Dépannage dans le froid 008
Mise en situation :

Vous intervenez en dépannage sur une installation frigorifique, qui présente plusieurs symptômes de pannes. Vous effectuez divers relevés et diagnostiquez la panne la plus probable.

Votre tuteur souhaite également vérifier vos connaissances et compétences professionnelles.

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Classe : *
Q1 : Si on inverse le sens de rotation du compresseur ci-dessous, que deviennent la pression HP et la pression BP ?
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Q2 : En fonctionnement normal, avec du R134a, quel est l'ordre de grandeur de la température de refoulement ?
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Q3 : Si le compresseur (au R134a) fonctionne depuis un bon moment et que l'on mesure une température de refoulement d'environ 40°C, qu'est-il possible ?
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Q4 : Quel peut bien être l'appareil repéré ci-dessous, en bas du compresseur ?
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Q5 : Quel est l'ordre de grandeur de la puissance électrique de la résistance de carter ?
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Q6 : La résistance de carter est généralement prévue pour maintenir la température de l'huile à environ ?
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Q7 : Si on verse dans un flacon , la même quantité d'huile et de 134a, au bout d'un certain temps, que fait l'huile ?
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Q8 : Au moment où le compresseur démarre, s'il y a une importante quantité de fluide frigorigène liquide dans le carter, que risque-t-on ?
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Q9 : Quand est généralement mise sous tension la résistance de carter ?
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Q10 : Quand risque-t-on principalement un bris de clapets ?
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Q11 : En cas de coup de liquide, quels sont les clapets les plus fragiles ?
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Q12 : Par quoi peuvent être provoqués les coups de liquide ?
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Q13 : Si le clapet d'aspiration vient à se casser, que fait la température du cylindre correspondante ?
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Q14 : Si le clapet d'aspiration se casse, que fait l'intensité absorbée par le compresseur ?
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Q15 : On soupçonne un problème de clapet et qu'après l'arrêt du compresseur par tirage au vide, la BP remonte régulièrement jusqu'à s'équilibrer avec la HP, c'est plutôt l'indice d'une fuite...
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Q16 : Si le clapet HP est cassé et qu'on ferme la vanne de départ liquide, par rapport à la normale, le tirage au vide du compresseur dure...
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Q17 : Le joint de culasse assure l'étanchéité entre...
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Q18 : Si le joint de culasse n'est pas étanche entre la HP et la BP du compresseur, on risque plutôt de couper...
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Q19 : Le joint de la plaque à clapets assure l'étanchéité entre...
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Q20 : Si on change un joint de plaque à clapets, il est préférable d'utiliser un joint...
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Bilan de l'enseignant :
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