9-Simulado de Arrais Amador e Motonauta
Este é um simulado para ajudar você a se preparar para o exame de arrais amador e motonauta. Ao assinalar todas as questões, clique em enviar. Você receberá o número de acertos e erros, sabendo assim se está preparado para a prova ou precisa estudar mais. Boa sorte!!!!
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1. Se carregamos uma embarcação miúda com excesso de peso:
*
1 point
a) teremos o efeito de superfície Livre
b) a borda livre estabilizará
c) a borda livre aumentará
d) а borda livre diminuirá
e) teremos o efeito de pesos altos
2. Assinale a alternativa correta:
*
1 point
a) os coletes salva-vidas classe l são exigidos para embarcações na navegação oceânica
b) os coletes salva—vidas classe ll são exigidos para embarcações costeiras
c) todas as afirmativas estão corretas
d) os coletes salva-vidas classe V são exigidos para moto aquática (jet—ski)
e) os coletes salva-vidas classe lll são exigidos para embarcações de interior de porto
3. Nunca devemos:
*
1 point
a) colocar mais peso na parte de baixo que na parte de cima da embarcação
b) retirar pesos altos da embarcação
с) dividir os pesos entre as laterais da embarcação
d) afundar a marca do limite minimo de flutuação
e) colocar pesos pequenos, no convés principal da embarcação
4. Assinale a alternativa INCORRETA em relação aos aspectos médicos:
*
1 point
a) se o náufrago estiver com colete salva—vidas, deve adotar a posição help
b) os efeitos da hipotermia variam de pessoa para pessoa
c) um náufrago imerso em uma água fria deve procurar manter-se calmo, sem agitar-se
desnecessariamente
d) o tipo de vestimenta é um fator que influi na perda de calor
e) a reação do náufrago em se exercitar ou agitar vigorosamente na tentativa de se manter
aquecido, aumenta consideravelmente о tempo de sobrevivéncia
5. Em relação a moto aquática, e correto afirmar que seu condutor:
*
1 point
a) deve navegar somente em águas com mais de noventa centímetros de profundidade
b) poderá navegar de dia ou à noite
с) deverâ navegar com a chave presa ao colete ou pulso
d) poderá navegar com о coiete desamarrado
e) poderá navegar em quaisquer regiões e áreas.
6. O navegante, em caso de dúvida quanto a existência de risco de abalroamento, deverá adotar o seguinte procedimento:
*
1 point
a) não manobrar a embarcação
b) desconsiderar o risco de abalroamento
c) presumir que tal risco não existe
d) aguardar a outra embarcação para manobrar
e) presumir que tal risco existe
7. Quando duas embarcações de propulsão mecânica navegam em rumos que se cruzam em situações que envolva risco de abalroamento, qual a ação correta quanto a obrigatoriedade da manobra:
*
1 point
a) A embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, е
caso as circunstäncias permitam, evitará cruzar sua popa
b) A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e
caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua popa
c) a embarcação que avista a outra por bombordo deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
d) A embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter fora do caminho dessa, e caso as circunstâncias o permitam, evitará cruzar sua proa
e) a embarcação que avista a outra por boreste deverá se manter no rumo que navega e aguardar a manobra da outra embarcação
8. Para que serve o colete salva-vidas que deverá ser guardado a bordo da embarcação na quantidade exigida pela legislação Náutica?
*
1 point
a) para ser utilizado como material de controle de avarias, no caso de acidentes com o casco da embarcação
b) para ser vestido no caso de ter que abandonar a embarcaçâo, para que o náufrago fiutue
com ele
с) рага ser vestido em caso de práticas esportivas náuticas
d) para ser utilizado como meio de flutuaçäo, quando o passageiro desejar puiar na água para
nadar um pouco
e) para ser vestido no caso de incéndio a bordo, como _roupa de proteção contra o fogo
9. Ao me deparar com urna boia cardinal norte, eu entendo que é perigoso navegar:
*
1 point
a) a bombordo da boia
b) a boreste da boia
c) ao sul, leste e oeste da boia
d) ao sul da boia
e) ao norte da boia
10. De acordo com o RIPEAM, de forma a possibilitar a ação apropriada e eficaz para evitar abalroamento, bem como para ser parada a uma distância segura apropriada, cada embarcação deverá proceder:
*
1 point
a) sempre alertando as demais embarcações
b) a manutenção da embarcação
c) sempre guinando para um dos bordos
d) a atualização das cartas e publicações náuticas
e) a uma velocidade segura
11. Após um naufrágio, se estivemos por muitos dias em uma balsa salva-vidas,еm relação ao consumo de líquidos, deve ser evitado a todo custo:
*
1 point
a) ingestão de água na quantidade estipulada pela Marinha
b) ingestão de água salgada (água do mar)
c) ingestão de água potável
d) ingestão de água doce
e) ingestão de água
12. Abre-se uma balsa salva-vidas:
*
1 point
a) dando-se um forte puxão num cabo que sai de dentro dela
b) retirando-se a fita de união do casulo
c) rompendo-se uma ampola externa lateral existente no casulo
