ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта �МДК 03.03 Тюнинг автомобилей�Тема. Внешний дизайн автомобиля�Урок № 19 Тюнинг колесных дисков автомобиля�Учебник В.М. Виноградов, О. В. Храмцова § 5.2, стр. 138��
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Тюнинг колесных дисков
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Виды колёсных дисков для авто�
Диск — это центральная часть колеса, выполненная из металла, на которую устанавливается покрышка. Вместе эта конструкция образует колесо автомобиля. Однако это не только функциональный, но ещё и декоративный элемент автомобиля, конструкция которого может значительно преобразить внешний вид всей машины.
Существуют различные способы изготовления дисков. Можно выделить три вида:
- штампованные;
- кованные;
- литые.
Они разделяются по своим характеристикам, внешнему виду и цене.
Штампованные
На многих моделях автомобилей невысокой ценовой категории ещё на заводе устанавливают именно штампованные диски. В то же время водителям часто не хочется тратить время и деньги на покупку новых запчастей, особенно если внешний вид машины вполне их устраивает. С другой стороны, такие диски довольно часто выбирают на замену сломанным или износившимся. Причина этого — низкая цена. Однако это не значит, что штампы плохие или некачественные. Наоборот, преимуществ у них не меньше, чем недостатков:
- штамповка более прочная, так как изготавливается из стали;
- при попадании колеса в яму риск раскола детали меньше, чем в случае с литыми;
- деформированный диск можно восстановить в специальной мастерской.
Конечно, есть у подобных элементов автомобиля и отрицательные качества:
- вес штампованных дисков выше, чем кованных и литых;
- подвержены коррозии;
- непривлекательный внешний вид, который отталкивает автомобилистов
Штампованные�
Производство штампованных дисков�Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео�
��Сравнение штампованных и литых дисков�Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео �
«Прокатка» штампованных дисков
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Литые
Это почти полная противоположность штампованных. Просто поменяйте местами плюсы и минусы предыдущего вида деталей, чтобы понять их характеристики.
Литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому являются менее прочными, но более лёгкими:
- литые диски изготавливаются из алюминия, поэтому имеют гораздо меньший вес, что положительно сказывается на скорости и манёвренности автомобиля;
- алюминий не боится ржавчины;
- особая технология изготовления позволяет придавать им любые дизайнерские формы, уникальные для каждой модели автомобиля.
Минусы также довольно внушительны:
- лёгкий и мягкий алюминий не гнётся, а покрывается сетью трещин, поэтому при попадании в яму велик риск сломать диск;
- как правило, мастерские не берутся за ремонт таких деталей, предлагая владельцу купить новую;
- цена литья в 2–4 раза больше, чем штампованных.
Учитывая состояние большинства дорог, езда на подобных колёсах — рискованное занятие. Однако это не останавливает автомобилистов от покупки и установки этих деталей.
�Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео �
Литые
(Приобретая литьё, обратите внимание на страну-производителя. Плохой репутацией пользуются турецкие детали. Несмотря на использования алюминия в конструкции, их вес не сильно отличается от железных штампованных.)
�
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео �
Кованые
Если вы не можете выбрать между внешним видом и прочностью, обратите внимание на кованые диски. Они совмещают в себе преимуществах обоих предыдущих видов:
- особая технология изготовления увеличивает их прочность;
- так же как и штампованные, они гнутся, а не трескаются, что позволяет чинить их при необходимости;
- такие детали отличаются лёгкостью;
- коррозия не испортит металл;
- простой, но интересный внешний вид.
Относительно последнего пункта следует заметить, что среди кованых дисков нет такого большого дизайнерского разнообразия, как среди литых. Так что если вы ищите что-то необычное, обратите внимание на предыдущий вид. Тем не менее, в отличие от штампованных, кованые элементы выглядят более изящно.
Разумеется, как и у всего на свете, есть у ковки и отрицательные стороны:
- при попадании в яму диск не ломается, но передаёт энергию удара на подвеску, поэтому при езде по разбитым дорогам, частый ремонт автомобиля вам обеспечен;
- цена такая же, как на литые, или чуть выше.
