10 Preguntas para un piloto 10
El clásico test de Aeromarket • Por Arturo Emilio Grandinetti.
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1. La  velocidad aérea indicada (IAS)  corregida por cualquier error de instrumento (velocímetro) o de instalación (errores de  posición)  se la denomina velocidad:
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2. En atmósfera Standard (ISA)  y a nivel medio del mar, (MSL), la CAS será respecto de la TAS:
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3. El punto sobre la cuerda alar donde se considera se concentran todas las fuerzas aerodinámicas se lo conoce como:
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4. El lugar a lo largo de la cuerda alar en el que se concentran las fuerzas sustentadoras producidas por un ala se lo conoce como:
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5.  El punto a lo largo de la cuerda alar en donde efectivamente tienen lugar todos los cambios de sustentación se lo denomina:
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6. En un perfil alar subsónico ¿entre qué porcentajes de la longitud de la cuerda alar medidos desde el borde de ataque ubicaría al centro aerodinámico?
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7. En la realidad ¿cómo es el paso efectivo de una hélice respecto a su paso geométrico?
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8. Un avión entra en pérdida de sustentación a un mismo:
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9. ¿Cómo se denominará a la máxima velocidad aérea de diseño de un avión, por debajo de la cual se lo puede inducir a la pérdida de sustentación sin producirle daños estructurales?
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10. ¿Dónde puede encontrar el piloto de un avión la velocidad máxima de maniobra de diseño VA?
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