7. Provedení a plánování letu

JavaScript isn't enabled in your browser, so this file can't be opened. Enable and reload.

PPL/LAPL - pilotní testy (letoun) - řazení otázek je náhodné, počet zveřejněných otázek: 101
Verze otázek ze stránek ÚCL: 1.1 ze dne 10.12.2020, aktualizace interaktivního testu dne: 27.07.2022

V případě dotazů nebo pokud naleznete v testech chybu, pište na email: trax@seznam.cz

Rozcestník všech předmětů zkoušky PPL(A): bit.ly/pilotnitesty

33. Při předletové přípravě pilot vypočítal vzletovou hmotnost 725 kg a celkový moment 650 mmkg. Jaká je poloha těžiště (CG)? Viz obr. (PFP-004)

1 point

Clear selection

3. Překročení maximální povolené hmotnosti letadla:

1 point

je možné kompenzovat zásahy pilota do řízení

je možné pouze, není-li omezení překročeno o více než 10 %

není povoleno a je zvlášť nebezpečné

je možné výjimečně, aby se zabránilo zpožděním

Clear selection

59. Je dáno: Teplota vnějšího vzduchu: -20°C tlaková výška 10.000 ft. Jaká je rychlost stoupání? Viz obr. (PFP-011)

1 point

350 ft/min

450 ft/min

200 ft/min

390 ft/min

Clear selection

23. Potřebné údaje pro výpočet hmotnosti a vyvážení včetně hmotností a ramen lze nalézt:

1 point

v kapitole hmotnost a vyvážení letové příručky příslušného letadla

v osvědčení letové způsobilosti letadla

v dokumentaci o ročních prohlídkách letadla

v kapitole výkonnost letové příručky příslušného letadla

Clear selection

98. Pro let je dáno: Traťové palivo = 70 US galonů, palivo pro mimořádné okolnosti = 5 % traťového paliva, palivo pro let na náhradní letiště a konečná zásoba paliva = 20 US galonů. Využitelné palivo při vzletu = 90 US galonů. Po uletění poloviny vzdálenosti bylo spotřebováno 30 US galonů. Předpokládejte, že spotřeba paliva zůstane nezměněna. Který výrok je pravdivý?

1 point

po přistání bude zbytek paliva 10.0 US galonů plus palivo pro let na náhradní letiště a konečná záloha paliva

zbývající palivo nestačí pro přistání na cílovém letišti se zbytkem paliva pro let na náhradní letiště a konečnou zálohou paliva

po přistání zbyde 30.0 US galonů plus palivo pro let na náhradní letiště a konečná záloha paliva

po přistání zbyde celkem 10.0 US galonů paliva

Clear selection

81. Podle letecké mapy má letiště Friesach/Hirt (LOKH) travnatou vzletovou a přistávací dráhu dlouhou 707 m. Dráha v provozu je 17 při větru 180 10kt. Požadovaná délka přistání pro Vaše letadlo je za současných podmínek 550 m. Vezmete-li v úvahu uvedený NOTAM, je bezpečné plánovat LOKH jako náhradní letiště? Viz obr. (PFP-026)

1 point

možná

ano

nevím

Clear selection

29. Je dáno: vypočítaná vzletová hmotnost: 746 kg vypočítaná poloha těžiště (CG): 37.1 cm spotřebované palivo: 30.5 l na rameni: 45 cm. Jaká je poloha těžiště (CG) po přistání?

1 point

36.9 cm

37.5 cm

36.3 cm

37.2 cm

Clear selection

1. Byl podán letový plán pro odlet z neřízeného letiště. Kdy má být odvysílán skutečný čas vzletu službám letového provozu?

1 point

na vyžádání služeb řízení letového provozu

když je potvrzeno přistání

je-li odchylka od doby čekávaného zahájení letu větší než 15 minut

okamžitě po vzletu

Clear selection

9. Prázdná hmotnost a odpovídající poloha těžiště letadla jsou původně stanoveny:

1 point

pouze pro jedno letadlo daného typu, protože všechna letadla stejného typu mají stejnou hmotnost a polohu těžiště

vážením

pomocí dat dodaných výrobcem letadla

výpočtem

Clear selection

4. Těžiště se musí nacházet:

1 point

mezi jeho přední a zadní mezí

vpravo od jeho příčné meze

před jeho přední mezí

za jeho zadní mezí

Clear selection

30. Vypočítaná vzletová hmotnost: 1082 kg, vypočítaná poloha těžiště (CG): 0.254 m, spotřebované palivo: 55 l na rameni: 0.40 m. Jaká je poloha těžiště po přistání?