Кованые
В последнее время в продаже можно встретить особый вид -комбинированный.
Он представляет собой сочетание литого диска и кованого обода. Благодаря подобной модернизации, они сохраняют лёгкость, получают прочность и могут иметь самый разнообразный внешний вид. Недостаток у таких деталей только один — очень высокая цена и низкая доступность в продаже.
(Комбинированные диски сочетают в себе положительные качества кованых и литых, но имеют очень высокую стоимость)
Виды колесных дисков��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Способы тюнинга колёсных дисков�
Существует масса способов разнообразить внешний вид своих колёсных дисков. Все они в той или иной мере требуют навыков работы своими руками, а для некоторых необходимо наличие специального оборудования.
Самый простой способ поменять что-то в колёсах — это установить новые заглушки. Они создадут некую изюминку во внешнем виде, одновременно прикрывая непривлекательные части конструкции.
Большой популярностью пользуется покраска дисков. Вы можете выбрать любой приглянувшийся цвет. Владельцы спортивных машин часто выбирают яркие неоновые оттенки жёлтого, красного, оранжевого, фиолетового и зелёного.
(Покраску дисков в яркие цвета очень любят владельцы спортивных машин)
Другие выкрашивают автомобиль в тотально-чёрный, не забывая при этом и про колёса. Такие транспортные средства смотрятся невероятно стильно и загадочно. Однако большинство автомобилистов останавливаются на классическом хромировании, при котором создаётся металлическое, практически зеркальное покрытие.
(Хромирование придаёт дискам вид поверхности стекла)
В крупных городах можно встретить автомобили, чьи диски будто усыпаны драгоценными камнями. На самом деле всё практически так и есть: это техника инкрустирования, при которой применяются кристаллы сваровски. Такие колёса уж точно будут притягивать внимание всех окружающих. Разумеется, выполнить такой вид тюнинга в гаражных условиях практически невозможно. Даже если вы попытаетесь, то внешний вид не будет идентичен тому, что может получиться у профессионалов. К тому же используемое сырьё обойдётся вам в очень большую сумму.
Проставка колесных дисков��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Многие автомобилисты прибегают к такому методу тюнинга, как разварка. Она увеличивает ширину деталей, делая их более похожими на элементы крупногабаритных джипов.
(Расширенные диски придают автомобилю более мощный вид)
Разварка колесных дисков��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Хупперы колесных дисков��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
Ещё один популярный метод — установка подсветки. Такие машины очень эффектно смотрятся в тёмное время суток. А разнообразие сочетаний цветов даёт фантазии разгуляться.
(Подсветка дисков — интересный способ выделить свой автомобиль)
Подсветка колесных дисков��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
��� Зачем тюнинговать автомобильный диск?��
Конечно, каждый владелец имеет свою причину на то, чтобы тюнинговать автомобильный диск тем или иным способом. Ведь это не только яркий штрих в стайлинге, подчеркивающий спортивный стиль и мощность, но и важное техническое решение, поскольку авто с тюнингом дисков имеет ряд весомых эксплуатационных преимуществ:
Стоит заметить, что грамотно подобранные колеса и резина (не меняющие статический размер) полностью исключают вероятность возникновения каких-либо проблем с расчетными параметрами двигателя или КПП.
Поскольку замена дисков и резины кардинально влияет на технические характеристики автомобиля, стоит доверять модернизацию любимого авто исключительно специалистам, предоставляющим профессиональные услуги колёсного тюнинга, которые помогут правильно определить оптимальный размер диска и тип шины, необходимых для получения максимального эффекта.
Как выбрать колесные диски под тюнинг авто�
Планируя выбрать колёсные диски под тюнинг для модернизации авто, необходимо знать статический диаметр D, один из основных характеристических параметров колес, который конструктивно закладывается в каждый автомобиль заводом производителем.
Важно знать, что при переходе на любой другой тип резины, статический диаметр колеса должен оставаться неизменным!
