NOTAM ET PARAPENTE

Cette présentation a pour objectifs d’aider à trouver, et de mieux comprendre ces infâmes NOTAMs, dans les méandres de l’internet mondial. Elle ratissera un peu plus large au niveau réglementation aérienne parce qu’on adore ça, et que de toutes façons il fait trop moche pour voler.

Sommaire

Les bases

Pour aborder sereinement le sujet qui nous attend, nous avons besoin de bases communes que voici :

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En aéro, les altitudes sont en pieds ou en niveau de vol, et les distances sont en mille nautique :

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1 pied =0.3m 1 NM (nautical mile) =1.8km

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Pour passer de niveau de vol (Flight Level, FL sur les cartes) en mètre :

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ex : si le plafond d’une zone est au “FL085” cela signifie que le haut de la zone est au niveau de vol 85, qui correspond à (on ajoute 2 zéros) 8500 pieds, (fois 0.3) environ 2550m

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FL85 → ajouter deux zéros → 8500 pieds → multiplier par 0.3 → 2550m

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Les Bases

Dans les documents que nous allons voir, le temps est exprimé en UTC (temps universel coordonné) :

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Hiver : ajouter une heure aux horaires indiquées

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ex : pour une zone active de 07:00 à 12:00 , l’heure locale d’activation sera 08:00 - 13:00.

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été : rajouter deux heures

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ex : vous avez compris

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Heure locale hiver = utc+1 Heure locale été = utc+2

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Zones :

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CTR/ Espaces A, C, D, P : interdit aux parapentes.

Espace E (en bleu), Siv (en vert) : autorisé.

R (en rouge) : ça dépend (cf suite)

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acronymes :

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SFC=surface AGL=au dessus du sol FL=niveau de vol

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disposition des espaces aériens

Disposition en escalier. Au dessus d’une classe E il y a une classe D

Keskecé un NOTAM

C’est ça : un message temporaire à l’intention des usagers aéronautique que nous nous devons de consulter avant de partir en cross (voir même en vol local).

En ROUGE les éléments pertinents.

Code OACI de l’aérodrome concerné

En format année/mois/jour/ heure/minute.

Ici du 14/08/2016 à 13h UTC au 15/08/2016 à 17h UTC

SFC : surface

OACI : organisation de l’aviation civile internationale

Comment qu’on trouve un NOTAM

ici : SOFIA-Briefing (aviation-civile.gouv.fr) (site du sia)

Comment qu’on trouve un NOTAM

Tout remplir bien comme il faut.

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Pour l’exemple on prendra un vol de la Denise en direction de Saint Etienne.

On met les aérodromes les plus proche du point de départ et d’arrivé, pour notre vol ce sont le puy (LFHP en code OACI) et Saint Etienne (LFMH)

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Mettez bien la bonne date de départ.

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Comment qu’on trouve un NOTAM

Puis sélectionner trajet dans la partie NOTAM.

(pour afficher tous les NOTAM et plus encore sur notre trajet).

Comment qu’on trouve un NOTAM

Choisissez la durée voulue (si vous voulez la journée : 2400 sinon plus).

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Plafond : chez nous plus de FL115 est inutile.

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Bien décocher la case IFR pour enlever les NOTAMs IFR qui ne nous concernent pas. (pour que ça soit plus digeste parce que vous allez voir ça pique)

Le Puy

15NM=27km

30 NM

St Etienne

Zone des NOTAMs sélectionnés dans cet exemple :

En réalité, des notams extérieurs à cette zone seront affichés

Comment qu’on trouve un NOTAM

TADAM : on a la liste des notams sur notre trajet. Ils sont trié en fonction de s'ils concernent des aérodromes, des installations, des obstacles, etc. Mais pas en fonction de leur importance, Il y en a énormément qui ne nous concernent pas, mais il faut bien tous les traiter. (une activation de zone interdite au survol peut en cacher une autre).

Récapitulatif de la recherche

Comment qu’on trouve un NOTAM

Les NOTAMs que si ils existaient pas et bah ça nous ferait ni chaud ni froid

Comment qu’on trouve un NOTAM

NIL=rien

Horaires du contrôleur de loudes (AFIS,ATS,ATC = controleur)

parking à Loudes

Comment qu’on trouve un NOTAM

Exemple de notam concernant des moyen de navigation avion (VOR,ADF,ILS,TACAN,NDB…) : pas intéressant

Encore des horaires du service de contrôle mais celles ci peuvent nous intéresser : on peut lire qu’en dehors des horaires indiquées, CTR désactivée et CTL AD non assuré. En parapente nous pouvons donc légalement pénétrer la ctr en dehors des horaires de contrôle sur cette période. Il faut cependant garder à l’esprit que, même sans ctr un aérodrome peut accueillir du trafic avion, et qu’aller voler dans le circuit avion (vent arrière, finale, montée initiale) ou proche de la verticale de l’aérodrome n’est pas une situation d’avenir.

Comment qu’on trouve un NOTAM

Les NOTAMs qui nous font chaud et froid

Comment qu’on trouve un NOTAM

Activation d’une zone restreinte (R68) le 3 avril 2017 sur les horaires UTC indiquées, de 4200 pieds au niveau 195. (ici j’ai pris un exemple d’une autre recherche de notam, il ne concerne pas notre vol jusqu’à saint etienne)

AMSL = par rapport au niveau de la mer (donc altitude)

FT = feet = pied

AGL = au dessus du sol

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Ici des essai de drones sur l’aérodrome d’issoire de 8h a 18 h (local) de la surface a 492 pieds (150m) sol. A éviter donc. Du même type on peut retrouver de la voltige, du parachutage, de l’activité planeur… Ces activités sont généralement localisées à proximité des aérodromes, donc facile à contourner (prendre des marges ne fait pas de mal).