1 point

25.4 cm

24.8 cm

24.6 cm

25.2 cm

Clear selection

36. Jak konfigurace letadla ovlivní jeho výkonnost při vzletu, jsou-li ostatní parametry stejné? Viz obr. (PFP-007)

1 point

letadlo B má větší vysunutí klapek než letadlo A

letadlo A má větší vysunutí klapek než letadlo B

letadlo B má větší tlak v pneumatikách než letadlo A

letadlo A má větší tlak v pneumatikách než letadlo B

Clear selection

76. Jaká je nejnižší možná letová hladina za VFR po zeměpisné trati 181° při deklinaci 3° na východ?

1 point

FL 055

FL 050

FL 060

FL 065

Clear selection

18. Termín počátek při výpočtech hmotnosti a vyvážení znamená:

1 point

bod na vertikální ose letounu, od kterého se měří vzdálenosti všech těžišť hmotností

bod na příčné ose letounu, od kterého se měří vzdálenosti těžišť všech hmotností

vzdálenost od počáteční roviny k těžišti letadla

bod na podélné ose letounu, od kterého se měří vzdálenosti těžišť všech hmotností

Clear selection

52. Jaká je čelní / zdaní složka větru pro vzlet z dráhy 22 a vítr 250°/10 kt?

1 point

9 kt do zad

5 kt čelní

9 kt čelní

5 kt do zad

Clear selection

80. Jsou-li dány následující údaje, jaké je množství traťového paliva? Palivo pro pojíždění: 5 litrů, palivo pro vzlet a stoupání: 12 litrů, palivo pro let po trati: 25 litrů, palivo pro klesání, přiblížení a přistání: 7 litrů, palivo pro pojíždění a zajetí na místo stání: 3 litry, palivo pro let na náhradní letiště: 13 litrů, konečná záloha paliva: 10 litrů.

1 point

52 litrů

49 litrů

44 litrů

75 litrů

Clear selection

50. Jakou rychlost znamená červená značka na konci žlutého oblouku (5) na rychloměru? Viz obr. (PFP-008)

1 point

vNE: nepřekročitelná maximální rychlost

vFE: maximální rychlost s vysunutými klapkami

vS1: pádová rychlost se zasunutými klapkami

vNO: maximální rychlost pro normální provoz

Clear selection

49. Jakou rychlost znamená konec zeleného oblouku (4) na rychloměru? Viz obr. (PFP-008)

1 point

vNE: nepřekročitelná maximální rychlost

vS1: pádová rychlost se zasunutými klapkami

vFE: maximální rychlost s vysunutými klapkami

vNO: maximální rychlost pro normální provoz

Clear selection

27. Jakou hmotnost má 102 litrů paliva Avgas 100LL?

1 point

142 kg

74 lbs

142 lbs

74 kg

Clear selection

56. Jaká je délka vzletu při vzletové hmotnosti 705 kg, OAT 20 °C, QNH 1013 hPa a nadmořské výšce letiště 3500 ft s větrem do zad 5 kt? Viz obr. (PFP-009)

1 point

720 m

820 m

880 m

790 m

Clear selection

55. Jaká je délka vzletu při vzletové hmotnosti: 750 kg, podmínkách standardní atmosféry (ISA) nadmořské výšce letiště 4000 ft s větrem do zad 5 kt? Viz obr. (PFP-009)

1 point

320 m

480 m

630 m

900 m

Clear selection

96. (Pro tuto otázku použijte přílohu nebo CAP697 SEP1 obr. 2.2 tabulka 2.2.3) Pro pláno vání letu je dáno: Doba letu "nad - nad" = 2h 42min, tlaková výška = 7.500 ft, teplota = ISA, nastavení výkonu = 2300 RPM, palivo pro pojíždění = 2 USG, dodatečný čas na stoupání = 8 min, dodatečný čas na přiblížení a přistání = 10 min. Záloha paliva má být 30 % traťového paliva. Stanovte minimální množství paliva při zahájení letu.

