Bilan du-2024 du Plan Vélo & Mobilités douces 2022-2028

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L'association Vincennes à Vélo vous propose ce questionnaire concernant le plan vélo & mobilités douces (2022-2028) élaboré par la ville de Vincennes. L'objectif est de récolter vos avis sur les aménagements et actions prévus dans le cadre de ce plan et d'en faire un retour constructif à la ville de Vincennes.

Les aménagements concernant l'amélioration des conditions de circulation sont classés par quartier et ceux déjà réalisés sont marqués d'une *.

Q1 Quartier Saint-Louis / Bérault
Q2 Quartier des Vignerons
Q3 Quartier Daumesnil
Q4 Quartier Centre ville
Q5 Quartier Diderot / Domaine du bois
Q6 Quartier Limite Paris

Vous avez la possibilité d'évaluer chaque aménagement ou action (déjà réalisé ou non), en indiquant : Satisfaisant/Pertinent ou Non satisfaisant/Non pertinent.

Si vous n'avez pas connaissance d'un aménagement, ne répondez pas.

Il est recommandé d'ajouter des commentaires pour expliquer votre choix.

Le descriptif des aménagements est disponible ici

Les réponses sont anonymes.Le questionnaire sera clos le 1er juin.

Aménagements prévus pour améliorer les conditions de circulation

* Aménagement déjà réalisé

Non satisfaisant/Non pertinent

Satisfaisant/Pertinent

Q1 [1.2] La rue des Laitières (double sens-cyclable) *

Q1 [2.2] L’avenue Aubert (section Basch-Égalité) (piste cyclable) *

Q1 [3.10] L'avenue Antoine-Quinson (piste cyclable) *

Q2 [2.7] L’avenue Carnot (nouvelle bande cyclable)

Q2 [3.1] L’intersection avenue Général-de-Gaulle/ avenue Franklin Roosevelt (marquages au sol)

Q2 [3.3] L’avenue du Petit Parc au niveau du n°24 (signalisation) *

Q2 [3.4] L’avenue du Petit Parc au croisement avec l’avenue de Paris (insertion) *

Q3 [1.3] La rue des Meuniers (voie apaisée)

Q3 [1.4] La rue de Montreuil (section Fontenay - République) (voie apaisée) *

Q3 [2.3] Un itinéraire nord-sud par l’avenue de la République

Q3 [2.8] La rue de Strasbourg (section rue de Fontenay-rue Diderot) (bande cyclable) *

Q3 [3.7] La rue de Strasbourg / rue Charles-Pathé (passage) *

Q3 [3.8] Le carrefour avenue de la République/rue de Montreuil (suppression séparateur)

Q4 [1.5] La rue de Fontenay (section Gaillard - Montreuil)

Q4 [2.1] L’avenue de Paris (RER Vélo)

Q4 [3.11] L’avenue Gabriel-Péri (contre-sens)

Q5 [1.1] La rue de la Jarry : aménagement d’une «vélorue»

Q5 [2.4] Le bld de la Libération entre la rue Defrance et le pont de la Pépinière / rue Félix Faure (piste cyclable bidirectionnelle)

Q5 [2.5] La rue Félix Faure et son prolongement rue Defrance (sécurité)

Q5 [2.6] La rue de l’Industrie (bande cyclable)

Q5 [3.5] La rue Clément Viénot (bande cyclable contre-sens)

Q5 [3.6] La piste cyclable rue Defrance (double-sens)

Q6 [3.2] La traversée de l’avenue des Minimes

[4.1] Visibilité

[4.2] Renforcement et entretien du marquage

[4.3] Installation des répétiteurs de feux cyclistes

[4.3] Poursuite du déploiement des cédez-le-passage cyclistes au feu rouge multimodaux

