECUPERAÇÃO DO SISTEMA EXISTENTE (MATERIAL RODANTE, OBRAS DE ARTE ESPECIAIS, REDE AÉREA, ...)

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MATERIAL RODANTE

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FROTA CISM (SANTA MATILDE) - 25 TUEs (1985): SERÁ TOTALMENTE DESATIVADA.

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FROTA CAF - 15 TUEs (CHEGARAM ENTRE FEVEREIRO DE 2013 E ABRIL DE 2014): SERIAM APROVEITADOS APENAS 12 TUEs DURANTE A CONCESSÃO. OCORRE QUE A SITUAÇÃO ATUAL DESSES 15 TUEs É A SEGUINTE: SÓ HÁ 10 OPERACIONAIS (2 COLIDIRAM, 1 INCENDIOU E 2 ESTÃO CANIBALIZADOS)

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OS DOCUMENTOS ANALISADOS APONTAM QUE, PARA ALCANÇAR A FROTA MÍNIMA DE 30 TRENS, SERIA NECESSÁRIA A AQUISIÇÃO DE 18 TUEs. ENTENDEMOS QUE DEVERIAM SER 30.

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O METRÔ DE SALVADOR ESTÁ ADQUIRINDO 10 TRENS DE CARACTERÍSTICAS SIMILARES AOS DO METRÔ DO RECIFE, PELO VALOR DE R$ 490 MILHÕES.

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18 x R$ 49 MILHÕES= R$ 882 MILHÕES.

O VALOR ALOCADO PARA AQUISIÇÃO DE MATERIAL RODANTE É DE R$ 588.518.031 (CERCA DE 2/3 DO NECESSÁRIO COM A AQUISIÇÃO DE APENAS 18 TUEs).

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30 x R$ 49 MILHÕES= R$ 1,47 BILHÃO (150% ACIMA DO VALOR ALOCADO PARA A AQUISIÇÃO DE MATERIAL RODANTE)

OBRAS DE ARTE ESPECIAIS

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AO LONGO DAS LINHAS CENTRO E SUL DO METRÔ DO RECIFE, EXISTEM 8 PONTES, 30 VIADUTOS FERROVIÁRIOS E 46 PASSAGENS DE PEDESTRES E TRANSPOSIÇÕES.

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NÃO HÁ PREVISÃO DE RECURSOS PARA A REALIZAÇÃO DAS INTERVENÇÕES NECESSÁRIAS À MANUTENÇÃO DESSAS OAEs DURANTE O PERÍODO DA CONCESSÃO.

4) A NECESSIDADE DE ANTECIPAÇÃO DO CRONOGRAMA DE INVESTIMENTOS

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A REDE AÉREA DA LINHA CENTRO TEM IDADE SUPERIOR A 40 ANOS E A DA LINHA SUL CERCA DE 20 ANOS. MUITAS DAS PARALISAÇÕES QUE TÊM OCORRIDO SÃO CAUSADAS POR PANES NA REDE ELÉTRICA.

É PREVISTO UM PRAZO DE 10 ANOS PARA A SUA SUBSTITUIÇÃO TOTAL DURANTE A CONCESSÃO, PRAZO QUE JULGAMOS EXCESSIVAMENTE LONGO.

5) A NÃO PREVISÃO DO USO DE ENERGIA LIMPA

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SABENDO-SE QUE OS CUSTOS COM ENERGIA ELÉTRICA DE TRAÇÃO IMPACTAM FORTEMENTE O CUSTO DE OPERAÇÃO (OPEX - OPERATIONAL EXPENDITURE), SUGERE-SE A IMPLANTAÇÃO DE SISTEMA PARA FORNECIMENTO DE ENERGIA LIMPA (TIPO FOTOVOLTAICA), PELO MENOS DE FORMA AUXILIAR, COM A FINALIDADE DE REDUZIR ESSES CUSTOS.

METRÔ DE BELO HORIZONTE

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7 mil painéis solares para gerar energia própria nas estações da Linha 1, da Estação Vilarinho até Novo Eldorado (29,8 km).

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2,65 MW de potência instalada, gerando 5,22 mil MWh por ano, energia suficiente para abastecer as 20 estações da linha e equivalente ao consumo de cerca de 2.800 residências.

O excedente de energia será injetado na rede da Cemig e convertido em créditos que podem abater o consumo operacional do metrô e até beneficiar residências próximas.

6) A QUESTÃO DOS SUBSÍDIOS DO GOVERNO ESTADUAL QUANDO O

GOVERNO FEDERAL SE AFASTAR DO PROCESSO

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CONSIDERANDO AS LIMITAÇÕES DO ORÇAMENTO PÚBLICO ESTADUAL E OS ATUAIS DISPÊNDIOS COM OS SUBSÍDIOS DAS CONCESSÕES DOS LOTES 1 E 2 DO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO POR ÔNIBUS (ATUALMENTE DA ORDEM DE R$ 400 MILHÕES), OS QUAIS SERÃO ACRESCIDOS COM A INCLUSÃO DOS LOTES 3 A 7, HÁ UMA PREOCUPAÇÃO COM A CAPACIDADE DO ESTADO EM PAGAR OS SUBSÍDIOS NECESSÁRIOS À OPERAÇÃO E À MANUTENÇÃO DO METRÔ QUANDO O GOVERNO FEDERAL SE AFASTAR DO PROCESSO.

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7) A NECESSIDADE DO GERENCIAMENTO ÚNICO DO SISTEMA DE TRANSPORTE COLETIVO DA RMR

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PROTOCOLO DE INTENÇÕES (PERNAMBUCO, RECIFE E OLINDA)

LEI ESTADUAL Nº 13.235, SANCIONADA EM 24 DE MAIO DE 2007 (RATIFICA O PROTOCOLO DE INTENÇÕES E AUTORIZA A CRIAÇÃO DO CTM)

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OBJETO SOCIAL DO GRANDE RECIFE CONSÓRCIO DE TRANSPORTE METROPOLITANO - CTM: A GESTÃO ASSOCIADA PLENA DO SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASSAGEIROS DA REGIÃO METROPOLITANA DO RECIFE - STPP/RMR, INCLUINDO AS ATIVIDADES DE PLANEJAMENTO, FISCALIZAÇÃO, REGULAÇÃO E OUTORGA DOS REFERIDOS SERVIÇOS A TERCEIROS.

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FIM