При установке колесных дисков с диаметром большим, либо меньшим необходимого, в оснащенных бортовым компьютером авто могут возникнуть неполадки, поскольку электронные системы управления, отвечающие за работу двигателя и АКПП, зачастую дают сбой.
Сделать выбор самостоятельно часто представляет сложную задачу для автовладельцев, поскольку есть разные типы авто. Некоторые модели выходят с конвейера с 4 колесами, имеющими одинаковый статический диаметр, а некоторые уже в заводской комплектации имеют спарки с разными параметрами.
Параметры колесного диска�
Такие важные параметры колёсного диска, как вылет и ширина, используются при выборе новых колес, необходимые для того, чтобы правильно выбрать модель диска и соответствующую ему резину. Так, ширина монтажной полки зависит от высоты и ширины шины, в комплекте с которой он будет использоваться. Так, низкопрофильная резина, установить которую сама по себе уже считается тюнингом авто, должна использоваться с дисками, ширина монтажной полки которых составляет 90-95% от ширины профиля самой шины.
Вылет – это важнейший параметр, нарушать который крайне нежелательно при установке новых колес. Измеряется вылет от плоскости симметрии колеса до места, на котором диск прижимается к ступице. Подвеска каждого автомобиля рассчитана под определенный вылет, который в свою очередь определяет плечо обката. Изменение вылета может существенно увеличить нагрузку на подшипники ступиц и повлиять на управляемость машины.
Специалисты оперативно и качественно подберут оптимальные для Вашего авто диски. Для того чтобы все необходимые параметры были соблюдены, а установка тюнингованных дисков не привела к появлению каких-либо сбоев в работе авто, выполняется:
Тюнинг колесных дисков DONK��Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео�
История изготовления дисков �
�В 1927 году они были заменены на стальные. В 1960-х годах большую популярность получили магниевые диски, лёгкие и прочные диски из сплавов магния изначально были созданы для гонок, но постепенно вышли на массовый рынок. Позже место магниевых дисков заняли более тяжёлые, но более дешёвые в производстве литые алюминиевые диски. На данный момент большинство дилеров выпускает автомобили со стальными (бюджет-эконом вариант) либо литыми алюминиевыми дисками. Кованые диски из сплавов магния по-прежнему используются для гоночных автомобилей, включая formula 1.��
Автомобильное колесо за последние 100 лет претерпело немало изменений, от деревянных колёс до композитов Автомобильное колесо за последние 100 лет претерпело немало изменений, от деревянных колёс до композитов и сверхпрочных сплавов Автомобильное колесо за последние 100 лет претерпело немало изменений, от деревянных колёс до композитов и сверхпрочных сплавов. Первые европейские автомобили были оборудованы спицевыми колёсами аналогичными велосипедным, но эти колёса оказались недостаточно прочными. Первый американский массовый автомобиль ford model tвыпускался с 1908 по 1927 год с деревянными колёсами.
�Типы колес спицевое колесо
Конструктивный элемент колесаКонструктивный элемент колеса, представляет собой стерженьКонструктивный элемент колеса, представляет собой стержень, соединяющий центр колеса (ступицуКонструктивный элемент колеса, представляет собой стержень, соединяющий центр колеса (ступицу) и его ободКонструктивный элемент колеса, представляет собой стержень, соединяющий центр колеса (ступицу) и его обод. Использование спиц позволяет значительно облегчить конструкцию колеса, при этом не снижая его прочности. Изобретение колеса со спицамиКонструктивный элемент колеса, представляет собой стержень, соединяющий центр колеса (ступицу) и его обод. Использование спиц позволяет значительно облегчить конструкцию колеса, при этом не снижая его прочности. Изобретение колеса со спицами было настоящей научно-технической революциейКонструктивный элемент колеса, представляет собой стержень, соединяющий центр колеса (ступицу) и его обод. Использование спиц позволяет значительно облегчить конструкцию колеса, при этом не снижая его прочности. Изобретение колеса со спицами было настоящей научно-технической революцией своего времени, позволившей народам, впервые применившим боевые колесницы с колёсами нового типа, расселиться практически по всей евразии.
