事件背景

現時馬鞍山僅靠馬鞍山路兩條行車線及亞公角街一條行車線連接馬鞍山與沙田。兩條道路均於1991年落成。當年馬鞍山設計人口界限為15萬人。

馬鞍山現時人口已超越20萬人。於數年內落成的欣安二期，錦駿苑及落禾沙私人住宅項目將會為馬鞍山帶來約1.4萬新增人口。

離馬鞍山不遠的十四鄉於十年內將有1.5萬人遷入，勢將加重馬鞍山公共交通運輸網絡負擔。

政府2020年6月時向沙田區議會提交文件，建議修訂馬鞍山分區計劃大綱圖。
當中提到改劃7幅「綠化地帶」用作住宅、政府機構或社區用途，預計可提供7,220個公營房屋及私樓單位，容納2.04萬人口。唯建議沒有提及如何改善馬鞍山對外道路交通配套，以應付新增人口。

現時朝早繁忙時間，馬鞍山路及亞公角街於07:00開始出現車龍，較去年同期早15分鐘，龍尾最遠可到恆安邨。

行動＋意見表達

在沒有適合的交通配套改善計劃下，繼續發展馬鞍山用地不但對生態景觀做成影響，更會令馬鞍山居民陷入塞車擠人的局面，並且會持續惡化。

因此，為保障馬鞍山居民基本生活出行需要，在沒有落實適合的交通配套改善計劃下，向城規會作出聯署，反對是次對馬鞍山分區計劃大綱核准圖作出修訂。

抗塞爆 保民生
反對發展馬鞍山綠化地

發起團體：馬鞍山交通關注組
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