學界聲援機師工會罷工行動連署聲明
近日機師工會針對「改善疲勞航班」等訴求展開罷工,各界也出現了贊成與反對的意見;到目前為止,勞資雙方協商有阻滯也有進展,整個事件尚未落幕。在此協商的膠著時刻,我們希望提供國人以下兩點思考方向,並同時對此次罷工的機師們表達聲援之意。

首先,機師工會罷工的核心訴求在於「改善疲勞航班、增派人力」,此訴求對所有國人而言都具有正面的意義。作為搭乘公共運輸的一般乘客,完全可以理解交通事業的勞動者一旦因為人力不足導致過勞,不僅將影響勞工自身的健康,更關乎所有乘客的身命安全;此點對於航空運輸事業更是如此,其疲勞駕駛所導致的傷害實在難以想像。因此,我們完全認同改善疲勞航班的罷工訴求。

而在歷經三次協商之後,我們認為,若不是透過機師罷工行動,揭露其長期過度疲累的執勤狀態,外界幾乎難以看見原來華航的飛安尚有改善的空間。雖然目前其它項目的協商尚未結束,光就此點而言,我們要感謝機師為個人與公眾共同的飛安所做的努力,以及爭取到部分的成果!而站在飛行安全不能打折的立場,我們也願意支持機師工會未來持續為所有乘客爭取最佳的飛安條件。

第二點,從目前所獲得的飛安改善成果來分析,我們已然可以看到:機師工會要求改善疲勞航班的訴求,並透過投票取得罷工權已是去年(2018年)8月7日的事了。換言之,在過去半年的時間裡,華航資方並沒有改善飛安的意願,直至罷工開始,才不得不接受工會的部分訴求。這過程其實很清楚的彰顯了勞工採取罷工手段,才有可能真正促成勞動條件的改變。

眾所皆知,台灣是一個勞資關係極為不對等的社會。工會組織率長期低落,一般受雇者在遭受不平等對待時,大多只能忍氣吞聲或私下抱怨。而受雇者一旦採取了罷工行動,便立即冒著毫無收入以及秋後算帳的風險,若非透過罷工才能改善勞動條件與不平等的勞資關係,勞工一般而言並不會採取此策略。而此次華航機師透過罷工,與資方平等談判,正努力於改善自身勞動條件與不平等的勞資關係,甚至也已經提高了部分的飛安水準,亦彰顯了罷工帶動整體社會進步的力量—這在許多國家都已經是公認的歷史經驗。我們要呼籲社會各界不必敵視罷工,媒體亦無需污名化參與者,反而應該正面看待。

基於上述兩點,我們認為此次機師罷工,不僅是替公眾爭取較佳的飛安規範,亦能協助台灣社會深刻認識罷工所具有的進步意義,對於建立一個勞資平等關係的進步社會有極大的助益。我們支持機師罷工,並期望社會能夠理性看待,切莫流於陰謀論與謾罵,並預祝機師工會能夠在協商中取得更好的成果。

共同發起人(2019.02.13)
王舒芸(國立中正大學社會福利學系暨研究所)
李佳玟(國立成功大學法律系)
沈秀華(國立清華大學社會學所)
林佳和(國立政治大學法律系)
周平 (南華大學應用社會學系)
邱毓斌(國立屏東大學社發系)
胡博硯(東吳大學法學院暨法律系)
徐世榮(國立政治大學地政學系)
姜貞吟(中央大學客語暨社會科學學系)
梁莉芳(國立東華大學社會系)
張鑫隆(國立東華大學財經法律研究所暨法律學士學位學程)
陳政亮(世新大學社發所)
黃涵榆(國立台灣師範大學英語系)
劉梅君(國立政治大學勞工研究所)
劉昌德(國立政治大學新聞學系)

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