Comment savoir si une zone nous concerne?

Les zones sur notre vol

ici : Visualisation cartographique - Géoportail (geoportail.gouv.fr)

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vous regarder votre vol prévu sur cette carte et voyez si il croise des Zones.

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Quelques exemples de zones et leurs conséquences sur notre vol :

Une TMA de clermont de 300m sol/750m altitude (le plus haut des deux) jusqu’au niveau 85 (2550m). Ici c’est une zone E, donc sans conséquences (si c’était une classe D, nous ne pourrions pas passer dans cette zone).

Siv de clermont. Un Siv est une zone d’information de vol : sans conséquences pour nous (on évolue presque tout le temps dans un siv)

CTR de Sainté, du sol a 1350m : pénétration interdite

Nom de l’espace

Limite supérieure

Limite inférieure

Les zones sur notre vol

Les zones R 3204 b et a.

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R signifie “restreinte”. Elles ont des horaires d’activation et des conditions de pénétration.

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Les détails ici, AIP for FRANCE (aviation-civile.gouv.fr)

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Puis cherchez la zone recherchée, ici r3204. (pour trouver plus vite : ctrl+f et tapez 3204)

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Zones R

On a tous les détails positions, limites verticales,limites temporelles (ici elle peut être active de 30 minutes avant le lever du soleil jusqu’à 30 minutes après le coucher) type d’activité.. (ici activité planeur) et conditions de pénétrations (ici il faut demander la permission au contrôle de lyon).

En résumé, comme on ne peut pas demander à lyon, on ne peut pas pénétrer cette zone.

Acronymes :

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SR : lever de soleil

SS : couché de soleil SKED : planning

MON : lundi, TUE : mardi, WED : mercredi, THU : jeudi, FRI : vendredi, SAT : samedi, SUN : dimanche.

Comment qu’on trouve un NOTAM

Ici on a un SUP AIP.

Keskecé qu’un SUP AIP et comment le trouver?

Trouver un SUP AIP

Site du SIA : SIA - La référence en information aéronautique - Page d'accueil (aviation-civile.gouv.fr)

SUP AIP : message temporaire trop long pour rentrer dans un notam

SUP AIP

Rentrer les trois premier chiffres du SUP AIP dans la case “numéro” (le /23 correspond à l’année 2023). Cliquer sur rechercher

Notre SUP AIP apparait

Microsoft Word - LF_Sup_2023_099_fr (aviation-civile.gouv.fr)

SUP AIP

On a tous les détails de cette ZIT. Ici pour l’exemple, on voit que cette zone est au nord est de lyon de la surface au fl55. de toutes façon il est peu probable que l’on arrive jusque la car on a une tma a 1000m altitude et des zones R avant. Donc ce sup aip ne nous concerne pas. Il faut quand même l’avoir vérifié.

Les AZBA (RTBA)

On peut avoir ce type de message pour le RTBA (réseau très basse altitude). Ce sont les couloirs ou les mirages/rafales vont très vite et très près du sol, notre espérance de vie dans ces couloirs n’est donc pas très grande, notre présence est d’ailleurs interdite.

Ici, on a juste une liste de zones actives et on ne sait pas réellement à quoi ça correspond.

Elles ne sont pas activées très longtemps à l’avance (souvent de la veille pour le lendemain ou surlendemain)

Le RTBA (AZBA)

Site du SIA : SIA - La référence en information aéronautique - Page d'accueil (aviation-civile.gouv.fr)

Même site mais onglet Carte AZBA

AZBA (Activation des zones basses altitudes) (aviation-civile.gouv.fr)

Le RTBA (AZBA)

On arrive sur cette page, avec les zones activées en rouge : c’est beaucoup plus clair. Pour ce vol ci : pas de conséquences.

Le RTBA (AZBA)

Plus bas on a les horaires des zones (en utc toujours!)

Les liens et résumé

Remplir le vol souhaité ici SOFIA-Briefing (aviation-civile.gouv.fr) (aérodrome de départ et d'arrivé les plus proches, la bonne date, décocher la case IFR).

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Beaucoup de NOTAM qui ne nous concerne pas, mais tous les passer en revu et faire le tri.

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Le détail des zone R : AIP for FRANCE (aviation-civile.gouv.fr) (pour trouver plus vite : le raccourci ctrl+f et taper la zone souhaitée)

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Visualiser les espaces aériens sur une carte : Visualisation cartographique - Géoportail (geoportail.gouv.fr).

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Pour les SUP AIP (longs messages) : sia.aviation-civile.gouv.fr/documents/supaip/aip/id/6.

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Pour la visualisation des couloirs du Réseau très basse altitude : AZBA (Activation des zones basses altitudes) (aviation-civile.gouv.fr).

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Microsoft Word - La reglementation aerienne du Vol Libre juin 2011 (ffvl.fr) un peu vieux mais complet et orienté vol libre

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Activité para à Loudes : Paraclub du Puy | Centre de parachutisme - Auvergne | Calendrier

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