Approccio alla tramvia
ZONA FIORENTINA
APPROFONDIMENTI
T1 (Leonardo) Scandicci-Careggi�T2 (Vespucci) Aeroporto-Stazione�
Future
T2 Sesto-San Marco
T3 Libertà-Bagno a Ripoli�T4 Campi-Leopolda
Linee Tramviarie
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Posto Centrale Comando (P.C.C.)
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Controlla istante per istante tutto quello che accade sulla linea
In più c’è un’ auto sempre in movimento in parallelo alla linea
E’ COLLEGATO CON IL 118 !
Lunghezza Tracciati = 16,8 km�N° fermate = 39
Futuri ampliamenti
Lunghezza Tracciati = 19,6�N° fermate = 45
Le Fermate si identificano e vengono segnalate nei dispatch con:
Attuali caratteristiche:
Al Contrario del traffico ferroviario il trasporto pubblico su rotaia segue il senso di marcia del traffico automobilistico
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SEDE PROPRIA
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La viabilità della tramvia non è percorribile da nessun altro mezzo.
Le zone pavimentate in caso di emergenza possono essere attraversate ma attenzione alle zone pavimentate a «Verde»
Nelle parti erbose non si può accedere per nessun motivo. Il rischio è quello di impantanarsi in mezzo ai binari e danneggiare il fondo della nostra ambulanza
SEDE PROPRIA
Attenzione a non oltrepassare la striscia gialla (vale come il cordolo di delimitazione) con il muso dell’ambulanza
Tenere conto che il tram è più largo della rotaia di oltre 65 cm per ogni lato
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SEDE PROMISCUA
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In ristrette parti del tracciato oltre al tram possono passare anche auto e pedoni (come Viale Alamanni, Cascine ecc.) oltre a tutti gli incroci e accessi pedonali.
Ovviamente questi sono i luoghi con maggiore rischio di indicente
Ponti
Ponte Viale Pietro Nenni (T1)�Ponte sull’Arno (T1)�Ponte Margerita Hack (T2)�
Accesso è negato anche con i mezzi di soccorso, in caso di necessità di accesso si dovrà richiedere necessariamente alla C.O. l’interruzione del traffico tramviario
Il ponte che attraversa l'Arno, sulla linea T1, è transitabile:
Eccezione
PARTI INTERRATE
Le sedi proprie interrate come il tratto di viale Giudoni seguono le stesse regole dei ponti.
È consentito l’accesso solo previo permesso del PCC
L’acceso alla fermate interrata è garantita dagli ascensori
Ogni 10 m circa c’è un palo della linee aerea
Ogni palo ha un numero univoco che può identificare il punto esatto della linea
LOCALIZZAZIONE SU TRACCIATO
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Caratteristiche tecniche Sirio
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Lunghezza 32 m�Peso 60.000 Kg a pieno carico
6 porte di accesso
4 centrali più grandi per ingresso
della barella
Capacità passeggeri 276 (42)��Tensione di alimentazione 750V��Dalle 04:30 alle 2:00
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EMERGENZE A BORDO
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Capacità passeggeri 276
Di cui solo 42 seduti
276 possibili pazienti in caso di incidente
In caso di malore a bordo l’autista non si fermerà subito ma proseguirà fino alla prima banchina.
Il PCC e quindi il 118 ci invierà sempre facendo riferimento ad una fermata e una banchina
FRENATA
Gli spazi di arresto del tram sono molto più lunghi di quelli di un mezzo gommato
Coefficiente di attrito di un pneumatico 0,75
Coefficiente di attrito della rotaia 0,21 e dipende molto dalle condizioni meteo (foglie e pioggia)
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FRENI
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I freni di un treno non sono come quelli di un auto.
Esistono freni:
FRENI DI SERVIZIO
I freni di servizio disponibili per l’autista della tramvia sono:
In aggiunta a questo il treno, automaticamente, può usare di un sistema antislittamento (l’equivalente di un ABS automobilistico) e un sistema che eroga sabbia danti alle ruote per aumentare il coefficiente da attrito tra rotaia e ruota.
FRENI D’EMERGENZA
La frenata di emergenza NON È MODULABILE ed è definita dagli stessi autisti «estrema».
Tutti i freni citati prima entrano in funzione al massimo delle loro potenza.
In aggiunta entra in funzione anche il sistema di frenata a pattini elettromagnetici. Si tratta di grosse elettrocalamite che vengono calate a contatto col binario e «attraggono» il treno verso di esso generando un enorme attrito
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PRECEDENZA
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Un mezzo in emergenza ha la precedenza sul tram….
Ma verifichiamo che ci abbia visto e soprattutto che si sia fermato.
PRECEDENZA
La cabina di guida di un Sirio è quasi perfettamente insonorizzata e quindi sarà più difficile udire la sirena
Se uniamo anche la difficoltà di arresto, l’autista si preparerà alla frenata con molto anticipo e alla prima vista di lampeggianti in lontananza.
NON USIAMO SCORRETTAMENTE� I LAMPEGGIANTI!
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PRECEDENZA
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In caso di semaforo lampeggiante e in assenza di una emergenza il tram ha sempre la precedenza
Non considerate i semafori riservati al tram
PROFESSIONALITA’
Durante un servizio d’emergenza, avvicinandosi ad un incrocio con la tramvia, fare attenzione a non essere troppo “aggressivi” con gli altri utenti della strada; potrebbero a loro volta invadere la corsia del tram, provocando un grave incidente.
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LINEA AEREA
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Attenzione alla linea aerea 750 vcc !!
Altezza 5,60 mt
C’è tensione anche la notte, quando il tram non circola !!
Se in un incidente è interessata la linea elettrica aspettare sempre i Vigili del Fuoco
Le luci verdi e rosse che vedete sulla linea elettrica non significano che non c’è tensione ma solo che la corrente non è sufficiente a spingere il tram..
Con il rosso possono esserci 500v!
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ESERCITAZIONE INCIDENTE
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DOMANDE?