d) abrindo o zíper lateral existente no casulo
e) com uma faca ou material cortante, rompendo—se o lacre
13. Logo após o rompimento do casulo onde é guardada a balsa salva-vidas, a mesma se infla por intermédio de:
*
1 point
a) bomba manual
b) dispositivo automático de gás sob pressão
c) gravidade
d) fole automático
e) soprando-se na válvula de enchimento
14. A primeira providência, ao cair uma pessoa na água é:
*
1 point
a) dar, com as máquinas toda força atrâs
b) guinar, para o bordo contrário ao náufrago
c) dar toda a força adiante
d) guinar, para o bordo que caiu o náufrago, e dar máquinas atrás
e) sair em capa
15. Para suspender de um fundeadouro, devemos:
*
1 point
a) ir recolhendo a âncora, observando a posição da amarra em relação a proa
b) ir recolhendo a âncora com atenção
c) ir recolhendo a âncora, com máquina devagar adiante, caso a amarra esteja tesada para
vante
d) ir recolhendo a âncora, com máquina devagar atrás
e) ir recolhendo a âncora, com máquina devagar adiante, caso a amarra esteja perpendicular
a embarcação
16. Para fundear com corrente e vento, deve-se:
*
1 point
a) sempre aproar, entre o vento e a corrente, ou ao que estiver mais fraco
b) aproar ao vento ou à corrente, sempre a quem estiver mais forte
c) aproar à corrente, independente do vento e da corrente
d) fundear, independente do efeito do vento e da corrente
e) sempre empopar ao que estiver mais forte
17. O que vem a ser tença?
*
1 point
a) tipo de ferro
b) tipo de âncora
c) tipo de material que fica no fundo, para segurar a embarcação
d) tipo de fundo (qualidade)
e) ondulações que geram perfis diferenciados do fundo
18. As fainas (atividades) de fundear ou suspender devem ser feitas sempre observando:
*
1 point
a) as condições de vento e corrente, procurando dar máquina atrás antes de largar a âncora e
parando, após ter prendido no fundo
b) as condições do tempo, para verificar o Local de fundeio
c) as condições meteorológicas, procurando largar a âncora com bola de arinque
d) as condições de mar, sempre verificando o tipo de tença e a profundidade local, para poder saber
quantas âncoras largar
e) as condições de vento, corrente e maré, procurando amar—se (alinhar—se) ao que predominar mais
19. Devemos evitar fundear em área:
*
1 point
a) com possibilidade de ventos e correntes muito fortes
b) com pouca profundidade
c) sem frequência de banhistas
d) com fundo de Lama
e) onde o espaço de giro da embarcação seja limitado
20. Numa ponte que atravessava o rio, observou-se dois losangos amarelos um ligado ao outro pelos pontos laterais isto significa que o:
*
1 point
a) tráfego está proibido
b) tráfego está à direita de quem desce ou sobe o rio
c) o tráfego está permitido nos dois sentidos
d) tráfego é permitido com sentido único
e) sinal cardinal aparecerá rapidamente
21. As âncoras são, peças metálicas, capazes de:
*
1 point
a) prender no fundo, para permitir que a embarcação garre
b) prender no fundo, para permitir que a embarcação se mantenha fundeada, ou seja, sem se
deslocar da posição
c) fundear nos fundeadouros de boa tença
d) fundear nos fundeadouros com vento forte ou correnteza, para evitar que a embarcação
garre ′
e) fundear em áreas com grandes declividades
22. A manobra efetuada quando se quer manter a embarcação com a proa chegada ao mar ou ao vento para aguentar um mal tempo, com pouco seguimento, fazendo uma esteira na popa devido a rotação do hélice, chama-se:
*
1 point
a) por a embarcação à capa ou capear
b) correr com o tempo
c) deriva
d) deslocamento
e) rocegar
23. Os coletes salva vidas fabricados no Brasil deverão ser homologados pela DPC, e serão obrigatórios para embarcações que:
*
1 point
a) realizarem navegação costeira
b) realizarem navegação oceânica
c) realizarem navegação interior de porto
d) realizarem atividades esportivas e estiverem classificadas em qualquer área de navegação, incluindo as miúdas
e) prestarem auxílios a outras embarcações independente da área de navegação
24. Uma embarcação com um hélice, com rotação direita, com leme a meio, partindo do repouso e hélice em marcha a ré, a proa guinará para:
*
1 point
a) bombordo lentamente
b) boreste rapidamente
c) boreste muito lentamente
d) qualquer bordo
e) boreste lentamente
25. Para se largar de um cais, com vento e corrente pela papa, deverei:
*
1 point
a) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na popa, mantendo o leme contrário ao cais
b) largar todas as espias, exceto a que diz para ré, na proa, mantendo o leme na direção do
cais
c) largar todas as espias e manter o leme a meio
d) largar todas as espias, exceto a que diz para vante, na proa, mantendo o leme na direção do cais
e) largar o través
26. Qual das correlações abaixo está totalmente correta?
*
1 point
a) boreste - lado direito da embarcaçäo. bombordo - lado esquerdo da embarcação, a vante —
fica na frente,a ré - fica atrás.
b) boreste - lado esquerdo da embarcação, bombordo - lado direito da embarcação, a vante —
fica na frente, a ré - fica atrâs.