1 point

48.4 USG

51.8 USG

37.7 USG

46.4 USG

Clear selection

73. Pojem maximální hodnota nadmořské výšky terénu (maximum elevation figure – MEF) je definován jako:

1 point

největší nadmořská výška terénu v oblasti pokrývající 30 minut zeměpisné šířky a délky

nejvyšší nadmořská výška terénu v oblasti pokrývající 30 minut zeměpisné šířky a délky plus bezpečnostní rezerva, zaokrouhleno na nejbližších vyšších 100 ft

největší nadmořská výška terénu pokrývající oblast 1 stupně zeměpisné šířky a délky plus bezpečnostní rezerva zaokrouhlená na nejbližších nižších 100 ft

nejvyšší nadmořská výška terénu pokrývající oblast 30 minut zeměpisné šířky a délky plus bezpečnostní rezerva 1000 ft (305 m), zaokrouhleno na nejbližších vyšších 100 ft

Clear selection

66. Jaká je pravá vzdušná rychlost (TAS) (kt) a spotřeba paliva (l/h) při traťovém letu s výkonem 60 % ve FL 60 za následujících podmínek? Teplota: ISA - 20 °C QNH: 980 hPa. Viz obr. (PFP-012)

1 point

95,75 kt. 19.8 l/h

96 kt. 19.1 l/h

95 kt. 19.6 l/h

110 kt. 25.1 l/h

Clear selection

26. Poloha těžiště je: Viz obr. (PFP-052e)

1 point

147.5 in

142 in

137.5 in

145.7 in

Clear selection

74. Jaký je účel čar protínajících trať letu při srovnávací navigaci?

1 point

slouží jako snadno rozpoznatelná pomůcka při možné ztrátě orientace

pomáhají pokračovat v letu, klesne-li dohlednost pod minima pro let podle pravidel letu za viditelnosti

pro vizualizaci omezení doletu od letiště odletu

za letu označují další použitelné letiště na trati

Clear selection

47. Rychlost vS0 je definována jako:

1 point

maximální rychlost s vysunutým podvozkem

nepřekročitelná maximální rychlost

pádová nebo minimální ustálená rychlost v přistávací konfiguraci

pádová nebo minimální ustálená rychlost v určité konfiguraci

Clear selection

28. Vypočítaná vzletová hmotnost: 2300 lbs, vypočítaná poloha těžiště: CG = 95.75 in, spotřebované palivo: 170 lbs na rameni: 87.00 in. Jaká je poloha těžiště po přistání?

1 point

96.57 in

94.11 in

97.39 in

96.45 in

Clear selection

34. Při předletové přípravě pilot vypočítal vzletovou hmotnost 775 kg a celkový moment 700 mmkg. Jaká je poloha těžiště (CG)? Viz obr. (PFP-005)

1 point

Clear selection

75. Polokruhové pravidlo pro lety VFR je založeno na:

1 point

zeměpisné trati (TC)

zeměpisném kurzu (TH)

magnetické trati (MC)

magnetickém kurzu (MH)

Clear selection

78. Horní hranice LO R 4 je: Viz obr. (PFP-030)

1 point

1,500 ft MSL

4,500 ft MSL

4,500 ft AGL

1,500 ft AGL

Clear selection

70. Jaká je spotřeba paliva pro nastoupání z FL 65 do FL 95 za následujících podmínek? Hmotnost letadla: 3000 lb. OAT ve FL 65: -5° C OAT ve FL 95: -15° C. Viz obr. (PFP-023)

1 point

1 GAL

2 GAL

6 GAL

3 GAL

Clear selection

94. (Pro tuto otázku použijte přílohu nebo CAP697 SEP1 obr. 2.2 tabulka 2.2.3) Při plánování letu z EDWH (Oldenburg Hatten) do EDWF (Leer Papenburg) je dáno: Letová hladina = FL 65, teplota = ISA+20, hmotnost = 3400 lbs, nastavení výkonu = 23.0 in. HG @ 2300 RPM. Jaká bude indikovaná rychlost (IAS) a spotřeba paliva?

1 point

IAS = 150 kt FF = 12. galonů za hodinu

IAS = 145 kt FF = 11. galonů za hodinu

IAS = 158kt FF = 11. galonů za hodinu

IAS = 142 kt FF = 1.5 galonů za hodinu

Clear selection

67. Jaká je pravá vzdušná rychlost (TAS) (kt) a spotřeba paliva při letu se 70 % výkonu v letové hladině 60 za následujících podmínek? Teplota: ISA - 20 °C QNH: 980 hPa. Viz obr. (PFP-012)