Non satisfaisant/Non pertinent

Satisfaisant/Pertinent

Q1 [1.2] La rue des Laitières (double sens-cyclable) *

Q1 [2.2] L’avenue Aubert (section Basch-Égalité) (piste cyclable) *

Q1 [3.10] L'avenue Antoine-Quinson (piste cyclable) *

Q2 [2.7] L’avenue Carnot (nouvelle bande cyclable)

Q2 [3.1] L’intersection avenue Général-de-Gaulle/ avenue Franklin Roosevelt (marquages au sol)

Q2 [3.3] L’avenue du Petit Parc au niveau du n°24 (signalisation) *

Q2 [3.4] L’avenue du Petit Parc au croisement avec l’avenue de Paris (insertion) *

Q3 [1.3] La rue des Meuniers (voie apaisée)

Q3 [1.4] La rue de Montreuil (section Fontenay - République) (voie apaisée) *

Q3 [2.3] Un itinéraire nord-sud par l’avenue de la République

Q3 [2.8] La rue de Strasbourg (section rue de Fontenay-rue Diderot) (bande cyclable) *

Q3 [3.7] La rue de Strasbourg / rue Charles-Pathé (passage) *

Q3 [3.8] Le carrefour avenue de la République/rue de Montreuil (suppression séparateur)

Q4 [1.5] La rue de Fontenay (section Gaillard - Montreuil)

Q4 [2.1] L’avenue de Paris (RER Vélo)

Q4 [3.11] L’avenue Gabriel-Péri (contre-sens)

Q5 [1.1] La rue de la Jarry : aménagement d’une «vélorue»

Q5 [2.4] Le bld de la Libération entre la rue Defrance et le pont de la Pépinière / rue Félix Faure (piste cyclable bidirectionnelle)

Q5 [2.5] La rue Félix Faure et son prolongement rue Defrance (sécurité)

Q5 [2.6] La rue de l’Industrie (bande cyclable)

Q5 [3.5] La rue Clément Viénot (bande cyclable contre-sens)

Q5 [3.6] La piste cyclable rue Defrance (double-sens)

Q6 [3.2] La traversée de l’avenue des Minimes

[4.1] Visibilité

[4.2] Renforcement et entretien du marquage

[4.3] Installation des répétiteurs de feux cyclistes

[4.3] Poursuite du déploiement des cédez-le-passage cyclistes au feu rouge multimodaux

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Vos commentaires (en indiquant le n° de l'aménagement [x.x] auquel vous vous référez)

Aménagements prévus pour développer l’offre de stationnement

* Aménagement déjà réalisé

Non satisfaisant/Non pertinent

Satisfaisant/Pertinent

[5.1] Augmenter le nombre d’arceaux

[5.2] Espacer les arceaux (trop rapprochés)

[5.3] Le cas des triporteurs

[5.4] Les abris vélos avenue Aubert

[5.5] Parking vélo aux abords de la gare RER A

[5.6] Parking vélo aux abords du pôle bus Château de Vincennes

Stationnement sur le domaine public (Sharelock) *

[5.8] Stationnement dans les parkings souterrains

Non satisfaisant/Non pertinent

Satisfaisant/Pertinent

[5.1] Augmenter le nombre d’arceaux

[5.2] Espacer les arceaux (trop rapprochés)

[5.3] Le cas des triporteurs

[5.4] Les abris vélos avenue Aubert

[5.5] Parking vélo aux abords de la gare RER A

[5.6] Parking vélo aux abords du pôle bus Château de Vincennes

Stationnement sur le domaine public (Sharelock) *

[5.8] Stationnement dans les parkings souterrains

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Autres actions

* Aménagement déjà réalisé

Non satisfaisant/Non pertinent

Satisfaisant/Pertinent

[6.1] Favoriser la réparation des vélos *

[6.2] Lutter contre le vol

[6.3] Partager et s’informer sur les mobilités douces

[7.1] Cohabitation et rappel des nouvelles règles

[7.2] Actions de pédagogie spécifiques à destination des jeunes générations

[8.3] Aider à l’achat d’un mode de déplacement doux

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