В настоящее время его носителями являются только велосипеды и некоторые мотоциклы. Достоинства спицевых колёс в их высокой энергоёмкости (амортизирующей способности), к недостаткам можно отнести высокую трудоёмкость в производстве колёс и невысокую точность геометрии колеса. Также спицевые колёса можно встретить на выставочных автомобилях или ретро-карах
Классическое стальное (штампованное) колесо�
Является наиболее распространёнными и дешёвым типом колёс в мире, выполняется как правило из листовой стали, довольно прочно, зарекомендовало себя во всех видах транспорта. Преимуществом таких дисков является то, что они подлежат ремонту в случае деформации. Из недостатков отмечается излишний вес. На автомобильные стальные колёса ввиду скромности их дизайна часто устанавливают декоративные колпаки[[en].
Колёса из лёгких сплавов�
Колёса из лёгких сплавов (в большинстве случаев алюминиевых) можно поделить на три категории (по технологии производства): литые, кованыеи комбинированные (сборные).
Литые
Литые изготавливаются методом отливки в форму. Используются как правило алюминиевые, магниевые и очень редко титановыеЛитые изготавливаются методом отливки в форму. Используются как правило алюминиевые, магниевые и очень редко титановые сплавы. После отливки в ряде случаев проводят термообработку отливок (для улучшения механических свойств колеса). Свой конечный вид колесо получает после механической обработки и покраски. По стоимости — это самый окупающийся вид производства легкосплавных колёс.
�Основные преимущества легкосплавных колёс перед стальными:�геометрическая точность,�меньший вес (как правило),�улучшенное отведение тепла от тормозных систем,�разнообразие дизайна колёс.��
Кованые колёса�
Кованые колёса изготавливаются методом энергоёмкой горячей штамповки. Готовая поковка проходит обязательную термообработку (процесс закалки и старения). Конечный вид диск получает после механической обработки и покраски. По стоимости это один из самых дорогих видов производства легкосплавных колёс (поковка может иметь массу до 25 кг — выход одного колеса 5 кг плюс большие энерго- и трудозатраты)
Комбинированные колёса
Тип колёс, который состоит как правило из двух и более частей. Каждая из которых может быть выполнена по разным технологиям (пример: спицы — алюминиевый сплав, литьё. Обод — титановый прокат, вальцовка.). Спицевое колесо тоже относится к данному типу
Дальнейшее совершенствование литых дисков привело к появлению кованых дисков или «ковки». Производится этот тип штамповкой алюминиевых сплавов с добавлением магния и титана и последующей механической обработкой. Это обеспечивает волокнистую структуру диска, состоящую из нескольких слоев. В результате изделие отличается высокой прочностью, низкой массой и устойчивостью к ударным нагрузкам �
Композитные колёса�
Недавно на российском рынке появились композитные автомобильные диски. Для их изготовления используется углепластик. Достоинства этого материала позволяют предполагать, что уже в скором времени композитные диски займут лидирующее положение на рынке. Диски из углепластика очень легкие, они гораздо легче любых металлических дисков. Углепластик обладает хорошей теплопроводностью и прекрасно справляется с отведением тепла из тормозной системы. Также углепластик обладает высокой устойчивостью к агрессивным воздействиям окружающей среды
Каждый сезон в россии является своеобразной проверкой на прочность для автомобильных дисков. Зимние морозы сменяются весенними лужами, под которыми зачастую могут скрываться ямы и трещины. Именно весной особенно велик шанс повреждения колесных дисков из-за неровностей дорожного покрытия. Особенно часто страдают хрупкие литые диски.�Устранить осевое биение и избавить от других видимых повреждений сможет прокатка дисков, осуществляемая на специальном оборудовании. �Но достаточно часто автомобилю, помимо прокатки дисков, может потребоваться и более серьезная помощь: шиномонтаж, балансировка колес, развал-схождение и даже ремонт подвески.