1 point

110 kt. 23.9 l/h

100 kt. 19.3 l/h

95 kt. 19.6 l/h

105 kt. 21.5 l/h

Clear selection

42. Rychlost vX znamená:

1 point

daná výška je dosažena s minimální spotřebou paliva

maximální nadmořská výška dosažená s výkonem 10 %

daná výška je dosažena za minimální čas

daná výška je dosažena na minimální vzdálenosti

Clear selection

37. Jaký vliv má nastavení vztlakových klapek na výkonnost letadla při vzletu?

1 point

větší výchylka klapek zkracuje rozjezd po zemi, snižuje rychlost odpoutání a zvyšuje výkonnost při stoupání

větší výchylka klapek zkracuje rozjezd po zemi, zvyšuje rychlost odpoutání a výkonnost při stoupání

větší výchylka klapek prodlužuje rozjezd po zemi, zvyšuje rychlost odpoutání a výkonnost při stoupání

větší výchylka klapek zkracuje rozjezd po zemi, snižuje rychlost odpoutání, ale zhoršuje výkonnost při stoupání

Clear selection

41. Pokud pro to letadlo není schváleno a odpovídajícím způsobem vybaveno:

1 point

let do známých podmínek námrazy je zakázán a vstoupí-li do takových podmínek letadlo neúmyslně, lze v nich pokračovat, dokud existují podmínky pro let za vidu

let do oblastí srážek je zakázán

let do známých podmínek námrazy je zakázán a vstoupí-li do takových podmínek neúmyslně, má je neprodleně opustit

let ve známých podmínkách námrazy je povolen pouze po dobu, během které nenastane pokles jeho výkonnosti

Clear selection

71. Jaká je uletěná vzdálenost pro nastoupání z FL 65 do FL 95 za následujících podmínek: Hmotnost letadla: 3000 lb. OAT ve FL 65: -5 °C OAT ve FL 95: -15° C. Viz obr. (PFP-023)

1 point

3 NM

6 NM

10 NM

16 NM

Clear selection

68. Jaká je spotřeba paliva a pravá vzdušná rychlost při letu se 60 % výkonu v letové hladině 85 a při teplotě vnějšího vzduchu -25 °C? Viz obr. (PFP-014)

1 point

spotřeba paliva: 17 l. TAS: 81 kt

spotřeba paliva: 20 l. TAS: 89 kt

spotřeba paliva: 17.5 l. TAS: 83 kt

spotřeba paliva: 18.5 l. TAS: 85 kt

Clear selection

31. Poloha těžiště (včetně paliva) je: Viz obr. (PFP-053e)

1 point

0.403 m

37.3 cm

37.1 cm

0.401 m

Clear selection

21. Vzdálenost od těžiště k počátku se nazývá:

1 point

rozpětí

páka

krut

rameno

Clear selection

40. Co zkracuje délku přistání?

1 point

intenzivní déšť

silný čelní vítr

velká hustotní výška

velká tlaková výška

Clear selection

65. Jaká je maximální stoupavost letadla v tlakové výšce 6500 ft při teplotě vnějšího vzduchu 0 °C? Viz obr. (PFP-011)

1 point

480 ft / min

400 ft / min

520 ft / min

800 ft / min

Clear selection

17. Za letu bez zrychlení:

1 point

tah rovná se vztlaku a odpor rovná se tíze

tah rovná se součtu odporu a tíhy

tah rovná se odporu a vztlak rovná se tíze

odpor rovná se vztlaku a tah rovná se tíze

Clear selection

91. Pro let VFR je dáno: Palivo při vzletu je 180 kg včetně záložního paliva, které je 30 % z paliva při vzletu. Po uletění poloviny vzdálenosti je zbývající palivo 100 kg. Podmínky při dokončení letu se nezmění. Stanovte zbytek paliva po přistání na cílovém letišti:

1 point

10 kg

20 kg

80 kg

40 kg

Clear selection

58. Je dáno: Tlaková výška 2000 ft, teplota 31 °C, otáčky 2400, Jaká je spotřeba paliva (FF)? Viz obr. (PFP-012)

1 point

19.5 l/h

22.8 l/h

19.1 l/h

21.7 l/h

Clear selection

44. Pojem ustálený let je definován jako:

1 point

stoupání nebo klesání konstantní vertikální rychlostí v klidném ovzduší

let v klidném vzduchu bez turbulence a s dokonale vyváženým letadlem

let s konstantním nastavením výkonu beze změny kurzu

nezrychlený let, kdy čtyři síly, tah - odpor a vztlak - tíha jsou v rovnováze

Clear selection

5. Zadní poloha těžiště má za následek:

1 point

zvýšenou pádovou rychlost

zvýšenou spotřebu paliva

zmenšení doletu

zmenšení stability

Clear selection

63. Je dáno: Teplota vnějšího vzduchu: -2 °C tlaková výška: 8000 ft výkon: 75 %. Jaká je pravá vzdušná rychlost (TAS)? Viz obr. (PFP-014)

