ТЕМА: РЕГУЛЮВАННЯ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ І ПУСК В ХІД ТРИФАЗНИХ АСИНХРОННИХ ДВИГУНІВ

1. ПРЯМИЙ ПУСК ЗА НОМІНАЛЬНОЇ НАПРУГИ
2. ПУСК КОРОТКОЗАМКНЕНИХ ДВИГУНІВ ПРИ ЗНИЖЕНІЙ НАПРУЗІ МЕРЕЖІ
3. ПУСК ДВИГУНА З ФАЗНИМ РОТОРОМ
4. РЕГУЛЮВАННЯ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ АСИНХРОННИХ ДВИГУНІВ
5. ЧАСТОТНЕ РЕГУЛЮВАННЯ
6. РЕГУЛЮВАННЯ ШЛЯХОМ ЗМІНИ КІЛЬКОСТІ ПАР ПОЛЮСІВ
7. РЕОСТАТНЕ РЕГУЛЮВАННЯ

​

ПРЯМИЙ ПУСК ЗА НОМІНАЛЬНОЇ НАПРУГИ

Найпоширеніший спосіб пуску трифазних асинхронних короткозамкнених двигунів - пряме вмикання обмотки ста­тора на повну напругу мережі. При цьому в початковий момент пуску, коли ковзання s = 1, двигун знаходиться у режимі короткого замикання, тому пусковий струм двигуна у 4—7 разів більший від номінального стру­му. У міру розгону двигуна вели­чина пускового струму швидко зменшується.

ПУСК КОРОТКОЗАМКНЕНИХ ДВИГУНІВ ПРИ ЗНИЖЕНІЙ НАПРУЗІ МЕРЕЖІ

Під час пуску двигуна для зменшення пускового струму знижують підведену напругу.

Для асинхронних двигунів, обмотки статора яких під час роботи нормально з'єднані у трикутник, застосовують пуск на зірку з наступним перемиканням обмотки статора із зірки на трикутник.

ПУСК КОРОТКОЗАМКНЕНИХ ДВИГУНІВ ПРИ ЗНИЖЕНІЙ НАПРУЗІ МЕРЕЖІ

• При з'єднанні обмоток статора у зірку фазна напруга знижується у 1,73 разів (√3), а тому при з'єднанні обмоток у зірку лінійний струм також зменшується у 1,73 (√3) разів порівняно із з'єд­нанням у трикутник, то в цілому пусковий струм змен­шиться у 3 рази.
• Після розгону двигуна обмотки статора перемикають на трикутник. Основний недолік цього способу є те, що обертаючий момент при цьому зменшується у 3 рази, тому що він пропорціональний квадрату напруги мережі.

​

ПУСК ДВИГУНА З ФАЗНИМ РОТОРОМ

Пуск двигуна з фазним ротором здійснюють за допомогою пускового реостата. Цей трифазний реостат, з’єднаний за схемою зірки, вмикають послідовно з обмоткою ротора через щітки і кільця. Перед пуском реостат установлюють на максимальне значення і вмикають двигун до мережі. У міру розгону двигуна опір реостата зменшують і після закінчення пуску опір реостат доводиться до нуля: обмотка ротора при цьому замкнена накоротко, як у двигуна з короткозамкненим ротором.

На початку пуску ковзання s = 1, ввесь опір реостата ввімкнутий у коло ротора, що відповідає положенню рукоятки реостата на клемі 1 (мал, а) і кривій 1 (мал, б). Після того як ротор двигуна розкрутиться до швид­кості, яка відповідає ковзанню s₁ переводять рукоятку реостата на клему 2, що відповідає кривій 2. Потім рукоят­ку реостата переводять на клему З, що відповідатиме кри­вій З, і після розгону двигуна на цьому ступені реостата зовсім виводять опір реостата, встановлюючи рукоятку на клему 4, що відповідає кривій 4. Таким чином, при сво­єчасному перемиканні рукоятки реостата при ковзаннях ротора s₁, s₂ ,s₃ можна до­сягти майже максимального мо­менту протягом всього періоду пуску двигуна. Пусковий струм під час пуску двигуна з фазним ротором перевищує номінальний струм двигуна у 1,5—2 рази.

​

РЕГУЛЮВАННЯ ЧАСТОТИ ОБЕРТАННЯ АСИНХРОННИХ ДВИГУНІВ�

ЧАСТОТНЕ РЕГУЛЮВАННЯ

Більшість підприємств отримують енергію від енергосистеми з промисловою частотою напруги 50 (Гц). Для зміни частоти напруги мережі живлення в такому випадку можна задіяти напівпровідникові тиристорні перетворювачі частоти. Плавна зміна частоти напруги живлення дозволяє плавно змінювати і частоту обертання двигуна.

РЕГУЛЮВАННЯ ШЛЯХОМ ЗМІНИ КІЛЬКОСТІ ПАР ПОЛЮСІВ

Змінити кількість пар полюсів обмотки статора можна шляхом перемикання початків і кінців котушкових груп, з яких складається кожна фаза обмотки статора, на різні комбінації їхнього увімкнення (послідовно або паралельно). Наприклад, на рисунку зображено утворення чотириполюсного і двополюсного магнітних потоків при різному з’єднанні початків і кінців котушок, що входять до складу кожної із обмоток статора (дві котушки на кожну фазу

РЕОСТАТНЕ РЕГУЛЮВАННЯ

Спосіб зміни частоти обертання шляхом зміни ковзання використовують в приводах тих механізмів, де задіяні асинхронні двигуни з фазним ротором. Для цього в коло фазних обмоток ротора вводять керований багатофазний реостат, подібний до пускового реостата, але розрахований на тривалу роботу. Збільшення активного опору ротора не впливає на значення максимального моменту, але збільшує критичне ковзання. Такий спосіб дає змогу плавно регулювати частоту обертання ротора.