Бездисковые колёса
Бездисковое колесо — особый вид автомобильного колеса, которое не имеет диска, а обод такого колеса крепится непосредственно к ступице колеса. Как правило, такие колёса используются на грузовых автомобилях или спецтехнике большой грузоподъёмности, а также на автобусах и троллейбусах большой или особо большой вместимости
Бездисковые колёса начали появляться ещё в 1920-х годах XX Бездисковые колёса начали появляться ещё в 1920-х годах XX векаБездисковые колёса начали появляться ещё в 1920-х годах XX века, однако своё распространение стали получать ближе к 1940-м годам. Наиболее распространенным типом такого колеса стала конструкция стала типа «трилекс» (TRILEX), разработанная в швейцарии в 1929 году их начали применять на грузовых автомобилях грузоподъёмностью свыше 6-8 тонн и общей массой свыше 10-12 тонн, то есть у тех, у которых номинальная нагрузка на колесо превышала 20 кнБездисковые колёса начали появляться ещё в 1920-х годах XX века, однако своё распространение стали получать ближе к 1940-м годам. Наиболее распространенным типом такого колеса стала конструкция стала типа «трилекс» (TRILEX), разработанная в швейцарии в 1929 году их начали применять на грузовых автомобилях грузоподъёмностью свыше 6-8 тонн и общей массой свыше 10-12 тонн, то есть у тех, у которых номинальная нагрузка на колесо превышала 20 кн, а также на автобусах или троллейбусах, созданных на шасси или агрегатной базе таких грузовиков. В европе и США массовое применение бездисковых колёс на тяжёлом автотранспорте получило широкое распространение к 1950-м годам.
Устройство обода�
На велосипедах, мотоциклах и легковых автомобилях обод неразборный. При монтаже шины она преодолевает закраины обода за счёт своей эластичности. Для облегчения монтажа посередине обода делают углубление — «ручей» (может быть расположен симметрично или несимметрично). Когда один борт шины задвигается в ручей, противоположный борт поднимается над закраиной обода.�На грузовых автомобилях используют разборный обод. Одна из закраин обода снимается, что позволяет задвинуть шину на обод или, наоборот, снять шину с обода. После установки шины съёмная закраина фиксируется запорным кольцом�
При использовании шин сверхнизкого давления необходимы дополнительные устройства, чтобы механически зажать борта шины и, таким образом, исключить возможность проворачивания шины относительно обода или её случайной разбортовки во время движения
Крепление колеса�Крепление колеса производится посредством резьбовых соединений к колёсной ступице
Крепление на болтах
Крепление на шпильках;�
Крепление на Оси (мотоцикл);�
Балансировка дисков�
Так называемая балансировка не проводиться на разобранном диске т.к. Это не эффективно. Соотношение масс резины и диска должны определяться только в сборе и конечная балансировка проводится в собранном виде и с выставленным номинальным давлением. А так же балансировка должна проводиться с использованием фланцевого адаптера т.К. Она увеличивает точность балансировки
Производство в разных странах�
Качественные колесные диски производятся далеко не в каждой стране. Причем структура производств этих изделий заметно отличается .Например если в германии или италии это производители автозапчастей, то в россии это металлургические заводы, занятые первичной выплавкой, а также переплавкой металлов. Впрочем россия в этом плане не совсем одинока ибо например наиболее крупным производителем литых дисков в США является компания alcoa, которая одновременно вляется крупным производителем первичного алюминия
Так же имеют ценность диски фирмы zinikТак же имеют ценность диски фирмы zinik, которые изготавливают диски для премиальных автомобилей. В россии производством дисков занимается саянскийТак же имеют ценность диски фирмы zinik, которые изготавливают диски для премиальных автомобилей. В россии производством дисков занимается саянский и красноярскийТак же имеют ценность диски фирмы zinik, которые изготавливают диски для премиальных автомобилей. В россии производством дисков занимается саянский и красноярский и другие алюминиевые заводы, а также крупнейший в мире завод титана ВСМПОТак же имеют ценность диски фирмы zinik, которые изготавливают диски для премиальных автомобилей. В россии производством дисков занимается саянский и красноярский и другие алюминиевые заводы, а также крупнейший в мире завод титана ВСМПО.