с) través - ao lado da embarcação, a vante - parte da frente da embarcação, a ré — parte de
trás da embarcaçâo.
d) través — bordos da embarcação, boreste - lado direito da embarcação, bombordo — lado
esquerdo da embarcação.
e) boreste — lados da embarcação - meia nau fica na proa e través fica atrás
27. Quando observamos, na carta náutica, a escala 1: 3000, isto quer dizer que:
*
1 point
a) a relação de uma milha náutica na carta, è, na realidade, 3000 vezes maior…
b) a relação de um metro, na carta, é 3000 vezes maior
c) a carta reduz, o trecho nela mostrado, em 3000 vezes
d) a carta é reduzida 3 vezes o tamanho do trecho real
e) a carta representa uma área de 3000 milhas
28. São equipamentos de combate a incêndio mais comumente encontrados abordo das embarcações de esporte e recreio:
*
1 point
a) mangueira e esguichos
b) sistemas fixos de C02
c) extintores portáteis
d) ampolas de halon
e) baldes cheios de água
29. O incêndio da classe C é o :
*
1 point
a) que ocorre na presença de agente extintor
b) que ocorre em materiais sólidos inflamáveis
c) que ocorre em liquidos inflamáveis
d) que ocorre nos materiais como: sódio, potássio, magnésio,...
e) que ocorre em materiais elétricos
30. Nas situações de normalidade, quando o hélice gira para direita(destrossino ou sentido horário) ele tende a:
*
1 point
a) anular as forças que tendem a impulsionar o barco para vante/frente
b) parar a embarcação
c) movimentar a embarcação em sentido incerto
d) jogar âgua para vante e impulsionar o barco a ré
e) jogar água para ré e impulsionar o barco a vante
31. Estou na cabine de comando e começo a sentir cheiro de queimado vindo do motor. Qual o extintor portátil deverei pegar?
*
1 point
a) C02
b) Espuma
c) Água
d) Tanto faz
е) PQS
32. O que deve ser tentado no caso de parada cardíaca, e que às vezes funciona, de imediato?
*
1 point
a) respiração boca a boca
b) massagem nos punhos
c) aquecimento do corpo
d) deixar а cabeça da vítima mais baixa que o corpo
e) murro forte no peito, tendo cuidado para não machucar a vitima
33. Na respiração boca a boca, eu sempre devo:
*
1 point
a) deixar a cabeça da vítima na posição lateral
b) deixar a cabeça da vitima na posição normal
c) deixar a cabeça da vítima voltada para frente
d) deixar a cabeça da vítima voltada para trás
e) a posição da cabeça não importa
34. Como é denominada a manobra efetuada quando se quer manter a embarcação com a proa chegada ao vento para aguentar o mau tempo, com pouco segmento, mas abatendo consideravelmente e formando uma esteira de calma?
*
1 point
a) correr com o tempo
b) derivar
c) por a embarcação a capa
d) rocegar
e) abater
35. São cuidados importantes com o torniquete, exceto:
*
1 point
a) não cobri—io
b) aperta—lo e sempre que a hemorragia não estancar
c) não retira—lo logo que a hemorragia cesse
d) nenhuma das alternativas
e) nunca desapertá-Io
36. O colete salva-vidas deve ser:
*
1 point
a) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para as costas
b) conduzido pelo náufrago, na mão
с) jogado na âgua, para o náufrago se apoiar
d) amarrado ao corpo, com a parte flutuante para frente
e) bem colorido para chamar atençäo
37. Uma embarcação com comprimento igual ou superior a 100 metros, em visibilidade restrita, fundeada, deverá soar:
*
1 point
a) um apito longo
b) toque de sino a ré e gongo a vante
c) um apito longo e gongo a vante
d) um apito curto e sino a ré
e) toque de sino a vante e gongo a ré
38. Caso o afogado não esteja respirando. Qual o procedimento correto?
*
1 point
a) deitá—lo de barriga para baixo e fazer massagem nas costas
b) deitá-lo de lado e iniciar a massagem cardíaca externa
c) deitá—lo de frente e iniciar a massagem cardiaca externa
d) dar um murro no peito para ajudá—lo a respirar
e) deita-lo de lado, limpar sua boca de objetos que obstruam sua respiração e realizar a
respiração boca a boca
39. As --------- ficam na lama, na beira dos rios e têm um ferrão venenoso, na ponta do rabo:
*
1 point
a) cobras
b) piranhas
c) rãs
d) arraias
e) tartarugas
40. As regras para observar nos Portos, Costas e Vias Navegáveis são para:
*
1 point
a) toda e qualquer embarcação
b) somente embarcações que estejam atracadas ou fundeadas em portos nacionais
c) somente embarcações nacionais
d) todas as embarcações mercantes que navegam em águas de jurisdição nacional
e) as embarcações maiores que 24 metros e acima de 100 AB
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