1 point

100 kt

104 kt

110 kt

95 kt

Clear selection

35. Jaká je naposledy stanovená prázdná hmotnost a poloha těžiště (CG) z dokumentace letadla? Viz obr. (PFP-006)

1 point

498 kg, 280.59 m

400 kg, 1.1 m

500 kg, 1.3 m

512 kg, 285.39 m

Clear selection

14. Celková hmotnost letounu působí vertikálně v:

1 point

středu tlaku

stagnačním bodu

neutrálním bodu

těžišti

Clear selection

24. Co je třeba udělat při přípravě vážení letadla?

1 point

odnést baterie

vypustit všechno vyčerpatelné palivo

vypustit všechny náplně olejů z motoru

odstranit obslužné vybavení

Clear selection

77. Horní hranice LO R 16 je: Viz obr. (PFP-056)

1 point

1,500 ft MSL

1,500 ft GND

1,500 m MSL

FL 150

Clear selection

20. Termín rameno při výpočtech hmotnosti a centráže znamená:

1 point

vzdálenost od počátku k těžišti dané hmotnosti

vzdálenost hmotnosti od těžiště

bod na podélné ose letounu, od kterého se měří vzdálenosti těžišť všech hmotností

bod, ve kterém působí tíha

Clear selection

6. Letadlo musí být naloženo a provozováno tak, aby těžiště bylo ve schválených mezích během všech fází letu, aby:

1 point

byla zajištěna jeho stabilita a řiditelnost

nedošlo k přetažení letadla

se letadlo nepřevážilo na ocas, když je nakládáno

letadlo při sestupu nepřekročilo maximální povolenou rychlost

Clear selection

46. Rychlost vFE je definována jako:

1 point

pádová nebo minimální ustálená rychlost s vysunutými klapkami

maximální rychlost s vysunutým podvozkem

pádová nebo minimální ustálená rychlost se zasunutými klapkami

maximální rychlost s vysunutými klapkami

Clear selection

7. Důsledkem přední polohy těžiště je: - 1. zvýšená stabilita - 2. zvýšená spotřeba paliva - 3. vyšší pádová rychlost - 4. zvětšený dolet

1 point

1, 2, 3

2, 3, 4

2, 4

1, 2

Clear selection

79. Kolik paliva pro pojíždění musí být spotřebováno před vzletem, aby se snížila hmotnost letadla na maximální vzletovou hmotnost? Maximální hmotnost při zahájení letu: 1150 kg, skutečná hmotnost při zahájení vzletu: 1148 kg, maximální vzletová hmotnost: 1145 kg.

1 point

4 litry

3 litry

2 litry

5 litrů

Clear selection

97. Pro let je dáno: Traťové palivo = 70 US galonů, palivo pro mimořádné okolnosti = 5 % traťového paliva, palivo pro let na náhradní letiště a konečná záloha paliva = 20 US galonů, využitelné palivo při vzletu = 95 US galonů. Po uletění poloviny vzdálenosti bylo spotřebováno 40 US galonů. Předpokládejte, že se spotřeba paliva nezmění. Který výrok je pravdivý?

1 point

po přistání zbyde 5.0 US galonů plus palivo pro let na náhradní letiště a konečná záloha paliva

po přistání zbyde celkem 40.0 US galonů paliva

po přistání zbyde 15.0 US galonů paliva plus palivo pro let na náhradní letiště a konečná záloha paliva

zbývající palivo nestačí pro přistání na cílovém letišti se zbývajícím palivem pro let na náhradní letiště a s konečnou zálohou paliva

Clear selection

60. Jaký je dolet za následujících podmínek? Teplota vnějšího vzduchu: 6 °C tlaková výška: 6000 ft výkon: 65 %. Viz obr. (PFP-013)

1 point

482 NM

503 NM

444 NM

457 NM

Clear selection

87. Komu může být za letu podán letový plán?

1 point

provozovateli dalšího letiště na trati

letové informační službě (FIS)

službě pátrání a záchrany (SAR)

letecké informační službě (AIS)