К примеру в германии производителями такой продукции являются моторостроительная компания AMGТак же имеют ценность диски фирмы zinik, которые изготавливают диски для премиальных автомобилей. В россии производством дисков занимается саянский и красноярский и другие алюминиевые заводы, а также крупнейший в мире завод титана ВСМПО.К примеру в германии производителями такой продукции являются моторостроительная компания AMG и производители автозапчастей такие как BBS и lorinser. В италии так же подобную продукцию производят такие фирмы как например MOMO[1] ,которые производят тюнинговые запчасти
Диски, изготовляемые на заказ�
Есть и более примитивные случаи, когда воруют самый обычный железный диск с самой обычной шиной, продавая его за копейки в ближайший шиномонтажЕсть и более примитивные случаи, когда воруют самый обычный железный диск с самой обычной шиной, продавая его за копейки в ближайший шиномонтаж. Как правило это происходит с грузовиками как европейскогоЕсть и более примитивные случаи, когда воруют самый обычный железный диск с самой обычной шиной, продавая его за копейки в ближайший шиномонтаж. Как правило это происходит с грузовиками как европейского так и американского типа. Но если речь идет о машине европейского типа, где пока ещё преобладают стальные диски, основной целью кражи является шинаЕсть и более примитивные случаи, когда воруют самый обычный железный диск с самой обычной шиной, продавая его за копейки в ближайший шиномонтаж. Как правило это происходит с грузовиками как европейского так и американского типа. Но если речь идет о машине европейского типа, где пока ещё преобладают стальные диски, основной целью кражи является шина, то при краже колеса с грузовика американского типа целью кражи чаще всего является сам диск, так как он выполнен из легкого алюмо-магниевого сплаваи кроме того менее распространен в россии по этому даже на вторичном рынке стоит значительно дороже.
Меры защиты
Для защиты от кражи колес применяется так называемая «секретка» или «обманный болтДля защиты от кражи колес применяется так называемая «секретка» или «обманный болт» или же «обманная гайкаДля защиты от кражи колес применяется так называемая «секретка» или «обманный болт» или же «обманная гайка» в зависимости от типа крепления. Такие болты или гайки имеют специальную головку, которая доступна только одному или нескольким пользователям. Таким образом открутить такой болт или гайку обычным ключом невозможно, но умелые колесокрады чаще всего срезают такую гайку вместе со шпилькой, если конечно туда можно подобраться болгаркой не повредив сам диск
Но в противном случае «секретка» чаще всего защищает диск от кражи хотя бы потому что болт закручивается внутрь самого диска и болт или гайку невозможно срезать не повредив сам диск. В то же время при потере спецголовки для откручивания «секретки» можно столкнуться с проблемой так как сам владелец не сможет поменять колесо
Аэрография на дисках авто
Аэрография транспортных средств – художественное искусство, которому нет границ. С помощью специального оборудования аэрографа художник наносит всевозможные рисунки на любые части автомобиля: капот, стёкла, багажник, бампер и другие элементы
Аэрография на дисках – это отличный способ сделать свой автомобиль индивидуальным и оригинальным. Благодаря такой уникальной технологии появилась возможность скрыть дефекты, повреждения и ржавчину
«Разварки» (или разрезанные затем сваренные автомобильные диски) – молодежная тенденция тюнинга, а именно изменения ширины, для возможности установки очень широкой резины. Простыми словами из двух дисков, делают один, но уже большей шириной. Конечно, есть и другие способы, которые используют стальную полосу в середине
«Прокатка» колесных дисков от 8 до norma
Чтобы включить воспроизведение видео щелкните мышью по этому тексту и на экране всплывет полоса со стрелкой Вы на нее нажимаете и… начнется воспроизводится видео
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