「車に働く自然の力と運転」

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「車に働く自然の力と運転」

第2段階　教習項目7

〇か✕をタップして答えて下さい。

タイヤがすり減っていると制動距離は長くなるが、空走距離が長くなることはない。

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アンチロックブレーキシステムを備えた自動車で急ブレーキをかける場合には、一気にブレーキを強く踏み込み、そのまま踏み込み続けないとシステムが作動しない。

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カーブの手前で速度を落とすのは、高速のままカーブを曲がったり、曲がりながらのブレーキによる横転や横すべりを防ぐためである。

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遠心力は速度が速いほど大きくなり、速度が2倍になれば遠心力も2倍大きくなり、速度が3倍になると遠心力も3倍大きくなる。

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遠心力はカーブの半径が大きいほど大きくなる。

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カーブなどは、先の見通しが悪くなることが多いので、対向車や障害物などの危険を予測しながら運転することが大事である。

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急な上り坂で発進するときは、ハンドブレーキを使わずに一気に加速して発進するのがよい。

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上り坂で前の車に続いて停止するときは、前の車が後退するかもしれないので、あまり接近しないように停止する。

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急な下り坂や長い下り坂で、フットブレーキを使いすぎると、ブレーキがきかなくなることがある。

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下り坂などでフットブレーキを使い過ぎると、ブレーキパッドとディスクが過熱して摩擦力が急激に減少し、ブレーキのききがわるくなることがある。これを、ベーパー・ロック現象という。

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狭い道路で待避所がある場合でも、坂道では下りの車が上りの車に道を譲らなければならない。

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片側が転落のおそれがある崖になっている狭い道では、上り下りに関係なく、崖側の車が安全な場所に停止し、対向車に道を譲る。

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二輪車に乗るときは、リラックスして正しい姿勢で乗るのがよい。

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二輪車に乗るときは、ステップにかかとを乗せて、足先が外側を向くようにする。

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二輪車のグリップを持つときは、手首を下げ、ハンドルを前に押すような気持ちで軽く持つようにする。

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二輪車に乗るときは、腕や肩の力を抜き、背すじを自然に伸ばすようにする。

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二輪車を選ぶときは、平地でサイドスタンドを立てることができるものを選ぶ。

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二輪車にまたがったときに、片足のつま先が地面にとどけば体格に合ったものといえる。

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二輪車でカーブを走行するときは、クラッチを切って走行する。

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二輪車でカーブを曲がるときは、車体を斜めにすると滑るので、車体を垂直に保つようにする。

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二輪車のブレーキ操作は、ブレーキペダルで前輪ブレーキ、ブレーキレバーで後輪ブレーキがかかります。

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オートマチック二輪車は右手ブレーキで後輪ブレーキ、左手ブレーキで前輪ブレーキをかける。

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二輪車でブレーキをかけるときは、エンジンブレーキを効かせない方がよい。

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二輪車では、乾燥した路面でブレーキをかけるときは前輪ブレーキをやや強く、路面がすべりやすいときは後輪ブレーキをやや強くかけるようにする。

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自動二輪車でブレーキをかけるときは、車輪がロックしないように数回に分けてブレーキをかけるのがよい。

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エンジンブレーキは、高速ギアになるほど制動力は大きくなる。

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二輪車で二人乗りをするときの同乗者との間隔は、密着して乗るよりは大きくあけた方がよい。

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時速60キロメートルでコンクリートの壁に激突した場合は、ビルの14階から落ちた場合と同じ程度の衝撃力を受ける。

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衝撃力の大きさは、速度に対しては大きくなるが、重さは関係ない。

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車が衝突したときの衝撃力は、速度と重量に応じて大きくなり、速度が2分の1になれば衝撃力は4分の1に減る。

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