Clear selection

86. Co je třeba provést při mezinárodním letu?

1 point

podat letový plán

podávat pravidelně hlášení o poloze

vysílat zprávy o nebezpečí

schválit výjimku

Clear selection

93. (Pro tuto otázku použijte přílohu nebo CAP697 SEP1 obr. 2.2 tabulka 2.2.3). Je plánován let z EDWF (Leer Papenburg) do EDWH (Oldenburg Hatten) za následujících podmínek: Výška letu po trati = FL 75, teplota = ISA, traťová hmotnost = 3400 lbs, nastavení výkonu = 23.0 in. HG @ 2300 RPM. Stanovte pravou vzdušnou rychlost (TAS) a spotřebu paliva (FF):

1 point

TAS = 160 kt FF = 12.3 GPH

TAS = 145 kt FF = 71.1 GPH

TAS = 160 kt FF = 11.9 GPH

TAS = 145 kt FF = 11.9 GPH

Clear selection

62. Je dáno: Teplota vnějšího vzduchu: 10 °C tlaková výška: 6000 ft výkon: 65 %. Jaká je pravá vzdušná rychlost (TAS)? Viz obr. (PFP-014)

1 point

100 kt

96 kt

88 kt

92 kt

Clear selection

13. Náklad musí být řádně upevněn:

1 point

aby bylo možné provádět ostré zatáčky

aby se zabránilo překročení povoleného násobku při podrovnání při přistání

aby bylo možné načerpat dodatečné palivo

aby se zabránilo pohybům těžiště

Clear selection

57. Vzlet z dráhy 36, vítr 240°/12kts. Jaké jsou složky větru při vzletu a přistání?

1 point

boční vítr zleva 10.4 kt, vítr do zad 6 kt

boční vítr zleva 6 kt, vítr do zad 10.4 kt

boční vítr zprava 6 kt, čelní vítr 10.4 kt

boční vítr zprava 10.4 kt, vítr do zad 6 kt

Clear selection

83. EOBT (předpokládaný čas zahájení letu) se uvádí do letového plánu jako:

1 point

místní střední čas (LMT)

koordinovaný světový čas (UTC)

standardní čas (ST)

středoevropský čas (CET)

Clear selection

61. Jaký je dolet za následujících podmínek? Teplota vnějšího vzduchu: 22 °C tlaková výška: 2000 ft výkon. 55 %. Viz obr. (PFP-013)

1 point

480 NM

500 NM

450 NM

550 NM

Clear selection

45. Rychlost vY je definována jako:

1 point

nejlepší rychlost stoupání

rychlost pro největší vertikální rychlost stoupání

nejlepší vzdálenost stoupání

rychlost pro největší úhel stoupání

Clear selection

90. Je dáno: Palivo při vzletu = 200 lbs, palivo pro let na náhradní letiště = 40 lbs, konečná záloha paliva = 30 lbs. Po 25 minutách letu je zbývající palivo 120 lbs. Pokud se spotřeba paliva nezmění, zbývající doba letu na cílové letiště by neměla překročit:

1 point

20.0 min

37.5 min

59.4 min

15.6 min

Clear selection

82. Do jaké výšky jsou zakázány přelety podle uvedené zprávy NOTAM? Viz obr. (PFP-024)

1 point

výška 9500 ft nad zemí

FL 95

nadmořská výška 9500 ft MSL

nadmořská výška 9500 m MSL

Clear selection

99. (Pro tuto otázku použijte přílohu PFP-061) Jaký symbol dle ICAO označuje skupinu neosvětlených překážek?

1 point

Clear selection

16. Těžiště je definováno jako:

1 point

vzdálenost od počátku k polohám různých hmotností

bod, ve kterém působí celková tíha

bod na podélné ose letadla, od kterého se měří vzdálenosti těžišť všech hmotností

výslednice násobku hmotnosti a ramena

Clear selection

48. Jakou rychlost znamená začátek zeleného oblouku (2) na rychloměru? Viz obr. (PFP-008)

1 point

vS0: pádová rychlost v přistávací konfiguraci

vNO: maximální rychlost pro normální provoz

vS1: pádová rychlost se zasunutými klapkami

vFE: maximální rychlost s vysunutými klapkami

Clear selection

88. Jaký je rozdíl mezi pravou vzdušnou rychlostí v silném větru do zad a v klidném vzduchu?

1 point

pro maximální výdrž je v silném větru do zad mírně vyšší

pro maximální výdrž je v silném větru do zad výrazně nižší

pro maximální dolet jsou stejné

pro maximální dolet je v silném větru do zad mírně nižší

Clear selection

38. Jaký vliv na výkonnost při vzletu má vítr?

1 point

čelní vítr zvětšuje odpor letadla, a tak zvětšuje délku vzletu

vítr do zad pomáhá letadlu překonat odpor při zahájení rozjezdu, a tak zmenšuje délku vzletu

vítr do zad snižuje relativní rychlost na profilu, a tak se délka vzletu zvětší

čelní vítr zvyšuje relativní rychlost na profilu, a tak se délka vzletu zvětší

Clear selection

8. Základní prázdná hmotnost letadla zahrnuje:

1 point

celkovou hmotnost letadla připraveného pro určitý druh provozu včetně požadovaného paliva a posádky, ale bez provozního zatížení

celkovou hmotnost letadla připraveného pro určitý druh provozu kromě nevyužitelného zbytku paliva a provozního zatížení. Tato hmotnost zahrnuje takové položky jako posádku a její zavazadla

celkovou hmotnost letadla připraveného pro určitý druh provozu včetně posádky, navigačních přístrojů a krytu motorů

hmotnost letadla plus standardní položky jako nevyčerpatelný zbytek paliva a dalších kapalin, olej v motoru a pomocných agregátech, hasicí přístroje, pyrotechnika, nouzové kyslíkové vybavení, doplňkové elektronické vybavení

Clear selection

43. Úhel sestupu je definován jako:

1 point

úhel mezi horizontální rovinou a trajektorií letu, vyjádřeno ve stupních (°)

poměr mezi změnou výšky nad zemí a uletěnou horizontální vzdáleností za stejný čas, vyjádřeno v procentech (%)

poměr mezi změnou výšky nad zemí a uletěnou horizontální vzdáleností za stejný čas, vyjádřeno ve stupních (°)

úhel mezi horizontální rovinou a trajektorií letu, vyjádřeno v procentech (%)

Clear selection

19. Termín moment při výpočtech hmotnosti a vyvážení znamená:

1 point

součet hmotnosti a ramena

součin hmotnosti a ramena

kvocient hmotnosti a ramena

rozdíl hmotnosti a ramena

Clear selection

51. Jakou rychlostí je třeba letět pro optimalizaci stoupavosti (tj. dosáhnout požadované výšky za minimální čas)?

1 point

Vy, rychlost pro největší úhel stoupání

Vx, rychlost pro největší úhel stoupání

Vy, rychlost pro největší vertikální rychlost stoupání

Vx, rychlost pro největší vertikální rychlost stoupání

Clear selection

12. Zavazadla a náklad musí být řádně uloženy a upevněny, protože posun nákladu by mohl způsobit:

1 point

neřiditelné změny podélného sklonu, poškození konstrukce, riziko zranění

plynulé změny podélného sklonu, které mohou být vyrovnány pilotovými zásahy do řízení

poškození konstrukce, stabilní úhel náběhu, stabilní rychlost

vypočitatelnou změnu polohy těžiště, je-li pohyb těžiště menší než o 10 %

Clear selection

53. Je dáno: Teplota vnějšího vzduchu: -20 °C tlaková výška: 5000 ft hmotnost letounu: 750 kg čelní složka větru: 10 kt. Jaká je délka vzletu? Viz obr. (PFP-009)

1 point

450 m

410 m

310 m

380 m

Clear selection

39. Přízemní vítr na letišti může být kvůli tření slabší než výškový. Co může pilot očekávat, když po vzletu s mírným větrem do zad stoupá?

1 point

pokles rychlosti a stoupavosti kvůli zeslábnutí větru do zad

pokles rychlosti a stoupavosti kvůli zesílení větru do zad

nárůst rychlosti a stoupavosti kvůli zesílení větru do zad

nárůst rychlosti a stoupavosti kvůli zeslabení větru do zad

Clear selection

10. Hustota paliva AVGAS 100LL při teplotě 15 °C je:

1 point

0.72 kg/l

0.68 kg/l

0.82 kg/l

1.0 kg/l

Clear selection

100. (Pro tuto otázku použijte přílohu PFP-062) Jaký symbol dle ICAO označuje civilní letiště (ne mezinárodní) se zpevněnou vzletovou a přistávací drahou?

1 point

Clear selection

54. Pilot má provést vzlet z dráhy 36, vítr je 240°, 12 kts. Jaké jsou složky větru působící na letadlo při vzletu a přistání?

1 point

boční vítr zprava 10.4 kt, vítr do zad 6 kt

boční vítr zleva 6 kt, vítr do zad 10.4 kt

boční vítr zleva 10.4 kt, vítr do zad 6 kt

boční vítr zprava 6 kt, čelní vítr 10.4 kt

Clear selection

69. Jakou rychlostí je třeba stoupat do letové hladiny (FL) 75 po odletu z letiště s tlakovou výškou 3000 ft při vzletové hmotnosti 3000 lbs? OAT na letišti: 25 °C OAT ve FL 75: 0° C. Viz obr. (PFP-023)

1 point

110 kt

120 kt

90 kt

100 kt

Clear selection

101. (Pro tuto otázku použijte přílohu PFP-063) Jaký symbol dle ICAO označuje nadmořskou výšku bodu?

1 point

Clear selection

25. Která kapitola letové příručky popisuje základní prázdnou hmotnost letadla?

1 point

omezení

výkonnost

normální postupy

hmotnost a vyvážení

Clear selection

2. Za letu s podaným letovým plánem je provedeno přistání na jiném letišti než cílovém dle podaného letového plánu. S kým se musí pilot okamžitě spojit?

1 point

místní letecký úřad

letový manažer letiště ve službě

letová informační služba (FIS)

místní oddělení policie

Clear selection

89. Jak se chová pravá vzdušná rychlost při letu konstantní indikovanou rychlostí ve stoupání?

1 point

klesá

pod 5000 ft zůstává konstantní

roste

nad 5000 ft zůstává konstantní

Clear selection

92. Při letu VFR je na kontrolním bodu zbývající využitelné palivo 80 USG. Záloha paliva je 20 USG. Zbývající doba letu dle letového plánu je 2h 20min. Jaká je největší přijatelná spotřeba paliva (FF) pro zbytek letu?

1 point

FF = 42.9 USG/hod

FF = 25.7 USG/hod

FF = 8.6 USG/hod

FF = 34.3 USG/hod

Clear selection

32. Při předletové přípravě pilot vypočítal vzletovou hmotnost 750 kg a celkový moment 625 mmkg. Jaká je poloha těžiště (CG)? Viz obr. (PFP-003)

1 point

Clear selection

95. (Pro tuto otázku použijte přílohu nebo CAP697 SEP1 obr. 2.2 tabulka 2.2.3) Pro plánování letu je dáno: Doba letu "nad - nad" = 2h 43min, tlaková výška = 6.500 ft, teplota = ISA-20, nastavení výkonu = 2300 RPM, palivo pro pojíždění = 2 USG, dodatečný čas na stoupání = 7 min, dodatečný čas na přiblížení a přistání = 10 min. Záložní palivo má být 30% traťového paliva. Stanovte minimální množství paliva při zahájení letu.

1 point

50.4 USG

43.8 USG

39.2 USG

47.3 USG

Clear selection

84. Podle plánu letu o jaký druh letu se jedná? Viz obr. (PFP-051a)

1 point

přeshraniční let

okruhy podle pravidel letu za vidu

let podle pravidel letu podle přístrojů

let v noci podle pravidel letu za vidu

Clear selection

85. Rychlost uvedená v letovém plánu je: Viz obr. (PFP-051)

1 point

100 m/h

100 km/h

1000 kt

100 kt

Clear selection

22. Rameno je horizontální vzdálenost mezi:

1 point

těžištěm hmotnosti a zadní mezí těžiště

přední a zadní mezí těžiště

přední mezí těžiště a počátkem

těžištěm hmotnosti a počátkem

Clear selection

64. Jakou maximální stoupavost může dosáhnout letadlo v 9000 ft tlakové výšky při teplotě vnějšího vzduchu 12 °C? Viz obr. (PFP-011)

1 point

200 ft/min

250 ft/min

350 ft/min

300 ft/min

Clear selection

15. Pojem těžiště je definován jako:

1 point

nejtěžší bod na letounu

poloviční vzdálenost mezi neutrálním bodem a počátkem

jiný název neutrálního bodu

bod, ve kterém působí celková hmotnost letounu

Clear selection

72. Jaká je uletěná vzdálenost pro nastoupání do letové hladiny (FL) 75 po odletu z letiště s tlakovou výškou 3000 ft při vzletové hmotnosti 3000 lbs? OAT na letišti: 25 °C OAT ve FL 75: 0° C. Viz obr. (PFP-023)

1 point

6 NM

10 NM

4 NM

7 NM

Clear selection

11. Jaký je převodní poměr kilogramů (kg) na libry (lb)?

1 point

kg x 0.454 = lb

kg / 2.205 = lb

kg x 2.205 = lb

kg x 2 = lb

Clear selection

Submit

Clear form

This content is neither created nor endorsed by Google. - Terms of Service - Privacy Policy

Does this form look suspicious? Report

Forms